まったり隼スレ129
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まったり隼スレ128
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545880207/ 四輪車が数年前にロービームで検査するようになったのに二輪車はいまだにハイビームで検査だもんなバカだろ L0だが2年前の車検で近所の個人店(隼関係の有名店)持っていったら
ライト落ちることあると言われたな
落ちたらライト交換+2度目の車検代で10万余計にかかると言われた
今年はワールドに車検出そうかな そういや9年で走行3万ちょいだが1度も球切れしてないや うちのK5は新車から10数年経つけどヘッドライトは無交換、今年もユーザー車検で通った。
何もいじってないライトで車検に落ちるのはデフォではなく、車両の使用状況や保管状況によって落ちることもあるということ。
自動車の樹脂製レンズのヘッドライトも保管状況によっては経年で濁りがち。
メルセデス等の高級車でもよく濁っている。
車検に通らない状態になったらそれなりの対策を取るしかない。 >>165
隼が得意な店でライトで落ちることがあることを知っているなら、車検用のライトを常備していて
怪しい車両は事前に(車検に通す時だけでも)交換して検査ラインに持ち込むという対応をして当然と思うが、
一度ラインを通してみてダメだったら新品に交換して検査代行費用も倍取ります、ってすごい店だね。
そこまでではないけど過去にショップに車検を出して嫌な思いをしたことがあるから、今は車検はユーザー車検一択だわ。 ハヤブサの濁りは保管状況とか
日光のせいじゃないよ
構造的欠陥 普通に経年劣化だと言われるわな
紫外線をどーにかしないとダメなんだろ? コーティングじゃ長期間保たないだろうしなぁ 硝子で作ってもらうとか? >>168
そんなのインチキじゃん
交換必要ならちゃんと交換させないと誠実な商売してるとは言えないんだよ だからハヤブサのハイビーム濁りは
外側じゃなくて内側のプロジェクターだって 内側のレンズだけ交換できるの?
それともアッシー交換? 恥ずかしい 素で間違えた
レンズ拭くのに殻割りっていっぱい出てくるけど 面倒くさいわな
モデ様が、ハヤブサ2を開発するなら、排気量を1000にして、
ターボかスパーチャージャーを付けるな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 フェイスブックで隼のライトに
まつ毛付けてるの見た。
あれ飛んでかないん? 現行買うか、新型出るまで待つか又は刀買うか悩む。
旧型隼乗り
また旧型下取りに出すか持っておくか悩む >>179
×現行
〇旧型
今買ってもすでに古代の遺物であり
新型出るまでじっくりまってろっていうアレ >>179
カタナはネタで買うには高すぎる
現行はもし新型出てもモトマップの北米モデルは残ってそうだから
何かしら情報出るまでは待ちだな
旧型はどうせ糞みたいな値段しか付かないのでキープでしょ 金山ダムのライダーさん
それが投身だと最初の人は何故気づいたのかな
あのツイートぐらいでは結びつかない
周囲に事前にほのめかしていたのかな ZX‐25Rがホンマに出るなら隼降りるかも…。
ヤングマシン情報だが…(-_-;) >>190
250ccなんか・・・カワサキは一気に2500ccの排気量のギガスポでも
開発してるのかと思ってしまったw 250マルチだっけ? そんなん音だけなの分かってんべ
100万近くなるしさすがにあんめーよ 250の直四なんか当時は女か初心者が乗るバイクとか言われてたのにな。
やたらに神格化されてる気がする。 カワサキの方がガンガン新型出してくるからカワサキに乗りかえる方がよくね?
スズキはガワ着せ替えただけの新型ばっかだし バイクなんてメーカーで買うか?俺は好きな車種を買うわ 250に求めるのは速さよりも使い勝手だな。
アクロスだしてくれー。 >>193
それは400やNSR等があったからだ
今思えばちょー高性能車だよ250の四気筒車は そら隼と比べりゃ国産車のほぼすべてがパワーないからなw ハヤブサだろうが新型直4クォーターだろうが自分の用途と経済状況と嗜好に合ってれば何でもいいさ。
ハヤブサやめて250ccにする気持ちが有るなら、現状のハヤブサは用途と嗜好が合ってないんだろうな。 法定速度で走ってるのに音だけ300キロが良いんかいな? 噂のkwsk250 4気筒車が出たとしても、まったく欲しくはないけど(壊れてるのかな?ってくらいに遅いはずだからね)
昔の4気筒車の音が最高なのはただの事実 今の排ガス規制と騒音規制だと18000〜20000rpmは回せないから
80年代のサウンドは出せなくね? ZXR250とか18000くらい回ったからな。でも遅かったw その2万回転もサバ読みハッピーメーターのおかげだけどな。
ヤンマシで計測してたがタコメーター2万回転でも実際は17000しか回ってないとよ。 今の600SSも16500まで回る奴あるけど、あれもほんとに回ってんのかな
(ていうかリッターSSですら14000ちょい回せる奴あるとか、狂った時代になった) 下を犠牲にしなければ なんぼ回っても良いんだけどなw >>215
よっしゃ! 下は任せろ! ハイブリッドの出番や! 体当たりで崖から落とせばかてる!
こっちは装備重量倍あるからシュンコロよ。 音は音速よりも速く
走る姿はいつまでも消えることは無い
カムギアトレーンが唸る
音速のトリコロール CBR250RR 91年式のZXR250C乗ってたが19500rpmでレブリミットだったな
実際は何回転してたか知らんが・・・まぁ出ても買わんだろうが
ってか隼の新型情報はまだかよ!やっぱ秋まで我慢かね? 雨ばっかで乗れないし
1年間ドノーマルで乗ってきたけどいろいろいじってみようかな >>224
替えてみてわかるノーマルマフラーの重量感とカッコよさ♪ ポジションはほぼノーマルで乗ってるけどとにかく膝が痛くなるな
腰は全然大丈夫なんだが >>224
7年目でヨシムラフルエキ入れたが新車から変えとけってレベル
違いを感じるのに1年ノーマルで乗るのもいいけど
もう全然違うね まぁ安いものじゃないし
新車買ってしばらくは立ちゴケやUターンゴケもありえるし
様子見るのもありだとは思うけど >>230
ほんとなんであんな無意味に低くしたんだろうな?
あと3〜5cmageても誰も困らんだろうに 祭りがいよいよ一か月後だけど、今年は、エアコン効かしたクルマでまったり行くぜ…
ヘタレと言われようが、いいんだ! >>239
カエルを食べてたのがトラウマになってる 新型隼の情報が出てきませんね。あと2年は新型出る予定はなしかな? 新型出たら買いたい気持ちあるけれど、L3で不満はないんだよな〜 新型隼が気になりますが出せて180万から200万くらいですね。 それ以上になったら隼は辞めて他の車種にする。 200万以下はありえないからバイトでもして貯めとけ 実販売価格が320万位ならスペックによっちゃ納得できるんじゃね? 新型見てからブレンボブサを買うか決めるから早く発表してくれ〜 どうせ変えるならシングルがよくないか?
2本出しにこだわりあるのかも試練が 純正マフラーはガードも兼ねてるからね。
ひとコケでベコベコになるやわな社外マフラーとは違うのだよ。 一本出しにしようかなぁ。チェーンメンテしやすいだろうし >>258
やめれ。一本出して騒音規制をクリアすると容量不足からパワーダウンする。 チェーンメンテはレーシングスタンド使って後輪上げれば楽だろ?
一度フロントブレーキロックするの忘れて倒しそうになったけどw サイドスタンドだしわすれて解除でがしゃーにんぐしたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています