【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
ジクサー250近日発売の噂もありさらなる期待が高まります。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 16台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552437377/l50
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>111
DOHCじゃなくてSOHCだからもう少しマシかも 日本での価格がどのくらいが解らんけど
GSX250Rより若干安いならこっちかな 161kgはないかな
個人的に軽さこそがジクサーの一番の強みだったのに
CB250Rくらいにしてくれないと 大排気量化、ショートストローク化でタンクサイズ据え置きだからなあ
航続距離は落ちる 若者はフルカウル好きなのかね
俺もギリギリ若者だと思うけどフルカウル好きじゃないな
何か必死感があるから
選択肢としてSFを国内で性器販売すれば良かったのに 軽量&ロングストロークというキャラを完全に捨ててるな
これはどうなんだろうなぁ
150とは別物な予感 インド人が好きなんだろう
現地でSFの方が売れてたのかね インド人は経済性重視だから燃費は悪くないと思う
重量は150ベースの車体で、インドの道路事情を考慮して補強していったら重くなったのかもしれないな ジクサーの安さは凄いよな
安いスクーター買おうかと思ってたけどこいつの存在を知って即買い
しかもめっちゃ軽くてビビる
俺みたいにバイクにそこまで熱意無いやつほどこれにするべきだと思う
チャリ感覚で気軽に出かけられる
ジクサーを初バイクに買う学生も多いらしいな 161kgか
CBR250Rがもうちょいショートストロークになったようなバイクかな
乗ってみないとわからないが面白そうだ
ネイキッド版は155kg位かな >>101
見た目も変に格好つけすぎず落ち着いた雰囲気で良いな 黒がいいわ シルバーのデカデカ250の文字いらんw
てか、カラーはシルバーとグレーとブルーとか予想してたが、そりゃブラックはあるよな つか、これはセパハンなの?
ポジションは楽そうでいいな
シート高も高くチビ短足に合わせたようなものでなくて本当によかった リアタイヤは150か
やはり全体的に150より大きめの設定だな スーパーモノみたいなバランサーは付いてないのかね。 後は顔次第だな
前衛的なブサm顔じゃなければいいが >>132
俺たちのスズキだぜ?なんの心配もいらない >>101
https://i.imgur.com/BYTjWUf.jpg
この黒いのは150のSFじゃないの?という話が出てるね
同時発表&発売なのかな >>134
フロントディスクとフェンダーが違うから別の車だな >>124
mt初バイクで入門としてお値段手頃でおすすめできるしな
スクーターにあきたリターンしたいってのにも受け入れられそう
後者は俺なんだがほんと買おうか悩んでるぜ 見た目かっけーやん
マフラーは排出エンドもテカテカじゃないアルミみたいなのになってるでしょ
艶消しみたいで角があるタイプ CBR250R乗りとしてはジクサー250はもの凄く気になる スズキ製CBR250Rって感じか
もうちょい軽かったらいう事なしだが、CBR250Rも十分軽快そうだし何気に好評なバイクだったし
とりあえず乗ってみるまではどんなもんかわからんね
ホイールベースは短く150とほぼ一緒で機敏で取り回しやすいと思われる >>134
黒のやつ150SFのモデルチェンジで間違いないようだね
でも車体共通でほぼ一緒の外観だが重量はどうなるのか
150のパワーで重量だけ増して乗り換えるやつはいる?w
ま外観はかっこよくはなるが ずっとシフトする左足首がつらかったのですが、今日、シフトロッドとロッドエンドが届いてMy GIXXERに装着。
見違えるように楽になりました。シフトレバー上に足乗せた状態で巡行できるようになりました。おすすめです。 >>143
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76440841.html
黒が150SFのモデルチェンジだと分析してる エンジンの隙間から向こう側が見える感じも150のエンジンそっくり
白というかグレーは車体に思いっきり250と書いてあるしなw 忍者250SLの、SLはいいぞおじさんですが
ジクサー250がちゃんと日本でも出て、シングルの250がまた
出始めれば面白い。
早く発売されてジクサーはいいぞおじさんたちと走りたいお! 250、45万かよ。これなら他に選択肢あり過ぎだろ。 26.5馬力って思ったより出てるな
これでもちっと軽けりゃ言うことなしなんだけど…
最高速は140ちょいくらいかな
あとは振動がどんなもんか気になるな ボルティのエンジンよりもさらにショートストローク化してるので燃費は30km/l程度を予想。
ツインのGSX250Rとあまり変わらない燃費で正直、単気筒のメリットは感じられない。 >>102
中華GSR250より軽いけど
なんでそんなに重い? PCXみたいに150cc30万、250cc35万とかなら250買う
35〜40万なら迷って150買う
40万超えるなら迷わず150買う なんかジクサーのビッグボア版てのでいいわ
フルカウルならGSXだけでいいし 忍者250SLと思えばいいのか?
あれ安かったけど売れなかったな ジクサー250はGSX250Rより軽くて馬力あって
おそらく価格も安いだろうしスズキはそろそろ本気のGSX-R250出さないとな なんか、待ち望んだGIXXERではないな。いいバイクになるかもしれないけど。 もうねやる気無いなら
日本のバイクメーカ潰れてもいいよ ジクサー250のことヤイヤイ言ってるやつ多いけど、150の時点で乗って見なきゃ良さが見えてこないバイクだったじゃん
男なら黙って乗るまでワクワクしとけよ >>150 >>151 >>154
例えばの話だが、ジクサー150の車体にそのまま250ccエンジンを載せて出せるとして
JEDライトで顔もかっこよくなりABS付いて燃費もあまり変わらず重量は145kgくらいになり価格は40万以下になったら
150は誰が買うだろうな 今150に乗ってる奴らも涙目だな
250は150とはちょっと違うバイクで、
154ccロングストローク待ち乗りメインお気楽エコバイクから、ショートストローク高回転型に変り250ccで下から上までの領域をカバーしある程度の重量で高速域も安定のバイクとなったようだ
極端な話、二台持ちして使い分けてもいいキャラクターともいえる
250が本当にただ単に150のボアアップ版で全く同じ系統のバイクなら、現行150はただただ可哀想な存在になる
という風になる可能性もあるな ジクサーが購入候補の人は、ジクサー250が出れば
自分の用途や好みや資産などを考え
150か250か選べばよい
どっちが絶対的に優れてるとかではなく、違うバイクだろうからな ニンジャ250SLはかなりスポーツ寄りだったからジクサー250とはキャラクターがだいぶ違うのでは
ジクサーって名前でスポーツ寄りにしてくるとは思えないし ニンジャSLってマンガ岡崎に捧ぐの女作者が乗ってる、今も乗ってるか知らんが
さわやかハンバーグが食いたい…と東京からふらっと静岡まで走って食って帰ってくるとかやってた >>167
すごいマニアックそうな話題だが俺わかるわ
その作者は市役所の怠慢を漫画にしてたよなw 顔は案外可愛いな
ゲーム好きでちょっと変った子供だったようだがバイク好きか
わかる 乗りそう ジクサー150SFがモデルチェンジしたのが外装250の154ccエンジンだが
要するに外観共通のフルカウルでエンジンは150と250が出る
現行150からMC150に乗り換えたいって人はいるのかな かっこよくなるが重量は増しそうだな 150のエンジンで重量増しになるとけっこうキツそうだが 167
というか、本人かね さほさん
ジクサースレに突如さほさん降臨かねw
何の違和感もないが
まだ若い女性のくせに月曜の昼間から5ちゃんバイク板とか余裕で見てそうだし
ジクサースレってのがまたマニアックでいいな >>144
ん?
シフトレバーに足のせ続けるのはまちがったポジションだぞ
後ろのステップに爪先のせてシフトの時に足を乗せ変えるのが普通 ニンジャSLって細えんだよな
車体が小さい割にそれ程燃費も良くない
あれで燃費が良ければ売れただろにな 売れないよ細部の作り雑すぎるから
近くで見るとプラモデルが動いてる感じ カワサキだぞ
100万超えのダエグだって原付みたいなパーツ使ってるよ CBR250Rに乗ったあとninja250SL乗るとエンジン壊れてんじゃないかってぐらい振動がある >>179
カワサキ乗りにはそれがたまらないんだろうなw 今乗ってるのはズーマーX
茨城⇔山梨or長野まで行ってみたくなり注文してきた
買ったらETC、リアキャリア、風防とか付けるつもり
Vスト250と迷ったが街乗りメインならオッサンには楽そう&値段でコレに決めた
バイク屋は国内在庫確認してみるとのことだが期待はしてない
再来月には届くだろうか・・ 今乗ってるのはズーマーX
茨城⇔山梨or長野まで行ってみたくなり注文してきた
買ったらETC、リアキャリア、風防とか付けるつもり
Vスト250と迷ったが街乗りメインならオッサンには楽そう&値段でコレに決めた
バイク屋は国内在庫確認してみるとのことだが期待はしてない
再来月には届くだろうか・・ 今乗ってるのはズーマーX
茨城⇔山梨or長野まで行ってみたくなり注文してきた
買ったらETC、リアキャリア、風防とか付けるつもり
Vスト250と迷ったが街乗りメインならオッサンには楽そう&値段でコレに決めた
バイク屋は国内在庫確認してみるとのことだが期待はしてない
再来月には届くだろうか・・ >>179
そうなんだよな
短時間遊ぶ程度ならいいけどあれこれ色々使うにはカワサキのSLは向いてないんだよな
その点ジクサー150は本当によくできてるわ 250も上手くいくといいが >>159
万が一250が日本仕様出なくてもSOXあたりが必ず輸入するだろうこれは
インド仕様でもFIでヘッドテールLED ABS標準装備で、前後ラジアルタイヤ標準装備 ユーロ5対応で安心
輸入車ならこれが30万円前半で買えるかもな
むしろ日本仕様が出たとしても安い輸入車を狙って買うまであるなこの豪華装備だと >>170
ロッドエンドとシフトロッド、キャップボルト等買って自作です。
逆ネジ注意ですが、それほど難しくないです。 >>175
一応、教習所で教わったとおりの作法で、基本的に足はシフトレバーの上ですが、ダメなんですかね? >>189
現地の予想が日本円で約25.7万だから輸入版は安くても総額40万弱とかじゃないかな
ジクサーsfも現地16万→輸入30万とかだし 俺がインドから安く送ってやってもいいけと、おまえらキチガイだからなー
すぐクレームだろ?15万載せないと対応てきないわ navi110の運送状態見てるとそこまでするなら
大きめの店で買うわ >>191
いや、教習所で習った通りなら問題ないから気にするな >>190
うちはリンクボールでやったけどただの鉄棒からかなり変わるよね あの高いイメージのホンダCB250Rも新車の最安値で43万円になってる(メーカー希望価格55万 あまり人気がないから下がってきてる?)
ジクサー250が日本で発売されればメーカー希望価格45万で、店頭で40万円代前半 最安値で38万と予想する >>196
RING BALL リングボール 【根元に装着! 2人で楽しむ! 】 電池式バイブ????[アダルト]
こ、これでですか? 超軽量CB250R 最安値 新車で43万と高くはないしホンダのバイクは乗りやすいんだが、やはり個人的になんか飽きる
こう訴えかけてくるようなものがないんだよな
やっぱスズキのエンジンが好みだな
160kgとはいえジクサー250のフルカウルABSの車格では普通くらいの重量なんだよな
以前のもっとコンパクトなネイキッドのグース250を見てみると157kgあるんだよ かなり昔のバイクだけど
ニンジャ250SLが軽いのは車体がジクサー150よりも小さい125ccクラス位だから当然といえば当然なんだよな
CB250Rの軽さは素直にすごいよ
でもやはりホンダのバイクはなんか飽きるんだよな
多少重くてもスズキのエンジンやバイクのフィーリングが好きなんだよ
このへんは好みの問題だが >>196
剛性感というか遊びがなくなって、かっちり入るようになりますね。微妙な角度調整ができるのが嬉しいですね。
※自分でトライされるかたは140mmのシフトロッドを使ってください。ロッドエンドはM6のめねじ型でいいです。 >>191
まあその方がやり易いならお好きにどうぞ >>201
間違った知識を普通と言い出して指摘されたらお好きにどうぞと言う奴 まー僕は走り屋タイプって言いたい人なんだよ
ただ間違えはサーキットでもギアに触っている方が多い
ステップからギアではなく、ギアからステップというのが現実
やっていた人ならイメージはこっち >>199
でもホンダCB400SFに乗ると高校の時のA先輩
生徒会長でサッカー部のキャプテンで裁縫道具をいつも持ち歩いてた家庭的な先輩
やっぱ安心できるわぁ〜
色々な男に乗ってきた私だからいま先輩の安心感がホッとするの
真冬に凍えた体に自販機で買ったポッカコーフィーの温かさ
体の芯から温めてくれるその温もり
そういったものがホンダバイクDNAにはあります >>191
シフトレバーの上はいいんだけど
純正でシフトダウンしてしまうほど重さ乗せてるのは駄目やん 250
ネイキッドじゃないから要らない
ハイさよなら ジクサーのリアスプロケット、3丁ほど落としたいんですが、合うやつをご存知の方いらっしゃいませんか? >>204
いや〜ほんとにいいバイクなんだよホンダは
でも飽きるんだよ なんか乗っても想定内の感じなんだよ毎回
わかるか
安心したいなら車に乗ればいいんだよ
俺はバイクに乗って感動したいんだよ 毎回毎回乗っても なんか心が動かされる感じがないとダメなんだよ
個人的にはホンダのバイクにはそれがあまりないんだよ >>206
ネイキッド版が軽量化バージョンになったらスズキわかってるなって思うわ
フルカウルとごっついサリーガード取ってリアを140にしてマフラーを軽いものに交換すれば149kgまでいくかな
自分でカスタムしても軽量化できそうだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています