【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 226台目【HONDA】
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>>625
何妹のパンツって?
すげー気持ち悪いセンスしてんなお前。 ID:2Hkg7SS7は文章も読めないほどバカなことが分かった >>606
>チンコは小型特殊なんだよなw
俺のはフォークリフト
フォークを刺して女の子をグイグイ持ち上げる。
オバさんは向こうから動く。 >>685
そうです
タナックスのキャンピングシートバッグ2て定番のやつ
横に拡張するともっと荷物積めます
今回は二泊だから少し少なめです >>690
単発IDのパンツ君か?
キメーから息吸うんじゃねーよカス https://i.imgur.com/7ytLpPN.jpg
ポッシュのウルトラヘビーバーエンド買ってつけたけどグリップの太さとゴールドの色が違いすぎて失敗したわ >>610
カウルは純正ですぜお兄さん
最近サーキット行き始めまして、いろいろ弄ってみてますが宝の持ち腐れな気がするぜ… >>688
175センチの39乗りだけど、前傾姿勢だと足が窮屈なんで、ハンドルアップスペーサーをつけて上体を起こしたら乗りやすくなった。 >>695
ハンドルバーの中の純正ウェイト外して、社外ウェイトと付け替えればいいのよ 鈴鹿サーキットコースレコード
https://www.suzukacircuit.jp/records_s/racing_2wheel/index.html
全日本JSB1000 2'03.874 Honda CBR1000RR SP2
4耐 2'17.656 Honda CBR600RR
JP250 2'29.232 Honda CBR250RR
250RRのポテンシャル超やべー
鈴鹿フルコースで600RRに食らいつけるって
テクニカルコースじゃCB400SFも目立ってるな
公道特に下道じゃ非SSの隼やR14なんて
完全に乗りこなした250SSや中型ネイキッドの餌食じゃないか >>699
安心しろ 完全に乗りこなせてる人間なんて極一部だから ロクダボは設計古いからな
CB400で隼は喰えるけどニダボには負けるな
高速はニダボに勝てるが隼に負ける 2気筒のCBR250RRって峠じゃそんなに速いのか 2'17.656 Honda CBR600RR
2'29.232 Honda CBR250RR
このタイム差で食らいついてるってかw
サーキット走った事ないド素人ってすげー妄想できんだな 二ダボは38馬力しかない
昔のNSR250Rとかは45馬力もあった
400だと軒並み59馬力あった
今のスーフォアは56馬力しかない
昔のバイクの方が速いよ 59馬力と56馬力じゃ速さに大した差はないように思うけど レプリカ全盛期のパワー表示はかなり適当で
NSRなんかは70馬力以上CBR400RRなんかは60馬力以上出てた
Γは80馬力以上出てたらしい >>710
単なる自主規制だからね
R32GTRなんかもマフラー替えただけで350馬力とか
ところが今の86は200馬力なのにシャシダイでは156馬力しかないとか
スイフトスポーツは140馬力で135馬力出てるって
鈴木は燃費表示でやらかした時だってカタログ表示より良かったって逆サバかよって突っ込まれてたし燃費不正でもなんでもなかった会社だからな 俺は昔見た峠のカスタムモンキー軍団が恐ろしい
いくらかけてるのかわからないけど、直線100kmオーバーで走って
そのままドン付きのカーブ手前でフルブレーキングしてモンキーとは思えない速度で曲がってく
あの人たちって何なの… 2'53.044 Honda NSR250R SE
NSRや旧型マルチなんてダメダメじゃん
現行二ダボが全国各地の250クラスのレコード更新しまくってるのに昔の方が速いとか馬鹿でしょ >>695
色は自家塗装するとして、隙間はどうやって埋めればいい?
半月板はいってるからワッシャー入れられないし、スロットル側だと詰めすぎると最悪スロットル固定されちゃう >>79
自分の運転してるところ、誰かに見てもらえよw >>714
ありえないね
同じサーキットでもコースが違うんだろうな
それかライダーの腕の差か
NSR250R SE乾式クラッチがCBR250RRの農耕機サウンドより遅いとかありえないから 隙間はワッシャー噛ませて埋めれたけど色がね...
同じメーカーなのに色合い違うって... >>721
スレチ杉
旧車vs最新鋭車のスレでも立てたら >>721
昔のST250のリザルトチェックすればいんじゃね?
フルの国際レーシングコースで、確かに50秒台なんて遅すぎる >>714
更新しまくってるじゃなくて
やっと20年前に追いついて更新したのな >>719
コースの違いや腕の差っていうよりタイヤの差だと思うよ。 今もNSRは走らせてるやつらたくさんいるから今の時代のタイヤでも走っとるやろ 条件をイーブンにするためにCBR250RRのライダーは50kg
NSR250R SEのライダーは99kgの体重ハンデだろうな 毎度毎度どうでもいい事で揉めんなよ スレチだしその辺にしとけ >>714
いやこれは重要だぞ
各メーカーがコスト安グローバルの名の下に2気筒や単気筒に夢中になるのは
実はマシンの進化としても正しい道を歩んでたんだって事だからな 新車が売れない時代に開発にそんなコストかけるわけないでしょ
値段が安いのはチープだから 全長1mくらいで合ってるよ、
だって小人が操縦してんだもん! 直キャブにしてもう6年経つけど全然エンジンへこたれる気配ない
昔千葉でヤンチャしてた頃も皆やってたけど全然壊れなかったな
もしかしてエアクリってあんましいらねーんじゃねーの? シリンダーとピストンの状態を見せてくれ!話はそれからだ >>734
お前には防塵マスクなしで掘削現場に行ってもらう
すぐには死なないから大丈夫だろ う〜む
ライジャケ、バイクジーンズとかどんくらいで洗ってる?
100km×3日間で洗うけどパット入れるのがめんどい >>738
ライジャケはシーズン終わりにクリーニング
ジーンズは汚れたらお湯洗い おれもジャケットはシーズン中に2、3回やな
ジーンズはプロテクター外付けだから普通にそのまま洗ってる
体に直接触れるわけじゃないからなー
夏はさすがに汗だくだから頻度増えるけど >>746
全く問題無いよ
ファスナーとか全部閉めてネットにゴソっと入れて洗濯機回してる
脱水したらハンガーにかけて物干しに吊るせば晴れてる日ならあっという間に乾くしね 39万もするスーパーカブなんて誰が買うんだよって思ってたけどこれは買うわw
右のサイドに車検証入れがついてるとかすごくいいわ
https://www.youtube.com/watch?v=1_0gsM2bq0o (´・ω・`)早く閲覧履歴から削除しなきゃ・・・(焦り気味) アドレスV110か
ホンダならままDio110買います お前ら夜道に気をつけろ!
20時30分から夜道雪が大事なお知らせだぞ!
もう始まるぞ! 今世紀最高の太もも!
ゲームチャンネル開設!!!!!!!! お前ら日テレ見てみろ!
指原莉乃むちゃんこ可愛いぞ! 稀に暇なOLなっちゃんが生放送中!
10万人突破おめでとう! 自ら画像晒しといてよく言えるな
街乗りしかしてないでしょ 街乗りしかしてないことは恥ずかしくないから
いいからホイールは洗え 峠はごくたまに走るくらいでしょ?
もしくはただ走ってるだけか バイク便専用みたいなGPR300だが、ライフ長くていいぞ。サーキットや峠でもわりと走れる。大抵の人はタイヤが減る前に年数で寿命が来るだろう。 >>769
おれも2万で交換したわ
そのあと入れたブリヂストンのT31も同じぐらいまでもった ツーリング先で立ちゴケすると怖いな
なんで2速でUターンしちゃったんだろうか
気のゆるみかね
外装慣らししまくりじゃん >>775
バックステップに変える判断基準はタイヤじゃねえだろ タイヤ見た感じちゃんと倒せてるっぽいから変えてもいいと思うけどバクステにしたらより倒せるようになってそのうち死ぬよ あんまし公道で飛ばすなよステッカー小僧
事故るなら夜に人気のない田舎道で単独でな >>782
エンストしない?
半クラが甘かったのかな >>781
田舎道の単独でも場所にもよるぞ!うちは収穫前の田んぼに曲がり切れずダイブしたライダーがおってそのまま亡くなってた30年ぐらい前の話だけどあの光景を忘れることはできない このバイクはそんなに寝かせて乗るもんじゃない。擦らない範囲で上手く乗る。
レーサーみたいな乗り方したいなら然るべきバイクに乗るべき。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています