【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553067411/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 片道20kmをs125で通勤しているけど、スクーターで通勤していた頃より行き帰りが楽しいわ。 R125レンタルして正味時間くらい走ったけど別にポジションキツいとは思わなかったよ
大抵のミドルSSだと3時間くらいで腰痛くなるけどそれに比べたら楽ちんだし信号見辛くもない
左足首はちょっと痛くなったけどシフトペダル下げれば大丈夫そうだった
ネイキッドとかクルーザーしか乗った事ない人でもすぐに慣れると思う まあ20km走るならいいが、5km程度の街中近距離通勤なら燃費が最悪やからな サンクス。
やっぱりsかな。
Rのデザインは好きだったんだけど、頭あげなくちゃ信号も見れないって言うんだったら結構きつそう。
荷物とかに関しては今もバックパックだから変わらんのでいいかな。
レンタルって言う手もあったのか。
買う前にちょっと試してみようかな。 >>395
試乗してみるのが確実だね
ただ125でもフルカウルってだけで所有感はあるよ r125で片道8キロ通勤で走ってるけど、何の不満もない。
燃費もいいし。ポジションも慣れればきつくない。
エンデュランスのリアキャリア にGIVIのトップケースを雨の日だけ付けるようにしてるので、通勤に全く支障なし。
スクーターの方が通勤に適してるっていうのは100も承知の上で、R125に決めた。
ただ、まだ発売されてないけど、最近発表された250Rの新色の白を見て、自分が買うときにもしその色の250Rがとなりにあったら、死ぬほど迷っていたかも… 通勤が楽しくなるバイクだよ
積載は安いサイドバック的なものを工夫して付けるとか
自分でプチカスタムするのもバイクの楽しみの一つ 先に欲しいと思った方買えよ
すれ違う度に後ろ髪引かれるくらいなら乗り込んで体慣らしたほうがいいだろ 自分はR125を通勤用で乗ってるけど信号が見にくいってのがちょっとわかんないや
試乗できるのが一番いいけど。
このスレでよく複数台持ち勧める人いるけど、386はバイク何と何を使い分けてるの? 400をツーリング用、DAXを買い物用、s125をプチツー用やな まあロングツーリングしないならでかいのを乗る必要はないが、中小でも乗り味の全く違うのを乗り分ける意味はある、特にオフロード行く奴などは >>395
若いならポジションには慣れる はず
Rのセパハンをトップブリッジの上に移植した人いる? このバイク買う前に他に迷った(迷ってる)バイクは何? 他メーカは眼中に無かったな
RにするかSにするかで凄く悩み迷った
結局S買ったけど満足してる gsx250r、ジクサー、モンキー、グロム、クロス株
それぞれ友人に乗せてもらったりレンタルして、gsxが一番楽しかったので選んだ。 YZF-R125の中古買いに行ったらタッチの差で売れちゃった。
んで、もーGSX-R125でいいやとこれになったわ
ちっこい以外はまー満足、安く買えたし。 YZF-R125ほんとハリボテ
スペックしょぼすぎるでな コーヒーやワインなんてどれも味同じでしょとかいう人みたいだな 125のフルサイズのだとみんな15馬力じゃん
そこでスペック云々は選ぶ決め手にはならなくない? >>415
カタログ上の馬力と実走での能力は又ちがうからね 新車で買って9ヶ月、4000キロ走ったがどうもポジションが自分に合わなくて100キロ走ると歳のせいか腰と腕が痛くなり我慢できんので降りることにした
楽しいバイクだったよ そうか、寂しいけどそれじゃ仕方ねぇな。
転生するのを待ってるぜ。 >>426 >>427
おまえらは相変わらず本当に馬鹿だな
単気筒高回転型の話だろうよ スレ的にも
同じ質問をWRに乗ってる連中に投げかけると即座に理解するのにな あっちは熟練者の大人だわ
ここは初心者しかいないのか
これだから125ccしか持てない奴は 幼稚な煽りしか出来ない自称熟練者さんはジクサースレから出てこないでくださーい >>428
おつかれ そんだけ乗って慣れないなら仕方ないな
楽に乗れるバイクに出会えることを祈ってるよ >>431
そんなスレを荒らしにくるお前のドタマは、スッゲー低回転やな! >>430
>>434
次はヴェルシスかVストの250にしようと思ってる >>436
おつかれ
長く付き合えるバイクに出会えるといいな >>436
どっちもどっちやな
カワサキのは、パニアがベコベコの安物感がする
スズキのは、パニアはシッカリしてるが、上の箱が2重構造で容量不足
どちらもパワー不足だし、俺はホンダ400xにした >>436
Vスト250はGSR250のエンジンだし下からトルクあるな 大柄で重いけどポジションも楽だしそれでも低中速はそれなりに加速する
GSX-R125が合わなかったのなら良い選択だな 丸っきり違うバイクだ
GSX-R125はレーシーなポジションというと聞こえはいいが、実際的にかなり小さくて窮屈だな
標準身長以上や足の長さだとかなり窮屈になるんじゃないかな 低速トルクなく回して楽しいバイクだからハッキリ言って街乗りで多様するスターとダッシュは遅いしな
そういうバイクなんだけど、実際問題そういう短所があるんだよな
それをよくわかって選ぶのならいいんだけどね 自分のバイクに自信がないから、またその事実も認めたくないから、他を乏して自身を得ようとするんだね。
惨めだな。 VTZ250みたいなコスパが高いバイクが出たら買っちゃうな 自分のバイクを愛している人は、他の人のバイクましてやその人をバカにしたりはできないからね >>428
いっそうのことCBR250RR買ってみなよ
結構前傾姿勢になるが昔のRRくらべたら
まったく平気 エンジンも結構凶暴だし
眠ってる野性が目覚めるかもよ? ポジションが理由ならアドベンチャーやツアラーはいい選択だと思うよ
俺も歳を重ねて最終的に〆のバイクはアドベンチャー、ツアラー系かカブ、スクーター系に落ち着くんだと思ってる
スピード出さずにトコトコツーリングするなら最高だと思うよ そろそろスレタイに沿った話題に戻ろうぜ
キチガイはスルー
キチガイの煽りにいちいち反応して同じように脱線してる奴も同類だからスルー >>446
soxで150買った者だけど購入者なら問題なくインドネシアからパーツ取り寄せ出来ます。購入した時に外装や部品の取り寄せも確認したので大丈夫だと思います。
だがしかし!sox未購入者だとどうだろうね?断られるか、それ相応の運賃を払えば可能なのか
まずは聞いてみるしかないね これ、実質燃費どれぐらいですか?
大型リタイア組で、nmax125乗ってますが、りったー29です。こんな走り方ですが、gsxだと、20割りますかね? 30割ることほとんどないな
38くらいじゃないのかね >>449
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/gsx-s125abs/nenpi/
どのバイクでも言えることだけど勾配が多い道だとか、信号が多い道だとか、急加速急減速を繰り返していたら燃費が悪くなるよ。
NMAXでそれというのは相当なもんだと思う。 >>448
実際に頼んだことある?
前CBR150R乗っててサイドカウル頼んだから1年以上待った挙げ句取り寄せ無理でしたって言われたでな >>450
チョイ乗り、街乗りなら簡単に30など割れるぞ 再び足つきチェックしてきた。
両足でつま先立ち。片足ベタリいけるか思ったら足裏半分。
う〜ん。 ヘルメット磨いた。後は買うだけ。
2stレプ時代、伝説(良くも悪くも)作ったもんだが今回は煽ってもコケない伝説作ろうか。 うちの周りではあんまりこのバイクみかけないが、先週初めてR125乗ってる人を見かけたわ
まあ自分はSだから同じというわけではなかったが、兄弟車でも見かけるとちょっと嬉しいな >>448
>>453
ありがとうございます
SOXに聞いてみて無理もしくは時間がかかりそうだったら個人輸入かなぁ >>449
NMAXの燃費を出されてもどんな乗り方か分かるヤツはオランやろ >>446 嘘?同じじゃないの?相互互換あるなら大丈夫かも
ただ海外150って常時点灯なのかな >>462
今s125のカウルとタンク取り寄せてるんだけど、コミコミ五万くらいですみそうよ >>449
サーキット走ってもリッター20で済むから公道で走る限りそれ以下になることは無いよ GSX−R150買うならジクサーSF250買うわな >>466
キッチリアクセル全開にして?
行き帰りのマッタリ走行除いて?
他車乗りだが、信じられんな。 >>470
ツーリングに出れば、結構飛ばしまくっても40は超える >>470
トランポで行ってるとしたら、いつでもほぼ全開だろな
俺は近所の峠道でまったり2割、全開走行8割でリッター30ジャスト辺り カブで60、グロムやモンキーで70とか聞くからタンクは小さいがあの辺はバケモノだね
長距離多い人は燃費と航続距離は大事だよね
タンク容量とのバランスでこのバイクは長距離でもお財布に優しく心強い
航続400〜500q走るんじゃねーか? >>478
メインなら給油2回くらい必要な距離を無給油で行けるのはすごい。
なおかつ走りも刺激的で楽しみながら距離を稼げるええバイクや本間。 >>478
余程条件良くないとグロムで70とかは走らないみたいだけどね >>478
長距離や燃費を気にして乗るバイクじゃないけどなGSX-R125は
その考え方ならジクサー150が向いてる ずっと楽で燃費もいい
まあ宗教的理由でファミバイは入れるバイクしか選択肢にないんだろうけど >>481
楽しいバイクでないと距離乗る気にもならんよ
このバイク選んだとき、ジクサーにもレンタルで一日乗ってたしかに楽だったけど、盛り上げてくれるものがなかった。 自分のレス消えるの承知で書くけど、「ジクサー」はNGにして、見えなくした方がいいよ。 >>460
昔カワサキのAR80をコンビニの駐車場に止めて買い物して出てきたら
横にAR50が止まっていた自分の以外でARを見るのはそれがはじめてだった。 しかしジクオジが来ないとレスが進まないなこのスレは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています