【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553067411/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 端から見たらデブがツナギ着てるのってホント見苦しいよな。あれほど不快な見た目って他になかなか無いレベル。 知り合いに3桁デブがいるけどめっちゃ上手くて速いから笑う 革のツナギを着たデブってウルトラセブンに出てくる宇宙人みたいだよな。 >>527
何もしてないのに汗ダラダラたらしてて臭いしな
呼吸音がしゅ〜しゅ〜っていっててキモいしな
デブやチビはバイク乗るにも不向き チビだから、
s125に乗ってるんだけど。。。
許して(´・ω・`) 見ず知らずの人間をディスりまくれる困ったちゃんがスレに一定数いる残念な事実 >>520
稀にヤフオクで出品されてるからそれを待つかインドネシアから個人輸入するか
一か八かで150を取り扱ってるSOXに掛け合ってみるか バンディット150やDR150は輸入されないんだな
クソダサいからか? お前はこっちに書き込めよ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544318326/ 思い切りポジション変わるバックステップないですか?
他社のはちょっと不満 ジクサー150+GSX-R150=ジクサーSF250 >>546
31.32くらいかな
5000km走った平均が35ちょっとだな >>546
30ちょっと切るぐらい、峠道で遊び倒しての数値 ヘッドライトの明るさとメーター照明の眩しさはなんとかならんのかな? ヘッドライトは暗いね。おれはフォグ付けた
メーターは眩しいと感じたことないけど尼でGSX125用のメータースモークシール売ってるからそれで和らがないかな? 今日S125トリトンブルー納車されて乗って帰ってきた
純正マフラーでも結構いい音するね >>552
期待してもむだ
どのメーカーも今は125に全ての車種を揃える余裕がない 昔なら2st水冷7.2PSでVスト50まで、出ただろうな
バイク業界が斜陽産業の最先端を行く現状ではな、、 >>552
コロンビアにDR150がある アジアでも売ってるはずだが一向に日本に輸入されないのはダサいからか ああ おまえらは125ccじゃないと死ぬ病気だったな
スマンスマン 112.69.90.39
112-69-90-39f1.osk2.eonet.ne.jp 買って早速ズサッたワイにS125(2018)の右カウルの価格を教えてくれたまえ。
なんならパーツリストの品番も教えてくれて構わないんだがまじでよろしくお願いしますなんでm( ABSついてても砂利はどうしようもないな。砂利か砂か? >>558
Sならカウルじゃなく、右タンクシュラウドやろ?? 水たまり(泥)の上で展開しようとしてコケた。
外装の代わりにミラーさんがお亡くなりなられた…
ミラーに飛散防止のフィルム付いてないんだね… 転けて慌てて書くな、
展開じゃなく転回やろ、先ずは落ち着け!! 展開ってなんやねんと頭の中が「???」やったわ
>>565解説ありがとう >>563
速いの定義がわからん
ゼロヨン(?)なら海外のYouTubeだとYZF-R125 >>568
サーキットとまでは言わんがワインディング程度で ワインディングならたいして変わらないじゃね?15psだし >>561
フューエル タンク サイド カバーが正式名称やね
>>558
車体色で品番もシール構成も変わるから、車体色教えろや >>569
仮に某プロが乗り比べてGSX-R125のほうが速かったとしても、貴方が乗って速いとは限らないし答えられるわけない。
MotoGPにしたってホンダとヤマハとドゥカティのどれが一番速いか
マルケス、ロッシ、ロレンソ、ドヴィ全員が同じになるとは思えないし とはいえRS125とR125はフレームや足回りが雲泥の差に見える
ただしR125のセッティングは非常に評価が高いので素人のワインディング程度じゃ結局のところやっぱりわからんな rs4だよなと思ってrs125のスペック見たら34馬力って化け物が昔はあったんだなぁ… >>560
>>561
>>572
皆さんありがとうございます。
浮いた砂でズサりました。幸い低速だったのでたいした怪我はありませんでしたが、右側一式やっちまいました。
ちなみに2019の黒です。 >>583
ありがとうございます!!!!!!
やはりスズキ乗りは優しい… 3000円弱で中華レバーセット買ったけど、
ぜーんぜん合わないでやんの。
おそらく250R用?
返品するのも面倒なんで、
ゴリゴリ削って現物合わせ。
走れるくらいにはなったし、
見た目は悪くない。
でも、おすすめはしないwww >>585
レバーとか命を預ける重要パーツだろ?
お前の生命って安いんだな GSX-R150がほしいんだが、スズキブルーでABS付いてるやつはないのかな・・・? やっぱ水冷はいいのう
寒かろうが暑かろうが気にせず回せる NGKのMotoDXに変えてみた。
吹け上がりが早くなった気がする。
気持ちの問題かもしれないけどね。 スピードリミッターじゃないでしょ。
ECUでユーロ4に合わせて回転数と
インジェクションのガソリン流量に
制限を多少掛けてるだけ。
レース仕様にするなら分かるけど、
公道で乗るならそのままの方が壊れ
難いし、売る時に面倒臭く無いよ。
無駄に高価なECUコントローラーを
買うより公道認定マフラーを買った
方がいいかもね。
ノーマルインジェクションのガソリン
流量も公道認定マフラーの排気レベル
まではなんとかカバーしているから、
その差は自分の腕でカバー出来る範囲内
だね。 6速11500rpmでかかってるのはリミッターとは言わないのか? スピードリミッターは速度制限で、レブリミッターはオーバーレブで
エンジン壊れないようにする為。 5速だとレブリミットまで行くけど、6速だとその手前。
ノーマルのギア比なら6速11500rpmでメーター読み130km/h位で、その話だと思うんでスピードリミッターなのでは。 あ、ギア比関係無いのか。ドライブ軸の回転数で速度作ってるから。
これが11500rpmでかけてるのか、130km/hでかけてるのかはECUの中見ないとわからんね。 昔のcbrハリケン2は5速も6速も最高速は変わらんかった。パワー不足と言う名のリミッタかな? gsxrはまだ慣らし中なので あくまで憶測 東南アジアのバイクだからか暑い季節の方が調子いいな 今日も220km程走ってきたが、燃費43.3も出てたな なんか知らんがハイオク入れたら低速トルク上がった気がする
気のせい? トルクは感じないけど負荷がかかったときのノッキング音は低音になって気持ちよく感じる
燃費もいいからハイオク入れてる ヨシムラのマフラーに変えたら世界が変わった
なんだこいつマフラー変えただけでこんな凶暴になれるのかっていう位 新車初めて買ったからわかんないんだけど、マフラー変えたら保証はどうなるの? >>609
自分や他店でつけた場合は買った店での保証は受けれない
スズキワールドは持ち込みマフラーは受け付けないからワールドでやってほしいならワールドでマフラー注文して取り付けると保証が受けれると思う マフラーくらいは自分でつけようと思ってたけど、お店に任せるしかないのかーめんどくさいな。
ありがと 政府認定マフラーなら大丈夫だろ常考
わけわからん安モン爆音のじゃダメだけど >>594
約五万出してエンジン破損のリスク気にしながら五キロ上げるより、ハイグリップタイヤに変える方が発進加速やコーナーリング、立ち上がり速度も上がるからコスパいいよね >>614タイヤもマフラーも変えれば良いじゃない
コスパ的には体重軽くするのが1番だろ >>614
タイヤの価格は上がり、ライフは短くなるけどね。 公認マフラーに変えると燃費どうなる?キャブ車は吹け上がりが良くなって燃費良くなったけど、インジェクションって自動で燃料濃くするんでしょ? 全く同じ乗り方してる訳じゃないから、燃費の違いは分からなかった
悪くなった印象はないな ネットニュースで見たGSX-S125のダサかっこよさにキュンとしてしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています