【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆89回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523452554/VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548294973/ カウル無しなんて違う意味でやばい
YOUTUBEでネイキッドで200km/h以上出してる動画あるけどアホじゃねえかと思うわ
あと車種によっては250km/hくらいからフロントの接地感が無くなるらしいね 最近のssを直線でぶち抜くとか厳しくね。もう加速にも大して差なくね ぶち抜けるどころか動画見たらちぎられたりもしてるしまぁ我が愛車も過去の遺物になりつつあるのか、、、 低速トルクを楽しみつつ高速道路での巡航も余裕
要はこれだけのバイク ハード面は今でも最高だけどソフト面が時代遅れなんだよなあ そもそもこのバイクで全力で開けられる奴
どれだけ居るの?
現実知ってる人おせーて! >>218
そこでサーキットですよ
筑波くらいの規模でも何ヵ所かは「パワーバンドで全開」ができる
富士はリミッターに当たるらしいが、怖くてまだ走ったことない サーキットでタイムがどうのこうの言ってる奴は素直にSS乗れよと思う
高速道路で他車がほぼいない時にちょっとだけ直線番長するバイクに何を求めてるんだ? メガスポだけが300キロ出せるバイク!だった時代は終わったんだよ… >>220
14Rで下手なSSの後ろ貼りつくの
面白いよw直線だけはSSに負けないし。
全方位高機能なSS乗ったうまい奴には
勝てる気がしないけどね。
それが14Rのアイデンティティー 300km/h出して止まるまでどれくらいの距離必要なん? >>222
峠の下りじゃうまいやつが乗ったCBR250Rにつつかれるんだけどね ヤボだなー脳内で競ってんに決まってんじゃん
仮想戦記みたいなもんだよ 仮想戦記でも勝つ事は重要 >>225
あぁサーキットの話だ
高速道路ではそれなりにエンジン回してる奴を
横目に低回転でニヤニヤしてるんだぜ
能力持って生まれたバイクの能力を
使ってやらなきゃ可哀想だろ? >>224
ショートサーキットだと
250に大外刈り食らうよw
1000SSもだけど。 >>222
はずかしいやつw
250にもかてねぇよ SDR乗りだが峠の下りではメガスポもSSも敵ではない。それぞれの車種毎に得意な土俵があるのだから比べること自体無意味 ビーナスラインの下りにてロードバイクにベタ付けされたんで、途中で脇道に逃げました >>234
下りのロードは見てるこっちがヒヤヒヤする 海外のやつだけど峠の下りでグロムが14Rを追走してる動画があったな
抜けなかったけどかなり面白かった >>224
そりゃ、軽くてホイールベース短くてタイヤ細い方がコーナーは速いよ
ミニサ走ると、重量級はライン外すと途端にタイム落ちる
何で峠の下り限定にしてんのかは分かんないけど 物理の法則には逆らえんからな
そりゃ減速とかコーナーリングスピードとか苦手さ 重たいんだから無理したらアカン
直線番長の二つ名は伊達じゃない このバイクは決して万能ではないからな。
どのバイクも適材適所がある。このバイクは直線番長。
でもそれが好き。 適当に10個ぐらいのシチュエーション挙げた総合評価ならほぼどのバイクにも勝てるから、特定の場所でぐらい負けておいて差し上げろ うむ、全戦全勝ってのは遺恨を残すしな
あのセナプロ時代当時最強のマクラーレンホンダですら一勝は譲ったからな >>244
混雑気味のSA駐輪場から出すトコ含めてのタイムアタックなら惨敗
なにせ取り回しがキツいわコイツ 他のリッタークラスと比較すると
・アメリカンよりコーナリングが良い
・SSより疲れない
・アドベンチャーより足付きが良い
うん、完壁だな >>251
そっか?楽しいってか高速ツーしか行きたくないわ、下道は出来るだけ走りたくない、クネクネ道も通りたくないけどな
人それぞれだな。 >曲芸乗りの練習
14R 「曲がった事は嫌いじゃ!」 >>255
つまりウイリーとストッピーなら問題ないということ… 今どき曲芸乗りって昭和かよwwwwww
そこはエクストリームだろ >>257
別物。
エクストリーム 純粋にスゴ技を見せる。
曲芸 ワザと失敗しそうになりハラハラ感をあおる。 そろそろ梅雨入りの声も聞こえてきそうなんで車検と修理の為にショップ入庫予定
冬の間は停めておくと頻繁にウォーターポンプ付近から伝ってきたクーラントが、気温が上がってからはほとんど無くなった
ポンプ交換するかホースだけにしとくか悩むなあ >>252
・アメリカンより足付きが悪い
・SSよりコーナリングが悪い
・アドベンチャーより疲れる
うん、最低だな 峠下りで14Rでグロムに抜かれないとか凄い腕だな
連続ヘアピン来たら原付にも譲るわ 下りは本当に遅いよなコレ乗ってると。
というか勾配キツいワインディングはヤバイ バイク=峠
って思ってるやつは古い。
老害に近い。 >>265
ツーリングでも峠を通過するルートはざらにあるだろ 至急教えてほしい。ねじが外れてた。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1856752.jpg
オイル残量窓の左横、アンダーカウルとめてる端のねじなんだけど、
このねじってにりんかんでいくらくらいで買える? >>267
純正買いなよ
カワサキ自慢の見やすいパーツリスト活用しなさいな 純正ならメーカーサイトで調べるヨロシ
とりあえずならホムセン、一本当たりなら100円以下 メーカーサイトで取説検索してるけどZZR1400がない。
それに、めちゃくちゃ見難くて、どの部分のねじなのか間違えそう。 ZZR1400の公式パーツサイト貼ってほしい。
見つけられない。 ありがとう。見つけれた。
しかし、なんだこりゃ。めちゃくちゃ見にくい。
ねじ一本の商品番号をこの見にくいパーツリストの中から見つけろってか。 かわさき何考えてんだ!?
こんなもん、トーシロが見て解るもんじゃねぇだろ!
トーシロは大型乗っちゃいかんとでも言われてるようだわ。
バイク詳しい奴だけ=大型とか、こんな昭和の風潮残してるから
二輪業界は盛り上がらないの! >>277
こんなネジ一個で騒ぐシロートに
触られたく無いのかもね。
安全面で。 これを期にサービスマニュアルを買うか悩んで、
バイク屋に「サービスマニュアルって買った方がいいですか?」って
聞いたりするんだろうな。
バイク屋「いらねーよ」 >>277
そのレベルの人は四の五の言わずにバイク屋行った方がいいよ
基本パーツリストもサービスマニュアルも分かってる人向けで作ってるから こういう馬鹿レベルMAXの奴が買いがちなのがこのバイクとかハヤブサ。泣けてくるわ。 頭の良さと、経済力、バイクの腕は、それぞれ全く別のベクトルですから >>279
暑さではなく一寸刻みのストップ&ゴ−が最悪 >>285
アシストクラッチ欲しくなるな
スリッパー側は付いてるんだが >>286
レバーが戻る程度に輪ゴム引っかけようか と真剣に考えた事がある。 アシスト付いてないね。
スリッパークラッチだけ。
最近のは?と思ってカタログ見たけど記載が無い。
ブライトのホームページ見て思ったけど、ブライトの必要性無くなってきてるね。 アシストついてるとどのくらい軽くなるんだろうな?
あと、模式図見てると、半クラでトルクかけた時にクラッチが重くなりそうな気がするんだが
そういうのには何か対策されてるんだろうか スリッパークラッチだと軽くなると思ってたけど違うんですね。 >>283
ナップスでロンスイのコテコテ隼が止まっていたので主が見たくて待っていたら
50くらいの普通のおっさんでドン引きした。てっきり若い頭悪そうな兄ちゃんが乗ってると思ったのに・・・ >>294
ロンスイって見た目だけでやってる人多く無い? >>294
なんでドンひきすんだよ。
別にいいじゃん。 半グレみたいなヤツなら
予想通りでワロタwとか言いそう >>295
目立つだろうけどデメリットの方が多そうだし見た目のバランスが崩壊してる気がする
段差とかでポキッっと逝きそう ロンスイ隼とかマトモな奴は乗らねえわ
ロクでも無い輩に決まっとる >>298
あれってドラックレーサーを真似てんだよね?
ゼロヨン好きなやつとかはあれが格好いいと思うもんなのかな? ドラッグレース用途以外でロンスイとかアホの極み
あと電飾だらけのエレクトリカルパレード仕様は更にアホ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています