【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part66【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part66【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548471995/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>435
調子こきまくってんなあw
安全運転で頼むぜ。
90分走ったら一回は休憩挟んで、水分とるんだぜ 頭を強く打って死亡だからなぁ。
ハーフヘルメットでアゴひも付けてなかったとか？ ふぁ！？
めっちゃ近所やん
年も近いしなんか悲しい まあ、右直事故は交通法規的に相手が悪いんだけど、車種がGNと聞くと、GNのライト
暗かったのも原因だろうなと思ってしまう。
何にせよ同じバイク乗ってるものとして残念なニュースである >>405
見た目を除けばGNHの方がパワーもあるし
クラッチも丈夫で圧勝かな。YBはマジでクソクラッチ
まあ、その見た目がGNHは惨敗なんだけどな GNHは7万キロ乗って通常消耗品以外で交換したのはダイヤフラムぐらいだけど
YBSPは3万キロでクラッチプレート交換、5万キロでまたクラッチが入らなくなって
めんどくさくなって売っぱらった クラッチが入らないってどういう状態？
クラッチが切れないならわかるんだけど。 うちのYBSPはもうすぐ57000㎞になるけどクラッチの不具合は出てないな。
いったいどんな走らせ方をしたら30000kmで逝くのか不明だけど、
YBの致命的な弱点は純正クラッチワイヤーが切れやすい事。
国産社外品の強化ワイヤーに交換した。
>>405 好きな形を優先したほうがイイ。
GNのジャメリカンなレトロ感は魅力的だし、YBの外装カスタムの化けやすさ
も捨てがたい。 ＥＮもスタイルいいよ
デザインが今風にまとまってるから逆にエンジンとのギャップがあるけど ソリッドカラーでサイドカバーに漢字ステッカーを貼ってない奴は綺麗だと思うのだがなあ EN125じゃなくHJ125が輸入されればいいのに ENがアジアン感全開とか言ってるやつは、単に中国生産というだけで
適当なこと言ってるだけの海外旅行すらしたことない人。
ENの開発を主導したのはイギリス人だし、デザイン的にどう考えても
当時馬鹿売れしてたYBRを意識してるのが丸わかりだし、
もっというとYBRは開発当初は南米向けの戦略モデルだった。
そもそも中国も東南アジアも丸目嫌いだし こういうの馬鹿がベルツリーみたいなバイク作り出すんだな YBのミーティングにオカマ？とか言われてる人がしゃしゃりでてくるので困ります
ちゃんとGNで管理してくださいウザイです 面と向かって言ってあげて下さい
「あなた目障りで煙たがられていますよ」と 遠回しにGNのミーティングで盛り上がらないんですかぁ？って聞いたら今回のこのミーはGNも参加可だったので来ました！だって 面と向かって言ってあげて下さい
「GNは参加可ですがあなたは参加不可です」と ひどい、自演を見た
という、懐かしい言葉を思い出した 125クラスのスクーターより安かったので先週GNのH買いました、いいバイクっすね
慣らしが終わって只今走行1300キロってところです
やったこと
・ヘッドライト、テールライトのLED化
・フロントスプロケ15T
・初回オイル交換 MEO-012【10W-40 SL/MA2】
・2000rpm近くまで上がったアイドリングを低め1250rpmまで下げ
・初回チェーン張り
いまの調子
・市街地～ロンツー燃費 38～47km/L
・私有地メーター最高速 115km/h
当面の予定
・タンク下9極カプラーからのUSB電源取り
です
GN買ってまだ1週間の新参者ですがよろしく アホかい❓
このバイクで100キロはでないよ
メーター壊れてないか
加速の悪いGNHで100キロまで加速するのに
何百メートル必要なんだろうか
かなりの大地主なのにスクーターも買えないのかい？ >>472
壊れてなくてすみません
・フロントスプロケ15T
で純正14Tより7％程が速度伸びるので8000rpm前半で既にメーター100km/h
10000rpm前後回すとメーター115km/h前後指しますね 確かにハッピーメーターだがメンテさえしっかりやってれば普通に100キロ以上は出るよな
デブやメンテしてない乗りっぱなしなヤツは知らんがな 風をもろに食らう表面積の異常にデカい巨デブ以外は100キロなんて楽勝じゃん そこそこ巨デブだけどノーマル時には105くらい、
Fスプロケ15Tに変えた後で俺の体運ぶには力及ばないのか最高速は下がり100ギリ、
乗り心地良くしたくてエアボリューム上げる為にタイヤを前2.75後120/90にして更に力不足で90位まで下がったので
スプロケ14T戻してノーマルサイズ15Tに同じく100ギリくらい。
空気圧カチ上げても乗り心地と安定感はノーマルより良く燃費はノーマルと誤差レベルだから満足。
速く走りたけりゃ600と250もあるからそっち乗るし。 ちなみにノーマルポジは楽だけど乗り易くはなかったので早々に50mmアップスペーサー入れて
48mmのフォーク突き出し、ハンドルバーはコンドル逆で思い切り垂れ角つけて、リアサス20mm延長の状態。 バイクは100km/h超えたら風との戦いですよね、どんなネイキッドでも120km/h超えたら風で地獄ですし
実際45PS時代のフルカウル250に伏せてるだけで、高速道路の巡航じゃネイキッドのリッターバイクより全然速くて楽でした GPSで測った速度は104キロが最高、GPS計測は均してしまうから
実際には瞬間110キロぐらいは出るんじゃないか。
あくまでGNHの話しな。２Fはもっと遅い。エンジンガード外しても100いかない メーター速度一割増詐欺してくるよなw
デジタルメーターに換装せんと正しい最高時速は測れないんじゃ？とか思うわ。 >>485
車検対象の車両ですら、
速度計の誤差1割あるよ？ どうもその辺知らない人多いよね。「ハッピーメーターがー」「誤差がー」って言うけど純正でハッピーメーターじゃない車種って何がある？ 基本的に前輪の回転から取ってるだけだから外径大きくしたらその分変わる
速度と距離でハッピー加減違って俺のGNだと速度は15%くらいで距離5%くらい
2.75のタイヤに変えて外径が約20mm、4%ほど大きくなった分速度は10％距離それなりに正確てな感じ 誤差はあって当然、多め（速いめ）に出る。
速度違反しないためのメーカーの良心。
実際にはスピードメーターで70km／hくらい出てても制限速度60km／hの道で捕まらないのはそのため。 別にそんな良いもんではなく単に昔はいい加減だっただけだけどな。
今時のは新車時ノーマルで1割以上誤差あったりせんよ。 確かスピード違反の取り締まりは原則として11キロオーバー以上でないとしないんだっけ?
あくまでも内規の話だから現場の判断にもよるんだろうけど、車検で認められている誤差とかハッピーメーターへの配慮なんだろうな。 車検のあるクルマ、バイクは概ね10%の誤差でメーターチェックしてるから時速40キロなら44キロ、100キロなら110キロに出てもいいことになってる GN125Hなんだけど
右スイッチボックスのアクセルワイヤーの付け根が割れてしまって、一応普通に走ることは出来るんだけど純正品はどこで手に入る？
いっそのことサードパーティーに替えるか スイッチボックスなら普通にアマゾンとかオクで買う方がいいんでない？
ライトオフとか気にしないなら社外品やら他車種でも流用可能。モノによってはミラー取り付けが別体式のもあるから注意 >>493
ヤフオクで純正品の中古でも買えばいいし、汎用品ならばアマゾンとかで売ってる。 >>485
まだ車の免許も持ってないんだな
今度プリウスみたいなデジタルメーターのタクシーに乗ったらGPS速度アプリで実速度計ってみ
デジタルメーター関係なく車も相当にハッピーメーターなのがわかる
>>491
日本の道で15km/h未満のスピード違反で捕まるのは年間たったの20人そこそこ
宝くじ１等に当たるのが年間600人だから、それよりはるかに少ない
https://motor-fan.jp/article/10001252
15km/h未満 24件(0.0032%) 久々に豪爵のホームページをのぞいてみたら、ついにENが消滅、、、インジェクション化されていた150cc版も消えたのは予想外でした GNH買おうとしたら、もう輸入業者には無くて
行きつけのバイク屋さんでは買えないって分かった。
どうしようかなぁ
わざわざネットに載ってる遠くまで行くのもなぁ(´･ω･`) いいじゃない、ダメか？
あの古臭い形に惚れちゃったんだ
今更だけどね。 本当に惚れたならデポ止めでも買うものだよ。なにも迷うことはない。 スタイリングに惚れ込んでしまったんだったらしょうがないわな。
実用性ならやっぱり今時のGSXだけど。
俺もなんだかんだ言ってEN乗り続けてるしな。
あーいったオーソドックスなネイキッド出てくんないかな。 世間的なカッコよさを追及してないひともいる。ちょっとズレてるのがイイ。中華125のほとんどがそれだろう。 >>501
チミわかってるねぇ
ゴテゴテ妙な中華仕様の2Fじゃなくて余計な物の付いてないHだからいいのさ
いいタマ見つけて12.5PSのフルパワーを楽しんでくれたまえ >>506
低速スカスカの古代種2気筒ジャンクがおすすめとか
冗談は顔だけでok >>513
何だかなあこいつ
新車時でも低回転トルクの貧相な125のツインに乗ったこと無いガキは黙ってろよ
それより今じゃまともに動く個体を探す方が難しいがな >>472とか>>513とか
たまにGNどころか免許も持ってなさそうな子供が沸くのよねぇ >>515
バイクブロスで5000～7000kmあたりで20万以内でいいのあるんじゃね？
消耗パーツは何故かタオバオであったりなかったり
GNHで12.5psとか言ってるくらいだからCBX125で15psとか鼻血だすんじゃない
GNHもCBXも回さないとダメなわけだし 俺が学生の時レーサーレプリカ全盛時代なのにCBX125に乗ってる奴がいたから数日NSRと交換して乗ってみたが今のGNよりよっぽどトルクもあるし加速も上だと思うな
じゃぁお前が買えよと言うんだろうがあのスタイルはワインディングがダメだからな >>515
CBX125て単気筒で左右マフラーじゃなかったけ？２気筒に見えるけど。
グースも確かそんなだったっけなマフラー二本なのに単気筒って GN125Hの対抗馬といえば、YB125SPか。
前者に20万円出すなら、
流石に競合車種を選ぶね・・・ CBX125はシングル125で15PS
CB125Tが360度クランクのツインじゃなかったかと
125で鼻血は出ないが
125ですら街乗りでパワーバンド入れっぱみたいな走りはやり過ぎっしょ >>518
ニートガキの妄想出た出たｗｗｗ
45馬力250も中古に溢れて安かったのに糞遅いCBX125に乗るような馬鹿はいなかったっぞ
元々糞遅い125の中でもせいぜい足車で軽い町中用のRZかマルチ用途のXLな 懐かしい、RZ125は100kg割った軽い車体で22PSの水冷2ストだっけ？
急カーブ連続の峠でも戦闘力高かったなあ
あの頃の4ストの125ccの扱いは遅すぎて小柄な女の子専用だったしさあ
今はスクーターが嫌なおれたちみたいな爺さんのいい玩具だが そうか？エリミ125乗りもそこそこいたけどな
いまどきGN買うバカいねーだろって言われてるのと同じだな エリミ125(笑)
ニートの妄想は続くのだった(爆) GNて安いだけでたいしていいバイクでもねーのに必死なんだな >>528
せめてまともに走るDT125ぐらい言ってれば良かったのに・・・・・
いくらなんでもエリミ125はねーわｗ DT125なんて乗ってる奴いなかったわ
そもそもその時代オフ車なんてニッチ産業だったわ
それでもオフ車だとKDXだっけかKLXだっけかカワサキばっかりだったわ GNってほんとこのバイク屋の親父の言うとおり
色々乗った後でわかる名車ですわ
https://www.youtube.com/watch?v=lNnIEP68e-M
笑いを振りまいてる痛いガキもがんばれよ やだこのスレ加齢臭がする...
GNが発売の頃には親父の金タマの中にもこの世に存在しなかった僕には昔談義とかただキモい... >>531
単なるひとりよがりのおっさんじゃねーか（笑） 当時不人気マルチのZ400LTD2とか10万円前半で乗れた時代に男がゴミみたいな4ストの125乗る訳ないだろって
僕ちゃんはママのおっぱい飲んでロムってなさいね(笑) >>534
おまえは胡散臭いな（笑）
必死にネット検索して背伸びしてる感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
