【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part66【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part66【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548471995/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 同じ排気量のスクーターに負けるMTバイクってなんやねん.... 加速で無段階変速のスクーターにMTが負けるのは当たり前。
燃費でインジェクションに負けるのは当たり前。
品質で最近の製品に負けるのは当たり前。
以下略 >>233
ＳＯＸなんかだと消耗部品はある程度在庫してるみたいだな
在庫してない注文すれば部品は取り寄せてくれるんだが
入荷まで早くて２週間、長ければ２カ月くらいかる >>236
同意
８０年代初めのバイクを中国で作ってるんだからさ
最新のインジェクション・スクーターでＧＮあたりに負けたらシャレにもならんでしょｗ スクーターに出足以外負けてないんじゃなくて50kmくらいの巡航速度に入ったから緩めてるだけ
それを必死に追い抜いて負けてないって言ってるのか
本気で捻られると圧倒的な差が出るわ うるせぇ俺の中じゃGNは速いんだよ
ハンドル下げて前傾にすればニーハンにだって負けないわ（体感速度） >>241 怖くてエンジン回せないんだから察してあげなよ >>241
都市部在住で車多くて渋滞、信号多い、パトカー多いってだけ
50kmくらいがベストな地域、バイパスで70kmくらいかな
いいなど田舎はストレス無く走れてｗ >>245
デジタルメーターにしてるからそれなりにあってるみたい
スマホの速度計測との比較だけど 中華MTの中ではGNHとCGならスクーターにおいて行かれないレベル
GNHで置いて行かれるって言ってるやつは単にシフトのタイミングが早すぎるだけ。
もしくはスプロケいじってるか。 スクーターに加速でついていけるってすげえな。
規制前アドレスV125Gなんて発進加速だけなら250にすら勝つのに。
でもそんな乗り方していたらクラッチの消耗が半端なさそう。
貧乏性の俺には無理すぎる。 125MTの楽しいところはぶん回して遊べるところでしょ >>252
めちゃ必死に回してる恥ずかしい様が目に浮かぶ GNは性能も見た目も恥ずかしい様だしな
グロムやZ125なんてスィーと加速するんだけどな 50年ぐらい昔の設計のバイクだぞ
こんなのに勝って喜ぶ方がどうかしてる
そっとしといてくれ勝手に楽しんでるんだから グロムもZ125も4MTという現実。
5MT化とか6MT化も可能らしいが、
改造費用でもう一台買える現実。 >>256
GSX125にGNって5速かよって言われて
だから？って感じだろ？ >>259
6速で最高速がいくらで最高速伸びないなら
クロス気味のミッションだとか
5速より6速の方がカッコいいとか
街乗りしてみて4速、5速と6速でどう違うとか
話すことはあるだろ？
そんなだからモテないんだぞ >>233
新車で買って1年半で2万キロ超えたけどエンジン回りのトラブルは無し
最初に500キロごとにオイル交換して2000キロまで慣らしを長めにやって
あとは2000キロごとに交換してる
トラブルはヘッドライトのコネクタがもげたからH4のに交換したくらい
乗りっぱなしで青空駐車でカバー無しとかやらなければ問題無いかと
消耗品は大体国産ので使える Fブレーキパッドはべスラが出してるし
こけて壊したりしなければ困らないのでは スクーターなんて毎回出足から必死にぶん回してるのになに言ってるんだろうねえ >>263
50ccスクーターに置いてかれるくせにｗｗ そんなに必死に回してるやつあんまり見たことないけどな >>265
必死の弁解ｗｗ
還暦くらいのババアDIOに余裕で置いていかれるの見てたらウケる >>266
125で必死にならなくても速いバイク教えてくれー >>249
GN倶楽部でもよく言われてることだが
GNのクラッチをダメにするまで摩耗させるって
逆に難しい。クラッチ自分で交換した人はたくさんいるけど
ほぼ全員、「ほとんど摩耗してなかった」
という感想。
中華MTで摩耗しやすいのはYBかなあ。
何故かスムーズにクラッチはいらないから
頻繁にギアいじるせいでクラッチが痛む お前ら、この話題好きだなー。日頃からスクーターにライバル心燃やして乗るのも疲れるだろうに。 原2同士のスタートダッシュなんざどうでもいいけどたまにイキり軽やミニバンが頑張って抜こうとしてくるのがうざいと言うか怖い
400はそんなん居ても簡単に離せるからまあいいんだが原2だとgnだろうがcbrだろうがnmaxだろうが点にするには厳しい 毎朝公道通勤レースやってるアドレスVのバカどもは普通に先に行かせる。
ただ、50ccのスクーター乗ってるくせに幹線道路でスタートダッシュで抜こうとする
アホに抜かれないようにするのは大事だろ。
あいつら60キロ以上出せないんだから、前にいかれたら逆に邪魔。
そういう意味である程度加速力は必要なので中華MTをストレスなく通勤で使うなら
GNHかCG125かフォーチュンウィングあたりが妥当 倶楽部の名前出すのはもうやめようぜ
親を殺された奴がいるみたいだから >>270
キープレフトしてないか?
後ろを走る車の心理として、キープレフトしてるバイクは前が見えるだけにもどかしいもんなのよ。
ちゃんと道の真ん中を走ってれば大丈夫と思うぜ。 なるほどキープレフトか。俺GNでもアドVでも二種カブでもそんな無理に抜かれた事無いのに二種系のスレ見てると良く出る話題だから？？？だった。俺いつも車線の真ん中走ってるからか。 >>276
やめときなよ。
ニュースでも、かなり大きく取り上げられてるんだから。
そっとしておくべき。 >>274
gnでも400でも左端ではないけど左側の轍走ってる
おばちゃん原付みたいに端なら抜きに来るのもわかるけど橋でもないんだがなあ
土地柄かね >>277
初めて聞いたわ
それは倶楽部が原因なの?千葉県ですか だよな、
もうこれでやめにしよう。
いくらなんでも、悲惨すぎるからね。
これ弄って荒らす奴はマジで死んだ方がいい ヒント
ダイレクト電源
倶楽部会員いじめ
大人げないダメ人間の集まり倶楽部 やめとけやめとけ。
もう答え言ってるようなもんじゃん！ ピース名言
「なんで仲良くしなきゃいけないんですか！」 オカマ
400氏をボコるでスレが立ったのを祝福ツイート 神の手ともじい
このシュプリングは必要にゃいわ
なにを根拠にｗｗ その他いろいろ盛りだくさんエピソードあるけどロクな集まりではない ろくな集まりでないのは誰でも知ってるけど
倶楽部のエピソード、不幸話とか聞きたいす なんでここまでみえみえの釣りに引っかかるのかがよくわからん。 他人のプライベートなんてどうでもいいや
流用情報等過去の遺産には助けられてます、ありがとう >>292
いろいろ危険を察知して閉鎖したシュガーとかいうのもいたなぁ・・・ww なんで皆んなそんなに詳しいの？
ブログでなんか怒りをぶちまけてた人が居たからその人が書き殴った出来事は俺も知識としては知ってるけど、ここ見てるとネットに上がってない当事者じゃなきゃ知りようがない細かい事まで知ってる奴多くないか 古くから倶楽部にいる当事者だからだ
せっかくのGNの集いだからといろいろ目をつぶってたがもういいわ
俺が思うに自分もそうだけど安いバイクに乗ってるのはそれ相応の民度だわ 懐かしいな
【GN倶楽部反乱軍】GS400氏を見守るスレ
でネット検索（笑） >>299
いろいろバレるのが面倒だからNGへの誘導（笑） 本日EN2Aのエンジン腰下割ったんだが
小さな謎の部品がクランクの付け根についていた
GNのバーツリストに載ってない、これって必要なのか
これが原因で再度、腰下割って丸１日無駄にした
結局その部品を外して組み直した
例のスプリングよりも重大な事だと思うんだが クランクシャフトクラッチ側のベアリングの内円をサンドイッチするようにスラストワッシャーが2枚入っているエンジンがある
片方はクランクケース内に入ることになるねのでケースを閉じた後、動作に影響がでる 週末ツーリング行ってきた
350キロ走って48km/Lで峠も4つぐらい超えてこの燃費はすごい
一緒に走ってた250のバイクも40km/Lだったからそっちも驚きだけど GNだけど43km/lくらいだわ
都市部と田舎道半々くらい走ってる >>307
GZ125ですよー
サイドケースあり、リアケース有り、マフラー社外(軽量のため)
制限速度+10キロで巡航で
休憩は1時間ぐらい昼飯しただけであとはノンストップ 書き込まれる燃費を見てるとGN遅いって意見が多いのも納得できる >>310
うちのgzは軽自動車並みの走りで街乗り42程度だわ
郊外バイパス普通車並みの走りだと40切るかな
（フルノーマル75kgガッチリ体系 >>312
GNはケチケチ載っても対して燃費良くならないし
回しても対して燃費悪くならない。
回してなんぼのバイクなのに、
ネラーは貧乏人が多いからケチって回さない 5k前後から上は街乗りで回してもろくに意味無いしなあ。
高速もどきな流れのバイパスとか登坂でもなきゃ4k〜6kのシフトアップで十分流れに乗れる。
イキりスクーターじゃあるまいし流れに乗る以上に回す意義も無い。 やっぱ渋滞が多い環境で乗る人が燃費悪い報告してんのかな おそらくメンテナンスサボってる人らじゃないか
チェーンもタイヤも燃費に影響大やし スポークにしてインチアップしてボアアップとかしてるからリッター30ちょいしか走らないわ。 チェーンの注油と調整は効果でかいな。タイヤはどうなんだろ、たまにしか入れてないけど、空気は全然減らない感じ。エアークリーナーも掃除すると効果あるかも 燃費はかっ飛ばして36〜7
エコランで43〜4と
大して変わらないので全然気にしない
お財布に優しいバイク 俺も30ちょいしか走らんな。
フルノーマルでタイヤチェーンの調整とかもマメにしてるのに。
そういえばエアクリーナーやってないな。
今度やろ。 前2.75後120/90の15TにしてたFスプロケを14Tに戻し
路面抵抗もバネ下重量も増えてだいぶ悪化するかと思いきや
単純に前のサイズアップ外径分だけ減って38前後
デカ箱も付いてる全力で通勤仕様
https://i.imgur.com/HnBjjrp.jpg >>318
後ろにバイク便みたいな箱付けたら、
33km/Lになる。 純正KENDAからIRCに前後履き替えようと思うけど、どうかしら >>327
何となく安心感が出る程度。激変はしない。
以前のSAKURA→IRCならかなり変わる。
KENDAの性能は低めなりに街乗りなら許容範囲のイメージ。 >>325
乾燥路は劇的に変わる
やぱKENDAは堅い感じ
KENDAとIRCの食い付きの違いを分からないのはアホ ろくな代行業者がない
どこ使ってる？
タオバオ直でやりたいけどシステムが変わったのかメールアドレス登録できない 直ぐに人の事をアホアホ言う奴が出てくるな。俺は普段からコースに出ているが、たまに遊びでGNで走る事がある。
初めはSAKURAで走ったが無理。次にIRC履かせたが、評判や期待程では無かった。当たり前だけど。
知り合いのKENDA(2F)借りてみたが、調子に乗ると普通に滑る。
その後TT100&K127に交換。GNに中では現状、一番走れる。これはサイズの恩恵も大きい。
SAKURAを(1)、TTを(10)にしたら
SAKURA(1)-KENDA(3)-IRC(5)-TT(10)かな？
タイヤに関してはフィーリング(乗り方、体幹、体重)やコンディション(天候や路面、タイヤ温度)でかなり変わるし、仲間同士でも毎回、意見が分かれる。
少なくとも327はサーキットを走ったりは想定してないと思うから、街乗りでは差は出ると思う。
もちろんどう感じるかは人それぞれだが、街乗りで食いつき(笑)って程の差が出るのか？ 仲間同士で意見が分かれるって自分で言ってるじゃないですかー
今回も言い方には難有りですけど、それなんじゃないですかー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
