【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>668
どうあがても
スイフトが刀に見えない。
これもスズキかあ。 >>675
スズキ的には新型カタナ販売を記念しての
カタナ祭りにしたいんだろ。
増え吹けど〜( ´,_ゝ`)
って流れが透けて見えるがw いや、得意げに顔文字使う前に笛吹けどくらいまともに打とうよ 発売日は既に販売店へ通達されたそうだな
しかし値段は販売店ですら未だに教えてもらってないらしい 何をそんなに勿体ぶる必要があるんですかねー
勿体ぶった挙げ句
ま・さ・か・の オープンプライスとか ジムニーデザインした人にやり直してもらったらどうだ？
ジムニーとカタナ、天と地ほどの差がある。同じ会社とは思えない 多分カタナの年間販売台数って
ジムニーの２日間くらいの販売台数 >>681
それは無い 行き付けの販売店なにも連絡無くて激おこ ｵﾊﾖ 下手に外観をいじると叩かれるので
外観は旧型で中身やディメンションを最新にするってのはどう？ >>688
>かねてよりお付き合いしていたSUZUKIから新型カタナの発売日が通達されました。日頃からお世話になっているフォロワーの皆様にいち早くお伝えしたいと思い、取り急ぎTwitterでご報告させていただきます。といった報告ができるような情報はまだありません。
草
notが先に来る英語では出来ないボケw >>688
スズキいつまで待たせんだよボケ！
て怒りが伝わってくるツイートだな 販売店も客に急かされてんだろな。
俺も含めて価格が分からんとカタナにするか他の候補バイクにするか次の動きが取れんもんな。店も客もイライラだよ。 >>688
MFDイラついてんなw
まぁ ユーザーよりずっと切実だろうから仕方ないけど ここまで遅いとなると、まさかの発売前マイナーチェンジあるんじゃね？
タンク形状変更からのハンドル変更とタンク容量変更とか 俺的にはセグウェイハンドルで行って大爆死する所を観てみたい… >>700
そうならスズキ信者になるわ
150万超えてても買う 東京モーターサイクルショーで一番人だかりができてみんな写真撮ってたのに予約数少なすぎてブルってんだろうなスズキの開発者たちw
もうこうなったら東京オリンピックのマラソンの先導で白バイ仕様を無料で提供して使ってもらう他ないよ
CB1300SBはハンドルをアップハンにした白バイ仕様だけどKATANAはそのままでいける
これ以上アップハンにしたら自転車のカマキリハンドルだよw
その場合はブレーキレバーとクラッチレバーは向こう側へつけないとね >>702
タンク形状変更にはふた通りある
広げる→ハンドルさらに高く、容量は増加
狭める→普通のハンドルになり、容量さらに減少
セパハンは前カウルから大手術しないと無理だでね
どちらに150万円出す？ デザインイマイチ不評だから昔のにもっと寄せてエンジンもオリジナルパワーアップバージョンにするとか >>708
ダミータンクカバーをやめてスチールのプレスタンクにするって手もあるぞ
いまのkatanaだと、見えてるタンクはほとんどダミーでフロントシート下にタンクが入ってるから、これだけで容量アップ
さらにフレーム延長してタンク部に飛び出してるエアクリーナーをエンジンの前後どっちかに配置できれば
タンク幅を絞っても容量アップできる（セパハン付けられる余裕が出る）
新型というからにはここまでやるべきだ >>706
なんだろう
マフラーの事なんて どうでもいいと言うか、それ処ではないと言うか
こんな気持ち初めてだな >>711
開発者の説明だとプレスだとタンクの造形の再現が難しいって話だからね。不可能じゃないだろうけどコスト増になるって事と、造形無視して容量増量だけが目的なら可能なんだろうが。 初代の時も量産にあたって当時の技術ではタンクのプレスが非常に難しかったって話を見たな
でも実現させたのはやっぱり熱意があったからなんだろう
今は情熱がどうのと口先では言ってるけど安易にカバーにしちゃったわけだ 開発者っていったい何したん？
GSXSのガワ替えただけやん
何をそんなに語ることがあるのや？？ >>716
クマのプーさんだって言ってるじゃん。
「ボクは何もしてないんじゃない！
『何もしない!』をしていたんだ!」( ・`д・´)ｷﾘｯ
ってなw >>716
ガワ変えたのは外国の雑誌から委託うけたカスタムショップ
スズキはそこからライト形状とハンドル変えただけ >>657
150キロ過ぎたらガススタ探さなくちゃな >>716
最近のプロモーションの特徴的な展開が「開発秘話」を公式で発表しちゃう点。公式が言っちゃうと秘話でも何でもないんだが、馬鹿はつられるんだよな。 >>703
ローン手数料は販売店さんの負担になるから一括払いだよな >>720
そらでも本当に苦心したこととか売りになることを話してくれるなら良いが、最近のスズキって
SV「コントロール性を高めるためあえてシートは薄くした」
GSX250「もっと馬力は出せたがあえてそのままとした」
刀「セパハンという選択肢もあったが乗りやすさを考えあえてバーハンとした」
「本当はできたけどあえてやらなかった」ばっかり
実際は金がないからできなかった、もしくは技術がないからできなかったのはバレバレなのに で、お金がないから買えないのに買わないいいわけなのがバレバレなんですね 擁護書き込みが単発しかないの笑えるわ
IP有にしたら全部浜松からだったりしてな で必死に複数回線で同じ事を何度も繰り返す批判書き込みは明石だったりしてなw カワサキ？
まさかZ900RSが喰われると思ってとか
1/10も売れないだろ
いや、割とマジで言っている。 さ、さすがにもうちょっと売れると思う
海外狙って売れるのは日本という最近の流れに則り… アップハンはセパンじゃ腹がつっかえてポジションが厳しいオッサンライダーの為
タンク容量は疲れ易いオッサンライダーが頻繁に休憩をとれるようにする為
ハンドルもタンクもバイクに大金を出せるオッサンライダーに対するスズキの優しさだよw Z900RSより安くしないと勝負にもならないだろうな 「このかっこいいバイクに乗りたい、似合う男になりたいから痩せよう」
と思わせるくらいイカしたバイクを作るのが本当の気遣いではなかろうか？ Z900RSは直接のライバルだろうけどさ、コイツの立ち位置はCBボルドールの真ん中サイズってのじゃあないか？ スズキだからな。王道な感じのが欲しけりゃホンダかカワサキを買えばいいだけの話なんだよ。 今どきのSSとか昔に比べたらセパハンでも乗りやすいよね コンパクトだから腹がどーとかあまり感じない
なので乗りやすさ重視のアップハン選択は苦し紛れのウソだわ ｵﾊﾖ だからS1000から80ｍｍも前に座らせるようにした理由はなんなの？
タンク後端を100から150ｍｍ伸ばしていたら寸詰まり感も薄れただろうに
バッテリーも置けたかもよ 日本のでっかいETCも置き場ないらしいな
車載工具抜いて後付けしかないかも >>732
しかしシート高は825mmであまり優しくない >>741
欧州仕様だが、車載工具は最低限のがシート裏にくくりつけてある
それほどシート下にスペースはない
ETCは刃のシールが貼ってあるカウルの裏が空洞だから
そこに入れられないかと考え中らしい
https://i.imgur.com/gwTXxIf.jpg >>742
そこもチグハグだな
おっさんがターゲットなら最近の若者ほど背も高くなく短足なのに俺とか >>730
最初は売れると思うよ 刀復活！ってだけで相当釣れる
販売目標低く設定しといて完売商法で訴求力UP！
しばらくしてGPZ900Rの新型が出て2年目以降ボロボロ
3年で生産終了 中古車はタマ不足で高値安定 エル◯ホン店主によるとあと8日らしい
来週金曜が運命の日か 車が燃費で怒られた時はなぜかバイクも伸び伸びになったが、今回それはないのかね？
燃費の測り方がちょっと違った前回より、今度の800億リコールの方がよほど筋悪だと思うが、日産の検査不正と同じく二度目以降は開き直るもんか >>741
ETCなら、せっかくのバーハン
一体式をハンドルバーに付けない手はないだろ。 >>735
ソレなのに出て来たバイクがセグウェイだもんなw いいぞお前ら
俺様が少しでも安く買えるようにもっともっとこきおろせ >>743
テールカウルも無いからスペース全く無いんだね >>753
バイクは飾るモノでは無く『乗るモノ』と言う『事の本質』を失念してるんだよね、スズキのエンジニアは…。
出来る工業デザイナーはそこの両立が出来る人なんだけど、参考にしたイタリアのデザイナーに幾ら払ったか知らんけど、高い買い物になりそうだわ…。 >>754
AKIRA風のバイクってその典型だよなwww スズキの営業はあまりの不評と予約の少なさに頭を抱えてそうだな >>743
スパナとヘキサゴンの二本しか見えないのはオレの目がおかしいのか？(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ シート下スペースがない！という昨今バイクでも、スパナ＋六角数本とETCが積めるスペースくらいは確保してるのに…
12L極小タンクに加えETCも積めないのか
なんでこれで行こうと思ったのか
痺れるくらいかっちょいいカタチならまだしも、このデザインで… ETC積めないの！？
あっこれは決定打だね
稀にポンコツOLなっちゃんが大型免許とったらカッタァーナに興味があるって言ってたけど
今回SRにつけたETC2.0が付かないなら候補から外れたな
ポンコツOLなっちゃんがKATANAを買っていたら影響力絶大だったのにやっちゃったなw R1000みたいに奥の方に何とか入るスペース探すよ 現行R1000もリヤカウル外して入れるみたいね。カタナもバラしてカウル内に閉じ込めるしか方法ないかな。
カードの有効期限とかでカードの入れ替えが凄く面倒臭いし
もし、ゲートでエラー出したらどうすんだろ、車載工具じゃバラすの無理だし出先じゃカード取り出せんよね。 刀ロゴ裏にETCが入るスペースがあるってどこかのショップの人が記していた
そうするとかなり面倒だね 素直に一体型にすべきだな
そのための超アップでワイドなハンドルというわけか あー日本のETCが積めないから発表できないないのか みんなスマホホルダーは気にせんクセに一体型をハンドルバーに付けるの嫌がるからな。でもあーら不思議、一文字「刀」ってレーザー刻印でも入れたら喜んで付けるでぇそんなもん。 スマホホルダー付けるのとかマジで勘弁。ナビとかは現行のアウディのバーチャルコクピットくらいになれば良いのに。
バイクともうすぐそうなると思うけど でもさ
デザイナーとか開発した鈴木側の人間はETCのことちっとも頭をよぎらなかったのか！？
せっかくの大型バイクなのに料金所でモタモタするのかジクサーとかSRとかにモタモタされるより腹が立つだろ一緒にツーリングに行ったら
それだけじゃなくKATANA野郎だけ給油回数多いから頻繁にGSに寄らないとならないし
そのうち誰からも声がかからなくなるよ >>768
デザイナーは、今回の仕事では何も考えてないんじゃないかという疑念有り
イメージスケッチのまま、ただ単に三次元化しただけでしょ
商品化にあたって、力関係がスズキ、デザイナーどちらが強かったか定かではないが
タンク容量はもちろん、乗車時の見栄えの件とか、積載性ほぼ皆無な件とかその他諸々
他車と競合して勝てるのか？すら考慮されてないっぽいｗ
製品としてお粗末な未完成品として扱われてもしょうがないとすら思う（個人の感想） 韓国仕様が16,990,000ウォン(約156万円)と発表されてたわ
なおこの価格発表で発表会の場ではどよめきと拍手が起きた
韓国人の感覚からすると安いのかね
衰退国の日本人にスズキ様はいくらで売ってくださるのか... 韓国だとバイクは高速乗れないから、そんな状況で大型買うのはブルジョワだけなんだろ >>768
開発「ふーむ・・・高速乗られるとガス欠奴多くなるからETCは考慮しない方向で行こう＾＾」 >>770
他車種を見ると、GSX-S1000Fが16,430,000ウォン（1,514,000円）、GSX-S750が11,880,000ウォン（1,095,000円）、Vストローム1000XTが17,320,000ウォン（1,597,000円）、隼が19,720,000ウォン（1,818,000円）
日本で割安なGSX-S1000は別として、他を見ると日本価格×1.12くらい？
それで計算するとカタナは税込み140万円になった
これならまぁギリギリかな〜？
しかし韓国が17日発表で日本は未だ音沙汰なしってのは何なの？
たぶん24日発表だろうけど スズキ関係者がここを見てないとなると 表向きのヨイしょコメントしか見てないって事になるのか？！
それだと今の所 大好評だと思ってるのかね？ 可哀想なこった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
