【ホンダ】 HONDA FAZE Part20 【フェイズ】
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>>547
ブラケット外すか元に戻さないとリアホイールが外れない。
その事を事前に言わないと整備士が混乱する。 >>548
色々と情報ありがとう。
フェイズ自身のブラケットを外してから、
購入したブラケットを取り付けるのが
俺にできるのか不安…。 いつの日かフェイズでオフ会したいね
200台くらいのフェイズで連なって走ったらTVニュースにもなるだろうな 環七のテクニタップでタイヤ交換してるけど、いつもタイヤ交換時そばで見てるけどブラケット外してないよ。 >>552
フェイズにフォルツァのブラケットを使ってる場合に限ってブラケットを外さないとタイヤ交換が出来ない。
当然ノーマルのフェイズたとブラケットを外す事なくタイヤ交換出来る。
実際にフェイズにフォルツァのブラケットを使ってローダウンしたひとが居ないんだろうな。
俺は想像じゃなくて実際にやった上で書いてる。 >>553
フェイズ自身のブラケットってポン外しできる?
外した後、フォルツァのブラケットもポン付けできる?
ローダウンした後ってサイドスタンドはショートサイドスタンドに変えないとダメ? >>554
ポン付け、外し出来る。
スタントはそのまま >>555
ありがとう。
フェイズとブラケットが届いたら作業やってみるよ。 >>555の意見を信じサイドスタンドの交換をしなかった>>556のフェイズは見るも無残な傷が付いてしまった…
ガッデム… フェイズ乗りのみんなはサービスマニュアルって持ってるの? >>559
サービスマニュアル・パーツリストのどっちも持ってるよ。
タイプSの追補版サービスマニュアルもある。 と、言うことは、トラブルなんかがあれば>>561が解決してくれるってことでいいかな? サービスマニュアル持ってる
おかげでカウルの取り外し方が分かるので
バイク屋さんにおまかせして工賃を払うことを考えると
元は取れてると思う >>563
サービスマニュアルにはカウル外しのコツとか書いてあるの?
パーツリストは持ってるけど、サービスマニュアルは値段が高いのよね。
カウル外しが最大の難点だから。 コツは特に書いてないけど、あとこのカウルを外すには先にこれを外してねと
順番もキッチリ記載されてるし、ボルト類はトルク値も書いてあるから
締め付けトルクも分かって安全。 注文していたフォルツァ用のブラケットが届いたぜー。
しかし、肝心のフェイズ車体はまだ届かない。
4/10から4/15の間に届くと連絡はあったけど。 当たり前だけど、マニュアルやパーツリストがあっても工具もある程度揃ってないと自分で整備出来ないけど大丈夫?
プラスドライバーでも長いのと短いとか2〜3種類欲しいし、ソケットレンチもエクステンションバーとか無いと「あ〜、このボルトだけ外せなーい!」とかなるよww >>567
一応、工具は色々と持ってるんだけど、
実際に作業してみて足りないようなら買いに行くよ。
ってかローダウンのためにフォルツァ用ブラケットを買ったけど、ローダウンする必要なかったら笑えるなぁ。
今さらなんだけど。 今日、前後ブレーキパッド、ギヤオイル、エアクリーナーエレメントの交換をまとめてやってみた。
自分でやったので、もちろん工賃はゼロ。
部品代も全部で5000円してない。
いま部品納品待ちで、後日エンジンオイル&フィルターとプラグの交換をするつもり。
考え方は人それぞれだけど、自分で整備するのはいいと思うよ。
好きなタイミングで出来るし、パーツも自分で選べて何より安上がりw https://www.tandem-style.com/foothold/40048/
これ見るとローダウンしなくても良いのかもって思い始めてきた。
せっかくフォルツァブラケット買ったのに。(笑) >>570
まあ、マシンが届いたら股がってみなよ
ローダウンは必須だと感じるから 自分のは2008年のだけど
173cmでも両足つま先な感じ。
体形が短足だからかもしないけども;
年式が上がるにつれて改良されたのかな >>570
このモデル身長164cmって書いてあるけど、内訳は上半身が64cmで、下半身が100cmなんだな >>570
出来れはしない方が良いですよ。自分(166センチ)が乗ってた時は必要とは感じ無かったのですが、嫁(156センチ)が乗るようになった時にフォルのブラケットでローダウン。
乗って見たらフェイズのスポーツ性がかなりスポイルされてしまいましたからね。 俺は164cm、60kgだからこのモデルさんとほぼ同じなんだよね。
俺の方が短足だと思うけど。(笑)
まあ、乗ってみない事にはローダウン必要かわからないからね。
早いとこフェイズが届いて欲しいわ。
今日こそ陸送屋から配達連絡来てくれ! 収納の影響でシート幅がかなりあるからな。
シートに座るのが前方か後方かでも随分と足つきが変わるし。 MF10より馬力が1馬力上なんだっけ。
車重も軽いしSモードで怒涛の加速を楽しめそう フェイズにロングスクリーン取り付けたいけど、結構ハードル高いね。
カウル外したり、穴開けたりする必要あるんだね。
注文するのどうするかなぁ。 >>578
カウルに穴あけする道具を揃えることや、失敗した時のことを考えたらショップに頼む方が間違いないかもね。
私は新車購入時にお願いして付けちゃったけど。
スクリーンダサいとか言う人いるけど、特に80km/h以上になると、あると無いとでは風圧が全く違うよ。
予算に多少余裕があるなら絶対に付けた方がいい。 >>579
ダサくないと思う!
俺はカウルに穴をあける勇気がなかったからノンスクーリンだけど、ふぁぜのスクリーンは鉄壁のディフェンスをするはず!
ふぁぜのカウルって、高さが少し足らないから高速はちょっと少し伏せる感じで乗ってる! >>579
>>580
電動インパクトドリルとかは家にあるんだけど、自分でやるのは自信ないし、カウル外すのパキって壊れそうで怖いなぁって感じ。
でも、自分でやってみたい気持ちもある。
ロングスクリーンあると無いだと全然変わるよねー。
メインの使用用途は通勤なんだけど、直線メインの道で、あまり信号とかも引っかからないからかなりスピード出るんだよね。 >>578
そんなに難しくないですよ。穴開ける場所と口径はカウルに印が付いてる。 電ドルあっても一回しか使わない穴あけに使うホールソーを買うこと考えたら、バイク屋に丸投げしちゃった方が良くない?
さらにカウル割ったら工賃分軽く飛ぶよ。 >>582
穴開ける所の印あるみたいだね。
たぶんドリル穴開けは大丈夫そうだけど、
問題はカウル外すのなんだよなぁ。
でも、自分でやらないとスキルアップしないからやってみようと思ってる。 何にしてもフェイズ車体が届かないとローダウンもスクリーン取付も何にも話にならない。
4月10日から15日の間に届けますって電話で言ってたけど、本当に届くのか心配。
陸送とか初めてだし。 >>585
買ったフェイズの程度と整備状態はわからないけど、ギアオイルとフロントフォークは注意。
ギアはサービスマニュアルだと、初回以降は長いスパンでの交換だけど意外と劣化する。指定オイルはエンジンオイルだから小まめに交換する方が良いね。
フロントフォークはオイル漏れがなくても1万キロも走れば減衰が劣化してしまう。オイルだけでも交換ですね。まぁハンドルを押して見れば言ってる事が分かると思う。 フェイズのロングスクリーンって透明で綺麗だから
人目に付かないところに駐車すると基地外に
カギとか硬いやつでグチャグチャ円書かれたりするぞ
俺のフェイズがそうだ 今まで無難に10w-30のオイル使ってたけど、今日オイル交換した時に5w-40に変えたら吹け上がりが気持ちいい〜 >>565
サービスマニュアルで締め付けトルクがわかるって、トルクレンチ使ってるの?
どのトルクレンチ使ってるの? サービスマニュアル買うと
どれくらいの値のトルクレンチが必要か分かるぞ
サクラチェッカーってサイトでトルクレンチで検索してみ FAZE TypeSのシートを直してくれる所って知ってる? >>591
シートのなんのどこを直すのかくらい書けや! まあまあ、バイク納車前には不安と期待でテンション上がって皆んなこんなもんだろww >>593
>>594
すまん。まさにその通り。
テンション上がってるんですわ。
そして今さっき陸送屋から電話が来て明日届けてくれるってさ!
シートの真ん中辺に裂け目ができちゃってるようだから悪化する前に修復したいなーって思っててさ。
乗ってみて確かめてからだけど、とりあえずは黒のビニールテープでも貼って塞いでおくかなぁ。 ヤフオクにフェイズ用のシート売ってるよ。
色々な色の組み合わせとか純正じゃないけど純正風とか。
ホッチキスのでかい版のタッカーってやつでバチバチ留めれば
あら不思議新品みたい! フェイズあんこ抜きも自分でやった
シートのスポンジをカッターで削るんじゃなくて
ラジオペンチで座る部分をハチの巣状にくりぬいた
結果、心持ち足つきが良くなった気がする。 >>597
ラジペン使うとか作業風景を想像するとすごく嫌な気分になる…
動物虐待とかしてない? >>598
するわけねーだろあほ。ラジオペンチに対する考え方がおかしいぞ
車のヒューズ取ったりするときや
せまいところの部品固定するときに使うぞ >>599
ラジオペンチで動物虐待してんのかよ…
同じフェイズ乗りとしてなんかすごい複雑… >>600
日本語理解できないのにフェイズ乗ってるとか怖すぎだろ
周りに被害が及ぶ前に免許返納して頭の病院いったほうがいいよ・・ フェイズ タイプSが届いたぜー!
とりあえずエンジンかけてまたがってみたけど、ローダウンしなくても良いかもって思った。
まあ、でもフォルツァブラケットを買ってしまったので、せっかくだからローダウンしてみます。
今日はこれから仕事だから色々触ったり乗ったりするのは明日以降になります。
まずは明日は陸運局だな。 ローダウンするとホンダが設計したバランスが狂うから
ローダウンしなくてもいいかもと思えたら
シート以外はガチでしないほうがいいと思う ちなこの話はバイク屋さんも言ってた
いま気に入ってる乗り味も変わるぞ >>603
>>604
そうだね。
少し乗ってみて感触を確かめてからローダウンするか決めるよ。
陸運局って名義変更と新しいナンバー交付してもらえるよね? >>606
陸運局って初めて行くし、こういう書類は作ったことないからわからないわ。
とりあえず今ついてるナンバー外して、役所に住民票取りに行って、そのまま陸運局に行ってみます。
事前に書類作成してから行くと楽ってネットに書いてあったけど、どうやるのかわからなかったので陸運局現地で作成してみる! >>607
わからなければ代書屋に駆け込みなさればいいでござる! >>608
全然大丈夫だった!
無事に名義変更と新ナンバー交付してもらえたよ!
これからフェイズに新ナンバー取り付けるぜ! ガソリン入れるのに少し走ってきたけど、
フェイズタイプS凄く良いわ。
フロントが少し重たい感じがするけど、かなり気に入りました。
今、乗ってるPCX150(KF30)+ハイスピードプーリーより速い気がしたよ。
やはり排気量が余裕がある感じがしたよ。
AモードとS7モードも少しだけ使ってみたけど、なかなか面白いね。
まだ乗り慣れてないから慣れてきたら凄く楽しいかも。 あと、ローダウンはしなくても良いと思ったよ。
両足だと踵浮くけど、片足なら普通に地面に着くから全然問題ないね。
買ってしまったフォルツァブラケットはヤフオクかラクマとかに出すかな。 フェイズのメットインのシートダンパーがヘタってるから新しいのに交換したいんだけど、良さそうなシートダンパーってあったら教えて下さい。 おめ。
シートダンパーおれもヘタってきたから
ヤフオクで純正品買おうか考えてたけど
社外品で売ってたりするんかな ダンバーを劣化させ、給油口蓋の止め金具を飛ばさせてからが真のフェイズ乗り! 消耗品として純正品で定期的に交換だね。交換後のシートのあきっぷりは毎回感動。 給油口蓋の作りもうちょっとしっかり作り込んでほしかったなあ
うちも止め金具が吹っ飛んで左手でフタを支えて給油する日常になってる 純正シートダンパーはなかなか見つからないし、交換するのもかなり大変そう。
汎用シートダンパー買ってきて、追加する形にしようかなぁ。 俺は去年給油口のフタ周り交換した。
給油もめんどくさいし、壊れたまま高速とか乗るとフタがパカパカして恥ずかしいから、まだの人は早く交換しちゃった方がいいよw
簡単だから。 純正シートダンパーは普通にホンダドリームで注文すれば1日で入荷するよ。 おお、そうなんだ!ヘタにヤフオクとかでハズレ品引くよりは安心だね >>620
お前わかってねーな?
あのオートスポイラー感がいいんじゃねーかよ! 純正シートダンパーが手に入っても取付作業がなぁ…。
純正以外で良いシートダンパーってある? >>624
カウル外すからね〜
結構手間だよね。
そのままドリームでやってもらえば?
工賃込みで1万円ちょっとかな〜
交換しとけば3年は大丈夫だから。 車のボンネットみたいに30cmくらいの棒を積んでおけばOK フェイズのシートの取付箇所を見てみたけど、シートダンパースプリングは取り付けられない構造みたいだった。
やはり既存シートダンパーを交換するか、汎用シートダンパーを追加するしかないかな。 タイプSってやっぱり怒涛の加速なの?
自分のはノーマルだからうらやましい 怒涛の加速かどうか知らないけど
Sモードにすると結構速いよ SマチックとDCTって何が違うの?
SマチックってDCTのご先祖様みたいなものなの? >>630
S7モードで0-100キロが11秒台。
今でも250だとトップクラス。 >>630
リッターSSと張れる
600SSならカモれる >635はいつもの妄想だから忘れてOK
俺は急な減速時にS7モードをよく使うかな 近くのバイク屋に点検に出したらフロントフォークやらVベルトやら駆動系やら色々やった方が良いって言われて、じゃあ安全のために全部やってくれって言ったら10万円超えちゃった。
シートダンパーのヘタリ改善と点検だけのつもりで2万円くらいの予定だったんだけどなぁ。(苦笑) タイプSの中古を購入予定です。
プーリー部分が気になります。
先輩方で何マンキロほどで、故障不具合でて、交換修理したなどの情報ありましたら、ご教示お願いします。 >>638
こちらの先輩の文献を貼る
typeSは古典的な機械式なんかではなく電子制御なのである
わかったかな、迷える子羊君
https://migsis.blog.fc2.com/blog-entry-398.html >>633
軽量なことも相まって速いね。
>>635
600ssはカモれないでしょ・・。
自分の所有してる車体が勝つ妄想は楽しいけど。
>>636
坂道とかエンブレ使えて便利そうだね
逆に坂道登るときグングン上がってくれそう。 >>639
反応ありがとうございます
機械式は把握しておりアッセンブリー交換になることも、記事でみました。
問題点は目安何キロで交換が必要になるのかを経験者に聞きたかったです!
たとえば5万キロで壊れたよーとかそーいった目安が >>641
小生のはまだ8,000qなので、点検も必要ないと考えているのだよ
各先輩の乗り方は様々だから、一般的な交換の目安は夢に聞いてみたらどうかね?
高くても低走行で程度の良い個体を選びなさい、迷える子羊君 >>642
8000キロなんてまだまだですね、
あなたはまだ小僧ですよ!!
三万キロ以上のキャリア持ちのおじ様がいいです!
プーリーの段付きによるFマーク点灯であれば、旋盤で軽く撫でてやればすぐ治ると思いますが、変速モーター周りの消耗具合がまだ理解できないです。
三万キロの中古をポチってもいいですか?
一万ちょろのも視野に入れましたが、各位錆びててメーター戻しを疑ってます。
なやむ >>643
小僧と言われるとは思わなんだ…
諸先輩方からの有難いアドバイスを待てばいい、頭の黒い子羊君… >>644
ごめなさい
褒め言葉ですよ!まだまだこれたら沢山走ってくださいね!ってことよ >>641
Sマチック本体は12万キロ前後で壊れる事が多い見たいやね。
エンジンは常識的なメンテを行ってて18万キロくらい。 >>646
ありがとうございます。
安心して三万キロ中古かってきます。
ありがとうございました。
これからもよろしくお願い申し上げます。 Sマチックの消耗を気にするなら、バカみたいに全開加速を多用しないこと。
普通につかってればそんな簡単に壊れるワケがない。
とっくにリコール扱いになってるよ。
折角タイプS買ったんだからガンガンS7モード使わなきゃもったいない!と思うなら逆に修理のことなんて考えちゃだめだよ。
ちなみに俺のタイプSは現在6年目約38000kmで何の不具合も無いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています