現行のハーレーV21
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>>394
390です
まぁハーレー正規代理店で対応全然違いますんで、基本シャシダイ(バイク乗せてCPU書き換える)持ってる代理店少なくて、お手伝いって言うのはチューニングショップに回して手数料稼ぐだけなんでお近くの信頼出来るチューニングショップにお任せした方がいいですね。
ノーマルでもチューニングした方がいいですよ。
ハーレーはco2対策の為混合比あってないですから。 まあ燃調も、空気と燃料の混合比だから間違ってないよ。 燃調は「燃料噴射量の調整」であるから比率そのものを指すわけではない
言うなら空燃比だな そんなこじつけを言うなら空燃比も間違いだよ、
空燃比は燃焼後の結果なので厳密に(こじつけ的に)言えば燃調と完全にリンクしてないよ。
燃調(ここでいう混合比)増やしても全部燃焼しなけりゃ空燃比に現れないからね。 >>396
2種類以上の異なった性質の物質をまぜ合わせる割合を混合比って言うんだよ。
ここで言う燃料と空気だね
日本語勉強しようねw >>400
「空燃比は燃焼後の結果」とは?
まさかとは思うけど、空燃比計が排ガスのO2計ってるからとか言わないよね >>402
で、それが燃調を増やすって事なの?
アタマ大丈夫? >>404
390だけどハーレーは燃料薄くしてるから燃調増やす事になるし、エアクリも変えるから吸気も増えるから
燃調、吸気も事になるね
燃調って言葉は使ってないよ
メクラなの? ↑ちょっと間違い、最初に燃調って言葉使ってないよ
あとメクラは不適切だね、すまない。 390君は日本語が不自由なようだからひょっとして日本人じゃないのかもしれんが
きちんとコミュニケーションができる言語を習得してから出直すことをお勧めするよ >>407
言語じゃなく正しくは語学だよ
君もやり直しだね >>406
論点が違う
燃調と書いてあるかどうかが問題ではなくて、「燃調を増やす」がおかしいんだよ
それでもわかんなきゃもういい
バカは嫌いなので。 >>409
> 「燃調を増やす」がおかしいんだよ
日本語拘り揚げ足取り厨さんはもっと理解力上げようよ、
こんな日本語そこらに溢れてるだろ
燃調を増やす(濃くする)なんて普通に使われてるしメンテしてる人なら通じるし意味もわかるよ。 つか、ネット、こと2ch,5chなんて略語、造語、隠語、新語で溢れてるんだから正しい日本語に拘るならネットしないほうがいいぞ。 >>410
燃調の目的がAFRだけだとでも思ってるの?
じゃあVEはどうなるんだ?それも含めて燃調だろ
調整できる各要素を修正してバランスさせるのが「燃調」
インジェクターの作動時間弄ってるだけじゃないんだよ
>燃調を増やす(濃くする)なんて普通に使われてるしメンテしてる人なら通じるし意味もわかるよ。
じゃあ例えば「VEを増やす(濃くする)」だったら何が増えてどんな物が濃くなるんだ?教えてくれよ
充填効率って濃くなったり薄くなったりすんのかよ
メンテしてる人なら通じる?余計通じねえよ
何のメンテしてる人なのよ?タイヤの皮剥き? ネットで本気になってるうちはまだまだ子供だなw
相手の知識が間違ってて恥かこうが何だろうが自分にゃ関係ないんだから
はいはいそうですねーでドヤ顔させときゃいいんだよ >>414
木を見て森を見ずだな、
> 燃調の目的がAFRだけだとでも思ってるの?
話の流れで出てきた「燃調を増やす」だぞ、 流れから見て濃くするに事だろ。
流れ無視して言葉単品で捉えてその定義をごねても意味ないよ。 燃調というかecu自体の疑問なんですが
Target AFRがクローズドループ範囲外の値に設定されているところはve値にどんな補正が掛かるんですかね? ナローバンドO2センサーの計測値によるフィードバックはないわけですよね? >>416
なるほどそうか、よくわかった
お前が言いたいのは多分
「僕は際限なしのバカだから知性も知識も足りないし理解度も薄いから間違った事言ったり書いたりするかもだけど
話の流れwで意味は通じると思うから間違ってるかどうかなんてどうでもいいと思うし、そもそも間違い指摘されても理解できないし間違い認めるつもりもないんだから
そこは聞く側が気を利かせて察してくれればいいよね」
って事だよな?甘えんなブァ〜カ
どうしてウスラバカで察してちゃんのお前に斟酌しねぇとなんねぇんだよ 社会に出て恥かくだろうから教えてやってんのに
ネットの世界から一生出ないつもりなんかね
親だっていつまでも健在ではないのだぞ?
あんまり親を悲しませるなよ もう嫌だ
だからだよ現行乗りがダサいだのにわかだのと馬鹿のされるのは
いっつも現行乗りは仲間割れの内ゲバに
終わるだから現行乗りなんで恥ずかしくて言えないんです! まあな、ステータスとして昔から乗ってたものから見ると新型乗りは
新参者、ニワカ、買い免許、ミーハーだからな、 むしろそれ以外の意味は無いくらいだし。 まぁハーレー乗りは自分含めて馬鹿しかいないからね。
普通に考えてあんなボッタクリバイク買わないよ。 ブランド物ってのは無駄に高いことに意味があるからな、それでいいんだよ
とはいえ日本仕様の1500回転以下のトルクなんとかしてくれや・・ だから左手、右足で調整しながら1500回転以上は回してる 中古のバイクなんてメーカーにメリット無い
新車で買って永く乗る事でスタイルは確立するのに周りの目を気にしてキャブハーレーに乗る阿呆こそがニワカ >>427
仲間内で言い争ってたのを揶揄されたら突然先輩ハーレー乗りdisるのが現行乗りなんですね
流石現行乗り様ですね >>428
こいつあちこちのハレスレ荒らしまくってるアホだから相手するだけ無駄 現行に限らないのだが
インスタの"#ハーレー 女子"タグに見る過剰な自意識の膨張はいったい何なの?
皆んな専属カメラマンがついてるの?
キモい、とは言わんけど彼女らの自我の肥大化が怖い >>423
チミの昔話が何時代か知らねーけど
エボろ乗りから新型まで全員そうなるわな 昭和時代だよ、w
仲間に借りて練習して試験場に13回もかよって諦め離脱していく連れを見ながらやっと限定解除したのに
いまや小柄な女の子でも普通に買える免許だからね、愚痴も言いたくなるさ。 >>434
大型2輪が一目置かれた良き時代だね
子供でさえ、ナナハンすげぇーと羨望の眼差しをおくった時代 現行乗ったけど、ハーレー??スムーズ過ぎて、、国産アメリカンみたい。 >>435
子供はそんな制度知らないから、ただ『大きなバイクカッコいい!』だけだけどな。
制度を知った後に自分の親が限定解除一発合格と知ったときは驚いたが。 俺は小学4年の時には知ってたよ。
周りの大人が、ナナハンは普通の免許でなく別格みたいな事を教えてくれた。
当時、婆ちゃんと住んでて、隣のアパート住まいの兄ちゃんがナナハンに乗ってた。
あのバイクはナナハンなんだってよ。凄いなナナハンだよと婆ちゃんが言ってた。 ショベル直せば良いって感じだよなー
エボでもいまなら乗る文にはイイゼー
リジットマウントじゃないとなー ワイ、現行ストリートグライド、高見の見物
でもちょっぴりキャブ車にすれば良かったかな?とも思う TC88キャブ車は、じわじわ値上がり始めてる。
今なら比較的安く買えるよ。
でも、ソフテイルのTC88Bは味わいが希薄だと思います。 ハーレー検討してましてXL1200が良いと思ってます。
ハーレーは格好はいいけどポンコツ、メンテ大変なイメージがあります。失礼な表現ですみません。
基本整備が出来ないのでその辺が不安です。
乗られている方でお聞きできればと思います。 >>435
しかし今は四輪よりも公道で遅いモノ…欧州ですらこんな扱いだから
大陸じゃ四輪と競っても最終的には置いてかれるからフルカウルは廃れていった >>445
デザイン優先で整備性は良くないから、
ノウハウ持たずに触ると、壊したり
傷つけたりする可能性高し。
それを楽しめる人なら別だけど。
なのでもし中古車買うならディーラーとかこだわらずに、
メンテで評判の良い店から買うといいかも。 >>446 だよな、トップギアとか見てもうバイクじゃ車に勝てんのな
若い頃、限定解除してからメガスポばかり乗ってきたけど、どうせ車に勝てないならと現行ハーレーに乗り換えたわ
ただこのスレ見てると最近教習所で取った初心者ファッション爺に見られてると思うと… 今やベンツのディーゼルとか無給油1400kmなのな
日本の高速縦断でも到達時間で勝てる二輪はもうおらんなぁ >>448
上手い人は何乗っても上手いからわかるよ。ファッションセンスは知らんけど >>450
それはハイブリッド。
まあディーゼルのみでも新型なら1000qは狙えるけど 車検でマフラー純正に戻したらエンジン警告点いてO2センサーのトラブルコード出たわ最悪
掃除したら消えるかな >>456
リセットしてもエンジンかける前からトラブルコードすぐ出るす… >>457
O2センサー壊れたかもね
フルエキ?
外す時に配線ねじっちゃわなかった?
さきっちょに触った?
O2センサー高いぞ泣いていいぞ >>458
ねじりあげたし触ったわw
社外で1万だな… カプラー外さんと捻って変えてコードP0051とP0154の電圧低いだから断線だろうなあ >>460
断線だろうねぇ
まぁ消耗品っちゃあ消耗品だから、早めの予防策って事で O2センサー高いんだ。。
車のは部品代4000円だったけど >>463
純正だと1本2万弱くらいだった気がする エボとtc96で迷ってます。
最低でも10年以上長く乗りたいのですが、ランニングコストのことを考えるとやはり新しいモデルの方が良いのでしょうか?後悔が少ない方を選びたいです
ご意見よろしくお願いします。 >>465
規制がゆるいエボの方が安上がりになるよ。センサー系の故障に怯えることもないし >>465
どう考えても96だろ
簡単にキャブ化できるし戻せるし
デメリットはタイヤが高いぐらいだな 中途半端なエボロ買ってどうすんだよ?
まあ好きなのをどうぞって事だが ご意見感謝です。色々な意見があると思いますが、やはりtc96が自分には合っているようですね。
ありがとうございました。 値上がり続けるエボと値下がるだけのtc96と比べてどうする? EVOももうただのオンボロ扱いで安いじゃん、ガスケットがお粗末品質で漏れ漏れだし
手を掛けたくないなら勧めないかな、例の3拍子出して遊びたいなら悪くないけど
長く乗りたいなら高年式のツインカムで良いと思うけどな キミまだ高いやん、パワフル謳ってる癖に低回転域使えないし >>471
やっぱりtc96 は値下がる一方ですかね? 低重心ファットボーイ等のソフテイルと、BMW R1200GS 低重心ボクサーツインとでは、どっちが取り回し楽なんだろか? TCは弾数多い上に乗り味含めてファンの反応も薄くて
新しくて扱いやすいと言う取り柄以外ないから時間が経ち古くなると埋没する存在
買って今は楽したいと言う思いでハーレー乗りたい以外つまらないハーレーだよ しかし楽に乗れるというのは大事、要介護バイクに暫く乗ればその良さが分かるようになる、いやホントに >>478
ならTCでいいし究極それならハーレー以外のが更に向いている ショベル以前かtc移行で悩むならわかる
エボロを選択肢に入れる時点でステマ臭いわ 高年式のエボならそうそう壊れない
楽になんて乗りたくない、とにかく修理に金かけたいというならショベル以前を選ぶべき >>481
むしろショベル乗りたい人はツインカムには興味な気がするんですけど ミ、ミルウォーキーは?
ここ、現行スレっすよね、、?w
ストグラ検討してるけど、なんでエンジンの色黒しかないんだと >>483
古いの好きならショベル以前のオリジナルか車種不明のリジット(ハーレーじゃねーけど)
快適さで買うならtc以降
壊れる壊れないは何でもメンテ次第
エボは中途半端だから好んで買う奴今時いねーよ
説明せずともわかんだろ! 高速に乗って快適にツーリングするならとりあえず6速要るしねぇ >>485
排ガス規制に対応する為コストかかるから
色んな箇所でコスト削減されている ハーレーのメッキはきったない錆かたするからブラック塗装で良いと思うけどなー >>490
ホント最近のハーレーはろくなもんじゃないよな
なのに値上がりしてバカにしか売れないから売上もドンドン落ちてる。
中古のまだ味のあった作りの良かった時代のハーレー買ってカスタムして
唯一無二にして満足できてるやつが一番の勝ち組だよないつの時代も。 少なくともEVOのメッキはクソだったなw 本当に汚い錆び方するんで
調子のよいバイクだったけど売っちゃった >>488
はぁ〜なるほど、流行りとかでなくコストの面でなんですね
こりゃマイチェン待ってても黒のままっぽいですな
っとなるとTCないしEVOって事になるのかなぁ
汚い錆クロームは嫌だなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています