【ホンダ】 HONDA FAZE Part20 【フェイズ】
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>>304
横から失礼。
コンビブレーキの側のフルード交換は、フロント側を交換した後にリア側をやるとキレイに全量交換出来るそうですよ。
私も先月30000kmで交換しました。
ご存知かも知れませんが、リア側の交換はひとりでやろうとすると体勢が非常にツライですよ(笑)
素直にふたりでやるか、キャリパー側からフルードを送り込む方法でやった方が良いかと。 そろそろドライブベルトの交換を考えてるのだが前回は夢で整備してもらったんだけど
他のバイクショップでの交換も考えてるのだが、駆動系は少し気になる部分なので
少し割高になるかもだけど信頼できる夢とかで整備してもらった方がいいのかな?
アドバイスお願いします。 サイドカウルを外さないで変速BOXを開けるとは、少々乱暴じゃないですか?w
外せる物なの??? ありがとうございます。参考にさせてもらって近くの良さそげな店さがてしてみるよ。
>>310
やっぱり部品代も含めた相場の工賃はだいたいそのぐらいの金額なんだね >>312
貴殿がドライブベルトを交換したら、真っ青な海を目指してランデブーしたいものですな あーっ!
八千代松蔭→立教大学→メジャー→日ハムの多田野! >>311
確かに多少強引だけど、毎回サイドカウルを外してツメを折る可能性を考えれば、やる価値はあるかと。
今までベルトやクラッチの交換で4〜5回やってるけど、今のところ問題はない。 セルが回るけどエンジン始動しなかったんで、プラグ交換して生き返らせた。
しかしまあ、プラグにアクセスし難かったわ
ツーリングの出先で症状出なくて良かった… >>317
ふぁぜ海苔はいつも攻めているから、夏休みのツーリングで軒並み散ってしまったんだろうよ 攻める?
野球?サッカー?その他?
いつも攻めると言うとアメフトかな?
わかりにくいよ もう少し涼しくなったら、ナップス幸浦でオフ会しようよ タイプSの中古の購入を検討中なのですが、変速機構に特有の不具合とかはありませんか?
これ以降の車種では搭載例が無いようなので、気になっています。 >>324
走行少なめで、外装のきれいな個体を選びなさい
世界のHONDAが作った我らが「ふぁぜ」!
「type-sは壊れる」と書いてるのは、お金にケチった無印乗りの策略
そんなのは無視して、貴方も早くこちら側へ来なさいな >>325
ありがとうございます
物色中ですが、九州なんで近県にいい在庫が見つからず奮闘中です 6年前に新車でtype-Sを購入。
現在33000km、自分で出来る限りのメンテは定期的にやってるが、今までにSHOPに修理に出すような大きな不具合や故障は無いね。
バイクに限らないけど、個体差もあるし乗り方・環境・メンテ頻度によっても寿命って大きく変わるから、必ず長持ちするとは言い切れない。
type-Sの変速機構も、簡単に壊れるようなウワサは今まで聞いたことが無いし、普通に乗ってれば少なくとも7〜10万km程度は保つようだ。
優しく乗ってこまめにメンテすれば、相当長持ちするはずだよ。
最近のビクスクに搭載されていないのは、恐らく排ガス規制で販売車種を絞った際に、載せる車体が見当たらなかったのと、ビクスク自体の人気が落ちてしまって新規車種の販売も無くなってしまったためと思われる。 >>327
長文の割には有用なことは何も書かれてないね ヤフーショッピングでFAZEのパーツリストが110円で売ってるよー。
くそー、俺は3000円以上出して買ったのに!! >>330
お前がチンポをシコった手で触ったパツリスなんて…
正直欲しいわ… >>331
俺が出品したんじゃないよ
早く買え買え >>332
嘘つくなよ!
一番安くて399円じゃねーか!
つーか、パーツリストなんて要らねーだろ! 110円のパーツリストの出品名が「パーツカタログ」になってますねぇ。
検索がヘタクソなんだよww >>335
お前がチンポをシコった手で触ったパツカタなんて…
正直欲しいわ… 自分である程度メンテ出来る人なら、直接リストの番号から注文出来るサイトもあるし、分解図から外装の外し方や各パーツの位置、取り付けボルトの位置等もわかるから便利だよ。
むしろサービスマニュアルの方が要らないような。
ただし、ドライブベルトのようにFAZEが販売終了になってから価格がジワジワ値上がりし続けている物もあるので、価格は参考程度にしておいた方が良い。 >>319
自分のふぁぜも最近 セルは回ってエンジンがかかるけど以前より反応が悪くなってきた。
これってやはりプラグが原因なの?それともバッテリーがへたってきたのかな?
ちなみにプラグは後、1か月で丸2年、バッテリーの方は純正搭載で3年半くらい交換してないです。 完全にセルが回らなくなりバッテリーが逝ってしまわれたような感じ…
とりま純正ユアサか台湾ユアサで交換を考えてるのですがどっちが宜しいかな?
ふぁぜ愛好者の皆さんどうか参考にさせていただくので教えていただきたい
>>340
無知で申し訳ないですがバッテリーが原因でなくプラグが被って自分のような故障?があるとも考えられるのかな? >>338
バッテリーを充電するのも手だと思う。
電圧が下がった、少し弱ったバッテリー用の充電機能が付いてるタイプの充電器が良いと思います。 >>342
レスありがとう
前回のバッテリーがご臨終した時も確認の為、充電してその時はすぐにエンジンかかったけど
その次の日にはまたセルが回らなくなったんだぁ
まぁ3年以上持った訳だし今回はすんなり新しいのに交換してみるよ
それとふぁぜは結構放電するタイプのバイクと聞いたことあるけどそうなのかな? >>341
前回、充電してセル回ったのに翌日はダメだったならバッテリーが悪い
バッテリーはほぼ毎日乗るなら国産中華どっちでもいい
週一とか月数回しか乗らないなら安い中華ものを2年位で捨てたほうが財布に優しい すみません、その「中華」とは台湾はダメで本土じゃないとダメですか?
それとも台湾でも良いですか? あとセル回しすぎは良くないし電圧下がる一方だからいいとこ3回でエンジン掛からんならバッテリー充電とプラグ炙って乾かす。
それでダメならプラグは交換した方がいい
ホンダとはいえfazeがオルタとレギュが逝きやすい車種ではないと思う 俺は他にもマシンを数台所持してるけど、絶対に本土YUASAしか使わない
T-YUASAとは寿命が全く違う
>>344みたく中華なんか使ってる香具師は、ふぁぜに乗る資格なんかない ! とりあえず、GSユアサを購入してみました。
明日、届くので取り付けしてみたらまた報告させていただきます。
>>346
オルタネーター レギュレーターの故障も可能性として無くは無いのですね
実際この2つが故障された方っているのかな? バッテリー交換で復活しました〜
プラグは馴染みのバイクショップさんに取り寄せてもらって交換します。
ただ今回の件でレギュレーターの方も気になるよになったけどそれなりの距離を走っていたら
消耗品みたいだし交換した方がいいのかな?
ショップの親父さんに純正のパーツの値段調べてもらったらめっちゃ高くてびっくりしました。
何か良い互換性のある社外品があれば教えてください レギュは逝ったら交換するものだと思うぞ
15年前位のバイクとはいえそうそう交換するような部品ではない 国産バッテリーとか、みんなお金持ってんだなぁ。
俺なんて、中華バッテリーとプラグ交換(自分で)で、3500円くらいだよ。
エンジンはスターターが「キュル!」と一回程度で掛かるし、前回の交換からとりあえず2年以上は保ってる。
ちなみに車体は購入から丸6年。
車体が古くなってくると、意外と盲点なのがプラグキャップやプラグコード。
プラグコードの交換はちと面倒だけどね。 丸6年だと自分と同じだよ 今月で相棒と6年目になります バッテリーがダメになりました
不要不急以外での外出がしたかったので、押し掛けをしましたがかかりませんでした…
フェイズでの押し掛けのコツとかあったら教えてくれませんか? >>353
完全放電は無理でしょう
てか押し掛けできるの?教えて詳しい人 バッテリー交換なんて簡単だから、自分で交換しちゃった方が早いし安いよ。
いざと言う時に備えるなら、小型のジャンプスターターがいいと思う。普段はスマホの予備バッテリーとして使えるものも多いし。
とにかく急ぎでエンジンが掛かればいいだけなら、近くのスタンドに押していってジャンプしてもらえば?
出先でまた掛からなく可能性高いけど。
まあ押しがけは不可能だな。 >>356
うちのはtypeSだけど押し掛けでかかるよ
無印は押し掛けダメなんかね? >>357
そんなあからさまな嘘までついてまでマウント取りたいの?w 押しがけって、フェイズを押しながらセルボタンを押すってことでしょ?
バッテリーが弱くなるこの時期は毎朝押しがけしてるけど。 そんなことはない
押しながらセルを回すことにおいて駆動系も暖まるので格段に点火し易くなる バッテリーが駄目になったって言ってるのに読解力が無いんだな!
で 意味の無いやり方を言い張るって…
こんな馬鹿が居るからこのスレが過疎るんだなw FAZE押しながらセル回すってww
そんなの押しがけって言わないだろ。
クラッチのON&OFFが手動で出来ない時点で察しろよ。 >>364
無印の自作自演って…
ダセェ逃げ方だな typeS乗りさんよォw
お前が出来もしないFAZEの押し掛けが出来るって言い張ったんだろうが! 今までずっと純正の指定オイルE-1ばかり交換してきたのだが今年の冬は寒いので
低温粘度の0Wや5Wのオイルに交換してみた方がいいのかな? 5Wじゃない?酷寒の地でないなら10Wでも十分じゃないのかな。
上が30、40とかの。 >>369
何処に住んでるか知らないけど、今年は寒いと言っても例年より5℃も10℃も低くなるわけでは無いのだから、あまり気にする必要は無いかと。
あまり低粘度のオイルを使うと、逆にエンジンに負担掛かるからやめた方が良いと思うよ。
真冬でも乗るなら、自分自身の防寒対策とバッテリーに気とお金を使った方がいいと思うな。 俺の2012年式typeS、とうとう本日バッテリーが終わってしまった…
ユアサより古河の方が約2,000円安かったので購入
お前らも誇り高きフェイザーなんだから中華バッテリーなんて使うなよな 例え中華バッテリーが半分の寿命だとしても、国産のバッテリーの値段で5個は買えるだろ。
コスパ最高! >>375
更に年収の低い香具師が口挟むなよ(笑) >>377
生活保護で食わせてもらってるくせに口挟むなよw 去年の10月に交換した純正国産ユアサのバッテリーが少し調子悪く感じてるんだが
やはりこの寒さが影響しているのかな?
3日1回くらいの割合で20分ぐらいは乗り回しているのだがとりまバッテリー外して充電してみれば良いかな? レギュレーターかな?プラグも同じくらいの時に交換はしている
セルは回らないわけでは無いが少し反応が悪くかんじるんだ 今更ふぁぜのやつって無職でカネないんだろうなという目で見てる >>382
typeS乗りと無印乗りを分け隔ててな >>384
( ´,_ゝ`)プッ
お前の顔ってダボハゼみたいにぶかっこうでダサい やはりバッテリーを充電してもその時は1発で勢いよく掛かるが1日放置して始動したら
電圧低下のせいかセルを2回まわしてどうにかエンジンが掛かるとゆう感じ
2りんかんでバッテリー診断してもらったら結果は良好
他が原因かもしれんが購入取り付けして4か月の新品国産ユアサのバッテリーが充電器で
満充電にしてもすぐに電圧低下されてるのが解せない。
前回も同バッテリーを使用していたが3年半くらいで寿命はきたが一度も充電器にお世話に
なった事はなかったんだ
国産バッテリーでも外れを引く事ってあるのかな?
それともレギュやオルタネーターの故障等が原因かなぁ
夢にも相談して聞いてもらったらとりあえず預かって診断してくれると言ってもらえたが
その前にここのふぉぜの方達の見解をいただきたい。 >>386
本当に国産YUASAを搭載しているんだな?
このスレに誓って、中華とか台湾製積んでるのに見栄張って「国産YUASA」と謳っているんじゃないんだな? >>386
弱ったバッテリー用の充電モードが付いてる充電器なら試すと良い
結構復活する。 >>387
天地天命に誓ってGSユアサを搭載してます
>>388
一応ブーストモードのついてる充電器で使用しています。
診断ではそこまで電圧低下してないからノーマルでまったり充電している。
あまり放置しなきゃこの寒さにやられて一時的に弱ってるだけのような気もしないでもないかなぁ
セルが完全に回らない訳ではないから・・・
みんなのバッテリーは大丈夫かい? >>388
ごめん、そうゆう急速充電モードを使っても弱ってはいるがまだ新品の部類にはいる
うちのバッテリーちゃんが劣化する事とかないのかな?
逆に刺激を与えて良くなるとも見たりするな
昔のバッテリーはほんとかどうか分らんけど弱り切ったバッテリーは揺さぶったり
物理的ダメージを与えてショック療法で直してたとか見たこともある。ほんまかいな〜 >>390
寒いけど休日に2〜3時間走ってみて充電させてみたらどお?
どこ住まいなのかわならないけど、千葉県内住みなら充電ツーリング付き合いますよ リチウムイオンバッテリーが始動時のクランキングが楽々らしい。車両の軽量化にもなる。
高いので自分は躊躇してるけど。
ちなみに、純正スクリーンの代わりにクリップオンのスクリーンつけてる人いますかね。
穴開けたくないし、安いからつけてみようかな。 >>391
2〜3時間かぁ それくらい走る事は最近してないですな
ちなみに走行による充電と充電器による充電って違いがあるのかな?
後、すんません自分は関西の方の人間なんですわ。何か機会があればその時は宜しく >>393
関西の人なら関西弁で話してくれなきゃわからないじゃないですかぁ!
2〜3時間走ってもセルがか弱いようならオルタネーターの不調も考えられるんやないか? 以前、真夏に交換したオイル(10-30w)のまま冬になったら途端にエンジンの掛かりが悪くなったことがある。
たまたま交換時期だったのもあり、5w-40のチョット柔らかめのオイルに変えたら元に戻りましたけど。 >>395
( ´,_ゝ`)プッ
それ、冬だったからバッテリーが弱ってただけだろw
オイル交換の際、アイドリングしたり乗ったりしたから充電されて回復したんだろうよw >>396
_:(´ཀ`」 ∠):ププッ
アイドリング状態でバッテリー充電させるとかww
小学生?ww ふぁぜは中古が少ないよねぇ
買ったら最後、早く壊れて廃車ルートなんだろう 見た目がダサいバイクには乗りたくないもんね。それが不人気早期廃盤の理由さ 2つ目のバカスクは宇宙人みたいな顔がキモいが、ふぁぜは昆虫系のキモさがあるw スズ菌のバイクといわれても遜色のないフロントの立ち具合がなぁ・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています