【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part66【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part66【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548471995/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>591
えーえーすみませんねぇ（笑）
あんたの生き甲斐必死なスレ汚しまして（笑）
これで満足だろ張り付き暇人（笑）
相手してあげたんだから感謝しろよww >>592
『イモ男』
おめ、ニートにしてはいい名前もらったなｗ おまえらに質問です
ビキニカウルって風の直撃に効果ありますか？
勤務地が変わって70〜80kmでバイパス走ることが多くなったもので･･･
それとお奨めのカウルあったら教えて下さい >>596
125で60キロ以上制限の場所なんてあるの？
ビキニカウルタイプより防風板みたいな方が効果はあったよ
でも30センチの防風板じゃあ避けた風がヘルメット直当たりするからもっと大きい方が良いかも
燃費は37km/Lから33km/Lに変わった >>596
おれも通勤路が片道15キロぐらいで70〜80キロぐらいの流れなので
はじめデザイン重視でビキニカウル付けたけど
効果がほとんど感じられなかったから旭風防付けた
グリップガードも付けて効果は超抜群だけど
見かけはほぼビジバイなのでダサい
それが気にならないなら性能的にはオススメできる
おれは燃費はぜんぜん変わらなかった
飛ばして38〜エコランで42ぐらい おまえらありがとう
大風防の格好を我慢するか風を我慢するか考えます >>600
ウィンドスクリーンだけでもあると結構違うよ。
https://i.imgur.com/MMmvVLR.jpg
この手の大きめのやつを取り付けると上半身の負担はかなり下がる。
旭よりはもちろん劣るけど、透明でそれなりのデザインのやつを選べばダサさはかなり軽減される。 アマゾンで売っている2000円位で25センチ高位の小型風防でも、バイパスで時速60キロ以上とかなら侮れない効果があったりする。 >>601
まぁ前傾姿勢取ればカウル無くても抵抗は減るよね 俺も飛ばした時の防風対策で付けるとして、上だけのスクリーンだったらカウルにしようと思うんだが
ライト直径は何センチのサイズ付けてる？ >>606
130、150、180カウルのどれが純正ライトのサイズに合うかって聞いてるの
で、どれつけてるのよ >>606
面倒だから意味わからないならレスするな
ビキニの穴とライトの隙間や取り付けの相性の事だろ 外にも出ない免許も無いニートが妄想するビキニを付けた族車(爆)
珍走車は朝日風防かフルカウルだから間違うなよ(爆) 国産GS乗ってたけどコック小さくて固かった記憶
中華GSのはつまみやすそう ストップランプ動作がしなくなったので、右レバーのスイッチを発注したのだけど、そういえば接点復活剤がウチにあったなと思い出したので、取り外したスイッチの下側にある水抜き穴からジャブジャブ注ぎ込んでやったらあっさり復活した。
発注したスイッチが無駄になったという愚痴。 >>617
GNあるあるだよ
メインキーの接触が悪くて水抜き穴から以下略 ブレーキランプスイッチは構造が単純だから何度か自己修理したことある
まあ、その発注分は勉強代だと思えば・・・ おれもポッチ削ってズラすとかして
適当につくようにしてるわ >>602
スクリーンも手軽で良いな
92 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/07/12(金) 17:27:36.76 ID:BehP+4V2
>>85
60km/h以上多用なら小型の安バイザーでもあると防風効果全然違うで、それも飛ばせば飛ばすほど効いてくる
色は直射日光防いでメーター類がはっきり見えるって副次効果があるから、スモーク系がお奨めやな
https://i.imgur.com/wVUNEnn.png
汎用 クリアー ブラック スクリーン 風防 メーターバイザー カウル 【ADVANTAGE】 黒 スモーク (ブラック)
￥ 1,850 Hの純正マフラーは格好ええのぅ
つうか2Fのマフラーが酷すぎ 具体的にどうひどいのよ
防熱パッド？エキパイ含めて全体の色合い？ サイズ難しいな
うちは雪とは無縁の南の方だから
付けるとすれば小型かな
夏はある程度風当たってほしいし 40センチ位の高さと幅がないと普通に座った状態で風を防ぐ事は難しいわなぁ。
前傾前提なら25センチでもいいけど。 風云々より不意の雨とかでカッパ着なきゃ、だけど止まれるとこまで走らなきゃってときはそれなりに有効かもな コンビニ行くとかだったら別に気にしないけど、1時間も2時間も通勤とかで走るとなるときつい人が多いんじゃない?
俺自身は単なる見た目でつけている。
>627のと同じやつでEN125だけど、風防効果はほとんど感じないなぁ。
走行中に手をかざしても、巻き込み風で腹あたりぐらいまでしかカバーしてくれない。
もちろん思いっきり前傾姿勢をとれば別だけど。 おれは初めこのカブみたいな、旭風防のスクリーンのでかいヤツを付けてたんだけど、上端のパイピングのとこが、ちょうど目の位置に来るので前がすごく見ずらかった。
一年ぐらい我慢してたけど結局短いヤツに変えた。 いけね。
>627じゃなくて>623のだった。
>623より立てて取り付けてあるけど、防風性はあんまりない。 中古で買ったGS125のカウルがステーにタイラップで固定されてたんですが、本来ここは何でとまってたんでしょう。 >>637
3点留めになってると思うんだけど3点ともにボルト留め。
下のボルトはスパナで外せるけど両サイドのボルトは特殊な工具が必要。
国産GSの部品なら手に入ると思うけど？ >>638
>>639
情報ありがとうございます！
見たところウインカー近くの2か所(両脇の部分？)がタイラップで固定でした。
レッドバロンで買ってから気づいたのですが、持ってったとして治してくれないですよね…
ライトのバルブ変えなきゃならなくなったらどうしようか検討中です。 それで問題ないんだったらタイラップをニッパで切ってランプを交換してからホムセンで買ったタイラップで付け直せばいいだけなんじゃ? ワロタ、むしろタイラップの方が保守しやすいってオチでした >>643
ありがとう。
今から吉祥寺のSOXにバイク取りに行ってくる。
家に着くまで天気がもてばいいけど。 おお、今日納車か。
おめでとう。
雨雲が近づいてるから気をつけてな。 青梅に帰るのに道に迷って練馬に行っちゃった。
お家に着いたらフューエルコックから燃料が漏れて来た。ガックシですがな。
もう、吉祥寺まで持って行く気力は無い。 >>647
アレマ。
でもまぁ1時間半位で行けるんじゃね？
明日頑張れw >>647
引っ張ったか何かで単にホースの取り付け不良だろ
ちゃんと奥まで差し込んで金具をしっかり止めてみ 近くのSOXじゃダメなのかな？電話して聞いてみれば、 SOXみたいに輸入原ニ仕入れてたEXEって店でGNH買って、数ヵ月後にふと調べたらいつの間にか閉店してたなぁ
幸いGNは元気なので世話になることはなかった >>575
おめ
しっかし一番ダサい色勝ったな・・・ https://i.imgur.com/OPXXvci.jpg
天気が持ちそうなのでならしツーリング。
信号スタートでクロスカブに置いて行かれそうになってショック。
スピードが乗れば何とかなるな。 こらこら、800kmまでは5000回転以下、1600kmまでは7500回転以下ってマニュアルに明記してるだろ >>654
こんなピカピカの時代もあった。
途中バイク同士の事故で、
本当に外装慣らしが終わった。 ピカピカGNｰHいいねえ
ついつい弄っちゃうんだけどノーマルでもかっこいい 俺のEN125はもういろんなところがくたびれてきてるぜ。
そろそろタイヤ交換だなぁ。
何かオススメある?
耐久性重視で。 3.5万キロGNHだけど調子悪い。イグニッションコイル逝って交換した人いる？ フューエルコックの燃料もれどうなった？
知らん間に収まってる場合もあるから気にスンナ イグニッションコイル逝ったらエンジンかからんでしょ >>647
初期不良なら電話すればトラックで自宅まで引き取りにきてくれるだろ
もちろん無料
俺が買ったＳＯＸはそうだったよ 3.5万キロならエアクリーナーからエンジンまでの間のどこかで二次空気吸い込みの疑いもあるね。
特にインテークのOリングやエアクリのジョイントチューブ。
中古車購入で放置期間が長い経歴が有るかも知れないならキャブ内の詰まりも疑う。 GNHで初めての夏なんやけど、今日走ってたら暑過ぎるせいかエンジンの調子悪かったわ
夏だけ違うオイル使ってたりする？
今は10wー40 >>665
ありがとう。最初に詳しく書いとくべきだった。俺も2次エアかなと最初思ってインマニ、エアクリ交換→キャブassy交換→レギュ、イグナイタ交換でも改善せずだったんだがプラグを変えてみたら失火の症状がなくなった。
結果プラグがダメだったのかと自己解決したんだがそこから1000kmほど走ったつい先日からまた同じ症状が出始めた。
こりゃプラグケーブルかと思って調べたらイグニッションコイルの不調かなと思った次第です。
似た症状かイグニッションコイル交換した人がいないかなと 乗り方次第だろうけど、うちのGNHも夏に熱ダレする気配がある
なので暑い時期だけ15w-50を使ってる >>667 湿度が高いこの時期ならプラグキャップの劣化によるリークの可能性はあるよ。
プラグキャップ交換で直るかもしれないが、IGコイルの固定ボルトのアーシング効果が薄れてる可能性もあるから、
一度緩めて締め直してごらん。できればバッテリーのマイナス極から車体へつながるアース配線端子も締め直して、
アース回復させる。
IGコイルの端子も抜き刺しで中途半端な接触不良の回復。
これで改善しなかったらIGコイルごと交換してみて、ダメならCDI交換。
点火系は順番に潰すか、いっきにCDIとIGコイル（プラグキャップ付き）交換で解決する可能性は高い。 >>669
詳しくありがとうございます。やってみます。改善せんかったら買い替えかのーm(_ _)m >1000kmほど走ったつい先日からまた同じ症状が出始めた。
もうちょっと、症状を詳しく書いた方が良い。
>こりゃプラグケーブルかと思って
とりあえずケーブル変えてみたら？GNはパーツが豊富にあるので、乗るつもりなら何時までも乗れるよ。 キャブレターのダイヤフラムの劣化にも一票する。
長距離や長期間使用車なら交換するべき消耗品。 どうせ換えるなら直引きのキャブに換えた方が幸せになれると思う >>64
今、6.8万km。
ダイヤフラムとかホイールベアリングを交換したいと思ってるこの頃。 どっかで見たけど、中国国内専用（平民用）と輸出用（共産党員用）でモノが違うんじゃないか？
うちのはENだが、1年雨ざらしで放置してるのに錆が出る気配なんか全くなし
常にセル一発で快調そのもの
タイヤもノーマルなのに雨でも普通に食うし
ディオが履いてるチェンシンの方がはるかに酷いよ
塗装も含めて中華ホンダより品質は良い気がする >>671
症状は回転数に関わらず失火してノッキングみたいにガクガクなる。吹けるときはトルク不足は感じるけど全然スムーズに高回転まで回る。プラグはくすぶった状態なので電力不足かなと。
とりあえずつぎの休みに669さんのことを実践してみる。
>>678
それはちょっと思ってますね。始動性に問題がないからと一回も変えずにきてるのが悪いかもしれない。アドバイスありがとうございます 中国製のことだから単に偽物か本物かの違いな気がする 6万キロ走ってたら色々やれてくるよね。
原因がわかったら是非ここに報告して欲しい。 >>666
都会でストップアンドゴー多いなら夏用にオイル変えるのもあり >>668
>>685
名古屋だからクソ暑い
15w-50あたりにしてみるわ >>682
うーん、電装系のトラブルっぽいけど、全てがレトロなメカニズムなので、
直すのもそれなりに簡単だと思う。バッテリーはテスターで測ってみれば良い。 >>682
ふと思ったんだが、キルスイッチがリークしてるとか。 6万8千キロとかすごいね
おれは年間500キロ前後だから
一生乗っても到達しないわ〜 年間500キロって去年買った俺のロードバイク(自転車ですｗ)より少ないな >>687
一個一個潰して行きます。すでにキャブやらイグナイタやらレギュレータで無駄金をかけてしまったのが痛い。
キルスイッチのリークですか。調べてみます。
イグニションキーonに回したときNランプが点かない時があって軽くキーを動かすと点くのはなんか関係があるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
