【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541658355/ パンク修理に必要だから携帯用のコンプレッサー買って家で入れてたけど、煩いのとちょっと時間掛かるから家に100Vのコンプレッサー買ったよ。
これを買ったけど凄く静か。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/pandayano2/t302.html 近所にタダで空気入れられるガソリンスタンドあるから給油のついでにたまに入れてる バイク用ノズルの空気入れがあるナイスなスタンドで入れてるよ マフラーの入り口側のナットが1個脱落しました。
ナットのサイズはM6の細目でしょうか？ 冬眠準備は大切だよな 疑似冬眠みたいになっちゃうと最悪死んじゃうし ちゃんと寝床の温度とか管理するんだぞ 百均の空気入れでも十分使えたりする
長期の耐久性は分からんけど >>895
M6ピッチ1.0だよ。細目って0.75の事？
カブには使われてないよ。 >>901
ありがとう。
＞細目って0.75の事？
そうです。 寒いと燃費落ちるな
まさか70前後まで落ちるとは・・・
いつもは10月半ばでほぼ乗らんようになるからな 50行かないって3速でガンガン回してるの？
40km走行で70いくよ3速FIのドライブスプロケ1丁上げ 燃費の距離は人それぞれだからね。
使用環境で全然変わるから。
冬場は空気濃いから吸い込む量が増えるんで仕方ないよ。 規制前キャブ4速だけど街乗りで50㎞/㍑前後だね
新車の慣らし時にとにかくアクセルをジワッと開けて
40㎞以上出さなかったら70㎞/㍑行ったけど
て言うか燃費気にしてチマチマ走りはストレスの元かと aa01キャブ4速、最近寒いせいかエンジン良く回る。
ヤフオクCDIと強化イグニッションコイル他はノーマル。
前かごあるから60から先は伸びないけど65までは出た、 燃費50と書いた者だけど
シフトチェンジ以外ほぼフルスロットルです ボアアップしたいけど夢店で買った車体だしクロスカブもあるので非常に悩みむ。
クリッピングポイントのキャブを検討中なのだが50ccにはどうだろうか。 50のヘッドはとにかくポートサイズとバルブサイズ小さいから、あれこれイジるのはあまり薦めないよ。
75くらいのボアアップに純正90キャブハイカムで終わりかな。 >>910
ドリームの保証期間なら素のままで良いんじゃないの、他の車両もあるなら。
自分でメンテしたり、頼める店が近くにないなら尚更で。
ドリーム東京は構造変更されてる車両は、当たり前に受け付けてくれなかった。 構造変更て車検証に改って書かれるアレ？
どこ弄ったら構変になるん？ 少なくとも交付証明書の車両情報がメーカーの値と違うのはNGだったような。
まあ、交付証明書では排気量の値しか変わらないし、ドリームはナンバーの色で確認してるよ。 >>912
その程度で抑えないとクランクシャフトが持たないからね。
ヘッドまで替えるボアアップでハイカムを使い20より大きいキャブでブン回すなら純正70クランクか武川キタコ辺りの強化クランクで無いと持たないよ。
で、どうせクランク替えるならあまり金額変わらないからとストロークアップクランクを買って沼に沈んで行くからね。 尼でチェーン頼んだ
オイル交換もできたしチェーンも頑張るぞ オイル交換に比べたらチャーン交換は一気に手順が増えるが大丈夫か？ 23、19、14、10レンチにチェーン、チェーンルブ、パーツクリーナー、ペンチ、ウエス、段ボールあたり用意したつもり
先輩方のブログやらで脳内シミュレーションしたからやってみます バイク板の方にはこんなスレあるし、仕方ないっチャーン
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 63ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1569421584/ ルブ買ってしまったけど小まめにメンテナンスするならエンジンオイルでもいいのかありがとう
新品チェーンの場合どっちがいいんだろ 新品時からオイルでメンテしてチェーンが10万キロ持ったよ。
引き代は半分ほどしか引いて無いけど、横にガタガタなのでチェーンだけ交換した。
引いて無いからスプロケは全然尖って無いからね。
それで交換したチェーンをまた10万持たそうと狙ってる。
交換して2万走ったけど全く引いて無いからね。
スプロケはそのままでチェーンだけ10万キロ毎交換ならオイル代は掛かるけど相当安上がりになる。
ただしチェーンカバーとリヤホイールはオイルでぎとぎとに汚れるからね。
洗車面倒ならルブが楽。洗車をプロに頼む前提ならコスト的には微妙になる。 昨晩あとうちまであと少しってところでリトルカブのリアタイヤパンクしちゃって、ひぃひぃ言いながら帰って来た。
んで、ちょうど交換時期だしと思ってタイヤとチューブは注文出来たんだけど・・・で、リムバンド買おうとしたら
https://www.webike.net/sd/1759572/
サイズって出て来てどーすんだ？と。
どれ買えばいいか分かる人おる？
ちなタイヤは
F：2.50-14 32L
R：2.75-14 35P 22-14が2.50と2.75どっちも適合になってね？
画像参照 フロント（2.50）は18-16に、リア（2.75）は22-16にもあって、どっちも幅22のφ11なもんだから見方がよく分かんなくて・・・。
とりまレスしてくれた22-14が両方大丈夫そうなんで買ってみる！
ありがとう！ ○○-16は16インチ用でしょ
リトルは14インチだから○○-14
んでバイク用でカブより細いリムは無いはずだから一番細い22-14で間違い無いと思うよ カブのセルは88以上のボアアップでも大丈夫？壊れない？ >>932
バッテリーが弱ってなかったら問題ない。 ポッシュのピストンに70のヘッドでメタルガスケットにヨシムラ0.25mmベースガスケットの超ハイコンプ仕様に組んだら標準のバッテリーではセルが回りづらくなってスパイロンバッテリー入れたよ。
このバッテリーは凄いよ冬場の氷下7度の朝イチでもごく普通にセルで始動出来る。
付けて2年目だけどそろそろ寿命みたいでグリップヒーター使ってる街中でエンジン止めると再始動のでは時に回転が重い。 ボアアップしてからエンジンが冷えてる時は圧縮あってトルクもあるのに
温まると圧縮が弱まってパワーが落ちる気がします。
同じような方いますか？ ポッシュピストンで88にしてる者だが、エンジンから変な音し出した…
取りあえず近くのコメリで液体化モリブデンの添加剤をオイルに混ぜて数日間大人しく走ったら音はマイルドにはなったけど音自体は止まって無い。
ハァ~腰上開けなきゃだが、寒すぎで作業キツいな。 ピストンキット届いたので氷点下の吹きさらしで作業したが、結論を言うとクランク大端ベアリング逝ってるね。
ピストンも激しく磨耗してて交換後はノイズが半分消えたけど、残った音はクランクだ。
大端部を手で動かす限りではスムーズに動いてガタ無かったんだけど始動しないと判らないねぇ。
タケガワの強化クランク高いなぁ… 明日ツーリングしたらバッテリー外して冬眠させるわ
もう間もなく雪積もって乗れなくなる 東日本の降雪地帯は冬場は乗れないモノと割りきれるから良いね。
西日本の山間部だとたまにしか降らないけど、降る時はドカッと降るんだよな。
なのでスノーチェーン携帯してるよ。 ハンドルカバーしてても一回休憩して手を冷やすとかなり辛いから電熱グローブ使うか？って思ったが、一回温めさえすればハンドルカバーでいけるんだよな
ってことで、エンジンでもマフラーでも触って走る前に暖とればいいんだな
休憩で良い温度になってるだろうし 真冬は再スタート前にクラッチカバーを触って手を温めてから乗るな。 本当はスパイクタイヤに変えて冬も乗り回したかったけど金欠過ぎて冬支度間に合わなかったわ
後輪だけチェーン巻いてどこまで遊べるか試してみる >>941です。
たまたま寄ったホムセンにモーターアップの軽自動車用が有ったので買って入れたら音は消えないけどかなり小さくなったよ。
なんとかこれでボーナス出るまで持たしてボーナスで強化クランク買おう。 でもウチの地域のホムセンはどこも置いてるよ。
もう有るのが当たり前になってる。
軽自動車用を置いてる所は少ないけど。 昔、深夜のTV通販であったね懐つい
ガシャガシャ壊れそうなポンコツが、モーターアップ入れた途端新車なみに静かになるの。おおー！となったわw アトムスパークにエレキサイト。
当時両方同時に装着してた友人のXE50の5速は調子悪かったな。 マグチューン
睡眠学習
インジェクションの冬眠って何か作業ある？ 屋内保管は必ずな
そうすりゃ50年後も綺麗なまま乗れるぜ カブ(というかバイク)を室内に入れられる家を建てるのが俺の夢 太陽光線が一番のガンで次に降雨だからね。
そして湿気だよな。以前に元酒蔵の土蔵から当時配達に使ってたOHVの90カブが発掘されたのを見た事が有るよ。
ホコリは結構たまってたので、そのままだとそれなりに汚く見えたけど洗ったらピカピカのタイムスリップしてきたような綺麗さ。
あれは高く売れたんだろうなぁ。 第二次世界大戦時に砂漠に不時着してその後砂に埋もれてた戦闘機が見つかったことあったけど、信じられないくらい保存状態が良かったそうだしな 東南アジアの日本機は無残な姿になってたね。
一応洞窟に隠してたのに。 日本製の戦闘機は材質が悪そうなイメージだな ポコガシャと使い潰してたっぽいし 当時世界最高のジュラルミンで作ってた主桁(メインスパー主翼の主骨)だけはしっかり残ってたそうだね。
日本機は無理な軽量化で外板薄いから仕方ない面も有る。
それらの根本的要因はエンジンパワーの無さ。
それで戦後の技術者は必死の努力で世界一のエンジンを作り上げた。
ホンダは宗一郎さんが現役の頃は凄いメーカーだったよ。 >>963
前が14、後ろが39(セル付きは41)じゃね？ カブ90のカム組んでみようと思うんだけど変わるかな？
他はヤフオクCDIと強化イグニッションコイルだけです。 変化はするけどコストに見合う効果が有るかは？
75ccなら組むべきだけど。 >>971
たまに遠出したい時に、もう一伸び欲しい感じですね。
長いトンネルや一車線しかないバイパスなど。 確かロッカーアームも90用にしないと削れるんだっけ？ >>969
後ろはセル有無で違うのかモノによって表記が違うから年式だと思ってた >>973
ネットで調べつみた限りはそうみたいですね。 >>975
カム交換の前にポート拡張やらなきゃもったいない
純正ヘッド純正マフラーでも明らかに上のパワーが違うよ そういやヤフオクCDI(H&K?)ってどうなんですか？ リトル4速今日納車
今から取りに行ってそのままちょいツーリング >>977
それ付けてるけどとりあえず不具合もなしで調子は悪くないよ。
ノーマル50ccだけど。 >>978
納車おめでとう‼
おまわりさんに気をつけて楽しんで。 >>976
興味はありますが、加工屋さんに依頼しないといけないですよね。
あとキャブも。 >>982
プロに頼む金を出すならバルブ径のでかい社外ヘッド付きボアアップキット買った方が満足度高いと思う
ホムセンで売ってるリューターセットでガリガリ削れるよ
50ccのままで行くならまずキャブ→ハイカム＋ポート拡大かな >>984
アドバイスありがとうございます。
キャブからコツコツやって行きたいと思います。 >>980
ノーマルと比べて性能うｐとかは感じられない感じですかね？ CDIでパワーは上がらんだろ マイナスがゼロに戻ったならあるんじゃね? CDIはボアアップしてから点火時期が進角する物なら効果有るけど。
ノーマル車にはせいぜい火花強くなるくらいの効果しか無いから体感するほど変化しない。
4速ならリミッター切る。 アマゾンで激安中華巻きグリップヒーター買ってみた
十分暖かいって言うか素手は熱い位だ
耐久性は運次第だろうが700円だしワンシーズン使い捨てでも十分
まあ弱が使い物にならんのはあれだが
ダササもハンドルカバーしてるし問題ない
こりゃあええ
純正に手を入れなくて良いから巻きがいいな >>986
若干回転の伸びがあがったかな？
強化イグニッションコイルとイリジウムプラグで若干トルクは太って乗りやすくなったよ。
4速60からのもう一伸びが欲しいんだけどね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
