【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 226台目【HONDA】
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！！！荒らしや煽りなどはスルーでお願いします 反応する人もスレを汚していることになります！！！
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日〜2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675〜NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。馬力、ギア比その他
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→５ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 〃∩ ∩∩
⊂⌒( ･x･)
＼_っ⌒/⌒c 二輪生活ためになるな
⌒ ⌒ ／) ／)
（( / ⌒ ヽ
:） | ●_ ● |／＼
・━ｎ(〇 〜 〇 | ／ みんなアップハンドルにしようぜぇぇ
｛_/ |く
| |_/ |/ ∧∧
（*･ω･） バイクに乗ると何が出来るー？
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／ /⌒ヽ
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| / すいません、ちょっとここ通りますよ・・・
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| / すり抜けは危ないからだめですよ...
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| / ○ナジーモータースタイルで買うのは博打ですよ・・・・
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| / do you know who i am?
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| / 人はどうして悲しくなると海を見つめにくるのでしょうか
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// | | 港の坂道駆け下りる時 涙も消えると思うのでしょうか
U .U /⌒ヽ
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| / 貴方今でも好きですなんて行ったり来たりの繰り返し
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| / 季節はずれの港町 ああ貴方の香りよ
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| / 貴方は独りで生きられるのね
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U .U (σ≧∀≦)σ そんなこんなでぇ 次スレぇぇ
スタートゥ!!!!! うちの子（NC42 2018年式）
まじ燃費悪いなー そんなに回してないのに（4000回転ぐらいでギアチェンジ） ほぼ街乗り
トリップ201kmで給油
満タンで13.4リットル
ざっと計算してリッター15kmぐらいか？ >>28
くそデブか、錆び錆びチェーンか、空気の抜けたボロタイヤかどれ？ >>28
回さなさすぎなのでは？
4000でシフトアップしてたら回転数3000台やん
最低4000維持して下回りそうならシフトダウンしてるけどリッター20は行くわ 身長165 体重62
今年1月新車購入
4000維持で乗ってみます >>28
ちょい乗りが多いとそんな数値になりがち。 165ww
最低でも俺みたいに161はないとなあ...w 148cmのチビ女がCB40SF乗ってるって言うのに
165cmのチビ男が乗っても何も不思議ない 俺は173あるけどカカトベッタリならないぜ、ははは... 裸足でも両足べったり膝曲がりまくりですまんね
膝きついから乗り換えたいけど金たまらねえ cb40sfってポケバイかよ
CB750SFが出たら速攻で大型免許取りに行ってもいい 中免小僧かよ
くだらねえ言い訳してねえでさっさと取ってこい こういうやつはもしホンダが750出しても難癖つけて買わねえよ
出たら大型取るって笑えるわ 今日リコールの案内が届いた。
騒音ラベルの張り直しって内容だけど、これって去年の夏頃にアナウンスされてた奴だよね。
何で今頃届くんだろ。 CB650Fがあるし
ナナハンはNCがあるから
CB750SFは今後も出ないんでしょうなぁ >>53
CB650Fみたいな今時のヤブ蚊デザインはどうも好きになれないんだよなぁ
血ぃ吸うたろか 650はCB650Fじゃなくて今は650Rか
Fは確かにデザイン糞ださいな CBF600Nを売ってくれればいいのに
どっちかというとホーネットっぽいけど
https://i.imgur.com/R2z5yN4.jpg ストファイ別に嫌いじゃないがfのデザイン何かダサいのは分かる
ヘッドライトがM字ハゲみたいになってるからか？ >>57
フロント倒立フォークでブレーキがラジアルマウントでシートデザインがもう少しなんとかすればこれでいいな
リヤカウルはCB400SFのものをそのままでいい 俺は脳内ライダーだから関係ないけど奥多摩周遊道路が４月２０日からバイクの通行禁止になったな
バイク事故が多すぎるので地元警察が撮った緊急的な一時帰省らしいが俺が思うにこれは永久帰省への布石だぞ
だいたいバカなライダーが時速150kmとか出してるからこういうことになるんだよ
サーキットへ行けよそういう奴らは
普通に80km/hくらいで走ってたらこういうことにはならないのによ 高尾山から相模湖に抜ける大弛峠は！？
あそこも走り屋のメッカだったろ昔から 規制は一時的なものでもう解除されてるって話だけどな
規制の理由はなんでも150km/hで爆走してるアホがいたらしい
崖下に落ちて死ねば良いのにと >>61
40kmの規制が掛かってる道路で80？
他の一般車がいるのに自分勝手な運転をするやつが減らないから
締め出されるんだろ？
事故が起きなくても締め出されるのは仕方が無い オラも昔は奥多摩上がる道路でケーサツ車両ぶち抜いて逃げてみたことあるが
いけませんね、そんなことしちゃ。もうしません。 某氏が電凸してたけど警察があくまで一時的なものですって言ってたぞ
立場上とりあえず規制しないといけないとか 80km/hは常識的なスポーツライディングの範疇
150km/hは周りのライダーやドライバーの運転ミスを誘発する異常速度域
法定速度以上出したら悪というわけではない
それが周りの人の脅威とならず迷惑にもならず事故に繋がらなければ悪ではない
この違いがわからない人間は不寛容で了見の狭いそういう類の人間なんだろう >>74
こんなやべえやつが公道走ってるとか震えるわ そういや昔は「俺たちのサーキット」というコーナーが某バイク雑誌にあって
峠を攻めている写真を競って読者が投稿してたな 高速で100km/h出すだけで怖いのに
峠で80だ？120だ？？
馬鹿しか思えない >>77
峠で80は同感だけど高速で100は別に… >>77
君は周りの迷惑になってるからバイク降りた方がいい アドレス１１０で１００キロくらいへっちゃらなのにスーフォアで１００キロ以上だと怖いとか男とは思えない >>81
女かもしれないだろｗ
こういうのは生まれた時代によって常識が違うよね
昭和生まれ？ 俺もこのバイクで100より上出す気がしないわ
ふわふわしてきて怖い ∧＿∧
(´･ω･) 人それぞれどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
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ﾊ､_＿ 4ヶ月経過したのに1000kmしか走ってないとか草
オイル交換しようかな
1000kmで交換とかｗ
フィルターも届いたし 2018年モデルのモリワキワンピース発売されてたんだな
ただ材質がオールステンになってて高いけど
集合管の中でこのショート管が一番格好いい あれ見た目はいいけどサイレンサー容量少なすぎて、排気効率悪そうだな 訂正
誤 >>95
正 >>94
恥ずかし・・・・・ 革ジャンとバイクジーンズで走ってますが
寒いです、、、@福岡県内 Gパンとライダースジャケットとブーツ（全部バイク用じゃない） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
