(Ducati)スーパーバイクの車種(4大)

１ · 2019/05/03(金) 13:22:26.75

歴代圧勝のDucatiスーパーバイクシリーズを
始め、
国産マルチのGSX-R1000,ZX10R,YZF-R1,CBR1000RR
国産ツインのVTR1000,V4のNC30
等について語りましょう。

**774RR** · 2019/05/03(金) 15:05:53.17

但し、現在の市場を見ても、NinjaのZX10Rが売れているわけでな無く、

むしろメガスポーツ系と言えるZX14R/ZZ-R1400の方が遙かに売れているのである。
価格が１５０万～と戦略的に安いからであろうが、
ツーリング時のフルカウルの空力重視もあるか。
普通に考えると、軽量なリッターバイクの方が楽そうに思えるが、ポジションの
問題もあるし、「排気量自慢！」「馬力自慢」をしたい、ということもあるかも知れない。

**774RR** · 2019/05/03(金) 15:08:23.91

>>25を見ると分かるが、ZX10Rと14系で市場に合計700台あるが、
スズキGSX-R1000とS1000で、1800台もあり、スズキが圧倒的に強いのである。
これはカワサキらしい、ZRX1200に分散してしまっているということもあろう。
そっちの方が台数が多いのだ。
正直、スーパーバイクでスズキという印象はサッパリ無かったが、
GSX-R1000が活躍したころの資料からは、そのように読み取れる。

**774RR** · 2019/05/03(金) 15:11:03.27

ヤマハは当然のようにYZF-R1よりは、FJ1200～FJR1300という流れがあるから、
そっちのユーザーが遙かに多い。大昔のFZR1000という時代は終わっているから。

以上からヤマハとカワサキ嗜好のユーザーなら、メガスポーツに行きがち、と分かる。
そしてスズキはGSX－R1000と派生のS1000。これが現実なのである！

**774RR** · 2019/05/03(金) 15:13:34.12

そしてドカティは、モンスター/スクランブラ―又はスーパーバイクという二極化！
これも非常に分かり易い。

以上から分かることは、ドカティならやはり、スーパースポーツ/スーパーバイクであり、
カワサキはZRX1200又は14R系へ、ヤマハならFJR1300へ、スズキならGSX-S1000に
しておくと値段が安い、と分かるだろう。

**774RR** · 2019/05/03(金) 15:15:58.09

ここまでの流れ
○ドカティならやはり、スーパースポーツ/スーパーバイクシリーズを選べ！
○カワサキはビキニカウルネイキッドのZRX1200（又は14R系統へ）にしておくと値段が安い。
○ヤマハならメガスポーツのFJR1300が人気。
○スズキならスーパーとメガの中間スポーツのGSX-S1000にしておくと値段が安い
○ホンダは逆にアメリカン系ツーリングのGL１８００
以上を選ぶことで、ドカティと国産４大で車種が全く被らないのである！