【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
ジクサー250近日発売の噂もありさらなる期待が高まります。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 16台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552437377/l50
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>208
詳しくは知らんがgsx125と互換性あるらしい >>214
短足ホビットに合わせる悪癖にならなくて本当に良かったわ
シート高80になって、シートも150同様横にも広く快適で疲れない感じっぽいな
セパハンだがそれほどキツくなさそう ステップの位置も150と変らないようだし
ショートストロークスポーツ系ながら普段乗りにも向いてそう
150より余裕のあるシート高でポジション快適そうだわ
足つき悪くなった、ていうのは短足ホビットの視点の言い草だからな
それが世界の中心の視点だと思ってると恥ずかしいぞ ホンダはCB250Rの2019年型では
短足ホビット族に合わせてフォークやサスをだるんだるんにしてシート高下げるよう改悪したからな
クソチビのせいでそういう悪癖が蔓延するのは本当に迷惑な事だよ >>214
足付き気になる高さか? ジクサーみたいに両足ベッタリだとステップ低すぎて擦るから困る 平均身長172、股下比率45%だとして足の長さ77.4cmだから250は平均体型でも爪先立ちになるな 日本でつるんでるインド人とかフィリピン人とかのグループみんな小柄だろ >>214
アシツキアシツキうるせーよ
チビは50で十分 ここの人達はジクサーをどんな風にカスタムしてるのかね?
色々調べてみたけどカスタムパーツが少ないな…
走行性能には何の不満もないけど 丸目にして手作りロケットカウルと先輩から譲ってもらった三段シートを加工して取り付けてる >>224
卑屈になんなよ、お前だってチビッ子だろ どこ行ってもちっさい奴ってしょうもねーやつばっかだな 高身長高収入様はジクサーなんてしみったれたバイクに興味ないから低身長向けに作れば良い 170センチくらいの小型でもジクサーなら乗れるだろ
オフバイクとかならツンツンだけど よくninja250SLの話が出るがあれは結構ガチなスポーツバイクで快適性とか考えてないからな
とにかく軽くしてエンジンもパンチがある設定にして乗りやすいとはとても言えない
ジクサーとは方向性が真逆 >>211
ここは
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
のレス
150に限定されて無いからいいんじゃね? ジクサーは上級国民様向けになってしまい
高身長・高学歴・低収入向けじゃなくなったのか
そうなるとABSがねーとかどうのこうの言ってる場合じゃなくて
現行150の価値が高まるな >>225
汎用的パーツくらい
イモビ&エンジンスターター付けたりとか
専用パーツはマフラーくらいなもん ジクサー150SFは無印にカウル被せただけ感があったけど、250SFはそれ専用にデザインした感じする
250のネイキッドはカウル取っただけになるのか、新たにデザインするのかな >>236
そうなんだよな
街乗りや通勤やスポーツ走行と色々な事するなら次期ジクサー250が良さそうだ
150はもっと気楽な街乗りエコロジーバイクだな こっちも非常に楽しいが状況によってはパワー不足あるな 一応150SFのカウルはこのクラスでは珍しく風洞実験したものらしいけどな >>238←こいつ絶対チビだよな
いつまでもウジウジと根に持ってる感じがレスから滲み出てるだろ
こういう余裕のないわかりやすいレスすればするほど自分はチビって劣等感ハンパないですっていうアピールにしかならないのにな
このレスにもクソチビは執念深く返してくるだろうけど
クソチビの性格って決まってるからな >>225
その手の話はTwitterが多いね
ここでは少ない印象 >>244
余裕ないってさ、最初に煽ったのお前じゃねえの? ジクサーはシート高は80も無いぞ
シート高90くらいあっても爪先はつくだろ?
それが一切つかないなら浮いてるからやばいけど縁石で立ってるレベル
身長じゃなく股下何センチか書いてくれ >>232
自分よりチビはバカにするんだ
お前最低だな 俺は普通に高身長・高学歴・定収入だが、何で糞みたいなやつに絡まれてるんだか。
キチガイなの? 身長は関係ないけど高学歴低収入って一番悲惨なやつじゃん 高学歴って旧帝D修のこと?
高身長って185cm以上? 俺の中ではMARCH以上が高学歴
175以上が高身長
世間の認識とは剥離していないと思うがネットの認識とは違うだろうな MARCH出身だが、高学歴って誇るつもりもないし、言われたくもない。
そんなこと言われたら逆に生きづらくなる。 >>255
それ未満は低学歴なんだろ?
お前もそうやって他人を見下してんだよ
175って平均と左程変わらんじゃん?
全部自分基準でそれ以下は見下す
自分がどの程度かわかったか? 上中下の基準を言ったら見下した事になるんか?
750ccは大排気量と言ったらジクサーを見下した事になるんか?
飛躍しすぎだぞ >>258
なんで0-100思考なんだよ加速性能マニアか?
高学歴じゃなければ低学歴な訳じゃないし
175は平均と変わらないって言うけど目の前に立たれるとまあ高い方だなと思うよ
そもそも低身長や低学歴に何か問題があるのか?
自分より学歴身長低い人を見下すって考え方が俺にはわからない
世の中にはそう言う人もいるみたいだが、大した人間じゃないので相手しなくていいよ バイク板で学歴バトルとか醜いにもほどがある
バイクの話をしよう >>246
ジクサー150でセパハン丸目ライトにしてるカスタムは見た目はめっちゃ攻めててかっこよかったな
誰か貼ってくれよ
でもロングストローク実用重視バイクで攻めた見た目にしてもちょっと面白い感があるけどな 250は初弾フルカウルが出るようだけど
ネイキッドバージョンでは徹底的に区別化して軽量化とかなったら面白いのにな
それでこそ変態スズキだろ 現行のネイキッドとSFの重量差がそれほどないことを考えたらそれは難しいな
何が重いってやっぱエンジンだろうから お前らジクサースレで高学歴とか低学歴とかバカじゃないの?
ジクサーが本来インド人のためのバイクだって忘れんなよ >>266
ツイッターでジクサーカスタムで検索かければ普通に出てくるぞ あくまでもターゲットは日本以外のアジアなんだよな
だから、インドとかネシアで丸目のヴィットピレンみたいのとか
スクランブラーみたいのが主流になってくれれば、スズキもビッグ
マーケットと捉えてすぐモデルチェンジしてくれるだろうけどね ジクサー250の見た目かっこいいじゃん
スズキにしては洗練されたようなフォルムだが、変に奇をてらってGSR250Fみたいになるよりはよっぽどいい 仮にネイキッドが出るとしても、異形単眼のストファイスタイルであって丸目じゃないだろうし。
アジアでも日本でも受けれ入れられる形、という意味ではフルカウルは妥当じゃね ストファイ風味大好物なのってマイノリティなのか
現行150のグラブバーが駐輪時にグローブ挟んだり
メットの紐掛けたりリュック掛けたり便利なので
そこは変えないでほしい 250のネイキッドバージョンが出るとしても、インド東南アジアのトレンドからいってまたストファイになりそう
ジクサー150もドデカヘッドライト以外はなかなかいいフォルムだしスズキのデザインに多くは望まん
丸目がいいならキッド買って付け変えればいい
CB250Rは最初かっこいいと思ってたが走ってる現物を見るたびになんかもう飽きてきた GIXXER250がネイキッドじゃない?
解散
いらねーよ
GSX250と被るだろ まあまあ現地向けの発表だから向こうのトレンドであるフルカウルを前面に押し出すのは仕方がない
日本に持ってくるとしたら150と同じようにネイキッドモデルじゃないの?
ちょうどスズキラインナップに250ccネイキッドが無いし、油冷エンジンなんて素敵なものを日本やその他の国へ輸出しないわけがない ネイキッドでもいいけど、顔面巨大チューリップは勘弁してくれよ フルカウルもネイキッドも両方出せばいい
SFはスポーツツアラー
ネイキッドは軽量化したライトウエイトスポーツ ジクサーの良さは8割値段なんだから250もそこんところ忖度しろよスズキ ジクサーは驚きの安さに驚きの軽さが良いんだよな
しかもそれでいて白ナンバーのハクがあるし専用道路も走れるし軽いけど車格が小さくてショボくはなくしっかりとした大きさもある
燃費もいいときた
白ナンバーで軽くてこんなに安いバイク他にないだろ 全ての正規新車販売車種の中で、
今現在広くおすすめできるベストバイTOP10を選ぶとしたらジクサーとレブル250は確実に入る >>286
ツーリング行った時の話
大型はおろかオフ車以外の250でも不安な未舗装の道なのかなんなのかよく分からないところを後輪滑らせながら走って渋滞回避できた時にジクサーの軽さは神だと思った
実際後ろにいたバイク数台は付いてくるの諦めてたし
えっ、そこ走るんですか?!みたいな視線がなぜか快感だった >>283
輸入車買えよ
250ccでも30万台でいけるんじゃね >>288
さすがインドの山奥を走る事を想定してるだけの事はある 150と250二台持ちでもいいなw
ほんの近場は150でトコトコ
ちょっとスポーツや距離走りたい時は250SF
150もめっちゃ好きなんだよな バイクの馬力は「4倍ルール」だと思っている。
なので14PSのGIXXERが25PSとかになっても実際は驚くほどの差は無い。
GIXXERに増車なら56PSとか必要。400ccのマルチかそれ以上かな。自分はSV650を見積中。 こんなに選べるラインナップが少ないんだったら
スズキに拘る必要なんて微塵も無い スズキというメーカーのスレにわざわざ来てそれを言われてもな
拘らないんだったら消えれば?
消えないだろうけどw >>295
Welcome to the world of SUZUKI >>296
スズキファンが店の客を減らす
迷惑なアイドルファンと同じだな
「誕生日なので客席から皆で歌を歌いましょう!」
スズキの悪行にすら歓喜付いて行く信者 250ネイキッドバージョンが出るならアンダーカウルは残してほしいな
GSX-S750みたいに 新型カタナはアップハンドルなのに
新型ジクサーはセパハンなんだよな
まさに予想外の事するスズキだわ
どうせセパハンならもっと斜め上逝って、ジクサー250を使ってカウルをカタナバージョンで出せばいいのに
スペック等や気筒数は置いといて、笑撃はあるだろう セパハンだと街乗りとかツーリング不向きじゃね?
前向きになって腰痛くなりやすそう
gixxerだからこそアプハンかと思ったのに セパハンでもそれほどキツくないように見受けられるがね
加速やスポーツするには多少前傾の方がやりやすいし楽 個人差あるだろうけど
ネイキッド版がでればアップハンになるんじゃね ジクサー155のクラッチレバー、限界まで引ききらないと変速時ギアがすれる感じがするんだが
やっぱりお店で社外品に買えてもらった方がいいんかな? 調整でかなりマシになる
あと慣らし中ならこなれるとマシになる >>306
6000kmくらい走ってるから慣らしは十分
調整で良くなるのね。50kmくらい下道で走ってると左手が痛くなってくるからちょっとホッとした >>307
ジクサーカスタムで検索して出てくるTwitterで
図で解説してる人がいたから見てみると参考になるかもしれない イージークラッチキットで軽くなったけど
取り回しと1からNにはほぼ入れれないという
調整がシビア ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています