【通勤】スズキアドレスV100 63台目【快速】

**774RR** · 2019/04/23(火) 17:55:52.99

【通勤】スズキアドレスV100 62台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527133811/

**774RR** · 2019/04/29(月) 19:59:15.80

>>58
マジで？
AG100Tのマニュアルにはローラ摺動面に塗布って書いてあるのに13Aにはないのか。
今日もメンテして薄く塗ったよ。

**774RR** · 2019/04/29(月) 22:36:51.73

V125はグリスレス仕様と聞いたことがあるが、後期もそう？

**774RR** · 2019/04/30(火) 23:47:20.11

ケースの中ではアルミの粉等が舞ってるのに
密封されていない所にグリスなんぞ塗れば粉が付いて
鑢を掛けるのと同じだろ

58 · 2019/05/01(水) 13:14:09.61

>>59
https://imgur.com/5HcTqhJ
AG100K1/K2/K3 AG100SK3 AG100ZK3 AG100SK4のマニュアル

ドライでどうにも動きが渋いとこから始まって、ドクタープーリーには行かないで
グリスしていかに漏らさないようにするかというルート。今は耐久試験中w

**774RR** · 2019/05/01(水) 15:17:43.69

SMなんてのは基本的に部品を新品交換するときの話だから
毎回塗るなんて盲信的な考えはさっさと捨てたほうがいいよ

**774RR** · 2019/05/01(水) 15:45:15.49

>>62
https://imgur.com/TDIn65y
AG100M～AG100T(BD-CE11A)のマニュアル

同じく安いローラーでドライ試したけど動きが渋くてアツイ２段変速が楽しめるw
散らない程度のグリスを塗るとまぁなめらかなんだよね。

>>63
じゃあ中古ローラーにはグリスが既にしみ込んでるからＯＫってこと？
新品交換で塗るけどメンテで塗るのは盲信？

**774RR** · 2019/05/01(水) 18:52:04.72

スズキのことだから、グリス塗らなくても１年位はあんまり変わらないならコスト削減のために辞めよう、ってなった可能性も有るよ。
メーカーの指示は、最適/必要って事以外にコスト面からも考慮されてるからね。

個人的には継続的にメンテ出来るならグリス薄く塗ったほうがいいと思うけどね。

**774RR** · 2019/05/01(水) 20:06:47.20

>>64
>>49に書いたとおり、ローラーよりもプーリーの表面を均すため。

**774RR** · 2019/05/01(水) 20:46:30.34

>>64だけど、

じゃあ>>62、>>65、>>66から考えると
グリスは新品部品を慣らすためで無理に塗らなくてもいいし、
ＣＥ１１のＳＭでは塗る指示でもＣＥ13のＳＭからグリス塗布が消えてる点から
コスト考えグリス省略でも性能的には問題ないってことかな？

まぁオレは気が向いたら仕事の昼休みに暇つぶしがてらプーリーメンテしてるから、
>>65にもあるし薄くグリスを塗ることにするよ。

**774RR** · 2019/05/01(水) 23:30:24.95

俺のはCE13Aだけどウェイトローラーにグリス塗ってるよ。
中古オド15kで買ったけど納車日に帰宅までストップ&ゴーで毎回マチマチだったんですぐに純正ローラー買ってグリス塗布して交換。
古いのはみんなダルマさんみたいになってたわ。
以来、春秋(年2回)距離関係無しにローラー洗ってグリス塗って今オド28k超。都度念のため重さも計っているけどほとんど減りも無い。
交換直後は数百メートルもたつくけど後は問題無いね。
まぁローラーを消耗品なのはそうなんだろうけど俺は長持ちさせたいからグリスアップ派です。

62 · 2019/05/02(木) 12:09:13.06

>>64
おー、違うねー。マニュアルうp大会かよw
ローラーが変更されて潤滑なしになったのかな。
というか絶対スズキはコスト安い方に行くよねw

WRもピンキリだよねぇ。KNはなんであのグリコのオマケみたいの入れるんだろう。
きっと金粉ショーを楽しめという粋な計らいだな！

**774RR** · 2019/05/06(月) 19:15:32.61

エアクリ　ゴム　ひび割れ
https://imgur.com/a/cGiqANx
なんか調子悪いと思ったら・・・
走行４万　１５年目で何回交換しているか不明。
５年くらい使ったら交換してもいいかも。

**774RR** · 2019/05/07(火) 12:59:55.15

>>69
グリコはおまけがメインみたいな感じあるのに、
ＫＮのＷＲはほんとにオマケみたいなもんだからねw

**774RR** · 2019/05/07(火) 21:05:13.28

>>70
エアクリ振動するし、ヒビ割れやすいよね〜
ヒビからエア吸うとフィルターレス状態だから、それで全開高回転とか恐怖しかない

**774RR** · 2019/05/07(火) 21:55:18.34

>>69
仕入れたセットのWRをそのまま付属してるだけじゃないか？

**774RR** · 2019/05/09(木) 00:33:21.75

アドレスV100 エアクリーナーインシュレーター CE11A CE13A アドレス用エアクリーナーバイク
￥ 2,100
https://www.amazon.co.jp/dp/B073W63YX5/
みるからに中華粗悪品w

13881-29c50　でググると純正のが600円くらいw
騙されて買うアホがいるのか・・・

**774RR** · 2019/05/11(土) 10:38:27.50

駅の駐輪場でエアクリとキャブがなくなってたV100は
無事いなくなりましたw　親子でお店広げてたけどw
キャブメンテしてたんかな・・

**774RR** · 2019/05/11(土) 17:44:21.58

ベルト切れてプーリーも巻き添え食らって＼(^o^)／
kn企画のプーリーセットを付けてたけど今回はどうしようかな　

**774RR** · 2019/05/11(土) 18:19:23.63

>>76
ドンマイ！
ベルトは何kmくらい使った？

**774RR** · 2019/05/12(日) 02:30:33.39

トルクカムグリスアップ　センスプ交換のメンテしました
クラッチシュー留めてるプレートの代わりに個別にワッシャーで留めるためサイズと口径測定するつもりだったのに忘れてしまった・・・
一カ所がブレてくると他の箇所も共振してダメになるからね

**774RR** · 2019/05/12(日) 14:37:59.62

軸が8mmでEリングがSE7だったはず
自分は純正のプレートに0.4mm厚のワッシャーを追加して止めてる

**774RR** · 2019/05/14(火) 01:38:34.19

>>79
なるほど・・個別にワッシャーで留めるんじゃなくガタをなくすのか
サンキュー！ためになった

**774RR** · 2019/05/14(火) 15:31:31.29

個別にしろ追加にしろ普通のM8ワッシャーだと内径ガバガバなことが多いから注意
追加にはこのワッシャーのサイズでいい具合だった
https://www.monotaro.com/p/7579/0793/

**774RR** · 2019/05/15(水) 02:05:44.06

>>81
純正プレート取っ払って個別に留めるとしたらどんなサイズのワッシャーがいいかな？

**774RR** · 2019/05/15(水) 16:11:44.53

>>82
個別の内径ガバガバなM8ワッシャーが気持ち悪くて現状にしたからよく分からない
厚みは適当に合わせるとしても外径は>>81より少し大きいほうがいいと思う
純正だけでガタついてる時に削れたのか自分のはシューの軸付近も凸凹になってたから

**774RR** · 2019/05/15(水) 16:26:16.91

純正プレート取っ払うと支持軸に曲げモーメント発生して良くないと思うけどな、
強度もプレートで確保できることを前提に設計されていると思うし。
この強度低下は多少の振動とかより重大だと思うんだけど。

**774RR** · 2019/05/15(水) 20:16:36.41

>>84
正解

**774RR** · 2019/05/15(水) 21:53:48.79

ちょいと、お付き合いを！
Ｖ１００のベルトって純正、否純正問わずに交換する目安は何キロくらいですか？
使用頻度や使い方にもよるけど、あくまでも標準でお願いしますネ

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:09:49.97

最高速度が1割落ちたら交換

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:49:24.62

純正パーツ100%なら2万キロらしいねぇ
センタスプリングやら変なパーツ入れたり1000円もしない中華ベルトだと2～3千キロでブチンw
ゴム製品だから距離走らなくても2年で換えろってのもある。
高々2千円くらいだからさっさと交換して安心を買うのが大人ってもんだな。

**774RR** · 2019/05/15(水) 22:57:22.19

純正は5000円くらいしなかったか？　下駄に使ってベルト純正以外って狂ってるかとｗ
デイトナ　キタコ　辺りで1万キロ持つかどうかｗ

**774RR** · 2019/05/16(木) 01:27:06.05

>>83
>>84
なるほどねー　軸部分はアルミだからか削れてくね
ここのガタからクラッチSP引っ掛けてる穴も広がるしシューまだまだ残ってるのに交換になっちゃうんだよな

**774RR** · 2019/05/16(木) 05:46:21.81

>>90
オレは社外クラッチだけど、純正のプレート移植してるよ。
だって高回転中すげぇ遠心力になってそうだしw

**774RR** · 2019/05/16(木) 08:05:55.24

純正で2万キロと聞いたかな。
距離もあるけど、時間も考慮した方が良いかと。
不動期間があるなら特に。

前に調べたら、純正ベルトはモノタロウが安かった。
より安いところあるなら知りたいな。

**774RR** · 2019/05/16(木) 12:45:51.38

純正ベルト税込みで3456円だね

**774RR** · 2019/05/16(木) 19:14:40.58

純正ベルトは切断や経年劣化に対して安心感はあるけど減りが早いのがつらい

**774RR** · 2019/05/16(木) 20:06:09.05

2004年に買ったCE１３Aの強制保険が今年切れる。次48ヵ月にするか迷う。しかしエンジン丈夫だな。

**774RR** · 2019/05/17(金) 00:57:14.28

ベルトに関しては強いて言うなら、社外品の8割くらいは純正と寸法が違うからな
どノーマルに補修用で安かったからグロンドマンのベルトつけました　とかやると残念な結果になる

**774RR** · 2019/05/17(金) 13:10:41.02

寧ろ摩耗したら最高速あがるんじゃないのか？幅が狭くなって

**774RR** · 2019/05/17(金) 13:36:01.26

ドライブプーリー側がまだ変速する余裕あるのに、太いせいでドリブン（トルクカム）側が内側まで落ちないとかなら仰るとおり
大抵は逆だけど

**774RR** · 2019/05/18(土) 02:26:34.52

旭風防のスクリーン付けたら快適すぎる
風圧ないと巡行速度上がるな

**774RR** · 2019/05/18(土) 11:21:04.23

>>96
ええー、まさにそれなんですが…
つか、安い補修パーツの集合体w

**774RR** · 2019/05/18(土) 11:45:31.12

>>100
ちなみにこの状態、ベルトがもう余裕無いのに延々とプーリーが変速しようとするからベルトに物凄く負荷が掛かるから出来るだけ構成変えたほうがいいと思う

**774RR** · 2019/05/18(土) 11:46:56.45

変な文になっちゃった
まぁ全てノーマルなら上記のような事はないけど、
弄ってる駆動系なら一度ベルトの限界とプーリーの最大変速はチェックしとくべき

**774RR** · 2019/05/18(土) 15:13:35.55

ベルトだけは純正使ってる

**774RR** · 2019/05/18(土) 16:17:37.08

>>101
比較してみたよー
https://imgur.com/a/PGxjEur
13Aの純正の方が、グロンドマンよっか短かった
11Aの方が長いのかなあ
つかね、坂上るとゴム焼ける臭いすんですけどw

**774RR** · 2019/05/18(土) 16:31:53.69

>>104
ベルトは熱と負荷が入ると寸法が変化して、純正は縮み、社外は僅かに伸びる傾向にある
寸法チェックまでする方なら、ぜひその辺りも踏まえて見るといいと思いますよ

**774RR** · 2019/05/18(土) 16:58:43.29

言っても聞かないタイプだから・・・

**774RR** · 2019/05/18(土) 23:24:47.71

>>105
そうなんすか。
純正新品ないんで今度見てみます。
仮説と検証なのですw
が、定量化できないので結局首かしげながらこんなもんかなあの連続w
メーカーってどうやって評価してんだろう。

**774RR** · 2019/05/19(日) 08:55:03.51

ほらね。

94 · 2019/05/19(日) 16:57:12.20

太めで長めな11A用らしい純正ベルト27601-04C03を2年ほど前に購入してみたが
予想より細くて（17.3mm）それほど長くもなかった（誤差多めながら実測680mm程度）
27601-04C03が13A用サイズに変わったのかな？
そして初期馴染みの後も着々と磨耗して2000～3000km程度で0.5mm以上減ってきたから予備にまわした

**774RR** · 2019/05/20(月) 01:14:47.37

新品のベルトに交換する時てけっこうフェイスの奥まで押し込まないとプーリーボス越えられない印象だったけど
全然押し込まなくても装着できたわ
11Aの初期型のベルト交換するの初めてだったけど後期型と違うのかな

**774RR** · 2019/05/25(土) 04:18:10.03

10年以上ぶりにV100乗り始めたけど気温高くなると加速鈍るな
50ｋｍ/h辺りの変速の谷をなかなか突破できない
エンジンかけた直後のオートチョーク効いてる状態の加速が常に欲しい

**774RR** · 2019/05/25(土) 05:38:13.98

エアクリつまってま～す。

**774RR** · 2019/05/25(土) 19:26:35.39

>>111
> エンジンかけた直後のオートチョーク効いてる状態
地域によるだろうけど最近の気温だと、最初からチョークは効いてないんじゃないの？

あと暑くなると一般的に燃調は濃くなるよ、さらにチョークで加速が良くなるのは辻褄が合わないと思う、
ただもしそうならジェットを濃い目に交換すればいいんじゃないの

**774RR** · 2019/05/25(土) 19:35:41.31

※2スト勘違い厨にありがちな勘違いしとる奴相手にしたらダメだと思うのだけどなぁ。

**774RR** · 2019/05/26(日) 03:31:02.32

そうか勘違いかすまん・・
ハイスロにしようか思ってるんだけどやってる人いるかな？

**774RR** · 2019/05/26(日) 07:56:04.08

少し前に出てた、ウェイトローラーのメンテをやってみたら？

**774RR** · 2019/05/26(日) 08:08:19.32

クラッチでもつけろよｗ

**774RR** · 2019/05/26(日) 14:01:19.97

オートチョークの仕組みと、気温に対する燃調
ハイスロなんかよりこの2つをマトモに学びなおしたほうがいいと思います
酷い勘違いをされているようなので

**774RR** · 2019/05/27(月) 21:29:55.32

話違うけど、純正マフラーを錆取り⇒防錆塗装を繰り返してたらついに穴が空いてＫＮ補修マフラーを買ってみた。
結果最高速5キロダウンと全体的にトルクが薄くなってダメだな〜
ちなみにBD-CE11Aでプラグはキツネで良好。

違うマフラー試したくて錆びて穴でも空かないかと願う日々

**774RR** · 2019/05/27(月) 21:32:39.04

もうええちゅうねん

**774RR** · 2019/05/27(月) 21:43:55.63

>>120
いや、ハイスロ言ってたのとは別人だってw

**774RR** · 2019/05/27(月) 22:51:24.69

オートチョーク理解しようぜｗｗｗ

**774RR** · 2019/05/28(火) 09:22:49.73

>>119
まんまノーマル形状のマフラー？それとも静チャン？
ウチのも交換時期だから参考にしたい

**774RR** · 2019/05/28(火) 09:56:44.84

>>119
基本性能に問題ないなら、マフラーパテか100V溶接機かって修理かな

**774RR** · 2019/05/28(火) 10:46:52.21

エキパイ周りにパテは全く役に立たない

**774RR** · 2019/05/28(火) 12:23:46.78

専用品があるんだが・・・
動画とかテスト結果とかあるのでググってみればいいよ。

**774RR** · 2019/05/28(火) 12:34:56.24

マフラーパテ　エキパイ
とかでみたけど汎用のやつしか見当たらないっす
車のエキパイとかサイレンサー寄りの所と違ってエキパイは大抵振動が強すぎて無意味なんだけど
それを超えるような物なの？
というかそこまで言うなら商品名で書いてほしい・・・

**774RR** · 2019/05/28(火) 12:46:56.95

>>119
安物のマフラーが純正より優れてるわけがない

**774RR** · 2019/05/28(火) 12:52:29.96

誰も優れていると思ってないが

**774RR** · 2019/05/28(火) 14:01:02.89

CE11Aなんですが、ここ最近発進時の加速がもたつく感じがしてきました。

プーリー周りは開けて目視確認して、WRの偏磨耗がないとかその程度のチェックはしましたが、他にチェックすべき箇所があれば教えてください。

**774RR** · 2019/05/28(火) 14:09:35.44

>>129
なら社外品のマフラーに交換して不満をぶちまけるな

**774RR** · 2019/05/28(火) 14:14:54.14

>>131
ただのインプレッションだろ
何カリカリしてんの？

**774RR** · 2019/05/28(火) 14:17:29.15

>>130
エアクリーナー、キャブレターのオーバーホール
あるいはマフラーが詰まってきてるのかも

**774RR** · 2019/05/28(火) 14:19:41.80

>>132
何もカリカリしていない
当たり前のことを言っただけだ

**774RR** · 2019/05/28(火) 15:19:53.74

>>127
ホルツとか他でもあるけど、金属メッシュやバンテージ形式のがそんなに無意味とは思わないけどな、
V100程度の振動でダメとか、脱脂不足とか足付けとか使い方が悪いんじゃないの？

**774RR** · 2019/05/28(火) 15:46:44.48

>>133
ありがとうございます。
エアクリフィルターは半年くらい前に純正新品に交換済みですが、キャブとマフラーは見てなかったです。
週末確認してみます！

**774RR** · 2019/05/28(火) 18:27:35.76

自分も純正マフラー穴開いてます。マフラー外して金ブラシで錆落とししてホルツのパテ
で塞いだ後耐熱スプレー吹いたら１年くらいもちました。
その後パテが剥がれて面倒くさいのでそのままパテ塗ったら３ケ月持ちません。
穴の大きさにも依ると思いますがちゃんと手間かければそこそこいけるんではないかと。
ちなみに前も書きましたが、ハンターとかいう７０００円くらいのスポーツタイプっぽいのに
交換したら下スカスカ、最高速１０キロ減というクソでした。
１３Ａです。

**774RR** · 2019/05/28(火) 20:15:57.41

>>137
お前はいつでもどこでも最高速10km減だな・・・

**774RR** · 2019/05/28(火) 21:06:35.73

スマソ　体重154キロなんだｗ

**774RR** · 2019/05/29(水) 06:36:37.38

>>119書いたヤツだけど、少し見てなかったスマン;
買ったのはＫＮの7999-BKって品番のやつ。
付けたらパリパリって安物チックな音になって、全体的にトルク薄い感じだなー
50キロ以下メインならまぁまぁ使えそうだけど、さらに上の伸びが欲しい人にはキツいかも。
初の社外だから勉強になったよ。。
コツコツ純正を直すかな〜
と言いつつhunter産が気になる(笑

**774RR** · 2019/05/29(水) 16:15:58.41

>>140
ノーマル形状とハンターマフラーってインプレみるかぎり地雷っぽいね
チャンバー以外でまともなのは静チャンだけなのかな

**774RR** · 2019/05/29(水) 17:29:01.48

>>137もハンターはスカスカって言ってるし、ダメなんだろうねー

**774RR** · 2019/05/29(水) 17:56:46.34

基本的にパチモン系は品質が安定しないからダメと思っといていいと思うけど、

中のグラスウールがケチられてるからノーマルより抜けは悪いのに煩い奴と、
本当に少し抜けが良くてローラーや燃調を合わせてやればそれなりに走る物もあったりする
実際にあったのはv100用じゃないし、
抜けの良さと結局ケチられてるグラスウールのおかげでやっぱりうるさいんだけどね

**774RR** · 2019/05/29(水) 21:06:33.58

静チャンマフラーってなんで静チャンっていう名前なの？

**774RR** · 2019/05/29(水) 21:53:13.66

オレも気になる。
というかどのマフのことを静ちゃんて言うの？？

**774RR** · 2019/05/29(水) 21:58:28.40

バイク板のスレかこっちか忘れたけど静チャン以外はダメダメって結論出てたような
https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=47899
これが静チャン

**774RR** · 2019/05/29(水) 22:26:13.47

静ちゃんマフラー、KNのサイトだと9800円でアマだと
7800円の謎。

**774RR** · 2019/05/29(水) 22:33:16.93

>>146
サンクス！
バイクによっちゃ社外がいいって話もあるけど、Ｖ100は純正ベストって
意見が多いからね～
その中でも「静チャン」はいいらしいって情報だったから気になってたよ。

どうするかなー
純正リフレッシュかマフ買い替えるか。
エンジンAssyのブッシュを新品に交換したらV100が別のバイクみたいに
生き返ったから、この勢いでトルク抜けしてるKN補修マフラーを交換したい(笑

**774RR** · 2019/05/29(水) 23:27:23.45

>>148は
>>119かな？11Aだっけか
ノーマルリフレッシュは穴空いたマフラーじゃカーボン焼きに耐えられないんでは？
かといって新品は3万オーバーだしオクで中古買っても確実に詰まってるからなぁ
静チャン購入してレポよろw

**774RR** · 2019/05/29(水) 23:42:05.36

>>146
台湾製の奴だとだめなのか？

**774RR** · 2019/05/30(木) 05:22:38.01

>>149
そう>>119なんだけど、穴空いてるから苦し紛れにパイプユニッシュに漬けてみようかと…
ディオの時はそれでかなり復活したんだよねw
オク見たけどヤバそうなのばっかだし、んで新品は高いから教えて貰った静チャンかw
メッキ恥ずかしいから防錆塗装しちまうかなー

**774RR** · 2019/05/30(木) 06:49:13.64

中低速の扱いやすさから高回転の伸びまで不満なく、さらにさびにくい塗装と、
いい意味でノーマルと同等に使えるのがいいよね。静ちゃんチャンバー。

自分の買った個体はフランジのバリがひどく（ルーターで均した）、
エアクリを止めるM6がちゃんと切れてなかった（タップ立てた）くらいしか不具合がなかった。
メッキのプレートがやたら浮いてるのも嫌。自分はステーごと切り取っちゃったけど。

**774RR** · 2019/05/30(木) 07:02:34.73

>>150
ノーマルと見た目同形状のやつ？
出足のトルク感が薄くなって最高速も10km/hほど落ちましたよ。
大家さんのお買い物用ふんづまり＆穴あき13Aに付けてあげたところ喜んでもらえましたが。

お値段3k-9kと幅があるけどどれも同じような話しかきかないね、
サイレンサーのところにくびれがあって「ノーマルタイプ」ってやつも。

**774RR** · 2019/05/30(木) 07:47:51.09

穴空くの根本でしょ...25センチくらいカットしてサインレンサ-だけノーマルを使うんだよ。　根本はパチモンでもいい。　ガスケット巻いてバンドで外締めだねｗ

**774RR** · 2019/05/30(木) 08:03:22.20

>>153
いえ、セピアZZ純正マフラーのような形状のやつです。形は静チャンに似ています。ガードが穴あき耐熱塗装なやつです。

**774RR** · 2019/05/30(木) 08:09:59.43

>>152
そのくらいの精度ならいいね！
性能もなかなかよさそう。
静チャンいれてみるかな～
あのギラギラメッキは同じく外すだろうけど･･･

KN純正形状に穴空くまで待てないかも

**774RR** · 2019/05/30(木) 08:33:59.93

https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=51898
KNスポーツチャンバー2だって。
廉価版と書いてあるけど、何のコストを落としたんだろう･･･
メッキガードを黒いガードに替えただけなら、むしろこっちのほうがいいんだけどな～

**774RR** · 2019/05/30(木) 09:47:46.64

>>157
まさしく台湾製のやつですね。