【通勤】スズキアドレスV100 63台目【快速】

**774RR** · 2019/04/23(火) 17:55:52.99

【通勤】スズキアドレスV100 62台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527133811/

**767** · 2019/09/08(日) 18:25:54.27

カラーとファンのがたが多少ある程度でゆるみ無し

フラホ側シール、オイルが付着
抜けぎみなのかな

駆動系特に問題なし

排気側ピストンはキレイ

プラグ問題なし

https://a.up300.net/35ee8061e9a8343da1ff82cd85a95606/

https://c.up300.net/5b96606a158bf520061bd0f626205381/

**774RR** · 2019/09/08(日) 18:51:41.13

>>767
CDIはあるよ
11はコイル一体になってる
13は殆んどの車種と同じCDIとコイルが別

**774RR** · 2019/09/09(月) 02:50:00.97

>>767
既出だけどCDIあるよ　コイルと別体式　自分11
壊れたのも暑い日だったし熱に弱い部品だからね

**774RR** · 2019/09/09(月) 02:50:36.59

>>772
間違えた一体式だ(´・ω・｀)

**767** · 2019/09/09(月) 07:44:34.35

みなさんありがとうございます

CDIが壊れてても通常走行可能なんですか？
走るか走らない(かかるかかからない)のどっちかと思ってました。
とりあえず台風が落ち着いたら交換してみます
部品取りなんでそっちもNGの可能性も有りますけど···

**774RR** · 2019/09/09(月) 07:59:41.77

ぶっちゃけ今回の話に関係ないと思う
点火の問題ならスタンド立ててリヤタイヤ浮かせた状態でアクセル全開してみりゃ分かるだろう

**767** · 2019/09/09(月) 08:48:39.90

>>775
それ昨日やりました
普通に吹けました

**765** · 2019/09/09(月) 09:31:42.03

>>767
> ﾃﾞﾌﾞなので85は通常なんです
なるほど、では負荷要因は自分なので解決法はダイエットだね。まずは70kgまで・・・

ま暑い時期の一時的な事ならそんなに気にしなくてもいいのかも。

**767** · 2019/09/09(月) 09:45:40.48

>>777

> 解決法はダイエットだね。まずは70kgまで・・・

70は火葬される時まで待ちます

今の時期だけならいーんですけどね

一昨年の大晦日にコンロッドの大端破損で上まで廻って終了、正月２日に載せ変えしたのがトラウマで

**774RR** · 2019/09/09(月) 15:49:03.67

> コンロッドの大端破損
ノーマルでもこんな事あるの？
それともカリカリチューン？

**767** · 2019/09/10(火) 01:23:09.15

>>779
ドノーマルです
ただ、マフラーを盗られてたオクの中古エンジンなので、錆とかかな？

と思ってこないだ開けたらキレイですた
プーリー側のサイドベアリングは逝ってました

https://thuploader.orz.hm/img/?mode=dl&;id=966

https://thuploader.orz.hm/img/?mode=dl&;id=967

https://thuploader.orz.hm/img/?mode=dl&;id=968

https://thuploader.orz.hm/img/?mode=dl&;id=969

**774RR** · 2019/09/10(火) 01:51:28.47

ヤフオクにブレーキディスクにパッドも付いて1550円なんてのあるんだな
最近アマで安いディスク買ったけど更に安いな

**774RR** · 2019/09/10(火) 09:52:13.30

>>780
これ大端部逝ってる物？

折角ここまでバラしたなら社外クランク＆ボアアップキットで再生したいね。

**774RR** · 2019/09/10(火) 09:57:50.99

ちなみに大端部の縦の割れ目は元からあるオイル潤滑溝だよ、
それと勘違いじゃないよね？

**767** · 2019/09/10(火) 10:30:25.93

>>783
特に意識しないで撮ったので全景になってますが、
大端のニードルがナナメったりしてコンロッド一周しません　　w

後で撮ります

**774RR** · 2019/09/10(火) 12:05:16.13

逆ネジに気付かずプーリーナット外そうとしてインパクトでガンガンやっちゃったとかだろうか

**774RR** · 2019/09/10(火) 12:07:13.86

なるほど、

しかし内部のカーボン？汚れひどいね、
結構古いのをメンテするけど内部がこんなに黄ばんでた２stは見たことないな、
ものすごく悪いオイルか間違って4stオイルでも使ってたのかな？

**767** · 2019/09/10(火) 12:36:08.91

>>785

前オーナーは分かりません

>>786

最初、左側はパーツがくっついてるのかと思いましたわ
本田純正の安い方の1L缶使ってます

**774RR** · 2019/09/10(火) 16:45:02.79

ホンダのオイルを使うとオイル不足になるわな

**774RR** · 2019/09/10(火) 19:10:33.44

カストロに臭い

**767** · 2019/09/10(火) 20:58:19.84

>>786

こんな感じですわ
v100はニードルベアリングじゃないのかな？
中で破断してます　　w
破片が腰上に廻って終了かと　考えますた

https://thuploader.orz.hm/img/?mode=dl&;id=1002

https://thuploader.orz.hm/img/?mode=dl&;id=1003

>>788
本田純正はヤバイんですか？
日常の足なので安いものを選んでます

**774RR** · 2019/09/10(火) 21:47:41.06

オイルポンプの吐出量は純正のオイルで設定してる
ホンダのオイルは硬いスズキのオイルは柔らかい

ホンダ車にスズキのオイルを使い続けると12000Km程度でマフラーが詰まる
スズキ車にホンダのオイルを使い続けるとエンジン破損は当然

**774RR** · 2019/09/10(火) 22:49:43.33

>>786
うちのもケースはまっ茶っ茶だなあ
給油がスズキ変態方式だからとは思ってるw

**774RR** · 2019/09/11(水) 00:46:27.83

ホンダが頑なにCCISやYPVSといった分離給油を採用しなかったことを考えると納得だなあ。

**774RR** · 2019/09/11(水) 01:59:28.13

>>791
なるほど・・ためになる

**774RR** · 2019/09/11(水) 07:16:32.88

>>793
ホンダがCCISやらなかったのは、ただの特許だよ。
前にディオ乗ってたけど、すぐクランクのサイドベアリングが逝ってたな…
CCISはいい機構だと思うよ。

**774RR** · 2019/09/11(水) 08:22:23.82

どの銘柄の話なのか分からん

**774RR** · 2019/09/11(水) 08:35:24.55

>>793
YPVSじゃなくてオートルーブだな。間違いだ。
このスレ的にはヤマハの青缶を推すひとが多いイメージだけど>>791さん的にはどう？

**774RR** · 2019/09/11(水) 08:56:36.28

>>795
ディオはクランクベアリング潤滑はどうなってんの？マニュアル眺めてるとCCISはクランクが回っていればオイルが左右のベアリングにタラタラ垂れてるのは理解できるけど。
てかベアリング潤滑した後のオイルはホントに全部燃えてるのかね(ｰｰ;)まぁ燃えてなかったらどっかから溢れるんだろうけどそうはなってないから燃えてるんだろうなぁ

**774RR** · 2019/09/11(水) 09:12:40.24

>>798
シリンダ外すと下からゴミまみれの茶色い油が結構出てくるよw
前向きにとらえるなら「スズキ異物トラップ機構」かもしれんwww

**774RR** · 2019/09/11(水) 10:20:14.31

>>797
791じゃないけどヤマハ青缶は柔らか目で流動性が高い
やわ目オイルに設定されたオイルポンプでも供給はいいと思う、

個人的にはカストロレーシングつかってる、これも流動性が高くて軽く周る感じ、燃焼温度も低めなのでマフラーがクリーン
まあ今は性能目的じゃなく2stはもう良いパーツが入手しにくくなってるので出来るだけ良いオイル使って部位寿命をの伸ばしたいと思ってる。

**774RR** · 2019/09/11(水) 10:28:33.81

>>798
Dioのクランクベアリングは上に穴が開いてて混合気に混じったオイルがそこから供給されるようになってる
位置的に両掃気ポートの真下に穴開いてるので供給自体は十分なんじゃないかと思うが

**774RR** · 2019/09/11(水) 10:39:30.46

>>801
へえ～CCISみたいにオイルをタラタラするんじゃなくて混合気をベアリングに通すんだ。流速が速いだろうからベアリング自体も冷えるんでしょうね。勉強になりました。ありがとう

**774RR** · 2019/09/11(水) 10:45:07.35

>>799
マジか！？
シリンダー辺りまで溢れるんならもしかしたら燃えカスと一緒にマフラーに落ちる仕組み(？)なんかなあ？
マフラーが詰まるのも納得ですわ。

**774RR** · 2019/09/12(木) 10:41:05.29

11Aの規制後のメインジェットって三国の丸小でしたっけ？

**774RR** · 2019/09/14(土) 14:32:22.10

セルが一発目、ウィーンて空回りしますw
バッテリーですかねぇ・・

**774RR** · 2019/09/14(土) 15:53:49.95

かもしれん
ピニオンの動きが悪いのかも

**774RR** · 2019/09/14(土) 19:06:59.77

空回りはモーターのピニオンとギアが噛んでないかだと思う、
ピニオンは回転するとせり出してきてギアに噛む構造だけど、動きが渋くなってせり出しにくくなってんじゃないかな？
分解して清掃＆グリスUP位で治ると思う

**774RR** · 2019/09/17(火) 07:19:27.16

カタログ上の圧縮比なんでこんな低いん？

**774RR** · 2019/09/17(火) 07:36:12.77

通勤のオッサン吹っ飛ばさないためやで

**774RR** · 2019/09/17(火) 08:52:05.80

>>343
こんなにやって70なん？

**774RR** · 2019/09/17(火) 09:43:08.65

>>808
4stと比較してない？

**774RR** · 2019/09/17(火) 10:08:25.64

>>343
フロントサスの定番改造って何？

**774RR** · 2019/09/17(火) 10:41:20.17

走行1万　アドレス10万円と
走行1000のPCX20万円があったらどっちかう？

**774RR** · 2019/09/17(火) 10:51:34.24

スレタイV100てなんだろ110と125しか今まないぞ

**774RR** · 2019/09/17(火) 11:31:47.88

でかい釣針だな。

**774RR** · 2019/09/17(火) 12:23:29.02

誰かひっかかってやれよ

**774RR** · 2019/09/17(火) 15:00:32.12

定番なのに誰も知らいない謎

**774RR** · 2019/09/19(木) 11:01:13.18

検索すると125の流用って出てくる
たしかに良くなりそうだけどコストも手間もそう安く済みそうにはない

**774RR** · 2019/09/19(木) 12:09:48.21

イントレ昨日いい感じの引けかたしたのに(´・ω・｀)S安か

**774RR** · 2019/09/19(木) 12:14:12.72

改造というか移植だな

**774RR** · 2019/09/19(木) 13:32:38.41

>>818
キャスター角が違う
定番と言う奴の知識が狂ってる

**774RR** · 2019/09/19(木) 19:13:00.74

125のフロント周り移植してるが、ノーマルよりかなりマシだよ。

そこそこの速度で走ってもフワつかなくていい。
サスらしい動きになった。

**774RR** · 2019/09/20(金) 06:06:07.64

V125(K5)のフロントを移植したけど、メリットもあればデメリットもある。
>>821が言うようにキャスターが変わって直進安定性が悪くなる。
オレは交換後、しばらく慣れるまで直線フラフラしてた(怖)
乗り心地が良くなったのはメリット。
よく言われる｢限界性能が〜｣なんてのはバイクに合わせて乗ればいいだけだから知らんw

移植費用は1万くらいかな。ショックOHしてベアリングも全部新品にしたけど部品代だけならそのくらいで済む

**774RR** · 2019/09/22(日) 01:58:10.98

PH7のLEDバルブってどうなん？やっぱすぐ壊れます？
現在マツシマバイクビーム

**774RR** · 2019/09/22(日) 03:17:49.83

>>824
これにして１万km弱　問題ないね
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/l/ck-custom_b05497hp-00-00
レヴューにもある通り光軸無茶苦茶だけど

**774RR** · 2019/09/22(日) 10:07:29.62

放熱パーツが全く付いてないけど耐久性有るのかな？
ちょっと不安な作りだよね、１２Wだからギリいけるのかな？

**774RR** · 2019/09/22(日) 11:25:24.30

こりゃあ酷いなあ・・w 家電用LEDを突っ込んだだけじゃんw

行灯ライトだからどれ入れてもマシにはなるけど
眩惑はキチガイクルマを触発するから気をつけろよ

**774RR** · 2019/09/22(日) 16:43:35.44

放熱のファンとかが無い奴はショボいからやめとけ

**774RR** · 2019/09/22(日) 17:56:31.06

>>825
前にそれ使ってた。
ノーマルの提灯ライトよりマシだけど、暗いよ。
雨の日はやっぱり見えない。

もう千円出して、明るいのにした方がいいよ。
もし都会の明るい道だけ走るならアリだとは思うけどね。

**774RR** · 2019/09/22(日) 21:15:44.48

v100に風防付けるの面倒だから地元のSBS持って行ったら、どんだけ中古のv100をネットで買うのが阿呆らしいか風防付けながらずーっと説教された(^o^)

**774RR** · 2019/09/23(月) 09:34:02.03

> v100に風防付けるの面倒だから地元のSBS持って行ったら、
こういう人にはそれは正しく適切な説明だと思うよ
旧いバイクなんて手間掛かるから自分でやらないなら工賃無駄なので新車買った方がいい。

中古をネットで買う人は整備DIY自体が趣味なので、ある意味わざわざネタとして買ってるわけだからね。

**774RR** · 2019/09/23(月) 09:39:12.06

それはお前の価値観だろ
人も同じと思わない方が良い

**774RR** · 2019/09/23(月) 09:53:51.15

金は幾らかかってもいいがv100でないと…って人がいてもいいけど
普通は安物買いの銭失いって言われるわな

**774RR** · 2019/09/23(月) 10:02:41.14

でもこういう説教親父がいるからバイクが廃れた面もあると思う
親切かもしれないけど客からしたら気分悪いわ　他の業界ならまず無い

**774RR** · 2019/09/23(月) 10:17:04.70

そらそうやろ

2万以下、手入れ不要以外は

**774RR** · 2019/09/23(月) 10:17:41.11

>>834
どこも一緒です

**774RR** · 2019/09/23(月) 11:34:29.26

>>834
コミュ障が増えてるのに気づなかいんだろうな
時代の変化に追従出来ない業界は廃れるのは自然なこと

**774RR** · 2019/09/23(月) 11:58:05.98

ライト周りのカウルの割れが酷くなったので新品を買った。
6000円弱もした。後悔はしていない。

**774RR** · 2019/09/23(月) 12:32:33.04

互換品じゃダメか？

**774RR** · 2019/09/23(月) 16:40:19.40

>>839
ライト回りカウルだけの社外品あるのか？あったとしても色が合わないと思われ・・・。
ちな中古で探したがタイプSの白なんか見つからんかった。

**774RR** · 2019/09/23(月) 19:46:10.86

こんなに言い、スクーターないよら？

**774RR** · 2019/09/23(月) 22:13:35.14

この車種って負圧ポンプ弱い？
年式考えれば仕方ない気もするが
キャブまで流れてこない
数年放置でイクのか？

**774RR** · 2019/09/24(火) 14:36:53.99

>>842
ポンプなんて付いてない。あるのは逆流防止の弁だけ。キャブから負圧チューブ(パイプ？)外してちゅーって吸ってみて。それで出が悪かったら給油口キャップのエア孔がちゃんと抜けているか確認。ここが詰まっているとガス落ち難い。

**774RR** · 2019/09/24(火) 18:15:48.15

適当だな
＞逆流防止の弁
そんな物も無い
負圧式の燃料コックな

**774RR** · 2019/09/24(火) 20:55:26.14

それが弁なんでしょ・・・

**774RR** · 2019/09/24(火) 22:15:27.42

>>845
弁と言うなら弁なんだろ
普通はフューエルコックと言うんだが
『逆流防止の弁』は全然違うものだわな

**774RR** · 2019/09/25(水) 01:41:54.54

>>829
なんてやつですか？ポン付けじゃないファンとか付いてるやつかな？

**774RR** · 2019/09/25(水) 01:45:40.12

たいていの整備は自分でやってるけどタイヤ交換自分でできればかなり節約できるんだよなあ
ググりまくって工程は理解したけどエアーコンプレッサーなしでビート上げが鬼門やな

**774RR** · 2019/09/25(水) 02:51:44.17

>>848
そこで爆発ビート上げですＹＯ！

**774RR** · 2019/09/25(水) 03:02:47.42

>>849
あれ怖いっす・・・

**774RR** · 2019/09/25(水) 09:39:30.15

>>848
まともなタイヤなら普通に自転車ポンプで上がるよ、自分はすべてそれでやってる。

昔のタイヤは商品在庫管理が悪かったからビードが波打ってたりしてエア抜けするから上がりにくかったけど
今のタイヤは中にボール紙やプラの治具が入っててぺちゃんこになってない、
だから組んだ直後でもビードの密着性がいいので手押しで十分上がる。

もし密着性が悪くて上がらないようなら外周を縄巻いて閉めればまず間違いないよ。
まあ無茶苦茶ペチャンコになってるような粗悪タイヤだったら諦めてガススタ行けばいい。

**774RR** · 2019/09/25(水) 12:42:14.70

>>847
ph7 led 2000lm 交流で出てこないかな？
尼で1500円しなかったかと。

**774RR** · 2019/09/25(水) 19:54:26.71

アマゾンで2000円くらいで買ったPH7 交直流LEDが逝った。チャリのライトぐらいの明るさでしか光らない。
去年の８月に購入したからだいたい１年で終了。ちなみにその前に買った同じようなやつも１年で逝った。
懲りずに2000円くらいのをまたポチった。後悔はしていない。

**774RR** · 2019/09/25(水) 22:38:42.41

>>853
レンズユニットのリフレッシュがてら後継のPH8ユニットにしてみたら？？
若干だけど選択肢が広がるはず…笑

**774RR** · 2019/09/26(木) 12:04:19.79

>>853
11か月毎に交換すればいいわけだな

**774RR** · 2019/09/28(土) 20:49:47.92

こないだうちの交直両用のLEDもLoだけつかなくなったわ
やっぱ安モン(2000円ぐらい)は2～3年でダメになんだな

**767** · 2019/09/28(土) 21:42:05.64

>>855
ポジティブ！
>>856
853に比べて、ナント2～3倍！当たりだね！

**774RR** · 2019/09/29(日) 09:28:30.08

年数より使用時間or距離かな
通勤で１月1000km走ってる人と、買い物で月100kmの人じゃ１年でも全然違うし
個人的には１万キロは持ってほしいかな。それ基準でオススメ有れば。

**774RR** · 2019/09/29(日) 10:56:28.24

通勤で月500kmだけど、アマのg-partsとかいうとこのled球使って１年になる。
今のところ問題なし。

突然切れるから油断は出来ないけど、どれくらいもったかなんて情報は数年先じゃないと出てこないんじゃないかな？現在進行形だから。

とりあえず今のは雨の夜でも困らない程度に明るい。
ノーマルは自転車より暗いんじゃないかと思う位だったからね。
高いもんじゃないから、気に入らなきゃさっさと外してメルカリとかに流せば良いよ。幾らかにはなる。

**774RR** · 2019/09/29(日) 18:54:11.84

ちなみに通常電球だとハイ・ロー一緒に切れることはまず無いので、最悪無灯火はにはならないけど
LEDだとどんな感じなのかな？
片方のLED部分だけが切れるのなら実用上それほど問題では無いんだが、回路的に全部だめになる確率が高いのだろうか？

**774RR** · 2019/09/29(日) 20:43:25.04

>>860
自分が体験したのはローだけ切れた。ハイに切り替えたら光ったので無灯火にはならんかった。外して見てみたらローのLEDが黒く焼けていたのでずっと使っていると熱でダメになるようだ。

**774RR** · 2019/09/30(月) 06:32:08.63

変換器がパンクする場合もあればチップが死ぬ場合もある

**774RR** · 2019/09/30(月) 07:05:05.08

前期型で、現在8000キロくらいです。
平日は毎日通勤で使ってるのですが、ここ最近加速が悪くなってきたように感じてます。
それが、朝一発目の自宅から出るときは問題ないのですが100m位先の交差点で曲がってからの加速が一発目と比べて明らかに悪く、すごく気になります。
駆動系かキャブのどちらかな気がしてるのですが、上記の情報だけでどこが悪いと判断できたりするのでしょうか？
ちなみに昨日クランクケースを開けたのみの目視判断で異常はなさそうに見えました。

**774RR** · 2019/09/30(月) 07:40:36.33

駆動系で加速にムラがあるのはローラーやトルクカムの摩耗なので
ケース開けるだけで見えるようなものでは無いです
新車じゃあるまいし、可能性は腐るほどあるので判断は無理
一個一個可能性を潰していきましょうな

**863** · 2019/09/30(月) 07:58:49.41

>>864
ありがとうございます。
さすがにこの現象だけで不具合箇所を特定するというのは考えが甘かったですね。
リフレッシュがてら、原因と考えられそうなところから各部を確認してみます。

**774RR** · 2019/09/30(月) 09:49:49.37

>>863
なんだろうね？

> クランクケースを開けた
これ、ギアカバーだよね？　クランク割るほどのエキスパートなら質問しないだろうし。

で8000と言うことは駆動系のリフレッシュタイミングが近いと思う、
ベルトやローラーは一度でも交換したかな？
もし未交換なら、俺がエスパーすると
ローラーの偏摩耗が起きていて、最初の加速時はプーリーがロー側から始まるが
一度加速した後はハイ側に引っかかってローまで戻らなくなってる、
そのため２速発信みたいな感じで加速が悪い。
またトルクカムの作動が渋くなってると同様の現象が起こる、

ローラー、ベルト、カムの交換orメンテ（清掃・グリスアップ等）で治るのではないかと想像する。

**774RR** · 2019/09/30(月) 10:19:06.51

>>866
スクーターのプーリーケースをクランクケースと言う人は多い
お気付きの通りもちろん誤用だけど

**863** · 2019/09/30(月) 10:29:34.26

>>866
ありがとうございます。
エスパーさせてしまいすみません…。
ギアカバーの事ですね(^_^;)

半年くらい前に、ローラーを確認した時ほんの少しフラットなところがあったので社外品に交換してみました。これは不具合というよりも自分の経験のためにやってみた感じです。
これはフルノーマルです。

>>867
さらっと誤りました。
指摘ありがとうございます。

**774RR** · 2019/09/30(月) 12:44:25.39

エアフィルター、プラグ、ウェイトローラー、まずはこの辺替えて調子戻すか確認からかな。
年式の割に距離が少ないから、古い消耗品は交換されてないものが多いんじゃないかな？

とりあえず、エアフィルターは最初に交換。
こいつが腐ると酷い目に合うから。

**774RR** · 2019/09/30(月) 14:20:03.36

>>868
> 社外品に交換してみました。
これ結構不具合要因、
その後開けて見てないなら、確認のためにもう一度見た方がいい、

で、社外ローラーでも重さが同じだと同じように動作すると思ってる人が多いけど、品質や材質で結構さが有るんだよね。
良くないローラーだと引っかかったようになって上手くシフトできなくなったりする。