【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
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立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553067411/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>254
そういう奴ってアメリカン乗り多いな
オープンカーで帽子被ってるとハゲな確率並み ホビット族でバイク好きな奴にはホント同情するわ。
煽りとかじゃなく気の毒だよ。
乗りたい車種を泣く泣く諦めなきゃならんとか可哀想過ぎるよ。 R125乗れないならアメリカンしか選択肢なさそうw >>261
軽いこのクラスで身長の低さを理由に諦めるようなどんくさい人は
バイクに乗るのを諦めたほうが良いレベルだと思うわ
とは言えこのクラスで巨人属は逆に気の毒やろ
バイクの大きさと釣り合わないしライポジが窮屈 >>261
うむ
zx14rにヘルメットおいてあるかと思ったらホビットだったことあって、虚勢ででかいの乗るほどホビット晒すのに…と思ったよ こういう書き込みすると一部の過剰擁護者が「差別だ・バカにしている」なんて騒ぎ立てる。
俺たちは同じライダー仲間として変に差別することなく事実やアドバイスをかいてるだけであって、過剰に反応する擁護者の方が普段からそう言った目で見てるんだろうと思う この手のバイクは小さくて華奢な人ほど走ってる時はバイクが大きく見えてカッコいいと思うぞ
SS乗りの女の方とかカッコいいじゃん
まぁハーレーみたいなのは体格いい方が似合うけどね
片足の爪先付けば乗れない事はない
がんばれとしか言えないな 250rの現物(青)見てきたけどカッコよかったな。
突っ込みどころはあるがrの称号に拘らなければありなのでは。
ちとスレチだけど。 >>261や>>264のコメントは確実に大型バイクに乗る背の低い人間を差別している
例えるなら知的障害を持つた女はお洒落するな精神障害をもつたやつはディズニーランド行くなと言ってるようなもんだ。 >>271
あなたの言葉はほぼ正しい。
しかしあなたは学ばなければならい、
このスレに、押し付け＆決め付けマンがいることを。
そしてそれらは、改善の見込みがないため、皆放置しているという事実を。 逆に体格良すぎる奴がこれに乗ってたらサーカスの熊状態で滑稽じゃね？
PCXとすれ違う度にわらかしてくれる、人とバイクのサイズ感が不一致の滑稽さ、わかるっしょ？
PCXの場合は平均身長でもああなる サーカスの熊といえばグロムやろ
そしてガタイいい奴に限って小型多いし
ホビッツに限って大型をスーパーマン乗り そろそろタイヤを交換したいんだが、おすすめがあったら教えてくれぃ
用途はツーリングメインです。 >>279
せめてノーマルよりグリップ重視かライフ重視かくらいの意思を示さないと てかサイズ変えずに前後同銘柄にしようとするとダンロップしか選択肢ないよな ブリヂストンのBT39SSフロントとBT39リアでパターンは揃えられるよ >>283
このバイクでとばすなら石橋安定してるだろうね タイヤ、お答えありがとう！
サイズ変更はまだしたくないから、ブリヂストンかな
もっと種類が出るといいな ミシュランもサイズ変えずに前後同銘柄のタイヤがあったはず タイヤとサスに不満あるな
選択肢狭い
サスは純正流用探してるが望むものがない >>271
まーたホビット池沼が言い返せずにはいられないか
ほんとチビザルってこんな性格の奴ばかりだな >>289
煽るような書き込みしかしないならもう来ないでね 足付きの話が出てたが、一応ローダウンキットあるよ。
嫁用にまだ検討中段階だから、まだレビューできないけどね。 >>266
ホビットなんて悪意しか感じない言い方しといて何言ってんだ？ >>294
それは君がホビットに対してマイナスイメージを抱いているからだろう
俺たちは単に見た目の例えでしかないのに、君はずいぶんホビットに対して差別意識を持っているんだな 相手が不快に感じたらそれはもう差別だよ
一重のやつに韓国人みたいって言ったらそいつは不快に感じるでしょう >>296
例えだったんだ
君たちは空想上の生き物が見えているヤバい人たちだとおもったよw 俺達は文字だけの付き合いなんだから相手の身長なんて興味ない
悪意のある書き込みはスルーしとけ
脊髄反射コメを楽しんでいる奴はどこにでも居る
同じバイク乗りや興味を持った者同士仲良く情報交換しよーぜ
俺はs150乗りだけど12ヶ月点検に出したらプラグは5000kmで交換してくださいと言われた
このバイクプラグ交換面倒くさいね。
プラグが奥にあって下手したら中に落としてしまうわ。マグネットソケットや延長する工具が必要っぽい
スズキのバイクの宿命なのかな >>297
韓国人には間違われたくはないわなwww
俺はパリ、プーケット、ロスにしか行ったことない。
大抵日本人かと言われるけれど、稀に中国人、台湾人とは間違われたことはあったな。 NGKのMotoDX、納期が遅れて6月下旬なんだって
新商品が出ると試してみたくなる エンデュランスのリアキャリア 、リアボックス、サイドバッグ、リアバッグのコラボされてる方いらっしゃいますか？ 買ったらまずメットホルダー付けたいんだけどメーカーオプションでありますか？ エンデュランスでも出してる
エンデュランス製のキャリアを付けても付けられる >>296
ふーん…ROR世界でこそホビットって馬鹿にされてるけどね？
ほめられる時も「ホビットにしては勇敢だ」なんて言われようだったはずだが…
まあ、仮にホビットに悪意がないとしても、>>289で池沼だのチビザルだの言ってるのも悪意がないと言うのかな？ >>303
隙G、隙あらばジクサー語る馬鹿
身長はさておき、お前は見るからにチョン・オブ・ザ・チョンだな >>305
キジマのヘルメットホルダーを使っているが、見た目は純正の様に自然
エンデュランスとは取り付け位置が若干違う
今思うとエンデュランスの方がやや使いやすいかも キジキャリ1年以上もった人いる？
スレにいないようなら全力で人にオススメしないどく キジマヘルメットホルダー使ってるけど見た目はスッキリして最高だが、
狭い所に入ってるからヘルメットを装着にくいよ
パイプのガードでヘルメットを近付けにくい
後でエンデュランスのリアキャリア装着する可能性ある人はエンデュランスの方がよいかもな ホビットといえば忍者になって 真っ裸で地下迷宮を徘徊するゲームの方じゃないのか チビザルの性格の歪みはもう矯正不可能なんだろうな
女もチビ男を本能的にバカにして対等以上に見ないのは見た目の部分もあるだろうけど
根底の劣等感丸出しのどうしようもない性格を見抜いてるからだろうな R19年白の青ホイールを18年青に付けようと
値段見積もってもらったら タイヤ工賃合わせて13万超えて笑った >>318
身長が低いって言うのはどうしようもない事だから、馬鹿にする意味が分からんわ
デブは努力次第でなんとでもなるから、そっちの方がバカにしやすいと思うけどな
180センチ有っても足つきに拘るひ弱な奴とかより全然マシじゃないの >>311
通販サイトいろいろ調べたら専用品がたくさん出てきた。
メットホルダー問題は解決だね。 ガチレーサー（セパハンの絞りは少なめだけど）ポジションだから教習所のバイクとまるで感覚違うから
怖いと思っちゃう人は少なからずいるだろうね
このポジションは低速では不安定だけど速度乗ってる状態なら安定して乗りやすいのにね 125にするか150にするか250にするか迷ってるんだけど150ってどんな感じですか？
大きさとか高速性能とか 迷うなら250にしとけ
150なんて半端もんは日本では何のメリットもない
アジア向けをそのまま持ち込んでるだけや キチガイが荒らしてるだけなんだから無視すりゃいいんだよ
いちいち相手してもキチガイは治らん >>326
GSXの250は125と路線が違うからやめとけ >>321
チビはほんとわかりやすいな
身長が低く短足なのをバカにされてるというよりも、その劣等感から捻じ曲がった性格をバカにされてるのに気づいてないのも特有 >>326
性能的な話なら全てが125以上、250以下
125と250なら車体の軽さや税金、ファミバイ特約で保険の安い125を選ぶか、250の(125より)高性能で高速に乗れるメリットを選ぶかなんだけど…
好きで乗ってる人には悪いが、車両価格のメリットすらない現状では敢えて150を選ぶ理由が思い付かない でもジクサー150でも135kg、セロー250でも133kgだけどな Bruce&Sharkの汎用タンクパッドをいい感じに切ってフレームカバーに貼ってみたよ
https://i.imgur.com/wUqQJhF.jpg
ストンプと比べてイボが柔らかいから衣服へのダメージは少なそうな感じ
付属の接着シートの接着力が弱いので別途強力な物を買ったほうが良いかも >>331
166もありゃあ、このバイク乗るには十分だろう
片足はベッタリつくし、両足でも踵が浮く程度までは足届くやろ、それ以上を望むなら厚底ブーツでも買え >>337 ヒットエアか
どこから繋いでる？もうちょい写真見せてくれ >>334
自分は性能面では250でももの足らないのは変わらないし
自動車専用道路を使えてなるべくコンパクトで軽いってのが150を選ぶ理由
複数持てるなら話は変わるけどね 250からパーツも高くなったりするからな
125に毛が生えた150に意味がないってのは老害だろうね
それか上に行かせたい業者さん 高速に行ける最小クラスって考えればメリットがあるんだが
ただ俺は高速に乗る気がないからな
一昨日くらいだけどバイパスで思いっきりトラックに煽られたわ
超怖かったなあ 軽さは正義で行き着くとこのクラス。
自分は街乗りしかしないからってのと国内正規で125にしたけど、大差ない軽快さでモアパワーな150もいい選択肢だと思う。
250になると軽さがスポイルされる。 >>327
その考え方が貧乏臭い
250と150の車体が同じならともかく、まるで違うバイクなのに
>>336
他社に比べて重たいのはジクサーに限った話じゃないだろ >>343
30歳以上で原ニ複数台持ちしないなら125に拘る理由が少ない
煽られたくないなら尚更モアパワーのある150が良い 煽られたくないなら150より250だろ
ジクサースレから出てくんなよ >>346
65出して煽られたらそこまでだよ
公道にはルールがあるんだからさ 公道走るなら加速最高速十分だと思うけどね
1速で十分引っ張って息継ぎなく2→3って入れれば125スクーターに負けないし
この車格とこの硬いサスで150に乗り換えて高速道路乗りたいと思わん
バンプ怖すぎると思うわ >>347
250より1000だぞ
>>349
別に150だからって高速に乗らないといけないわけじゃないですし >>338
俺は321、331だけど244では無いぞ、gsx-r125なら両足べったりついてる
息子のyzf-R125は踵が浮くな、VFR1200もちょっと踵が浮くスカイウェーブ400はべったり感じ厚底ブーツなんて不要だよ
>>333は相当巨人なんか、180とかでこのバイクなら膝の曲がりとかキツイだろうな、ビッグオフとかならぴったりなんじゃないの？ このDOHCエンジンは高回転こそ楽しいし良い音かなでるし
馬力ありすぎてアクセル開けられなくなったら本末転倒
遊びバイクなんだし125でいいじゃない >>350
誰も1000の話なんてしてねえよ
高速で追突されて死ね 150持ちだけど排気量だけで語られても困るな
GSX S/R 125 /150とGSX250Rは全く違うバイクだしな
ジクサーやGSX250Rは下のトルクはあるが上の伸びはないからね
125/150はパワーバンド8000〜レッドゾーンまで引っ張って加速するバイク。回す、使いきる楽しさだよ。
このシリーズで250が出ればそりゃ250
の方を買うよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
