TL125・TLR200 ★5台目
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>>216
バッテリーレスだから確かに壊れるところは限られてる。
キャブレターとか小物類のパーツの経年劣化による損壊、、、
まぁナンとかなるけどねw リプロ品を作ってくださる方とオクのお陰で当面は行けるけどインマニ、マフラー関係一式、ケーブル一式は完調なものをストックしておきたい。 1988年式のフィールドトリッパー、1996年式のCD125T、2012年式のスーパーカブ110
と3台所有しているけど、、、
ビジネスバイクの2台を差し置いて年長のTL125が一番長持ちしそうに思っているw >>222
TLはある意味ビジネスバイクより単純な構造でありながら各部の耐久性や品質はかなり高い。JD06手に入れて10年、不満な点はブレーキが効かない事くらい。 俺が感じる不満な点は「長時間コレに座るとケツが痛くなること」かな、、、
何処までも乗りたいのにw フィールドストリッパー乗りだけど1時間が限界。後ろのほうのアンコが厚い部分に座れば良いんだけど前にズレ下がるし。 フィールドストリッパーで毎週末に3時間×2の移動してる
さすがにsiri痛いけど無理じゃない TLM50について
専用スレが無いけどここなら知ってる人がいそうだから質問します
リアのスプロケ420-55丁を新品で探してます
ぱわぁくらふとでアルミ製のやつは高価過ぎるのでパスです
鉄の普通のやつでどこか互換品を出してませんでしょうか
よろしくお願いします 薄い座布団とスタンディングで凌いだ
失業したら北海道周りたい ところでTL125「sb」ってのはなんだい?
バイアルスでも無いしイーハトーブでもないしフィールドトリッパーでも すまん イーハトーブ
ハイギアに振ってキャブセッティングしながらキャンツーでした オイルフィルターエレメントが無い分良いオイル入れたいよね 林道用に前から欲しかったTL125がやっと手に入ったわ。
XLR125のエンジン積んだりとか色々夢が広がるな。 >>258
セル付きのTLが作ってみたくて車体買った。 TL125に載るセル付エンジンって
NX125 XLR125R XLR200R FT223
くらいですかね? 俺は200しか乗ったことないけど、125系もやっぱりキック折れるの?
それでセル化したいのかなと 山行ってエンスト&キック地獄で死にそうになったからセル化したい 前TL125だったけど
今回TLR200買いました
スイングアーム アルミなので 変な溶接されてなくて良かったわー TL125・TLR200、またTLR250とか、故障したらCDIとか部品出てこないでしょ?
みなさんそういう時どう対応してるんですか? >>271
でも電子部品の30年落ちはきびしいですよね? >>272
あなたはなぜにそんなに悲観的?
SLスレにも同じようなこと書いてたし
乗らない理由探してるなら背中押してやる
「あなたには無理だから乗るな」 電子部品の30年落ちはきびしいです
素人溶接スイングアームも厳しいです JD06エンジンオーバーホールしてやろうと思ったらピストンリングないやん。 >>279
社外で出てます?パーツリストには無いみたいだけど。
すみません、検索しても中々出てこないので。 >>281
画期的ってどういう事?って思ったが
そういう事か... とりあえずピストンリングは摩耗限度は超えてなかったから現状で出るエンジン内の消耗部品を替えて組む事にしたわ。
色々気になるところはあるけど見なかった事にする。 ホンダオタになるつもりは無いのに選ぶバイクがホンダ車ばっかりに偏って現在所有のバイク全部ホンダ車になってる。 TLで初めて林道行ったけどリアブレーキペダルが踏みにくい以外は乗りやすくて良いな。 >>302
下手な業者に頼んだな
ちゃんとした業者ならキーシリンダー持ち込みだぞ
まあTL程度のキーなら純正のブランクキー買ってヤスリでシコシコすれば自分で複製可能なんだけどね
合鍵屋のキーは材質が柔らかいからすぐ曲がるし TLはケッコー古いトレールバイクなんだけど
モモタロウさんがパーツを供給してくれるからイツまでも乗り続けられる、、、
と言うレアなケース。 今日フィールドトリッパーでしまなみ海道をチョコっと走って来た。
走行距離202kmでガソリン給油が4.41リッター(=45.8km/L)だった。
ツーリングだと燃費が伸びるねー
が、そんなことよりケツが痛かったw オクだかにあった12V化キットはもう作ってないのかな? 発電機いじらないなら、特に難しくないけどな
生贄のディオの調達が面倒なだけ 自分が18くらいの時、こんなオッサンばっかり乗ってるバイク誰が買うか〜
と思っていたらこの歳になって無性にtlr200が欲しくなって買ってしまいました。
54のジジイですw なっ、齢を重ねた者でしか分からん魅惑のボディーラインだろ?
「姉ちゃん、意外とええカラダしとんのぉ〜!」的な、、、
正にジジ専好みのバイクw TL125って前期?と後期ってどっちがいいの?
見た目は前期のほうが好みなんだけど
なしとS付きとでもいうのか?
バイアルスTL125(1973年)、イーハトーブTL125S SL90にTL125K2のエンジンを載せようと思っているのですが、ACジェネレータの形状が違うみたいですね。
配線も違っているようなのでACジェネレータ(とカバー)はSL90のものを移植できればいいのですが、クランクシャフトは共通なんでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています