【通勤】スズキアドレスV100 63台目【快速】

**774RR** · 2019/04/23(火) 17:55:52.99

【通勤】スズキアドレスV100 62台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527133811/

**774RR** · 2019/06/09(日) 17:11:24.09

>>230
すんませんマフ替えてから数日なんでまだプラグ程度しかチェックしてませんヨ。。。

**774RR** · 2019/06/09(日) 18:10:08.37

>>232
パーツリストは品番違うのかな？

**774RR** · 2019/06/09(日) 18:24:50.42

ポートのふちが粗いとか、掃気ポートが楕円で下端の位置が高いだとか、
開口面積がほんの少し小さいようだだとか。
気にしなければどうということもないという人もいなくもないかもしれないレベル

掃気も含めてポート加工するなら全く問題ないレベルともいう

**774RR** · 2019/06/12(水) 06:08:59.20

自転車しか乗ってない人は
空気圧を月１か乗るたびにチェックするけど
バイクは何を点検したらいいのかわからんし
空気圧なんてのも手ではわからんし
自分で点検してる人は何をやってるんでしょう？

空気圧と
タイヤの溝はたまに確認はわかる

**774RR** · 2019/06/12(水) 06:13:38.57

空気圧は落ちるとコ－ナ-でヨレるね。

**774RR** · 2019/06/12(水) 08:22:00.37

どなたか教えてください。
スロットル全閉にして止まったときとアイドリング中にエンストする。スロットルを少しあおっておけば止まることはないです。ネットで色々調べてエアクリやキャブとか見てるけど特に異常は見当たらない。セルでエンジンは掛かる。
ウインカーがたまに遅くなったりするけど関係あるのかな？CE13Aです。

**774RR** · 2019/06/12(水) 08:55:05.84

スロットル全閉時というのは、実はちょっぴりキャブの口は開いています
キャブ車はいわゆるアナログなので、その開く量を外向きに着いたネジの差し込み具合で調整できるようになっています
これがアイドルスクリューというやつです

このアイドルスクリューを少し（1/4～多くても1回転）締め込むことで、ほんのほんの少しスロットルを開けた状態にして、
アイドリング時の回転数を上げてやるといいと思います
ウインカーの点滅が遅いのは、アイドリング回転数が低いから発電量も少なくて、
点滅させる程の電力が維持できていないから。

**774RR** · 2019/06/12(水) 08:55:47.59

>>238
パイロットジェットが詰まってる様に思うけど、ちゃんと銅線とかで突っついて綺麗にした？
13Aはスロットルレバーのとこにあるらしいね。

**774RR** · 2019/06/12(水) 10:02:57.58

アイドルあたりの不良の原因は山ほどあるわけで。
点検した項目全部書いてみ？

**774RR** · 2019/06/12(水) 19:43:33.83

今朝、軽自動車に負けたorz

**774RR** · 2019/06/12(水) 19:53:11.56

エンジンかけてちょっとあくせるまわすかまわさなくても
突然まえにぼーんってうごくことがあるんだが
壊れてる？アドレスじゃないけど。

あと加速がスポーツカーより早いんだが
バイク最強じゃないの？街乗りでは

**774RR** · 2019/06/12(水) 21:49:37.18

>>243
で、そのスポーツカーより速いんじゃ疑惑もアドレスじゃないんだろ？
何しにこのスレに来たんだ？

**774RR** · 2019/06/12(水) 22:06:57.89

>>238
自分がハマった症状は、

（１）アイドリング時あおっていないとエンストする。
（２）発進時カブる（高回転は普通に回る）
（３）燃費が悪化（３０Ｋｍ/Ｌだったのが２２Ｋｍ/Ｌ）
（４）上記症状が出たり出なかったりしていたが最終的には調子悪いまま

キャブしかないだろうと分解清掃しても改善せず、中古で入手したものと
交換しても変わらず、エアクリ交換したりアースの接点磨いたりしたが変化なし。
結局原因はＣＤＩでヤフオクで落としたやつと交換したらメッチャ元気になったｗｗｗ

