【通勤特急】アドレスV125S 49代目【スニーカー】
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こんばんは、去年の末にカーボン噛みが酷いとぼやいた者です。あれからボッシュのバッテリーに変え、たまにエンストしながら乗っていましたが、昨日もエンストしてから鬼キックでもかからなかったので、
バイク屋の整備士乗ってもらい、乗ってもらった時もエンストし、その感じが配線類の接点不良の可能性が高いと言われ、修理なら取り敢えずハーネスの交換になると言われました。orz
ここでお世話になったので報告です。 >>147
ありがとうございます。じゃあまだまだ行けますね。
大事に乗っていきたいと思います。 >>149
アドレス クランクポジションセンサー で検索 通勤で使って止まるタイミングがだいたい4kmぐらい。真冬の朝一でも問題なく掛かり、雨の日はなぜか止まった事がありません。エンジンが温もりだした頃に止まる感じで、。5分ほど後にキックで掛かります。これもクランクポジションセンサーでしょうか。 何度も出てるのかもしれないが、リミテッドのナックルガードの上から装着できるハンカバって
ラフローのRR5927で良いんだろうか？ PCX欲しいなーと思ったけど結局アドレスだけでもいいなってなるわ 他が欲しくなったら駆動系のセッティングを変えれば良い
スクーターはショップに頼んでも安いしな >>139
バッテリー死ぬとキックでかからないんだよな〜これが >>156
PCXは街の駐輪場に入れにくそうだなー 工作してどっか端子出したら充電しやすくなるかな
シガーライターソケットみたいなのつけて ADV150が欲しいわ
サイズがV125S並だったら良いのに >>162
捕まらなければOk
お前の人生だしな・・・ V125Sに50の白ナンバー付けたやつ駐輪場で見かけるが、さすがにエンジン載せ替えとかないよなあ…？ 中古で買ったのか、ナンバーまだキレイなんだよね…
ちなみに50までの有料駐輪場だから気になったんだわー >>167
それってエンジン載せ替えじゃなくてナンバーの載せ替え(笑) 50に書類だけで申請して黄ナンバーつけるのはよくあるが
その逆か
無免許だろうからはるかに罪は重いだろうな やっぱそうだよなあ、免許の有無は分からんが脱税は確定だもんなw
エンジン音聞けば50かどうか分かるだろうけど張り込むワケにもいかんし、誰もやってないとは思うが載せ替えの可能性が知りたかったんだ
レスサンクスな！ 脱税のためにスピード違反や二段階右折違反で捕まるリスクを増やすほうが危険だしもし捕まると同時に脱税もバレるからまず小型以上の免許はないだろうな >>175
確かに一理あるね
先にも触れた、街中にある50ccまでの駐輪場に停めたいという動機が一番強いとは思ってるけどね
付近に50以上オッケーのバイク駐輪場ないから気持ちは分からんでもないがw 厳格だなあ
うちのほうなんか50だろうが125だろうがスクーターだとみんな適当 加速&最高速度アップするオススメのマフラーとハイスピードプーリー&ウエイトローラーの重さ教えて >>185
加速&最高速度をアップさせたいなら
排気量を増やすのが一番簡単。 排気量は加速とトルク上がるだけだよ
最高速上げるのはプーリー・ハイギヤを組み合わせないと >>189
そんなもんとっくに調べてるよ
てめぇらは本当に能書きばかりで役にたたないな >>191
「教えてクン」は、孤高の戦士である。
相手のことを考えるようでは教えてクン失格というものだ。
以下のような行動が、望ましい。
初心者であることを高らかに宣言し、 初心者向けの丁寧で分かりやすい説明を強要する。
専門用語の使用を禁じておくとさらに効果的である。
簡潔な説明を禁じられたヲタクどもは、 同じ内容を説明するのに、何倍もの労力を強いられる。
自分は努力せず、相手には多大な努力をさせることこそが 「教えてクン」の真骨頂である。マルチポストも有効である。
そのＢＢＳを信用していないことを明確に示せる。
「どうせ、お前らじゃ分からんだろう。」という意志表示として高く評価できる。
もちろんマルチポストの非礼をあらかじめ詫びてはならない。
それでは、単なる「急いでいる人」になってしまう。
それは、教えてクンではない。質問のタイトルは、「教えてください。」で良い。
タイトルを読んだだけでは「何に関する質問」か全く分からない。
そういう努力は、答える人間にさせれば良いのだ。
とにかく、答える人間が答えやすいように気を使って質問してはならない。
傲慢で不遜な態度が必須である。「聞きたいことがあります。」など、 プロの仕事であろう。
最後に、言うまでも無いことだとは思うが、 答えてくれた人達に礼の言葉を返すなど言語道断である。
せっかく「教えてクン」を貫いてきたのに、最後にお礼を言っているようでは、 画竜点睛を欠いていると言わざるを得ない。
質問だけしておいて、後はシカトが基本である。
上級テクニックとして、「そんなことはもう試しました。」とか、 「そこまで初心者じゃありません。」などと言って、 回答者の神経を逆なでしておけば完璧である。
以上のことを踏まえて質問すれば、君も立派な「教えてクン」である。
ビバ！教えてクン！ 教えてクンに栄光あれ！！ >>188
マジレスすると加速を良くしたいならWRをドクターの異形16g辺りにするのがお手軽。
最高速を上げるのはセカンダリドリブンの凹にベルトが干渉して切れるので
プーリーだけでなく、トルクカム（ドリブン）もセットで社外品にする必要がある。
でも、パワー不足なので最高速に達するまで時間が掛かり実用的ではない。
そこまでする？ >>194
有難う
Diozx乗ってて、ベリアルマフラー&キタコハイスピードプーリー&リミッターカットで80
キロ出てた
これから原付2種に変更する
125はそんなに改造しなくても良いのか
それならウエイトローラーだけ変更しよう
Moto-gpバイクのような迫力のある爆音マフラーにしたいから、何にするか迷う どんなマフラーにしても下痢便みたいな音するだけだぞ >>196
下痢便だろうと、4ストの静かなマフラーじゃ面白くない
うるさいマフラーでバイクを乗ってるのを感じたい >>198
他人の事なんて俺には全然カンケーねぇー 街中では迷惑極まりないので、サーキット場で感じて下さい >>194
アドレズV125の場合、マフラーは純正が一番だぞ。
他のにしても、抜けが良すぎてパワーは出ない。
下手すりゃ遅くなるが、五月蠅いのが良ければご自由に。。
ちなみに、ノーマルの当たり車体で最高速はメーター読み110kmかな。
（サーキットのバックストレート位の距離が必要だが・・）
ジャンパーがバタバタするだけで空気抵抗で最高速は落ちる。
ので、股を広げて乗るのは論外。 >>201
原付に慣れてるから多少遅くなっても、初めての体験だからそれでも速く感じると思う
80キロ出るDiozx乗ってるけど、それよりはマフラー変えても遅く感じないでしょ
街中でよく見かける125ccの重低音マフラーが、乗ってて楽しそう >>204
自ら低能って事を認め世間に公開している。
だが、低能だけに自らの名を名乗り出ない HONDAの奴らは改造する奴ら多数居るけど、SUZUKIは大人しいんだな
セピアZZ以来のSUZUKIになるから、今年はアレックス・リンスでも応援するか 9年ちょい前に出たばっかりで直ぐに買ったV125Sは新車の時からちょっ手を離すと一秒未満でハンドルがバタバタしてハズレ個体の引いてしまったんだなーと諦めて乗ってて今の走行距離は27000kmぐらい
昨日タイヤを前後変えたら嘘みたいにハンドルのバタつきが治まった！
一概にホイールとは限らんのだね >>194
ボアアップしなかったら私文書偽造の犯罪者 >>209
私文書とは私人間でやりとりする書類で、
お役所に出す書類は公文書。
ボアアップせずに書類だけで済ませると、
課税庁に対する虚偽の申告に該当し、地
方税法第448条「軽自動車税に係る虚偽
の申告等に関する罪」に問われます。 LEDヘッドライト交換したいのだが、1000ルーメンの80ワットでも大丈夫？ 横綱プーリー&ローラー15ｇ6個&BEAMSマフラー
これって良いの？
以前2st乗ってたから、加速がとてもマイルドに感じる
背中を引っ張られるぐらいの加速を期待してた
BEAMSマフラーも音が小さすぎて、ノーマルと変わらなくてこれも期待はずれ バッフル外す事に気が付いた
これすれば問題解決しそう >>217
バッフル外したら背圧下がって余計に
加速が悪くなると思うけど… 音が大きくなれば早くなったと思う人も世の中にはいるんだよ >>218
調べたら抜けが良くなり加速が良くなると書いてた
どうなるか解らないが、それしか簡単な道は無い >>216
最初はWRを半分ぐらいの重さにして回し気味セッティングにして
そこからWRを増やして行くチューニングで自分好みの変速パターンを見つければ良いんじゃないかな． そろそろ前回のオイル交換から2000キロ。
オイル交換しよかな
パルスターZICがいいぞ安いし オイルの良し悪しを語るって宗教の世界だよな
皆が皆自分の信仰を持っている
ちなみに俺は純正入れとけ教 ワコーズはV100に乗ってた時に愛用したわ
2stは特にオイルに拘らないとね FIランプ点灯した…キーオフにしたら消灯。
普通に走れるけど90km前後で息継ぎするような感じ。明日短絡させて見てみようかと思うんだけど同じような現象起きた方います？何が悪かったか参考に教えてくだされ なったよ
突然動かなくなるからすぐバイク屋いけ
俺の場合スターターリレーとかだったと思う >>230
リレーでも点灯するんだねありがとう！今朝はランプ点灯無し、やっぱり普通に走れたね相変わらず息継ぎはしたけど
そうそう距離って事にしといてw さっき診断したらコード1-4(TPS)でした。交換方法見たけど結構めんどくさそう… 名古屋でメンテしてくれるショップおしえて？普段は名駅や栄に生息してます。スズキワールドで購入したけど、店舗閉鎖&系列店は微妙なんです こいつの純正ソレノイドバルブの品番分かる人おせぇて メーター周りのカーボン調のカウルの部品番号わかる人教えて下さい
不注意で割ってもた、、、 タイヤがそろそろ減ってきたんだけど
安くて減りが遅いのって
なにがいいかな？
でも金ないから交換はまだ先になると思うけど このバイク、釣りに使ってる人いる？
ロッドホルダーはどうしてますか、クーラーボックスは荷台につけたいので、干渉しない方法あったら教えて！ それですり抜けてトラックのミラーに当ててた奴がいたぞw >>242
１３５センチのでかいロッドケースを抱えて
足元に５０センチバッカン
ウエストポーチ、リュック背負って走ってる
すりぬけはできない
車で侵入できないポイントに行けて重宝している 最近このバイクの話題少ないねー
来月中古で購入予定だから寂しいな。 アイドリングが不安定ならエアクリ外して
アイドリングしながらキャブに吸い込ませなよ
10000km前後から始まる通過儀礼だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
