【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆89回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523452554/VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548294973/ >>234
下りのロードは見てるこっちがヒヤヒヤする 海外のやつだけど峠の下りでグロムが14Rを追走してる動画があったな
抜けなかったけどかなり面白かった >>224
そりゃ、軽くてホイールベース短くてタイヤ細い方がコーナーは速いよ
ミニサ走ると、重量級はライン外すと途端にタイム落ちる
何で峠の下り限定にしてんのかは分かんないけど 物理の法則には逆らえんからな
そりゃ減速とかコーナーリングスピードとか苦手さ 重たいんだから無理したらアカン
直線番長の二つ名は伊達じゃない このバイクは決して万能ではないからな。
どのバイクも適材適所がある。このバイクは直線番長。
でもそれが好き。 適当に10個ぐらいのシチュエーション挙げた総合評価ならほぼどのバイクにも勝てるから、特定の場所でぐらい負けておいて差し上げろ うむ、全戦全勝ってのは遺恨を残すしな
あのセナプロ時代当時最強のマクラーレンホンダですら一勝は譲ったからな >>244
混雑気味のSA駐輪場から出すトコ含めてのタイムアタックなら惨敗
なにせ取り回しがキツいわコイツ 他のリッタークラスと比較すると
・アメリカンよりコーナリングが良い
・SSより疲れない
・アドベンチャーより足付きが良い
うん、完壁だな >>251
そっか？楽しいってか高速ツーしか行きたくないわ、下道は出来るだけ走りたくない、クネクネ道も通りたくないけどな
人それぞれだな。 >曲芸乗りの練習
１４R 「曲がった事は嫌いじゃ！」 >>255
つまりウイリーとストッピーなら問題ないということ… 今どき曲芸乗りって昭和かよwwwwww
そこはエクストリームだろ >>257
別物。
エクストリーム 純粋にスゴ技を見せる。
曲芸 ワザと失敗しそうになりハラハラ感をあおる。 そろそろ梅雨入りの声も聞こえてきそうなんで車検と修理の為にショップ入庫予定
冬の間は停めておくと頻繁にウォーターポンプ付近から伝ってきたクーラントが、気温が上がってからはほとんど無くなった
ポンプ交換するかホースだけにしとくか悩むなあ >>252
・アメリカンより足付きが悪い
・SSよりコーナリングが悪い
・アドベンチャーより疲れる
うん、最低だな 峠下りで14Rでグロムに抜かれないとか凄い腕だな
連続ヘアピン来たら原付にも譲るわ 下りは本当に遅いよなコレ乗ってると。
というか勾配キツいワインディングはヤバイ バイク=峠
って思ってるやつは古い。
老害に近い。 >>265
ツーリングでも峠を通過するルートはざらにあるだろ 至急教えてほしい。ねじが外れてた。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1856752.jpg
オイル残量窓の左横、アンダーカウルとめてる端のねじなんだけど、
このねじってにりんかんでいくらくらいで買える？ >>267
純正買いなよ
カワサキ自慢の見やすいパーツリスト活用しなさいな 純正ならメーカーサイトで調べるヨロシ
とりあえずならホムセン、一本当たりなら100円以下 メーカーサイトで取説検索してるけどZZR1400がない。
それに、めちゃくちゃ見難くて、どの部分のねじなのか間違えそう。 ZZR1400の公式パーツサイト貼ってほしい。
見つけられない。 ありがとう。見つけれた。
しかし、なんだこりゃ。めちゃくちゃ見にくい。
ねじ一本の商品番号をこの見にくいパーツリストの中から見つけろってか。 かわさき何考えてんだ！？
こんなもん、トーシロが見て解るもんじゃねぇだろ！
トーシロは大型乗っちゃいかんとでも言われてるようだわ。
バイク詳しい奴だけ=大型とか、こんな昭和の風潮残してるから
二輪業界は盛り上がらないの！ >>277
こんなネジ一個で騒ぐシロートに
触られたく無いのかもね。
安全面で。 これを期にサービスマニュアルを買うか悩んで、
バイク屋に「サービスマニュアルって買った方がいいですか？」って
聞いたりするんだろうな。
バイク屋「いらねーよ」 >>277
そのレベルの人は四の五の言わずにバイク屋行った方がいいよ
基本パーツリストもサービスマニュアルも分かってる人向けで作ってるから こういう馬鹿レベルMAXの奴が買いがちなのがこのバイクとかハヤブサ。泣けてくるわ。 頭の良さと、経済力、バイクの腕は、それぞれ全く別のベクトルですから >>279
暑さではなく一寸刻みのストップ＆ゴ−が最悪 >>285
アシストクラッチ欲しくなるな
スリッパー側は付いてるんだが >>286
レバーが戻る程度に輪ゴム引っかけようか と真剣に考えた事がある。 アシスト付いてないね。
スリッパークラッチだけ。
最近のは？と思ってカタログ見たけど記載が無い。
ブライトのホームページ見て思ったけど、ブライトの必要性無くなってきてるね。 アシストついてるとどのくらい軽くなるんだろうな？
あと、模式図見てると、半クラでトルクかけた時にクラッチが重くなりそうな気がするんだが
そういうのには何か対策されてるんだろうか スリッパークラッチだと軽くなると思ってたけど違うんですね。 >>283
ナップスでロンスイのコテコテ隼が止まっていたので主が見たくて待っていたら
50くらいの普通のおっさんでドン引きした。てっきり若い頭悪そうな兄ちゃんが乗ってると思ったのに・・・ >>294
ロンスイって見た目だけでやってる人多く無い？ >>294
なんでドンひきすんだよ。
別にいいじゃん。 半グレみたいなヤツなら
予想通りでワロタwとか言いそう >>295
目立つだろうけどデメリットの方が多そうだし見た目のバランスが崩壊してる気がする
段差とかでポキッっと逝きそう ロンスイ隼とかマトモな奴は乗らねえわ
ロクでも無い輩に決まっとる >>298
あれってドラックレーサーを真似てんだよね？
ゼロヨン好きなやつとかはあれが格好いいと思うもんなのかな？ ドラッグレース用途以外でロンスイとかアホの極み
あと電飾だらけのエレクトリカルパレード仕様は更にアホ 他人のカスタムにケチつけるヤツの85%は所有できない僻み根性から などとロンスイ14R乗りが顔を真っ赤にしております 上品なカスタムには誰もケチをつけないし絶賛する
一部の下品なカスタム連中と同じバイク乗りとして一括りにされるのは迷惑 センスによるな
バーエンドとかカラーボルトとか小物アルマイトパーツを同色に揃えカラーコーディネイトのつもりか
大した金かけないでカスタムしてますアピールはなんか貧乏臭い >>310
まぁオーナーになれば他車など気にならなくなるので頑張れ センスといいつつ金かけカスタム推奨w
通帳のコピーでも貼っとけw 少ない小遣い貯めてリザーバータンクをスモークにしました 羨ましい
自分はまだキャップを金メッキのに換えただけですよ >>315
質素なカスタムなのかプチ贅沢なカスタムなのか･･･ たとえば外装を全部エーテックのドライカーボンに換装して、その上で純正色塗装して目立たせないとかだと
かなり贅沢なカスタムという気がする >>318
そりゃあ最高級の贅沢カスタムかつ控えめ上品ですね
カラーアルマイトの小物ちまちま交換とは真逆 マフラー交換だけで満足してたけどオリジナルカラーに全塗装したいなぁ 新車買おうと思ったら黒しか無いのね
ハイグレードも半端な緑だし
とはいえ中古は半端に高いしなんだかな >>321
HGの実車見た？
かなり高級な感じの塗り分けやで >>322
みたけど、先だけグリーンはいただけない。今までで一番いけてないわ。 いやあ単色がいいんだ俺は
正直ハイグレードじゃない方も中途半端に赤入れるなら真っ黒がいいなって思うぐらい 俺みたく色んな年式の純正カウル組み合わせて緑一色にしなよ >>326
12年式に13年式の緑アンダーカウルと緑黒のフィン付けた。
どうしてもフーレームの黒が浮いてしまうので、黒を程よく残す為にフィンは緑一色にしなかった。 >>323
なんかもう配色のネタが無くなってきて苦し紛れって感じするよな >>318
粋だねぇ
昔のお大尽は着物の裏地に金掛けたんだよなぁ 見えないところっていうならピュアオーディオよろしく配線ケーブルの材質からこだわればいいんじゃね サイドカウル中央の４本のフィンが入ったバーツ、カーボン製のものがあったので
思わず購入してしまったが、イザ取り付けとなるとハズくなった。（'06型）
黒に塗装してから付けようかな･･･ ライムグリーンM一色の見たことあるけど完全にバッタだった
どこかにアクセントになる色入れないとダメだな >>332
生きて帰るって約束したじゃないか！ ←フラグ立ててどうするよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
