【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆89回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
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【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523452554/VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548294973/ 同意...なんかゴチャゴチャしてて子供っぽいんだよなー
これがファイナルでいいの？と思ってしまった >>780
2019モデル？
ご愁傷様
もう少し待てばよかったね >>783
そりゃあ、毎年人気の出そうなカラーリングを今までと重複しない条件で出し続ければ
最後はどうなるかお察し。
･･･おや、こんな真夜中に誰だろう･･･ ボクのかんがえたカッコいいカラーリング感
これは大人が乗るには恥ずかしいわ カタナと一緒でスタンダードなのでいいのにとは思うけど
フルカウルの手前デザイン被るとか難しい話なんだろな 北米限定だっけＮｉｎｊａカラー
あれ出してほしかったな
ファイナル乙 カラーリングえらく不評だな
俺には白が格好良く見えてメチャ欲しいんだが ファイナルならNEWライムグリーン仕様出せばよかったのに 「ブライト扱い」がファイナルなだけであって
国内正規販売開始フラグというもっぱらの噂 ファイヤパターンよりは精悍だと思う。
実車見たほうがカッコ良さそう。 続けて販売するとしても、排ガスクリア出来ないよね？ 15年間一線級であり続けたって凄いよな
次期ZZRに期待 >>806
「14R以上のモノを出す」なんてマトモなメーカーならやりません。
＃排気量だけならGWがあるし。（コンセプトは違うけど） 来週ZX14Rデビューします
よろしくお願いします 今更新車買ってもまわりには中古だと思われる
もしくはなんで中古買わなかったんだ？って言われる >>812
そんなことはないでしょ
心底好きなら「新車買える最後だ！」と滑り込みたい気持ちは分かるけどね
自分はZZR1100D9の時新車手に入れるの大変だった…
お金貯まったときには12Rも1200も出てたけどどうしても欲しくて日本中探した
しかも仕様が色々別れてた時代だから
欲しい仕様見つけるのがなおさら困難だったよ 中古市場にいくらでも転がってるから
新車で購入するの馬鹿らしい
どうせなら新型機で注目されたい >>812
なにいってるの？こいつ
妬み僻みが酷いな。
消えて 人に見せるために買うのかよ。新車でも中古でも気に入ったらいいだろ でもそれなりに高い金額を出すわけだし他人からの評価が気にならないと言ったら嘘になるよな。 俺がそれに乗りたいから乗る
人の為に乗る訳じゃ無いんだ
スマンな 乗りたいから乗るか
ならさっさと買って乗ればよかったのに
今までなんで乗らなかったんだ
もう古いだろこんなの 他人の評価気にするんだったら、悪い事は言わん
バイクはやめとけ バイク乗りなんて他人にアピりたいからしょうもないカスタムするんだろ？何カッコつけてんだ >>810
2018年スタンダードのグレー？
ガンメタっぽい色です
よろしくお願いします ID:izqJfyym
どう育ったらこんな卑しく貧相な人間になれるんだろう(´・ω・`) 4万キロ走っても100万切らないの買うのもアホらしかろうよ 程度によっちゃ新車と大して変わらない値段だったりするもんな
むしろ中古買うメリットの方が乏しい だったら在庫があるのも変な話だな
俺が言うのは
5年落ちのどこかの（多分ハゲ散らかした）オッサンが
約4万キロもどう乗ったかも分からないバイクが100万切らないのは高いよな、って話だよ
だったら新車買うじゃん？
イレブン全盛期じゃあるまいに。そこまでのプレミアム無いでしょ >>835
禿げちらかしたwそれはわからんが確かに中古の相場は高過ぎる。人気車種だから高いんだろうけど。
俺なら間違いなく新車買うかな 新型出るのか？
隼は出るだろうが、大排気量スポーツツアラーは絶滅危惧種だからな。
ファイル買うのもあり 新型出そうにないよね。出すなら隼にぶつけるだろうし、ターボつけて排気量ダウンならh2sxあるし どう考えてもH2SXとは同じカテゴリーだろ
断固として違うって言い張る奴多くてウザいわ 同じカテゴリーでしょ。14を排気量下げてターボつけたらh2やろ。 H2SXは燃料タンクの後部が緩やかな坂になってるのがもったいない
あそこを14Rみたいな形にすれば2Lくらい容量が増えそうに見えるわけだが >>846
それ
DQNカラーばかりの14Rは年式別人気差が激しい カテゴリだなんだ言うが
14Rは14Rで、SXはSXてバイクでしかなくない？
変なところ拘るよな。バイク乗りって
名前といい排気量といい
そのバイクが好きな自分が好きなだけなんじゃないのか結局 >>835
イレブン全盛期のプレミアはすごかったね
それだけ価値があったのは認めるし
自分もその時期に買った
満足してるし後悔もしてないがそれが今や30万で買える、というのはなんか泣ける
逆に今乗ってる1400高値で売れないかと待ってたりする
スレチスマソ >>839
>ターボつけて排気量ダウン
もうチョコっとボアアップするかストローク延長すれば 15R ができるからそんな必要なし。
#排ガス対策と「ソレって新型なの？」対策は必要だけど。 >>854
サイクロプスの棍棒みたいなマフラーを二本付けてても次の排ガス規制厳しいってのに何言ってんだ >>842
H2とH2SX自体が全然違うだろ何言ってんだｗ >>855
14Rより大きな排気量のバイクが存在してるのにナニ言ってるんだコイツ。 >>858
クルーザーみたいなのは14Rほど回らないでしょう。
馬鹿なのかな？ >>855
いやサイレンサーの太さは排ガスには関係ない
触媒はもっと根本の方についてるから サイレンサーはエンジン性能向上と、静粛が目的だよね？ H2SXは性能もデザインも嫌いじゃないんだけど、ZX14系の後継と言われるとコレじゃない感が凄いある。
大排気量NA、それに見合った体格、迫力がH2SXには感じないんだよな。
H2系はどうしてもコンパクト高出力って思ってしまう。 >>865
14Rとは方向性、求めるものが違う印象。 >>866
個人的には10Rと14Rの中間みたいなイメージ >>867
どっちかというと、むしろ14RとGTRの中間という気がする 今となっては別に最速でもフラッグシップでもないただのツアラーだし、開発時の方向性はともかくポジションはH2SXと同じだよ 乗り味はどうなんだろう?
底力はあるけど適度にダルい
ライダーに気を使わせないが、気がついたらエラい距離/スピード
そんなZZ-R以来のカラーをH2系で再現できてるんかな? H2系のSCは、過給圧が二次曲線的に立ち上がる、いわゆるターボみたいな特性らしいんだよなあ
14Rのような、下から巨大なトルクを感じるタイプではないと思う >>871
一度乗ってこいよ想像で語ってないでさあ これ乗っててフラッグシップ意識する?
H2SXは大分マイルドな特性だから、乗り味だけ見たら確かに買い替え候補になるんだけどな。 両方持ってるが
H2は速いと感じさせて速い
14Rは速いと感じさせずに速い
そしてどちらも公道では持て余す
都内の渋滞では最悪 そもそも見た目が違うもの比べるのもナンセンスだな
イケメンと男前が違うように >>876
そだねー
でもスーパーチャージャーじゃなくNAのほうがいい。
その分パワーダウンするのは排気量アップで。
ついでにフレームもアルミモノコックで・・・ あれ？ >>879
ZZR1400とZZR1440がラインナップされている…だと…？
見た感じアクラポ+HG相当車のことを1440と呼んでるみたいだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