ちな13A。

情報が少ないからなんとも言えないがただ単にアイドリング低いだけとかはないの？

**774RR** · 2019/06/12(水) 23:47:02.01

>>245
似たような感じですね。
毎回エンストするわけじゃなく、スロットル戻したときにエンジンの振動がない？状態だと止まったときにそのままエンストする感じです。

アイドリングは正常時少し高いぐらいです。

CDI一回変えてみようと思います。

**774RR** · 2019/06/13(木) 03:06:21.22

>>243
アイドリングが高すぎるかクラッチミートのタイミングずれてるか
センスタ立てた状態でアイドリングしたら後輪ガンガン回ってるでしょ？

**774RR** · 2019/06/13(木) 19:03:02.40

>>246

ちなみに13AのCDIは２種類あります。何が違うのかはわかりません。

32900-41D40（K1,K2)

32900-41D50(K3,K4)

確かCDIの側面にD40とかD50とかって書いてあったはず。

**774RR** · 2019/06/13(木) 20:52:57.25

>>247
こわれてるのかこういうのは
2ストだとよくあったのか昔は

**774RR** · 2019/06/13(木) 20:56:53.34

>>248
K1とかは世代。
まずは、フレームナンバーで調べてみてはどう？

**774RR** · 2019/06/13(木) 22:13:33.31

うちの13AのCDIも火弱い。強くすると違うのかなあ。
かかりは良い。

**774RR** · 2019/06/13(木) 22:29:17.76

スズキに車体番号をメールするとモデルとか教えてくれます。

但し製造年は公表しないそうです。自分のは

営業機種記号： AG100SK3
モデル年： K3 （ 2003 年）モデル

って回答がきました。自分のモデルを把握していると意外と使えます。

っていうかメールの件はここで誰かに教えてもらったような・・・。

**774RR** · 2019/06/14(金) 05:39:56.49

よく高架橋みたいな橋のつなぎ目の鉄板があるけど
あそこですべることってあるんですか？
しかも橋はカーブがきついことが多いし

道路がややへこんで段差でバンウンドしてこけたことあるひといますか？
アドレスよりホイールベースが長いバイクならそれが減るんでしょうjか

**774RR** · 2019/06/14(金) 11:55:33.78

>>253
運転技術の問題でないかい？

**774RR** · 2019/06/14(金) 12:32:16.57

技術も何も、鉄板は滑るに決まってる。
雨の日はツルツル。
滑らないと思い込んで走れば当然転ぶでしょ。

一般論で言うなら、ホイールサイズが大きい方が安定感は上がるけど、本当に必要かどうかは疑問。
10inchで何か問題あったの？

**774RR** · 2019/06/14(金) 14:45:18.35

グリップは空気圧とタイヤでだいぶ変わるねー。
ガモンダーとかいう2本で2500円のタイヤで空気2キロ入れたら、
ちょっと握っただけでフロントがツーw
死ぬかと思ったわ。

**774RR** · 2019/06/14(金) 17:32:31.17

あほ

**774RR** · 2019/06/14(金) 18:28:53.94

>>257
はげ

**774RR** · 2019/06/14(金) 21:30:46.63

みんな２stオイルは何入れてるんだい？

自分は始めCCIS入れてたけどカストロールの Power1 Racing 2Tに変えたら

トルクフルになってびびった。あまりの変貌振りに２度もプラグ外して焼け具合見たけど

特に問題なし。ただCCISの倍の値段するのが痛いところ。

**774RR** · 2019/06/14(金) 21:52:37.45

またおまえか

**774RR** · 2019/06/14(金) 22:01:42.71

>>260
はげ

**774RR** · 2019/06/15(土) 00:07:02.44

>>259
カストロールは前にホンダ車で２回エンジン焼いてる。
二度と使わない

**774RR** · 2019/06/15(土) 00:08:05.10

>>260
そのコメに何の意味があるんだ？

**774RR** · 2019/06/15(土) 00:57:14.39

V100じゃ、まだ焼きつきやってないなあ
オイルラインのエア抜きだけは念入りにやってる
コーナン500円FDオイルだけど、8000回してる。ヤバいかなあw

**774RR** · 2019/06/15(土) 01:22:54.84

>>264
回転数はどこで見てんの？

**774RR** · 2019/06/15(土) 04:10:27.25

心の眼じゃ

**774RR** · 2019/06/15(土) 05:45:48.83

普通にイカだろうに。

**774RR** · 2019/06/15(土) 11:14:31.34

>>262
チューニング５０ｃｃスクーターはカストロールだけど、高回転高負荷でも焼きついてないな、
同じ混合比なら一般純正系より個人的には高性能と感じてる。

**264** · 2019/06/15(土) 12:03:34.76

>>265
後付のメーター。どこまで回していいのかねぇ。
6000が最高出力なんだけど、ポートいじるとどんどん回るw
でも静ちゃんマフラー、純正エアクリ。

**774RR** · 2019/06/15(土) 12:55:16.03

11000まできっちり回せ

**774RR** · 2019/06/15(土) 14:37:51.33

カートだとカストロール使ってたな。まぁ、2CTより上を使ってたけど。

**774RR** · 2019/06/15(土) 23:26:12.26

豆腐屋のオヤジきてんね

**774RR** · 2019/06/16(日) 08:05:13.27

オートチョーク君の書き込みを発見して「またおまえか」のツッコミ入れてるの楽しい。

**774RR** · 2019/06/17(月) 01:46:05.97

最新のオートチョーク君は俺だけど丁寧に説明してくれて勘違いと気づけたよ
このスレありがたい

**774RR** · 2019/06/17(月) 07:16:14.81

冬場にオートチョーク効かないから始まり
春になってもオートチョーク効かないに続き
夏を前にしてオートチョークが動作しない！

なかなかあほやんこいつって思ってました。

**774RR** · 2019/06/20(木) 03:32:50.32

ポン付けのLEDライト悪くないな
CE１１A初期型の超暗いヘッドライトが多少マシになった

**774RR** · 2019/06/20(木) 07:09:34.32

>>276
おめでとう！いいもの買ったな！

本体がでかくてハンドルカウルに収まらいものや
消費電力が大きすぎてバッテリーに負担がかかったり
明るさが安定しないものもあるようなので
本当に「いいもの」を買ったんですね！

ヘッドライトのレンズが少し汚れているだけで効果が落ちるようなので
マジックリン（１００円ショップのパチモンでも可）で洗ってやると効果倍増

**774RR** · 2019/06/20(木) 23:36:32.71

最近ヤフオク経由でv100を買ったんだけど、こんなスレあるんだなぁ。考えてみれば当たり前か。色々と有益そうだ。

**774RR** · 2019/06/21(金) 00:32:08.63

持ってるV100は、
何代も所有者が代わり私の元に来た。

**774RR** · 2019/06/21(金) 01:00:03.08

>>278
おめでとう！　いい色買ったな！

他スレによくありがちな「過去スレ嫁」とか「ggrks」をほとんど見かけない、
v100のためなら何度でも同じ質問に答えるような奴らばかりがい付いてるスレです。

**774RR** · 2019/06/21(金) 01:38:39.07

>>278
オメ！

**774RR** · 2019/06/21(金) 02:08:36.01

>>278
たまにハゲが湧くけどきにしないでね！

**774RR** · 2019/06/21(金) 02:14:00.40

>>277
アマで中古だけど綺麗なヘッドライト周り買って取り換えたのも大きかったわ
光軸がでたらめでローに合わせるとハイがでたらめの方向向いちゃうやつだけど満足

**774RR** · 2019/06/21(金) 02:15:12.85

>>280
色書いてないじゃん、バカなの？

**774RR** · 2019/06/21(金) 02:56:11.29

>>283
怪しいバルブは、
ロー・ハイ逆になってる。

**774RR** · 2019/06/21(金) 13:14:40.07

無塗装部分の保護艶出しは何使う？

**774RR** · 2019/06/21(金) 16:35:44.83

ワコーズバリアスコート

**774RR** · 2019/06/21(金) 16:53:33.57

アマで買った激安ledライト付けてるけど小細工しないとグレア出まくり
自分はハイ側のリフレクターに銀のガムテープ貼って簡易に対策したwお約束でハイ、ロー逆さまだったよ

**774RR** · 2019/06/21(金) 19:13:40.82

最近買ったもんだけど、取り敢えずプラグ交換した方が良いっぽくて、イリジウムプラグに交換しようと思うのだが、問題ないよね？

**774RR** · 2019/06/21(金) 19:34:20.30

ぜんぜんOK、でも体感ではわからないレベルだと思う。

**774RR** · 2019/06/21(金) 19:36:33.94

問題ないけど大した効果もない

**774RR** · 2019/06/21(金) 20:35:40.24

最初のうちはエンジンの掛かりが良くなるよ

**774RR** · 2019/06/21(金) 20:44:24.76

>>286
よく掃除してからバーナーで表面をなめるように炙ってる。
たぶｎこれが一番長持ちでお手軽。
メーターカウルだけは表面処理してあるのでポリメイト（のパチモン）

>>289
電極を小さくした方が安定した火力を得られ混合気や燃焼圧力の流れを阻害しにくい
→電極を補足すると劣化が早くなる →とても高価だけど劣化しにくい素材を使っちゃえ
→イリジウムプラグ

自分なら標準指定プラグを２本買う

**774RR** · 2019/06/21(金) 22:52:35.36

>>288
これだよね？
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/l/ck-custom_b05497hp-00-00

**774RR** · 2019/06/21(金) 22:59:07.13

あっ　自分のはCE11の初期型30WのなんでPH7だけどたいていの人はPH8か

**774RR** · 2019/06/21(金) 23:04:37.07

289ですが、ありがとうございます。

アクセルを半開きで走っていると、急に全開にしても、すぐに反応して吹け上がらない、、というような症状があり原因を突き止めたいという状況ですね。カブってるとでも言えば良いのか。
プラグの後はエアクリーナーのスポンジ？を変えてみようとは思っています。ヤフオクで2.4万kmのを安く買ったんで色々とガタは来てるのは仕方がないとは思うのですが、せっかくなら調子よく乗りたいですね。

**774RR** · 2019/06/22(土) 03:23:02.45

>>289

ノーマルプラグで十分。

293が言っている通りノーマル２本買って１本は非常用に積んでおくがよろし。

あとは駆動系チェックと金があるならイグニッションコイル、プラグケーブルを交換して

みるといいかも。

**774RR** · 2019/06/22(土) 11:35:02.14

みんなの意見をもとにノーマルプラグにナップスに交換しに来た。でも今混んでて1時間待つ。辛い。笑。

**774RR** · 2019/06/22(土) 13:00:56.25

自分で換えればただなのに＞＜
ショートタイプのプラグレンチか21mmのスパナで、
取付時は手で奥まで締めこんで、最後の1/8周だけレンチでしめ込む感じ？

が、せっかくショップで換えてもらうなら、
「プラグキャップやケーブル、痛んでないッスかね～」くらい聞いてみて。
これだけを点検しに持っていけば千円か二千円は点検手数料を取られるかもしれない
あくまでも何気なく、世間話のように聞くのがポイント

**774RR** · 2019/06/22(土) 13:01:06.39

>>298
車体右側の下から手を突っ込めばプラグ外せるよ。

慣れれば３分あれば外せます。

自分でプラグの脱着ができるようになれば、いろ

いろ便利なのでチャレンジしてみてね。

**774RR** · 2019/06/22(土) 13:54:57.28

>>299
またおまえか

**774RR** · 2019/06/22(土) 14:00:48.45

298のナップスでプラグ交換民だけど、まさかのプラグ交換したら、マトモに走らなくなって、大雨の中でレッドバロンに持ち込み、レッドバロン以外のバイクは修理やってない言われ、大雨の中で何度もエンジン止まりながらようやく我が家に辿り着いたのが今ｗ
プラグ交換してマトモに走れなくなるってそんなんアリかよｗ辛いｗｗｗレッドバロンの人は雨が原因かもって言われたけどｗウギャギャがっあｄｊふぁおｊｆ

**774RR** · 2019/06/22(土) 15:29:20.69

>>302

プラグキャップ、プラグコードがダメなんじゃね？大雨で水入ってるとか。

**774RR** · 2019/06/22(土) 15:29:54.31

>>301
ハゲ

**774RR** · 2019/06/22(土) 15:35:36.46

>>302
ナプスの店員なんて近所のヤンキー上がりのバイトやん。
やりにくい場所だからプラグキャップ引張りすぎてリークしてんだろｗ
自分の腕を磨いて自分を信じろ！　それがV100　忍びの掟じゃｗ

**774RR** · 2019/06/22(土) 16:43:53.48

ナップスのプラグ難民だけ皆サンクス。昼ごはん食べて昼寝して少し回復したんで、今からSBSに修理お願いしに行ってきますｗ

**774RR** · 2019/06/22(土) 17:21:14.74

>>303
またおまえか

**774RR** · 2019/06/22(土) 17:58:10.44

>>306
近所の認証工場の看板出してるバイク屋へ行けば

**774RR** · 2019/06/22(土) 18:06:56.04

プラグ難民ですが某SBSに行ってきました。良い感じの年季入ったオッサンの整備士でしたが、月曜日以降に預かりの運びになりました。開けてみないとわからないとのこと。安物買いの銭失いなのかなやっぱり。でも2ストだしv100は好きだから買ったんだけどｗ

話は変わりますがナポレオンミラーとか付けている方とかいますか？ v100の純正ミラー小さくて見づらいですね。ミラー変えたいかもなんて。

**774RR** · 2019/06/22(土) 18:51:52.64

>>309
付けてます、今度画像あげます。

**774RR** · 2019/06/22(土) 21:12:01.54

ここまで自分でやらん奴がいるとはww
まあ、好き好きだけど・・・

**774RR** · 2019/06/22(土) 21:36:54.96

>>310

やっぱり良いスッかね？もう買うつもりですが。１番安い奴ですが。

>>311

自分のことっすかねｗ整備とか苦手なんですｗ１０代の頃はエンジン掛からないRZ250を友人とオーバーホールして治したりもしましたが、今はミラーを変えるのすら人に頼みたいぐらい面倒ですｗ１０年バイク乗ってなかったんで工具類も全然持ってないですしｗ

**774RR** · 2019/06/23(日) 00:06:57.48

タンデムステップ使わないんで取り外したらプラグ交換めっちゃやりやすくなったよ

**774RR** · 2019/06/23(日) 06:35:42.11

>>309
最初期型11Aだよ
ナポミラーはだいぶ前から装着済みです
アームの上下前後の位置決めで反映状態は随分変わる
冬場の厚着したりだとアームがもうちょい長いと後方視界が良いんだが・・・
まぁ、ノーマルよりは格段に良いよ

>>313
Ｎｉｃｅなアドバイスありがと！

**774RR** · 2019/06/23(日) 06:38:52.06

>>309
なんでその場でクレーム付けなかった？店舗まで走ってきたんだから作業ミスを訴えられただろうに。

１：プラグキャップのブーツがエンジンカバーにはまってなくてキャップが浮いてる
→しっかりはめ込む
２：手荒な作業によりキャップかイグニッションコイルとケーブルの接触が悪くなった
→キャップ側もイグニッションコイル側も木ネジ状の接点がケーブルにねじ込んであるだけなので、
　5mmか10mm詰めてねじ込みなおす
３：キャップ内部の針金を曲げただけの接点が劣化してて店員にとどめを刺された
→要プラグキャップ交換。
　エンジンカバーの機密を保つブーツを付けなくてはいけないので純正品が無難。
33510-35411 ｷｬｯﾌﾟｱｯｼ､ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞプラグキャップ本体
33542-38B00 ｼｰﾙ､ﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺｰﾄﾞプラグキャップとケーブルの間のゴムキャップ
33543-02100 ﾌﾞｰﾂ､ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞエンジンカバーとプラグキャップの間を密封するゴム部品

**774RR** · 2019/06/23(日) 09:53:40.89

>>314

ナポミラやっぱ良いんですね。買います。

>>315

後からわかったんだけど基本的にはプラグというより大雨が原因だったぽいです。今は元に戻りました。エアクリに水が入ったのか何なのか。その時はクレームとか考えなかったな。
クレームとか苦手で良いやってなっちゃうタイプです。時としてよくない事ですが。ありがとうございます。

**774RR** · 2019/06/23(日) 22:39:00.60

ケーブルかゴムシールの劣化でリークおこして失火してたってことかな。
月曜日には感じの良いバイク屋のおやっさんにきちんと状況説明してしっかり治しておきましょう。

キャブとエアクリをつなぐゴム部品 13881-29c50 ﾁｭｰﾌﾞ､ｱｳﾄﾚｯﾄと
エアーフィルター 13780-41D10 ﾌｨﾙﾀｱｯｼ､ｴｱｸﾘｰﾅも点検してもらって、
少しでもひび割れや劣化があったり弾力がなくなってたら交換しておきましょう。

プラグ回り、アウトレットチューブ、エアフィルタ、３つ揃って「何もしてないのに壊れた」四天王

**774RR** · 2019/06/24(月) 11:48:02.73

>>316
好みの問題だけどナポミラーとかは取り換えた感強くてなぁ
さりげなさと実用性ならコマジェミラーかな

**774RR** · 2019/06/24(月) 12:27:31.68

>>318

確かにナポレオンミラーって目立ちますよね。盗まれる印象ありますｗ
コマジェミラー良さげだけど実物見たいですね。

**774RR** · 2019/06/24(月) 17:05:41.72

>>317
三天王じゃんｗｗｗ

もう一個はなんだろう？

**774RR** · 2019/06/24(月) 17:10:47.67

>>320
オートチョーク

**774RR** · 2019/06/24(月) 17:12:51.49

自分の心だろうにｗ

**774RR** · 2019/06/24(月) 21:31:35.21

>>321

たし蟹！

>>322

自分の心は勝手に壊れないだろ。壊れる原因はもとはといえば自分のイタい行動ｗ

**774RR** · 2019/06/24(月) 22:09:08.03

コマジェミラー付けてるけどすり抜け性能が爆上がりする
難点はアダプターが必要になるとこかな、それに純正のゴムブーツ被せて取り付ければ違和感なく仕上がるよ

**774RR** · 2019/06/24(月) 22:29:15.43

プーリーとかウェイトローラーの交換キットとか売ってますけど加速とか結構変わりますか？どうなんだろう。

>>324
ありがとうございました。検討します。

**774RR** · 2019/06/25(火) 02:22:46.35

V100は治りましたか？感じのいいバイク屋のおやじはなんて言ってましたか？

プーリーとかウェイトローラーはセッティングパーツです。エンジンや自分の乗り方に合わせて調整するものです。
純正パーツ同士の組み合わせはバランスもよく考えられており普通に使っている分には最高の組み合わせです。
交換する場合はどのようにセッティング変更をしたいか意識しながらバランスよく交換してください。
何かメリットを求めれば、かならずデメリットもついてきます。

＊軽量クラッチ強化クラッチスプリング
クラッチシューが軽いほど、スプリングが固いほど、高回転でクラッチがつながり始めます。
軽すぎ硬すぎはクラッチの引きずりや急激な接続による乗りづらさにつながります。
＊ハイスピードプーリー
外周いっぱいまでベルトを移動できるもの、変速幅（ベルトの移動距離）が広いものなどがあります。
＊ウェイトローラー
変速するタイミングを変更します。軽いほど高い回転で変速します。変速しにくくなるということです。
＊センタースプリング
硬いほど減速時に素早く低速用のベルト位置に戻せます。変速しようとする動きを抑えることにもなります。
＊強化ベルト
温度変化に強い競技用のベルトです。製品寿命は純正よりはるかに劣ると思ってください。
＊太さの違うベルトや長さの違うベルト（強化ベルトとして売られているものの一部）
ドライブ（プーリー側）とドリブン（クラッチ側）でのベルトのかかり具合が調整できます。
特別な目的がない限り純正ベルトを使い、プーリーなどで調整する方が一般的です。

**774RR** · 2019/06/25(火) 02:23:34.97

ついでによく耳にするエンジン側のチューンアップについてです。
まずはエンジンの特性を決め、効率的に生かせるように駆動系で調整するのがよいでしょう。

＊チャンバー
高回転型にパワーバンドを移動させます。高回転型ほどパワーが出ますがパワーバンドが狭くなります。
＊ブタ鼻はずし
エアークリーナーへの吸入を制限するゴム部品を取り払います。
＊ビックキャブ
口径が大きいほど一度に多くの混合気が作れますが、バランスをとるのが難しくなります。
V100の場合、マニホールドの入手や加工が他車に比べて困難です。
＊リードバルブ
V100の純正は小さすぎるのでお勧めです。開口部が大きいほど多くの混合気を送り込めます。
リードバルブが柔らかいと低回転でのレスポンスが、硬いと高回転での安定がよくなります。
＊圧縮比アップ
全体的にトルクアップします。やりすぎるとピストンに穴が開いたりガスケットが吹き飛びます。
＊ポートタイミング変更
開き始めるタイミングを調整します。クランク角度で観て開講時間が長いほど高回転型エンジンになりますが、
扱いづらくなっていきます。やりすぎるとスカスカエンジンになります。
＊排気ポート横幅拡大
排気/充填効率を調整します。やりすぎるとピストンリングが引っかかったりして再起不能になります。

自分的オススメはちょっとだけ圧縮比を上げて全体的にトルクを太らせ、
ブタ鼻はずし（できればビックリードバルブ）で吸気効率アップです。
乗りやすさを損なわずに、よりきびきびと走れるようになります。

**774RR** · 2019/06/25(火) 08:23:03.89

駆動系の話だけで良いのでは

**774RR** · 2019/06/25(火) 12:26:00.92

>>326

わーご丁寧にありがとうございます。バイク屋は今日預けてきました。取り敢えず全部開けて見てくれるみたいです。どんなものか怖いですね。恥ずかしながらあんまりお金がないのでｗ
読む限り改造は難しそうですねｗ下手にイジると悪化しそうですｗ自分はうるさいバイク苦手なので給排気系はやらないつもりですが、それ以外は興味あります。ちょっと落ち着いてから具体的に検討します。
スクーターとはいえやっぱりバイク楽しいですね。自分はなんせ１０年ぶりのバイクなんで今は何でも楽しい感じです。

**774RR** · 2019/06/25(火) 12:37:07.22

>>327
すいません、部品代別で５万でやってくれませんか？

**774RR** · 2019/06/25(火) 17:16:52.55

ネット弁慶にマジで言っても・・・・

**774RR** · 2019/06/25(火) 19:50:20.49

マジでいい値でやってもらいたい。都内で出来る人いないか？