【SUZUKI】GIXXER ジクサー 17台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。 インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。 ジクサー250近日発売の噂もありさらなる期待が高まります。 ・日本公式 http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top ・インド公式 https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer 前スレ 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 16台目【INDIA】 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552437377/l50 次スレを立ててくれる方はレスの一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 と入れてください VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured すげー、現行車ゴミじゃん。 買わんでよかった。新型早く出して欲しい。 現行車乗りが泣き叫ぶ姿が見たいねw >>506 ライヴドアのURLを貼って踏ませて応援してんじゃねーよ 気持ち悪い >>510 本当は新型欲しいけどお金なくて買えない人は 意地でも今乗ってるやつのが最高とか今の買って良かったとか自分に言い聞かせる 新型だせーとか こんなんでかすぎるわとか デザインだせーとか こういう事いうの >>510 150は150で安価だし化け物燃費だし実用で使える良いバイクだよ 250はまた特性やキャラが違って両方いいんだよ キミはそういう他のバイクとすぐ比較して見下すような考えでジクサー250に乗っても他の大型とかがうらやましくなるだけだよ 実に馬鹿馬鹿しい考え方だよ 経験値のあるバイク乗りは、それぞれのバイクに良さがあるって事を知ってるんでキミのような浅はかな考えの奴は軽蔑されるし相手にされんよ 言葉を慎みたまえ >>505 とりあえずまずは発表することを急いで規制対応がこんなことになっちゃったのかな? ユーロ5対応したネイキッド発表と同時にSFも規制対応とかかなぁ? 数ヶ月後に出すぞと言ってるネイキッドがまさかユーロ5対応じゃないわけないっすよね… 数ヶ月で販売終了の超短命モデルになってしまうし >>514 数ヶ月で終了のモデルをここまで気合入れて油冷で作らないでしょw ユーロ5対応準備はすでにできていると思われる 少しいじれば対応できるようになってるんじゃないかな >>506 そのままだと微妙だけど色変えると途端に格好良くなるな 数ヶ月で仕様変更するモデルを焦って今出す必要も無いと思うが >>506 すげー格好いい 見た目はミドル以上の風格だな GIXXER 250 SF Technical Presentation Video https://www.youtube.com/watch?v=IcQglArD2DI やっぱりロボコップ2014や平成仮面ライダーが乗る様なデザインになっちまうんだな。 125では海外メーカーからバイクらしくて魅力的なのがどんどん入ってきてるが価格がくそ高い。 >>522 いいな 早く日本での販売計画の情報が欲しい あのセパハンはいいね、やっとまともになった、前の怒りハンドルはおかしい、肩がこる 250のほうが150よりもショートストローク、高回転型なんだろうなあ、ちょっと期待してたのと違う 街中で力強さを感じれるのは150のほうかもなあ 日本円で250が27万、150が17万、150の力強さを知ってるから特に250を買う理由ないかもな 250は15kgほど重いしなあ、それにセンスタも無いし、油冷はオイルもたくさんいるし タイヤも110と150のラジアルって無駄に金かけすぎ >>522 うおーやっぱスズキのバイクかっこええ やはりSOHCのほうがDOHCより軽量でコンパクトなんだな さらにオイルで冷却の油冷か このエンジンを使った派生車が色々と出そうだ その初代がジクサー250だとすると カッコイイな >>527 ああそうか だからか その分いつも実車を見るとなかなかカッコいいんだよ ジクサー250は写真の時点でかなり良いから実車はもっといいぞ そもそも4サイクルエンジンのオイルって潤滑 ・ 密封 ・ 冷却 ・ 洗浄 ・ 防錆の役割があるわけで 改めてオイルで冷やす必要って有るの?そのエンジンオイル自体を冷やすって事? >>534 よりオイルへの依存度を高めた設計ということでいいんじゃないの? 日本にはGSX250RがあるけどGSRが無くなったからネイキッドのを輸入してほしい。 >>534 シリンダーへ吹き付けたりするんだよ より能動的に >>524 ジクサーが3年くらいしてから日本で正規販売だっけか? その時よりは早めに出そうだけど 2年じゃ遅すぎる。 せめて半年くらいでお願いします。 >>534 もちろんオイルクーラーでオイルを冷やしてる 空冷では風で冷やしてたシリンダーやヘッドも 油で冷やせば空冷よりももっと冷えるやん、と出来たのが油冷 つまり空冷の進化版みたいなもの 空冷よりも冷えるが、水冷には負ける 水がいらないので水冷よりは少しシンプルに作れる 当然だが空冷よりも油がたくさんいる >>542 日本スズキは250のスポーツバイクが手薄なんで販売はするだろうが 新しい排ガス規制が間近なんでその後だろうね ただ250のシングルスポーツはイマイチ受けが悪いんで日本で売るかはビミョーだけど 日本の150どうすんだろ?旧型になったのでインドで生産継続とも思えないしカタログ落ち?新型150SFに切り替え? 油は比熱が低いから結局水冷には勝てないので辞めた技術なんじゃないの なぜ今更? 水冷より安く作れるからだろ 新規設計するコストはかかるけど >>544 インドでも2020年4月にユーロ5相当の規制がくるから 海外に出回るのはその時期かなと予想されてる 時期的にすでにユーロ5対応版は簡単にできる見立てはある可能性大なのでそのバージョンが前倒しで日本も含めた海外で出るかも ジクサー250発表記者会見では、あとから海外でも出す事 ネイキッド版も出す事を言ってるようだ まとめると ジクサー250が日本で出るのは、ユーロ5相当の規制が世界各国でかかる 2020年4月以降か またはもう少し早くユーロ5対応バージョンが出るか ネイキッド版もあとから出る模様 フルカウル版とどちらが日本に来るかはわからない ジクサー250を日本でも出してって人は メーカーに要望を伝えてみては 自分はさっそくメール送ったわ https://www.suzuki.co.jp/inquiry/ Suzuki Gixxer SF 250 : The bike that you have been waiting for : PowerDrift https://www.youtube.com/watch?v=WASYcB1TvhM >>550 今回のジクサー250が売れれば この油冷エンジンを元にして、派生展開すると予想してる その頃はユーロ5対応だろうし世界各国で派生車を出せるはず まずはジクサー250が売れるかどうかだな 日本鈴木から正式に売られる場合でも、ずいぶん先になるのね。 ネイキッド希望してる人はさらに先とか、もうその頃は生保落ちしてるから車両維持禁止されてるわ。 スタイリングも文句なしにカッコイイな LEDヘッドライトが独特かつ素晴らしい 走りも軽快な感じだな 上まで滑らかに回る感じの音もいい CBR250RRみたいにシャキーンとした感じではなく 4眼、5眼のLEDのヘッドライトの斬新な感じもありながら、どこか懐かしい以前のGSX-Rさを漂わせてるのがいいな 普段の街中で乗っても、峠やミニサーキット走るのでも似合いそうだ ロービームだと三眼光っててそれがまたかっこいい デスピサロの第三の目が開いた感じだw ハイビームだと全点灯でめっさ明るそう 他スレであがってた記事によると 2018年のジクサーは1,118台売れて 計二輪の販売台数18位だってさ 8位 Vスト 2305台 10位 GSX250R 1984台 17位 バーグマン200 1154台 スズキの現行軽二輪では一番売れてないということになるな IRには年間製造台数が720台ってあったから 悪くはないね 一回乗っただけじゃ良さが分からんしな 軽さや軽快さならGSX-S/R125があるし、シフト周りはジクサーは他の触ると感触圧倒的に悪く感じるし オレは安さと燃費で買ったけど、ちょいちょいパーツ変えて満足してるから結果は満足 中二っぽさのない落ち着いたシンプルなデザインがいい ホンダを筆頭にラグジュアリー路線に向かってるから反って魅力的に映る 150ccはちょっと敬遠する排気量だからね 30cc差なら原付二種の方でいいかってなるし 250が出たらVストくらい売れると思う Vスト250はけっこう見かけるし見た目はかっこいいな あの大きな車体で重量級ならば650ccエンジンくらいがいいけどな ま、気軽なカッコいい車検のないツアラーって感じか Vスト250の車格で650ccだったらと夢想する Vスト650はでかすぎて気軽に乗れない 水冷と言っても結局最後はラジエータを使って空気で冷やすんだからそれなら最初から空冷でいいに決まっている フルカウルはGSX250R2気筒あるから置き換えない限りフルカウルは日本には来ないだろうねまたネイキッドだよ 最大トルク22.6Nm/7500rpm 最大馬力26.5PS/9000rpm短気筒って古い中国系の2気筒Vスト、GSX系エンジンより早いぞ、 新設計だけはあるね、日本に来ると価格58万ぐらいにはなりそうだがね、 150kgって誰か言ってなかった? 水冷DOHC2気筒とあんまり変わらないじゃねーか あっちでの販売価格26万円くらいやろ? 来るとしたら40前後やろ とはいえデザインは好み GSX250Rの存在意義がなくなるような センタースタンドとキックスターター付けてくれたら買う。 >>576 なんでFIにキックスターターがいるのよ GSX250Rってどこの国で売れてんの?ジクサー250出たら入れ替えじゃない? >>549 4発レーサーには使えないって結論 小排気量なら活きる >>571 なんだこいつ 全てが否定的だな みんなに嫌われてそう 公道で何に勝つんだよ いい加減そんな幼稚なのはやめて自分が楽しいと思えるバイクに乗れよ >>584 ホンダ38馬力 ヤマハ36馬力 カワサキ37馬力 スズキ26.5馬力 楽しいっていうか、もう年なんで楽にツーリングできるバイク乗りたい。 取り回しもそこそこ軽くて、高速も100巡航楽にこなせるやつ。 それでこれが候補に上がったが、試乗してみたら期待値が大きかったせいか 高速巡航は100はきつかった。今の候補はバーグマン200。スズキばっかだなw >>586 250cc二気筒で馬力引き出した所で下が薄い常用域が遅いバイクになるだけだからなあ R25とかニンジャ250とか、GSX250Rにゼロ発進で置いていかれるんだよなあ 馬力が高いと最高速が出るって?そんなのは400や大型に乗ればいいんだよ 誰でもアクセルひねりゃパワー出せるからさあ くっだらねえ 馬力を出すんだったらせめて低速も余裕の出せる400ccとか650ccとかでやったほうが面白いバイクになるんだよね グラディウス400はV型二気筒でCB400SF四気筒の馬力を凌駕してたからなあ もちろん低中速トルクはクラス最強レベル GSR400は61馬力だったしな 馬力いうのはせめて400ccからだな 250ccで馬力とかさあ 恥ずかしい初心者丸出しだからリアルで言わない方がいいよボクちゃん 小排気量は常用域でいかに軽快で楽しいかだな 250cc二気筒で35馬力以上出たってか? それは良かったな 低中速うっすいつまんねーバイクにしてまで馬力出したところで お気楽うんこツアラーのCBR400Rに鼻くそほじりながら直線の最高速で負けるよ 馬力言うんなら400でも大型でも乗れよって話なんだよなあ 誰でも池沼でもアクセルひねりゃ馬力なんて出るからさあ >>588 つまり他3メーカー250と同じ土俵にあがってないということでよろしいですか? >>584 それはGSX250Rが担ってるからね ジクサー250は日本で売るにしても50万近くになるだろうから 正規で扱うか微妙だし、そもそもこの内容で50万出す人が居るのかと… と言う訳で150SFの正規販売頼むぜスズキさん だからオマエらそんな50万以上とか適当な事ネットに書いて企業に損失もたらしたら実際に捕まるぞ スズキ本社に報告しておこうか? あまり適当なこと書くと取り返しが付かんぞ ネットタトゥーって知ってるだろう 長文連投するバカは何したいん? スレの主にでもなったつもりかよくだらん。 >>592 捕まるか馬鹿。 確実な情報がないから値段予測してるだけなのに何で捕まるんだよw スパイショットのほうがひどいと思うけど タイのsuzukiに連絡してあげなよ Ninjaや250RRはそこまで低回転トルク薄くないぞ。ギア比の問題もあるけど。 乗ったことあんのか? 本当にトルク無いのはホーネットやバリウスだ 個人的には250単気筒フルカウルはCBR250Rが製造中止でスキマ市場になってるから GSX250Rをつぶしてでも売ればいいだろと思う はっきりいって、単気筒のSSは日本では売れない。スズキも馬鹿じゃないからそれはわかっている。 GIXXER250 タンデムシート短かw 要らないよ、こんな貧乏臭いバイクw インドバイクってこんなのばっかりだね あ?スレ違いの話すんなハゲ なにがニンジャ250だ 帰れ >>599 売れるのが怖いのか どうしたんだ虚勢張って 日本でジクサー250が安価で出ると都合が悪いのかね ジクサー250が日本で定価45万以下 実売価格 最安値38万 とかなったら売れるわなあ こんなカッコよくて安いバイク 売れないわけがない どうした そうなったら都合が悪いか? 怖いのか? あ? どうなんだ 脅威だから叩かずにはいられない わざと無関心を装わずにはいられないか わかりやすいなあオマエラは >>569 外気温は制御できないからなあ 空冷はまさに風まかせ 最終的には水も空気で冷やすとは言うものの 空気より熱容量の大きな水を媒介させる分、安定した温度管理ができる 安定した温度管理は、パワー、燃費、排ガス、すべての点で有利 だから複雑になるにもかかわらず、水冷が主流になってきてるわけだし 正直、この時点で油冷にこだわるスズキは変態だと思う 水冷よりもシンプルで、空冷よりは温度管理ができるというところなんだろうけど あれだけ油路の工夫などしてれば、空冷のシンプルさは失せてしまうだろうし >>605 たぶん>>569 は亡き本田宗一郎の御霊が言っているので真に受けてはいけない 250かあ… フルカウルには興味ないし、ネイキッドで出るとしても 値段にもよるけど、250ならばCB250Rを選ぶかな、現時点では 150は、あと少し高速域で余裕があると文句なしなので 基本的には今のままで、200cc版が出てほしいなどと夢想する >>506 何このメカゴジラ感! 刀は壮大に外してまさかのジクサーメガヒットあるよな 単気筒の低中回転域の瞬発力で走らせたいところをショートストローク高回転化で造るところがさすがスズキ。 GSX-R750J型のショートストロークエンジン思い出したわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる