【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553067411/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 煽られたくないなら150より250だろ
ジクサースレから出てくんなよ >>346
65出して煽られたらそこまでだよ
公道にはルールがあるんだからさ 公道走るなら加速最高速十分だと思うけどね
1速で十分引っ張って息継ぎなく2→3って入れれば125スクーターに負けないし
この車格とこの硬いサスで150に乗り換えて高速道路乗りたいと思わん
バンプ怖すぎると思うわ >>347
250より1000だぞ
>>349
別に150だからって高速に乗らないといけないわけじゃないですし >>338
俺は321、331だけど244では無いぞ、gsx-r125なら両足べったりついてる
息子のyzf-R125は踵が浮くな、VFR1200もちょっと踵が浮くスカイウェーブ400はべったり感じ厚底ブーツなんて不要だよ
>>333は相当巨人なんか、180とかでこのバイクなら膝の曲がりとかキツイだろうな、ビッグオフとかならぴったりなんじゃないの？ このDOHCエンジンは高回転こそ楽しいし良い音かなでるし
馬力ありすぎてアクセル開けられなくなったら本末転倒
遊びバイクなんだし125でいいじゃない >>350
誰も1000の話なんてしてねえよ
高速で追突されて死ね 150持ちだけど排気量だけで語られても困るな
GSX S/R 125 /150とGSX250Rは全く違うバイクだしな
ジクサーやGSX250Rは下のトルクはあるが上の伸びはないからね
125/150はパワーバンド8000〜レッドゾーンまで引っ張って加速するバイク。回す、使いきる楽しさだよ。
このシリーズで250が出ればそりゃ250
の方を買うよ！ >>334
スズキのサポート受けられないのも追加で >>354
250でキャラクター的に近いのはデューク？
あっちのが過激か Rは乗ったこと無いから分からないけど
S125での遠出はカブ110と比べて大分楽になった
エンデュランスのキャリア付ければタンデムシート分と合わせた積載量が絶大
何より乗ってて楽しいこのバイク。とは言ってもカブ110にはカブの良さもあるので手放す気は全く無いけど
このまるっきりの異機種２台持ちは毎日が楽しすぎる >>344
え でもセロー250は133kgだし
北米で売ってるDR-Z250はそれ以上に軽いじゃん
ジクサー250エンジンで派生車が出て新DR-Z250 130kgとかになって日本で売ったら手の平返すの？
返さないんだろ
125で維持費が安いから乗ってるのが125ccに乗る最大の理由だから
図星突かれるとまた発狂するだろうけど別にいいじゃん
125一台で何から何までやってるとか本当の事は隠して
普段は大型乗ってて125は単なる遊び用だから！とか噓ついとけば ネットだし
まあネットでもばれてるけど >>354
それがジクサー250だけどな
っていうとDOHCガー水冷ガーってまた発狂するだろうけど
そろそろそういうの卒業した方がいいよ
現在進行形で技術は進化してるんだからさ 初めてタンク交換したいんだけど、気を付けるポイントとか教えてもらえませんか？ >>360
発狂なんかしてないよ
人の好みだし
ただ排気量以外にバイクの味付け(乗り味)が違うよと言いたかっただけ
まだ発売してないけどジクサー250は悪くないと思うよ
ジクサー150もGSX250Rも街乗りなら速くて乗りやすいでしょうし DOHCが無駄みたいなこと言ってるけど
GSX-R150とYZF-R15のゼロヨン勝負の動画見たらわかるけど後半の伸びが段違いに速いんだぞ
一般道では使い道ないけどサーキットで走るなら大きな差になってる >>361
タンクの縁の塗装は欠けやすいから、要らないタオルや雑巾で置く場所を確保
現状装着してるタンクはなるべく燃料を減らしてから外す
基本的にパイプ類の脱着は見えない上に手の届きにくい場所だから、可能なら二人以上で作業する
作業手順は写真に残してブログにアップする
ついでに復旧漏れを無くのに確認する >>364
無駄なんて誰もひとことも言ってないよ
水冷DOHCのGSX-R150が頑張ったところで
油冷(基本的に空冷)SOHCショートストローク高回転型のジクサー250に上の伸びは勝てないよ 低中速も勝てない
それでもジクサー250なんてSOHCだし全然ダメだー 水冷DOHCの150ccの方が速いんだぞーって思い込みたいならそうしとけばいいけど
ジクサー250の方が全域速いよ ちなみに同排気量のDOHCのCBR250Rよりも
SOHCのジクサー250の方が最高速は上なんだそうだよ 元々興味は無かったけどこのスレ見てたらジクサーが嫌いになってきた
罪のない人達には申し訳ないけどジクサー乗ってる人も嫌いになりそうだ… 軽さは正義＋高速や自動車専用道路必須なら150ccも選択肢になるだろ
そこでジクサー選ぶかはまた別だけど
漏れは自動車専用道路通れた方がまあ良かったから150ccも選択肢にあったが結局日本のスズキが売るS125にした >>368
GSX-R150よかデカくて重たいし
馬力重視ならYZF-R25選ぶから それぞれのバイクの性格（特徴）を把握して、好きなの乗ればいい
どれが優れているかなんて、人それぞれだろ
125と150でエアフィルターも違いがあるのかな 狂信者によってイメージが下がるのはどこも一緒だな
勧めたいならもっと上手くやれよ 迷うなら爺糞にするべきじゃないか？
GXS買うやつは、迷わずこれしかないと買うやろ >>379
そうだな
GSX-R150/125を買う奴はこのバイクでないとダメという信念を持ってる奴が買うべきバイクだな Ninja/Z250SLのようにな
俺にちょっとジクサー250が全域で速いといわれたぐらいでそんなに取り乱すようでは向いてないな
もっと超然としていろ初心者共が >>376
このスレのレスを見ていると
そもそもGSX-R125/150の特徴すら把握できてないのが多いな
わかってないな
どうせ見た目や125というファミバイ内だからって理由で買った、買うつもりなんだろう
そうではないな このバイクは
このバイクで遊びたい という強い意志がないと失敗する車種だ 通勤ではダメでつか。
今は１２５のスクーター。
基本フルスロットル。
巡航８５ぐらい 通勤なら荷物をどうするかだよね
この姿勢でリュック背負うのは結構しんどい
リアシートバックを装着させるかリアボックス付けるかしないと
通勤なら雨でも平気なリアボックスかな邪魔だけど 通勤に使う種のバイクではない
あくまで遊び用として使い、通勤車と2台持ちがベスト いまEN125-3Fに乗っているんだけど、Rにすると前傾きつい?
Sにしておいた方が無難なのかな。
あとサイズ的にはどうでしょう?
スペック見ると何か大きそうだけど。
いまどきのバイクってどれも大きいんだね。 >>387
s125でもENよりか幾分前傾になる
Rは街中なら、信号で止まるたびに頭上げないと信号が見えない 最低地上高がそれなりにあるから、スクーターより車の左右どちらでもすり抜けし易くて通勤向けだと、乗り換えてから感じるけどね。
バッパックだけで荷物が足りるならお勧め。でもまぁSに限るな。 片道20kmをs125で通勤しているけど、スクーターで通勤していた頃より行き帰りが楽しいわ。 R125レンタルして正味時間くらい走ったけど別にポジションキツいとは思わなかったよ
大抵のミドルSSだと3時間くらいで腰痛くなるけどそれに比べたら楽ちんだし信号見辛くもない
左足首はちょっと痛くなったけどシフトペダル下げれば大丈夫そうだった
ネイキッドとかクルーザーしか乗った事ない人でもすぐに慣れると思う まあ20km走るならいいが、5km程度の街中近距離通勤なら燃費が最悪やからな サンクス。
やっぱりsかな。
Rのデザインは好きだったんだけど、頭あげなくちゃ信号も見れないって言うんだったら結構きつそう。
荷物とかに関しては今もバックパックだから変わらんのでいいかな。
レンタルって言う手もあったのか。
買う前にちょっと試してみようかな。 >>395
試乗してみるのが確実だね
ただ125でもフルカウルってだけで所有感はあるよ r125で片道8キロ通勤で走ってるけど、何の不満もない。
燃費もいいし。ポジションも慣れればきつくない。
エンデュランスのリアキャリア にGIVIのトップケースを雨の日だけ付けるようにしてるので、通勤に全く支障なし。
スクーターの方が通勤に適してるっていうのは100も承知の上で、R125に決めた。
ただ、まだ発売されてないけど、最近発表された250Rの新色の白を見て、自分が買うときにもしその色の250Rがとなりにあったら、死ぬほど迷っていたかも… 通勤が楽しくなるバイクだよ
積載は安いサイドバック的なものを工夫して付けるとか
自分でプチカスタムするのもバイクの楽しみの一つ 先に欲しいと思った方買えよ
すれ違う度に後ろ髪引かれるくらいなら乗り込んで体慣らしたほうがいいだろ 自分はR125を通勤用で乗ってるけど信号が見にくいってのがちょっとわかんないや
試乗できるのが一番いいけど。
このスレでよく複数台持ち勧める人いるけど、３８６はバイク何と何を使い分けてるの？ 400をツーリング用、DAXを買い物用、s125をプチツー用やな まあロングツーリングしないならでかいのを乗る必要はないが、中小でも乗り味の全く違うのを乗り分ける意味はある、特にオフロード行く奴などは >>395
若いならポジションには慣れる はず
Rのセパハンをトップブリッジの上に移植した人いる？ このバイク買う前に他に迷った(迷ってる)バイクは何？ 他メーカは眼中に無かったな
RにするかSにするかで凄く悩み迷った
結局S買ったけど満足してる gsx250r、ジクサー、モンキー、グロム、クロス株
それぞれ友人に乗せてもらったりレンタルして、gsxが一番楽しかったので選んだ。 YZF-R125の中古買いに行ったらタッチの差で売れちゃった。
んで、もーGSX-R125でいいやとこれになったわ
ちっこい以外はまー満足、安く買えたし。 YZF-R125ほんとハリボテ
スペックしょぼすぎるでな コーヒーやワインなんてどれも味同じでしょとかいう人みたいだな 125のフルサイズのだとみんな15馬力じゃん
そこでスペック云々は選ぶ決め手にはならなくない？ >>415
カタログ上の馬力と実走での能力は又ちがうからね 新車で買って9ヶ月、4000キロ走ったがどうもポジションが自分に合わなくて100キロ走ると歳のせいか腰と腕が痛くなり我慢できんので降りることにした
楽しいバイクだったよ そうか、寂しいけどそれじゃ仕方ねぇな。
転生するのを待ってるぜ。 >>426 >>427
おまえらは相変わらず本当に馬鹿だな
単気筒高回転型の話だろうよ スレ的にも
同じ質問をWRに乗ってる連中に投げかけると即座に理解するのにな あっちは熟練者の大人だわ
ここは初心者しかいないのか
これだから125ccしか持てない奴は 幼稚な煽りしか出来ない自称熟練者さんはジクサースレから出てこないでくださーい >>428
おつかれ そんだけ乗って慣れないなら仕方ないな
楽に乗れるバイクに出会えることを祈ってるよ >>431
そんなスレを荒らしにくるお前のドタマは、スッゲー低回転やな！ >>430
>>434
次はヴェルシスかVストの250にしようと思ってる >>436
おつかれ
長く付き合えるバイクに出会えるといいな >>436
どっちもどっちやな
カワサキのは、パニアがベコベコの安物感がする
スズキのは、パニアはシッカリしてるが、上の箱が2重構造で容量不足
どちらもパワー不足だし、俺はホンダ400xにした >>436
Vスト250はGSR250のエンジンだし下からトルクあるな 大柄で重いけどポジションも楽だしそれでも低中速はそれなりに加速する
GSX-R125が合わなかったのなら良い選択だな 丸っきり違うバイクだ
GSX-R125はレーシーなポジションというと聞こえはいいが、実際的にかなり小さくて窮屈だな
標準身長以上や足の長さだとかなり窮屈になるんじゃないかな 低速トルクなく回して楽しいバイクだからハッキリ言って街乗りで多様するスターとダッシュは遅いしな
そういうバイクなんだけど、実際問題そういう短所があるんだよな
それをよくわかって選ぶのならいいんだけどね 自分のバイクに自信がないから、またその事実も認めたくないから、他を乏して自身を得ようとするんだね。
惨めだな。 VTZ250みたいなコスパが高いバイクが出たら買っちゃうな 自分のバイクを愛している人は、他の人のバイクましてやその人をバカにしたりはできないからね >>428
いっそうのことCBR250RR買ってみなよ
結構前傾姿勢になるが昔のRRくらべたら
まったく平気 エンジンも結構凶暴だし
眠ってる野性が目覚めるかもよ？ ポジションが理由ならアドベンチャーやツアラーはいい選択だと思うよ
俺も歳を重ねて最終的に〆のバイクはアドベンチャー、ツアラー系かカブ、スクーター系に落ち着くんだと思ってる
スピード出さずにトコトコツーリングするなら最高だと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
