まったり隼スレ129
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前スレ
まったり隼スレ128
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545880207/ たぶんアフターの事だろーな
バックファイヤーとアフターファイヤーの区別が付かないんだろ >818だけど抜いても駄目だった
チューブの方はブシューっと凄い音して吸い込んでいたので詰まってはないと思うがクリーニングだけはした
ダメ元でガソリンの代わりにPEAを直接吸わせてやろうか… 現状を記載しておきます
03モデルでアイドリングでエンジンからノッキング音がします
感覚として1気筒失火してる感じで発進も全く力しかでませんし排気ガスがとても臭い
症状は走っていると一時的に回復するときもあります
日によって変わる感じです
駄目なときも回転数3000辺りで一気にパワーが戻ります
センサーは上に書いたとおりチェックしました
他に考えられることはありますでしょうか？
エアーフィルターボックスからスロットルボディに繋がるゴムは交換済み、スロットルボディも清掃済み
スパークプラグの汚れも特にありませんでした とりあえずパワーバランステストはやってみた？
コイルの入れ替えとかさ
死んだ気筒の特定が先決だべさ
特定できたら、コイルやインジェクターの入れ替えしてみたらいいんじゃね >>828
まだ手を付けてません
インジェクションは交換難しそうですね…
取り敢えず点火とコイル入れ替えやってみます
症状がでたり出なかったりなので本当に掴みにくいです インジェクターなんてねじ四本で止まってるだけ（スロットルボディ下部の黒いアレがソレ）
数分で外せるぞ 偶然安定化電源とマイティバックがウチにあったので
負圧センサーテストしてみた
どんなに圧を抜いても、出力する電圧が4.3V一択でワロチ
だめじゃーん！ 意外と見落としがちなのが燃料ポンプ
あれも性能低下してくからなー 旧ブサの前後ホイールベアリング交換したいんだけど、ベアリング以外のFホイールベアリングシールも注文した方がええかな。再利用不可？ 99デビューイヤーの茶色見たときそのエアロフォルム(特にリアシートのモッコリ)と相まってなんちゅうダセェバイクだ！
と思ったものだが20年たった今あのカラーリング復活を切に願う俺ガイル(久々に使っちゃった(^_^)v >>837
ザンギ使っててXガイルにソニック3発入りのコンボくらいました(半ギレ >>837
えっ⁉︎
あのモルモットカラーというか
とっとこハム太郎カラーとかいうヤツ？ 青空駐車なんで週末の台風でひっくり返らないか心配だ >>836
上手く取れたら必要ないかもしれん
でもフロント2こで900円くらい、リヤ2こで1100円くらいだし
ケチる必要ないんじゃ… インジェクションうちのも掃除する時期かもしれんな
あれ12Vかけたら駄目なんだっけ？9Vまでだっけ？ 旧ブサはインジェクター電圧：バッテリー電圧と書いてあるので
9Vはないな
新ブサはしらん 隼のメンテ纏めてたサイトどこいったかな
昔用見せてもらってたのだけれど
古い黒ブサだったとおもう
なんとかガレージ 知ってたら教えて 9年も前に手放した人の記録かな
整備内容でググりゃ出てくるけど、俺のサイトじゃないのでリンクは書かない セルが回らなくてもインジェクションが動く最低限の電力があれば押掛けできる ジャンパーぐらい持って行けよ
今時はモバイルバッテリーの大きさだぞ 取り敢えずコンビニ放置してバッテリー買いに来た
迎えが遅かったから今日は実質サボりだ なにそのおととし真夏秋葉原の俺
バッテリーというかレギュレター死んだわ 電圧計ならデイトナのがちょうおぬぬめ
レギュ交換と同時に取り付けたわ ブサ回収して無事帰宅
道の駅からコンビニ行ってそこで突然死だったよ
電圧計必要だなと思ったよ >>841
デイトナのイージーリフトアップスタンドを
スタンドの反対側のスイングアームにかけといたら？
なるべく反対側のスタンドの近くで。 無事帰ってこられて良かったね。
うちは今年の春先、リチウムイオンに替えたよ。
この冬が初めての越冬なので同じトラブルを経験するかもしれない。 今タイヤ交換してたんだが
旧ブサってフロントフォークとホイールの間に入るカラーないんだな
おっさん深夜に一人で感動！
シャフトと外側カラーだけで対応してるんすね
こんなイカしたバイク初めてだわ >>860
おー、こんなのあるんだ
ありがとう
今回はヤバそうなんで屋内の有料駐車場に入れてきた 00年乗り、少しでもマイルドな加速が欲しいから32bit化を考えてるけどピックアップローター(フライホイール？)が中古出回らないし高くて迷ってる
誰かやった人いないかな？感想教えてほしい 関東周辺の人はバイク水没とかしてない？うまく非難や対策してるんかな まぁ連休だし、これだけ事前に周知もされてるから高台やら立地位駐車場に移動させてるだろ
車と、違ってさして場所もとらんし 車高ageたくて、リンクプレート交換のために外そうかと思ったら
炙って300N・mのインパクトでガンガンやってもナットが外れず、思わず笑った >>869
リンクプレートは素人には無理
工具壊すよ んじゃあ無名でクソなマキタとかいう変な会社の6905Bは投げ捨てて
アストロプロダクツという、国民全員におなじみの店で500にゅー豚のやつかってくるわー
あとサイドスタンド取り付けるために、アンダーカウルのステーも外したけど
これのボルトも炙らなきゃ外れなかった
どんだけオーバートルクかけてんだよスズキェ… ブレーカーバー(スピンナハンドル)を使え さすれば掬われる >>827
うちのも半年寝かせていてこの台風でエンジンかけたら似たような症状だわ
04モデルってフィルター詰まりあまりないんだっけ？ >>873
セールで1100円だったから買ってきたよ
あと単管先生も
>>874
錆で詰まるってのはあるみたいね（当たり前だろうけど） スカトロプロダクツより直球の方が近いのでそっちに行く でもストレートって変化球なんだよね・・・
つか旧ブサ乗ってるんだけど、二次エア装置の負圧ホース取り付け口が
錆びて完全崩壊してたことに今気づいた
二次エア装置から排気ポートに行ってるホースも怪しい…
これもうスロットルバルブからの負圧ホースにはメクラ蓋つけて塞いで
エアクリ側も塞いで、キャンセルしちゃったほうがいいのかな 01以降の燃料フィルターの記事ググったけど99、00しかでてこないな 15410-24FB0 フィルタフューエル
なんと21812円也よキテレツゥ… JIS企画かなんかで同じと言う事でビューエルに四輪用トヨタ車のやつつけていた人いるしなんかと互換性があるものと思われ >827です
冷えているときにアイドリングしたら後ろから見て左から2番目がかぶっていました。
プラグ交換しても同じなのでイグニッションコイルを入れ替えたら症状が消えました。
全エキゾーストが高温になります。
この場合、中古のイグニッションコイル4本8000円くらいのを手に入れておいたほうが良いのでしょうか。
新品4つはお財布的にちょっとキツくて… 問題のあるイクニッションコイルが１つだけなら新品を１つ買えば良いのでは？
その中古イクニッションコイルが今問題なく使えてるイクニッションコイルより状態が良い保証なんてないんだし。 普通は４本新品で換えるもんだけどねえ
一本だけ中古で換えて、お小遣い貯めて４本新品だなw イグニッションコイルってものはゆっくり死ぬの？
それとも突然死するの？ 旧ブサ乗るなら20位突然の出費の為にあると良いよ
セルモータのギア欠け、燃料フィルター詰まり、ギア抜け等々
中古が安いからと買うと直ぐ修理費が掛かる事も考えて >>882
俺はGSX-S1000用コイル着けてるよ
自称5000キロくらいの車体から外したってやつで、4本8000円だった
まあ錆も汚れもなかったので、そんなに嘘ではなさそうだと思い込んでる
…まあ隼のより細いから、中に水入るので対策いるけどね
つか872じゃないだろあんたｗ827だろｗ
同調は俺昨日自分で取ったわ
やってもらったらたぶん1万はかかるんじゃないか
1万出すなら、俺ならバキュームゲージ買って自分でやる
作業そのものはとても簡単だから
>>889
リフレッシュで燃ぽんまるごと、インジェクター全部、コイル全部変えたら
15万くらいはいくのでは 新型を東モでサプライズ発表
さらに世界台数限定モデルとしてAKIRAモデルを用意 >>891
827でした！
GSX S1000のが付くのですね…
コネクタ同じなのですね、知りませんでした
イグニッションコイルはおかしいやつは、1つ心なしか押し込みのガチガチと硬い感触が浅くて手で軽く回ってしまうのです
なのでどのみち交換は必要ですね
プラグも頭が結構削れてました
バキュームゲージ買っても良いのですが、そんな狂うものでは無さそうなので持ってても次使うことはないかと思いまして >次使うことはないかと思いまして
工具あるあるだね
自分の場合はお店に頼んじゃうかな >>893
コネクタはたぶん二輪用のDICならみんな一緒なんじゃないかな・・・調べた事ないけども 諸先輩方にお聞きしたいんですが、マフラーの排圧って左の方が弱いとかってありますか？
中古で購入してヨシムラのスリップオンがついてる2011年式なんですが イグニッションコイル買うならどこが一番安いのだろう
初期型も後期品番違いだけで同等品らしいけど 旧ブサ用のイグニッションコイルは5500円/本くらい。
そこから今だとwebikeが5%引きで出してる。
だからわけのわからない中古に8000円/4本は結構難しい値付け。
動作保証ありで一本だけ2000円中古でしのぐというならわかるけど
どうせ全交換なら8000円出すより新品送料込み21000円台のほうがコスパ良く感じる。 >>893
記載からすると、フラグキャップだけ交換すれば直るんちゃうか？ イグニッションコイルはプラグキャップと一体化じゃないの？ >>898-899
コイルアッシ イグニッション 33410-24F00 いっぽん7200えん（ぜいべつ）也
うちのK4-K6パーツリストだと、33410-24F10になってるけど、モノタロウだと取り扱い終了とのこと・・・？
>>900
ハヤブサちゃんはDICなので、プラグキャップなる部品は存在しない
あるいはゴム部分だけで部品は出ない っていうか33410-24F10は、ヒロチーでいっぽん5445えん（ぜいこみ）だな
なんだこの価格差 だからwebikeで即時見積もり出るって。
SUZUKI 品番[ 33410-24F10 ]コイルアツシ、イグニツシヨン 33410-24F11-000 コイルアツシ、イグニツシヨン
(ご注文からの納期：10/16 20時52分現在：在庫4個あり(神奈川倉庫)
今すぐのご注文で、10/17木曜日に出荷いたします。)
税込￥5,555 ￥5,276 (セール特価) 5% OFF
数量4 合計￥21,104 >>904
10/21以降ならポイント足せば10%還元ってなるのかな
これは安いね >>905
その時には純正部品５％ＯＦＦは終了している ラジエターキャップって交換したことないな…16年変えてないがなにか変わるのだろうか ラジエーターキャップ劣化現象を参考に記します。
初期症状：
・水温計が冷却ファンが回っているのに、いつもより高いところを示す。
・冷却ファンが停止してもいつもより気持ち高い所を示している。
・走行すると、通常の位置に戻る。（※３）
末期症状：
・渋滞に巻き込まれるとすぐにレッドゾーンまで水温計があがる。ひどくなると、赤信号毎に
レッドゾーンまで上がる。（私はこの状態になったので、レッドバロンへ調査依頼）
・走行すると、通常の位置に戻る。（※３）
某個人サイトの記載を勝手に転載
俺のはこれに当てはまったので、現在発注中で今日か明日届く
まあもう冬だから変えてもわからんと思うが へー
うちのも水温上がりやすいからそろそろ交換するかな 届いたラジエターキャップみたら、なんていうかフタ部が埼玉県のマークみたいな形になっとった
前の、ブラックホールあるいは営団地下鉄みたいな形より利点があるんだろうか？
妙に締めづらい
今時のバイクはもしかしてみんなこれなのかな… なんとなくイグニッションコイル交換してみたがレスポンス全然変わるのな
ゆっくり劣化するみたいだ >>917
劣化は見た目じゃ全くわからんし体感もできないからなｗ
ショートとかすると割れるみたいだけども >>919
ゆっくり下げられたらわからんよな
でも交換したらレスポンス全然変わるからオススメしたいね 旧ブサで、エンジンの前（フロントホイールの真後ろ）についてる二次エア装置とそのホース注文したら
四本中三本に使われてる、90度曲がってる方のホースが欠品になっとった
旧ブサは立派な旧車になりつつある… 欠品あるのか。きついな。そろそろ予備パーツ集めとくか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
