【ホンダ】 PCX132台目 【HONDA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>822
普段無意識にやっていると、何か別の事に意識もっていかれた時にタイミング逃して消すのを忘れるんだよ。 メーター見てないやつも世の中結構いるしな
ずっとウィンカーつけっぱなしとか、ずっとハイビームとか
所詮そんなもん 初バイクが現行シグナス中古
足伸ばせないのが不満で現行pcx 中古に変更
足伸ばせて滑らかでメーターも見易くて満足なんだが
エンブレのきき凄い弱いね
シグナスのエンブレは凄いきくんだよね
ブレーキ使わなくていいくらいね
山の下りで重宝してました >>821
ウインカー消し忘れた年金暮らし老人をリンチしてるのか?
頻繁に乗らなくても無意識に単車のウインカー操作やMT操作は一般的に誰でも出来るでしょ
オレの場合は車の方がややこしくなる事があった
国産車と輸入車運転してウインカーとワイパーのレバー間違ってしまう事何回かあったぜ
ヘッドライトスイッチがレバーに無くダッシュパネルのスイッチ探してライトつけれたとか
ハンドルの左右やMTでリバースの位置がややこしいとか >>825
エンブレの効きをカタログ値からシミュレーションすると、
シグX>JF81>JF84>>KF30の順になるね。
変速比a 一次b 二次c 外周d a*b*c/d ハイギヤ %
PCXJF28 2.600 3.117 3.615 1683 0.01741 -1.5
PCXJF56 2.600 3.117 3.615 1683 0.01741 -1.5
PCXJF81 2.650 3.312 3.214 1645 0.01715 0.0
PCXJF84 2.550 3.312 3.214 1645 0.01650 3.8
PCXKF12 2.450 3.117 3.384 1683 0.01536 10.4
PCXKF18 2.400 3.176 3.384 1683 0.01533 10.6
PCXKF30 2.520 3.666 2.687 1645 0.01509 12.0
NMAX125 2.326 2.917 3.500 1609 0.01476 14.0
NMAX155 2.248 2.917 3.500 1609 0.01426 16.8
Majes-S 2.480 1.000 8.787 1609 0.01354 21.0
CygnusX 2.500 1.000 10.40 1485 0.01750 -2.1
(シグXとマジェSの一次/二次ギヤ比は不明) >>828
なぜにギア比だけでエンブレのシミュレートが可能なの?
エンブレは何によって発生しているのか
実際問題KF30とJF81でエンブレの差は体感できない
どちらも結構効く >>829
エンジン抵抗→クランクシャフト→駆動(変速比)→
→1次ギア→2次ギア→ホイール/タイヤ
だから、エンジン抵抗として圧縮比と排気量を換算すると、
変なデータになってしまう。
変速比a 一次b 二次c 外周d 排気量e 圧縮比f a*b*c*e*f/d エンブレ感 %
PCXJF28 2.600 3.117 3.615 1683 124 11.0 23.75 1.5
PCXJF56 2.600 3.117 3.615 1683 124 11.0 23.75 1.5
PCXJF81 2.650 3.312 3.214 1645 124 11.0 23.39 0.0
PCXJF84 2.550 3.312 3.214 1645 124 11.0 22.51 -3.8
PCXKF12 2.450 3.117 3.384 1683 152 10.6 24.75 5.8
PCXKF18 2.400 3.176 3.384 1683 152 10.6 24.70 5.6
PCXKF30 2.520 3.666 2.687 1645 149 10.6 23.83 1.9
NMAX125 2.326 2.917 3.500 1609 124 11.2 20.49 -12.4
NMAX155 2.248 2.917 3.500 1609 155 10.5 23.21 -0.8
MajestyS 2.480 1.000 8.787 1609 155 11.0 23.09 -1.3
CygnusX 2.500 1.000 10.40 1485 124 10.0 21.71 -7.2
エンブレ強 KF12≒KF18>KF30≒JF28=JF56>JF81
>JF84>>シグX>>NMAX125 ホンダWebサイトのニュースリリース
東京モーターショー出展概要
https://www.honda.co.jp/news/2019/c190926.html
目玉はi-MMD 2モーターのFIT4か。
今回もPCXの展示はないみたいだね。 >>816
もう痴呆が少し出てるのかも。
今度は運転してる最中にどこに行くのか忘れちゃうかもね…そんな事を考えてるうちにボケ〜っとして人でも跳ねたら大変だかもう乗らない方がいいかもね。 >>831
いったい何を求めようとしてるのか…
相関と傾向を見たいならabcefで十分じゃん 免許取って10年も経たないガキが、20年以上無事故で運転してる人に注意散漫とか、運転資格ないとか言ってて笑う >>835
ご忠告どうも。
ほぼ行き先も決めずに走ってるから大丈夫だ。
車は時期が来たら降りるだろうけど、
バイクはボケ爺さんになっても乗り続けたいね。
運動神経と条件反射が続く限りは…。 免許取って20年以上www超おっさんじゃねぇかw
俺よかいくつ上だよ、どれどれ免許取った年が仮に18として、そこから20年経つと…38?
あれ?俺今39、17で免許取ったからもう22年経ってるの??
結論、私も年をとりました おっさんはもう若くないんだし
おっさんらしくおとなしくなw >>840
そうだね!そのためには自分自身そうならない為に何かしら努力しないとね。 中古相場をもっと下げて若者が入手し易い様にしないと。 >>836
元ネタ>>825を数値化して検証できないかなと。
タイヤ外周dで割らなくてもシグXとNMAX125は
エンブレが弱い結果に…ヘンだな。
一次/二次ギヤ比とトータルフリクションが
関係するのかも。 ハイブリッドなんて、パッと見で判別つく?
エンブレムがあるのは知ってるけど、走ってても気付ける自信ないw パッと見では無理。黒だと思ったら
フロントサイドにエンブレム、
テールランプの上がクリアー。 俺のPCX150の加速について来られる原付二種のPCXならハイブリッド確定 安すぎて却って心配だな。最大積載量が書いてないし。 付属のボルトがステンレスに見える
この時点でダメだと思えるけどな これを付けてる。耐荷重は15kg。
ここまでとは言わないが、近しいスペックなら掘り出し物だけど。
https://i.imgur.com/bNNZSlE.jpg 俺もそれ付けてるけど一年で塗装がぺりぺり剥がれて錆びてきてるわ
気にしないならアリだと思うよ 当たり前だが物によって積載量違うんだなーと思ってウチのGIVI箱調べたら3kgしかねぇ
猫一匹入らないな >>854
GIVIがポン付けできれば買いたい
どなたか使われている方いませんか? >>862
電食でググってみろ
アルミとステンレスの接触部に水分が加わるとアルミが腐食する
そうでなくてもアルミはどんなに小さな力でも繰り返し応力で疲労するし
応力が集中すると腐食する性質がある
腐食すると空気中の水素が浸透し、水素脆化を起こすなど
最終的には必ず破断につながる性質があるやっかいな金属だから、設計と製造が極めて重要
どんな設計や製造をしてるかわからん安物アルミ製品はリスキー >>864
少なくとも付属のボルトはステンレス以外に変更した方が良いって事かな? >>865
まあそういうことなんだけど
susネジを付けてしまうようなメーカーに
ちゃんとした設計や製造が期待できるのか?
ということの方が重要
キャリアってのは大きな繰り返し応力の集中する場所だから >>866
電食は金属のイオン化傾向の話だから
高校の化学で教わる話だけどね >>869
そう言ってんじゃねーか
なんだその意味不明なツッコミはw エンジンからカタカタ異音がするようになったのですが、どこの可能性があるのでしょうか?
以前、駆動系のベアリング交換はしてもらいました アルミとステンレスの相性の悪さは常識だけどな
より専門的に調べたければガルバニックコロージョンで調べるとよい
ステンレスネジへの交換は
不用意に素人がやらかすカスタマイズとして定番だよな >>873
どのへんから聞こえるのか、どんな音質なのか、負荷や回転数との関係はなど
もっと情報がなければわからん なんだよその必殺技みたいのww
勉強になったわ
9割ジジイ同士の夜泣きみてーなレスでも稀にためになるから見ちゃうんだよな 夜泣きジジイとは酷い言われ方だなー。異種金属が接触
するとサビが発生する経験としては、GIVIのハイマウント
ストップランプ付きのベースとボックスの端子が正にそれで、
油差しておくと平気だったりしたな。
確かにステンレスやクロムメッキのボルトにすると錆びない
だろうと思って、スチールボルトから替えたりしがちだね。 SHADのベースキャリア重たいけどしっかりしてるよ。 >>873
あっ、それベアリングの不具合じゃないの?
PCXのベアリングはコストカット優先しすぎてるから、安物粗悪品の疑いあるよ ワコーズプロステージの0w-30と10w-40どちらがいいんだ? PCXなんてコストカット手抜きエンジンなんだからサラダ油で十分www コストカットされて産まれて来るべきでは無かった避妊失敗の産物な粗悪人間が何か言ってるな
コストカットって「言葉」覚えて使いたい年頃に違いない PCXのドラムブレーキがブレーキ掛けると変な音するようになった
なんかキーキー鳴ってるんだけど?
これどうすればいいの?まだ1万キロぐらいしか走ってないんだよね >>883
シューとプレートの接触面、カム、ピボットにブレーキグリスを塗布する
たいていの鳴きはこれで止まる
プロに任せると、ライニングの面取りやシューの交換と、少々大げさな話になりがちなので要注意 >>854
人柱になるべくポチってしたけど到着まで2週間以上掛かる
在庫はあるそうだがどこから来るんだ??
一緒にポチっとしたトップケースは明日には到着予定 台風近付いてるから発電機見てると、PCX程度の排気量で1.8kVA出力出来るんだな
原付兼非常用発電機みたいな製品があったら面白いんだが PCXはUSBコンセントつければ簡易充電電源デバイスですが 毎日のって使ってるやつが電気を生むってことが重要なんよ(´・ω・`) ドラムブレーキってノーメンテでよかったんじゃないのか?
コストカットされて安っぽい異音でたとかどうしようもねえなw ノーメンテでいいブレーキなどないわ
ブレーキ泣きはディスクもドラムもない 世の四輪ディスクの車も鳴くのだが
スチールディスクでもセラミックディスクでもね
彼は知らないのだろう 新車で買おうと思ってるんだけど、夢店ってどんぐらい値引きしてもらえるもんなの? 125だと自賠責五年つけて35万持ってくればおさまるって言われたな。ナンバーは自分で登録。
別の夢行ったら表示値が35万なんでそこに諸経費がかかりますよーって言われて、は?ってなったわ やっぱりPCXって新車で買う人が多いの?俺も盗難への強さを考えてちょい無理してJF81買ったけど なるほどね〜>>897くらいの値段+盗難保険で買えたら万々歳かな
中古相場高すぎて買うメリットないわな >>894だけど夢で契約してきた
値引きは辛めだったけど来週納車されるので満足
諸先輩方お世話になります PCXと言えば
エレクトリック vs ハイブリッド vs VTEC(出るのかな?)
ホンダおもしろい 街乗りスクーターにVTECなんか要らない
PCX150だけ付ければよい 確かにVTECなんかいらない
ABS排除、前後ドラムブレーキ化してコンビブレーキ搭載してくれたら売れまくると思う ブレーキシューのがパッドより早く寿命が来そう
今30000km
パッドはのこり2mmってとこだけど
同時交換予定
んで前後オススメあれば教えろください >>911
そうだよな
ABS装備、前後をディスクブレーキ化してくれたら売れまくると思う >>914
>>915
ありがと
在庫も多いみたいだし
webでも評判いい感じ
どっちもデイトナで行くわ
フロントはゴールデンにする
しかし先にシューがなくなりそうって
初めてだわ
ま、コンビだしリアのがよく効くし多用するってのもある
完全にブレーキの掛け方が今までと変わったわ 30万くらいで150買えたら嬉しいけど田舎では中々難しいね PCXの新カラー追加は来年春ぐらいかね
ADV150の発売とはずらしてくるかな 例年だと2020春だが、ADVと並ぶとPCXはのっぺり感
があるから、150限定とは言え何らかの発売時期調整が
ありそうな予感。 春の二輪モーターショーに合わせてくるでしょ ADVもハンターカブもそこで詳細出て実車に跨がれそうだし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。