【FORZA】フォルツァ総合スレ 88km/h【HONDA】
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【FORZA】フォルツァ総合スレ 87km/h【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545734215/ 憶測だがその新型プラグに変えても、大きな体感差はなさそう
寿命が長いのはいいね 今の時代の乗り物でプラグ変えて変化に気付いたら凄いもんだわw カウル交換終わった。意外と早かった。
カウルに塗装ダマみたいなのがあるけど、割と普通?よく見なきゃわかんないけどね。
交換品だから仕方ないか >>304
その補助ミラー、コーナンに買いに行ってきた
取り付けてから気付いたけど、ベースとは別に本体が回転するから、
視野の調整が出来ていいわ。ありがと。 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 先月だったか足柄SAでみたMF13はドラレコにナビ、ステップボードなど付いてたな
あまり付け過ぎてもなぁって思っちゃった。本人に言えなかったけどw >>536
mf13じゃないけどステップボード以外は自分も付けてるw
アレって段々と増えていくんだよな 先月足柄行ったけどステップボードはつけてないから俺じゃねぇな 8000円のフォルツァ買ったけど、ズタボロのシート変えて、多少手直ししてやるだけで問題なく走ってる。
キャブ車だから今どきのバイクとは比べられないけど、タイホンダの腐り果てたトラブルだらけのCBR250R
なんかよりも遥かにマシだった。
海外生産のはゴミ以下でも、国内流通させてるのはまともな物作ってたんだな、ホンダ。 今のホンダは要らん付加価値付けすぎて高い
川崎は新250四発エンジン作ってるぞ この不景気に4発250
カワサキはチャレンジャーだよな ホーネット、バンディット、バリオス…なついぜ
4発250で40〜45馬力、タコメーターの刻みが18000〜20000まで
1速で80km/hまで引っ張れる
バケモンだったな
でも高回転型だからハンドル痺れて物凄く疲れるよ ホーネットは乗りこなせる前に事故って廃車だったわ・・
その後はフォルツァ乗り継いでる バリオスとホーネット乗ってた
カムギアトレーンの音最近聞かなくなったな、もう載ってないのかな ビクスクも4発にしたら走行中にカウルが全バラケするだろうか?
振動がものすごそうだし
でも、グランドマジェスティの2発は憧れる 全シリンダーが同タイミングで点火爆発するとでも思ってるのかな 昔のpc900だとか、どう見てもビックスクーターなのを友達が乗ってた。
確かクラッチ付きで6気筒エンジンwww
全員に「それ、ノンクラのスクーターだろ?」と弄られて怒ってた。 300なら輸入すれば買えないこともないのでは
250と大きく変わるものなのかな? >>557
私も400ccバージョン欲しい。
BURGMAN400は買う気がせん。
XMAX400でもいいけど。。。 mf13 ウインカー操作のつもりがホーンを鳴らしてしまう。あのボタン配置になかなか慣れない >>561
日本人向けのMF10へ買い換えおすすめ
特にオーディオパッケージは優秀 FMラジオを聴きながら風を感じる
インカムの窮屈さとは別格。 PCXベース?300はMF13ベースなんだろうけど発表なかったんだね 左折で店に入ったら縁石にクランクケースカバー擦った。
なんでや! >>569
これまでのモデルにくらべあの辺りでっぷりしてる印象あるよね カウル固定のミラーになったからスリ抜けに気を遣うなぁ
あとシートダンパーが弱くて困りもの。発売する前に気付いてたはず >>575
シート開けたときに勝手に下がってくるってこと?
だとしたらおかしいからクレーム入れた方がいい。 一昨日、首都高走ったら3色見たよ。リヤにBOX付けてんの自分だけで恥ずかしくなったw >>576
そか。契約したはいいけど盗難保険どうしようかなと思って
要らんかな チョットミラーがギリギリなすり抜けは
ミラーたたんでるよ
余裕で行ける あれ電動で格納だったらスリ抜け便利だろうなぁ
無駄にかっこいいかも 定価プラス1万くらいで出来たんじゃなかろうか(適当
格好よくね?すり抜け時にボタンひとつで電動で格納 モーターショー行ってきたけど
ADV150これ
マジで売れる
スレ違いでもあるけど
250にこだわらないのなら
これマジで売れる
https://i.imgur.com/9GrPOhG.jpg
https://i.imgur.com/7BhRa7a.jpg MF13ベースの250も出るからそっちもカッコいいといいね >>587
足つき悪そう
250だと更に悪くなりそうだから
短足が多い日本人には売れないだろ >>589
170の自分でほぼべた足
MF13より遥かに足つき良かったけど >>594
PCXはいつでも買えるが、ADVは現車見てから決めたいなら半年くらいは待たされそうだしな。 mf08後期のロングスクリーンが欲しいんだけど全然見つからない
前期ならいっぱいあるんだけど誰か教えてー 身長180あるけど、このバイクだとちっちゃく見えるよねぇ? 身長183だけどもうちょい足元に余裕があればもっと快適だろうなと思って乗ってる >>601
だよねぇ
175の人が乗ってるの見ても狭そうだもんなぁ でもMF10の時当たってた膝当たらないから13の方が快適だな MF13は視点の高さがビグスクらしからぬ良さでいい
シート幅めちゃくちゃあるので短足にはオフ車以上にきついが >>605
足元狭いのに短足でも厳しいとなると、いったいどんな寸法の人間を想定してるんだろう? 174だけど足元の狭さは感じないな
足を投げ出して乗らないし、この座面が高いのがいいよね 1日500キロ乗っても疲れあんまり感じないのでサイズが合う人間にとっては良いものだと思うよ
00年代のビグスクは200キロも乗ると窮屈でロンツーに全く向かなかったからな 00年代のビクスクが一番サイズ的には余裕があったと思うけどな
DQNが足投げ出してふんぞり返って乗ってた 個人的には13の方が乗りやすいわ、足元もこっちの方が楽だ
バックレストに寄りかかるような乗り方はできないけど
フュージョンやマグザム的なのもラインナップにあっていいとは思う 姿勢の問題ね、MF13はポジションやシートが長距離に向いてるって話
足はよほど長くない限り投げ出す乗り方もできるけど、ノーマルポジションがロングライド向けになってると感じる 力んでないつもりでも変な力が入ってるんだよな
自分は数時間走ってると太ももにくる >>612
MF10は盛岡東京余裕だった
後期型ね あんなふんぞり返って乗るスタイルが長距離に向いてるわけ無いだろ
やせ我慢大会かよ >>617
えっ?違うの?
散々雑誌でリラックスできるスタイルとか長距離楽って言われてたけどな MF13についてですが、メットインは結構広そうなんですが、テントとか入りますか?
シート側に出っ張りがあったりすると収納できない場合がありますが、このバイクはどうでしょうか そのテントの寸法がわからないからなんとも言えないだろうよ
フルフェイス2個と、真ん中にカッパ一式とグローブ置いて埋まる広さ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています