【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 6台目【通勤快速】
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>>78
この間いたコスパの意味がわかってなかった低能君？ >>72
8月に買って7000kmだが、点いたことないお。 >>78
スウィッシュがシグナスより勝ってるとこは燃費しかないもんなw
ちなみに燃費がいい原二はスウィッシュだけじゃないだろ
他にもたくさんある >>82
そうやってスレを盛り上げたいんだろうね、君の仕事だもんなぁー 有るじゃ無いかアクシスZの空冷エンジン今のヤマハにはあれが限界
車の排ガス規制が始まった頃ホンダの車は空冷ばかりだった本田総一郎は
空冷のままで規制をクリアする事を熱望したが結局全車水冷車に変わった
水冷では簡単にパワーキープ出来ても空冷だと難しいからな >>82
ログくらい読めよ...
燃費以外の優劣の事書いてるだろが
シグナスはエンジンの古さ 重量 燃費がダメって話だよ
ブルーコアの話もそこに繋がってるんだよバカ ｿｰｲﾁﾛｰｶﾞｰとかの話を言い出す奴は9割が老害
一生昔話してろよ 15年前の出来の悪いエンジンが良いと言ってる奴よりましだろう 何かこのスレ、やたらと噛みついてくる奴2人ほどいてウザイ >>86
スウィッシュがシグナスより勝ってるとこは燃費しかないもんなw
ちなみに燃費がいい原二はスウィッシュだけじゃないだろ
他にもたくさんある スズキ専門のバイク屋以外のほとんどは、スウイッシュ買うんだったらまだシグナスの方がいいよと勧められる
何か意味があるんだろうねw >>75
空気圧とかは問題無かったからタイヤ外した時ビックリしたもんだよ
緩衝材か知らんがシュレッダーにかけた紙のような物がビード全体に疎らにくっついてたからね
前輪の方は事故見積もりの確認の時タイヤ外してたけど問題なかったな >>93
不良在庫と合わせてパーツ売れるからな
ノーマルじゃウンコなのは確定だし こいつID見たらアドレス125スレでも荒らしてるよな
シグナス乗りとスウィッシュ乗りは違うもの求めててライバル意識無さそうだけど だから言ってるじゃん、どのスレにもいるから、それがそいつの仕事なんだよ
スレが落ちないようにするためにいろいろやってるわけ >>98
なんだそれ
それだったら過疎ってるすれいっぱい有るんだからそっち行けば良い スズキ専門のバイク屋以外のほとんどは、スウイッシュ買うんだったらまだシグナスの方がいいよと勧められる
何か意味があるんだろうねw 普通に考えたら利幅が
デカイほうを売りたいだけかと
微々たるもんだろうけど シグナスは苦戦してるみたいだな
燃費なんか２ストのアドレスV100並みみたいだし、
エンジン古くて燃費悪い＆音ばっかりで全然前に進まないから、
買い換えで相当PCXに流れてそう
現行のと一個前のテールランプがLEDの直線的になったモデルのを街中で
ほとんど見かけない
さらにそのもう一個前のLEDテールランプの面積が広いやつまでは
そこそこ見かけるけど
シグナスからシグナスへ乗り換えってかなり少ないんだろうな
アドレスからアドレスとか、アドレスからSwishへの乗り換えが
こんなに多いのとは対象的だな >>102
根拠のない屁理屈はどうでもいい
字のごとくお前の屁理屈は屁だ
スウィッシュがシグナスより勝ってるのは唯一燃費だけ
お前は燃費さえ良ければ何でもいいんだろ 一般ユーザーは見た目と装備、値段だけで買ってるんじゃね？ 燃費や走行性能は二の次 ヤマハ嫌いじゃないし、シグナスも別に悪いとは思わん。
乗り比べたわけでもないが、スウィッシュに比べて大柄に見える車体や12インチホイールも、0.4psのアドバンテージも、リヤディスクが装備されていても、おれはそこまで魅力を感じなかった。
ただそれだけ、自分がいいと思ったから買ったまで。
あと強いて言えばフルモデルチェンジされてから少々時間が経っていることかな。 魅力の問題じゃない、安全性の問題
見た目と装備だって普通に見たらシグナスだろ
値段はスウィッシュ高いと言われてるけどシグナスの方が高いんだよね
見た目だけが気に入ってスウィッシュ買う奴はまずいないと思うな
スウィッシュの魅力は燃費も含め使い勝手がいいとこなんだろ
キャリアも付いてるし実用的に不便がないとこが気に入って買う奴がほとんど
けしてデザインではない スウィッシュはまず見た目から入ったけどなあ
乗ってからエンジンの良さに惹かれたけど
シグナスはゴツい見た目で遠慮した
まあv125からの乗り換えだとそうなるんだけどねシグナスが悪いとは思わん そう、なのでこのダラダラ続けてる話なにも意味がないんです。 見た目、装備、安全性、経済性等、全部ひっくるめての魅力だろう。
自分にとって何が重要なのかは人それぞれ。
色々吟味した上で、ここのスウィッシュ乗りたちを魅きつける力はなかったんだよ。
お前がシグナスの赤がいいと思ったら買えばいいじゃないか。
誰も咎めねえよ。
さて、仕事仕事。 >>108
シグナスを買おうと思って行ったけど、スウィッシュ買ったわ 昨日別の用事でSBSに寄ったついでに実車を見たけど思ったよりも大きかったな
丁度今乗ってるアドレス110の横に並んでたから見比べる事が出来たけど
やはり幅がちょっとキツイかな・・・仕事場の駐輪場がやたらと狭いんだよね >>112
お前シグナスの赤が気になってるんだ、へぇ～
つい本音が出てしまったねw
だけどそこを我慢して忘れてよう忘れようと必死にこらえてるのが伝わるwww
俺は赤じゃないけどね >>113
最近のシグナス知らんけど
やっぱデザイン古臭いんかな？ >>115
お前何言ってんだ？
>>77でお前自身が言ってんだけど？
自分の発言には責任持てよ。 >>117
お前シグナスの赤が気になってるんだ、へぇ～
つい本音が出てしまったねw
だけどそこを我慢して忘れてよう忘れようと必死にこらえてるのが伝わるwww
俺は赤じゃないけどね >>117
仕事はどうした？
自営とかごまかすなよ
無職なのは最初からわかってたよw >>116
デザインは良かったけど、スウィッシュのデザインも嫌いじゃない。シート、グリップヒーターがシグナスにもあったら相当揺らいだかも。今はスウィッシュ買って良かったと思ってるよ。社外品がほとんど無い以外は…。 間違いだらけの人がシグナス5型とスウィシュを比べてるよ
これから買う人は参考にどうぞ
ttp://autostrada125.under.jp/miss.ysed8j.html >>122
シグナスってブルーコア搭載なら最強じゃね？ アジア圏ではシグナスにブルーコア積んでるぞアクシスZと同じエンジン っていうかスウィッシュのスレにシグナス馬鹿を遠征させてる時点で
スウィッシュの圧勝ですｗｗｗｗ
ＧＷ最終日にバイク屋さんに行ってきたけど、たぶん６月～７月の
ボーナスシーズンに消費税１０％前の駆け込み需要が相当あるだろうって
言ってた。またオンポロエンジンのシグナスに圧勝しちゃいますなｗｗ >>126
それ何処情報？
スパイショットとかの情報なら19年モデルの憶測だった奴やぞ
ちょうど通勤用アドSの発電系統が故障したんで次を急いで決めなきゃいけないとこに
その情報みて正式発表楽しみにしてたんだけど結局ブルーコア非搭載だってんでスウッシュ購入したんや
アクシスZと同じエンジンで味付け変えただけだとシグナスのイメージに合わないとかあったんだろうかね？ フラットフロアでシート下広い125を物色してるがここだけやたらやかましいなｗ >>129
俺も見たなアジアのマレーシアモーターショー？だたっか2年ほど前他にも見た
空冷8ｐｓ台でアクシスＺのエンジンだろなＸグレードでは無かったけど シグナスとメーター回り見比べるとスウィッシュの方がどう見てもショボく見える >>132
現行型比較だとスウイッシュの方が好きだね
4型とだったら4型が良い >>132
新型シグナスのメーターは昼間の視認性がダメダメみたい
デザインのヤマハ・実性能のスズキ…二つが組み合わさったら最高なんだけどねぇ スウィッシュに乗り換えて半年。シグナスは4型がちょうどいい気がするなぁ。5型はやりすぎな気がする。好みだけど。あとケツすぐ痛くなるw
スウィッシュはほんとに乗りやすいわ。なんかダサいけどw >>138
多分体系的にシグナスに合わないんだろうな
やっぱそのバイクとの相性とういのがあると思う
俺はシグナス全然ケツが痛くならなかった モトチャンプ、
これまでのスウィシュの記事が結構好評価だったから、
スウィシュ押しの雑誌かと思っていたが、
今月号では125スクーターの比較で最下位になっていてワロタ。 >>140
シグナスもスウィッシュも買えない貧乏人から見れば
そりゃツマンネーよな
わかるわかる >>141
全ページプレビューでチラ見したけど
150ccクラスを含むサーキットでの限界走行で二人のライダーが格好良さと楽しさで評価してた
因みにPCX150とシグナスが道立で1位・・・今までの高評価は一体何だったのか？
しかもスウィッシュだけ半ページしか掲載されてない サイズ的にはアドレスV125Sには及ばないけど、シグナスよりも小さく装備まあまあでいいと思うが、
ライト回りはあくが強すぎる。 シグナスほどスポーティーではなく、PCXやNMAXみたいなツアラー的な要素もなく、普通に街中使いに適してる大衆スクーターだよ アドレスだと高齢者車が原チャリと思って寄せてくるからな
街中普段使いにはこれくらいのサイズがちょうどいい >>141
モトチャンプはゲロ遅のアドレス110登場時に「新エンジンでV125Sより速い！」とか言ってたくらいなので見るだけ無駄
新車種出るたびに毎回その車種に都合のいい条件の測定基準に変わるし っていうか、もう１年近く社会のド底辺を発狂させてるわけだから、
スウィッシュって素晴らしいと思うｗ
ド底辺が白目むいて悔しがってるのを見るのはとても楽しいｗ
スウィッシュで装備されたパッシングスイッチとハザードスイッチは
すごく便利だね。燃費もいいし、スウィッシュ最高です！ｗｗｗｗ モトチャンプの編集部の人でスウィッシュ通勤に使ってるって記事出てたけど、スウィッシュで改造したりと、企画あるのかなぁ？ >>139
それはあるかもしれない。
足投げるところの傾斜が苦手だった。笑
でも見た目は好き！ かなり長い年月2輪からは遠ざかってたけど、通勤のためにスウィッシュ買った。
125のスクーターなんて正直舐めてたけど、楽しいわこれ。
おかげで本格的に2輪復帰する方向で考えるようになった。 リッターSSに復帰するとうっかり右側に倒したりスピード出しすぎて最後のレスになることは稀に良くある
アメリカンやTMAX辺りで手を打つのがよろしいかと あり得るね。
想定内だよ。
でも、乗らなくたって別のことで命を落とす可能性だってあるわけだ。
乗りたいから乗る。
死んでからじゃ後悔もできないからな。 俺はアドレス110がきっかけで本格的にリターンしたクチだわ
GSR250→SV650ってな具合に
んで、今アドレス110からスウィッシュに乗り換えを検討中・・・ ↑ずいぶん遠回りしたね
最初からアドレス110からスウィッシュにすれば良かったのに
その分当然の事ながら金もかかったわけだよね >>159
原二と自動二輪の二台体制ってことだろ…
日常会話とかちゃんとできてるのか？ >>159>>160
そうそう、2台持ちでやってるよ
ごめんね、ちょっと言葉が足りなかったかも・・・ スウィッシュのブレーキすごくいいね。
よく効くしブレーキタッチもいい。コントロールしやすい。
もうアドレスの糞ブレーキには絶対に戻りたくない。 あとスウィッシュのSEPエンジンもすごくいいね。
ウルトラスムーズなのに60km/hオーバーまで、あっという間。
燃費もまず40km/Lを切らない。もうアドレスには戻れないわ。 発表からずっとスウィッシュ欲しかったけど、昨年から何かとタイミングが合わなくて結局購入せず。
近頃ついに購入を決めたとたん台湾仕様の新色発表、特にエクスターカラーが欲しくなりまた様子見に入る。
ナンダカンダとこのまま買わず、ボロアドレスに乗り続けていくような気がしてきたわ。 >>167
加速力あるのにエンジン振動少ないからメーター見てビックリすること多いよね。
小回りも利くし買ってよかったと思ってる。 >>168
エクスターからーって何ぞ？とググッたら興味なかった
でもほかの色も前かけだけ黒くなるんか？ダサっ >>167
書き込み見ると40切らないってあるけど、俺の40切ってるんだよな。走り方の問題？60から70渋滞はハマらない。体重の問題？85kg >>172
俺も90Kg近く体重あるけど冬場40切らない、4月に入ってからは45～50ってとこだね。埼玉の平野部ね
通勤に使ってるけど主に郊外のバイパスなんで信号少なめの片道15㎞を30～40分でエンジン回転数は大体6500位で走ってるかな
ブレーキ引きずりとか無いなら急発進急ブレーキが多いとかスロポジセンサーのセッティング誤差とかじゃない 体重も関係有るだろうけど大きいのは一回に乗る距離
5kmも乗らないのに燃費が悪いと言ってる奴多いからな あとは無駄なアクセル開閉をなるべく抑えるぐらいかな。 通勤往復30km。
信号の具合によって信号並んでいるところを、一回で通過したいので急発進はしている。
暖機はしっかりしないとダメなのかな？
あと、シート.グリップヒーターって関係ある？寒がりだからまだ使ってる。神奈川です この時期なら暖気といっても乗り始め1分ぐらいの急発進ブン周しを控えれば十分
エンジンかけて5分放置みたいなのはいらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
