【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 40【ND08】

**774RR** · 2019/05/18(土) 12:41:30.09

前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 39【ND08】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526461648/

**774RR** · 2019/05/18(土) 20:30:26.08

>>24
被せるタイプのもあるんですね、自分のはアルミのプレートなんで他の車種のを無理矢理着けてるのかも知れません

**774RR** · 2019/05/19(日) 13:44:12.96

みんな季節や気温でマメにパイロットスクリュー調整してる？

**774RR** · 2019/05/20(月) 00:23:32.51

イチ乙！

**774RR** · 2019/05/20(月) 20:22:34.25

06年式XR250なんだけど停車時の傾きが深くすぎるから長めのスタンドに交換しようと思ってる

CRM250ARのスタンドなら互換性あって30ミリ長いらしいけどキックオンリーの車種の中古スタンドは不安（たまにスタンド立てたままキックする人がいるから）

調べたらCRF250ラリーのスタンドがCRM250ARの－10ミリ長だとわかった

ラリーのスタンドに交換してる人や、他にも何かしらの傾き対策してる人がいたら使用感とか教えてほしい

**774RR** · 2019/05/20(月) 21:22:22.82

>>28
傾きが浅い方が色々と弊害が多いから、まあ熟慮してから行動した方がいいかと
現行CRF250ラリーとか、浅すぎてはんのちょっとの逆傾斜でも停められなかったり風で倒れやすくなったりしてるから、むしろ深い方がメリット多かったり

それでも替えたいなら、一気に10mmとか伸ばすのはギャンブルだと思う
例えばスタンド足にスペーサー的な物をかますとか（例えば単車屋のワイドスタンドみたいなやつ）、それでも結構変わると思う

**774RR** · 2019/05/21(火) 19:52:51.89

>>28
ラリーと同じ？crf250lのスタンドXRにつけてるけど、バネの自由長が合わないからバネ探しとスタンドスイッチキャンセルかスタンド根本に穴あけ加工が必用
新品でるからME08か400Rのをつけた方がたぶんうまくいく

**774RR** · 2019/05/21(火) 21:26:10.99

>>28
俺も傾きの深さが気になったんで、溶接屋に頼んで延長処理してもらったが、結局使いづらくてパーツ取り寄せて元に戻したよ。

**774RR** · 2019/05/21(火) 21:49:46.51

>>29
ワイドスタンド調べてみた
6～8ミリ延長できるのね

これで足りるかなぁ
でも確かに傾きが浅すぎる方がキケンだな

>>30
CRF250L系統はポン付け無理なのか

さっき自分のXRのスタンド長を測ったらプレートの底から軸までが335ミリだった

XRオーナーのブログ見てたら
XR250＝360ミリ/XR250モタード＝330ミリ
とあった
俺のXR、もしかして元ローダウン車とかで
モタードのスタンドが付いてるのかな？
https://i.imgur.com/JKhDNgQ.jpg

**774RR** · 2019/05/21(火) 22:09:44.64

モタード用の可能性高いかもな
それだったら確かに深すぎて気になるだろうな
ノーマルのスタンドってパーツ欠品（廃盤）なんだよなあ

**774RR** · 2019/05/21(火) 23:11:23.88

いろんな部品が廃盤なんだな…もう12年も前に生産終了してるから仕方ないか

**774RR** · 2019/05/21(火) 23:24:58.91

立ててあるところの写真を後ろから撮ってみてよ
（ナンバー隠してね）

オフ車は足回り柔らかいから立ちすぎると怖いよね
車庫のスペース問題についてはそこだけなにか台を置けばいいんだけど

**774RR** · 2019/05/21(火) 23:46:55.79

>>32
元はモタードだったのかもしれませんよ。
エンジンハンガーとスイングアームのチェーンカバーステーを見ればどちらかわかります。わかったところで意味はないですけど。

**774RR** · 2019/05/22(水) 01:27:07.40

ME08、400R乗りの方いらっしゃるようならサイドスタンドの地面からスタンドボルトまでの長さ教えていただけませんか？

**774RR** · 2019/05/22(水) 19:27:54.02

最近レギュレーターやイグニッションコイルとプラグを新品にしたんだけど、アーシングもやった方がいい？

28 · 2019/05/22(水) 20:13:11.56

>>36
その可能性もあったので車台番号で調べてみた
モタードではなかったよ

感覚的にはあと20～25ミリ長ければちょうどいい感じ
後ろからの写真は週末にでも撮ってみる

>>37は俺じゃないけどわかる人いたら俺も教えてほしいな

**774RR** · 2019/05/22(水) 22:36:47.81

>>39
21インチもモタードも車体番号は同じ範囲じゃなかった？
2006年式は違うのだろうか？

**774RR** · 2019/05/22(水) 22:50:57.20

>>41
そうなの？ら
メーカーに問い合わせたら「XR250モタードではなくXR250です」と回答されたんだ

**774RR** · 2019/05/22(水) 22:52:05.99

らは無視して！

**774RR** · 2019/05/22(水) 23:28:14.29

わかったのら

**774RR** · 2019/05/23(木) 01:17:36.46

一体なんなのらっ!

28 · 2019/05/23(木) 22:16:55.94

>>35
写真見返してたらちょうどいいのがあった
荷物積んでこれだから空荷だともうちょい寝る感じ

https://i.imgur.com/x2hkbY2.jpg

**774RR** · 2019/05/24(金) 10:37:06.80

倒立フォークを半年間で2台OH（シールとオイル交換まで）したのですが、毎回規定量入れても油面を測ったら2～30cc抜くことになってしまいます。
これって、エアがちゃんと抜けてなくて、実際は少なめになってるのかなあ？って、誰が興味あんねん？

**774RR** · 2019/05/24(金) 15:25:20.21

>>45
そんなもんじゃないかな？という気もするし、
確かにちょっと倒れ過ぎな気もするし、
という微妙な線だな。

**774RR** · 2019/05/24(金) 17:12:41.73

久留米ラーメンが気になるけどスタンドの付け根が広がってるとかじゃない？

28 · 2019/05/24(金) 21:58:03.62

>>49
根元のガタつきはないからそれは多分ないと思う
久留米ラーメンは生まれて初めて食べた
うまかった

**774RR** · 2019/05/25(土) 04:31:03.66

>>49
九州に来てたのかな？
早く言ってくれたら福岡の美味しいラーメン屋か餃子屋教えたのにｗ

**774RR** · 2019/05/25(土) 08:03:48.42

中古なら前のオーナーがモタード仕様にしていて、売る時にスタンド交換だけ戻し忘れた可能性はあるね

28 · 2019/05/25(土) 22:12:17.91

結局スタンドはモタードのものじゃなかった
近所のバイク屋にXRモタードとオフの両方が置いてあったのでお店の人に事情を話して指採寸させてもらった

ついでにCRM250Rもあったので見てみた
自分のXR250基準でプラス約35ミリ
ちなみに上の方で400Rのスタンド交換を勧めてくれた人がいたので
これも調べてみたらプラス35ミリだった
なのでおそらくCRM250RとXR400Rは同じ長さ
ME08は不明

35ミリの板をスタンドの下に敷いてみたけど
チョイ立ちすぎ

理想はプラス20ミリくらい

なので20ミリの板をスタンドプレートに溶接するつもり
これで多分いけるはず！

アドバイスくれた人ありがとう！
毎回長文でごめんなさいなのら

>>51
九州はまた行きたいので
ラーメンと餃子の店教えてくださいね

**774RR** · 2019/05/26(日) 02:16:48.18

XR250

低速粘り、思ったほどないぞ。
ガレ好きならセロー買うべし。特にセロー225推し。

**774RR** · 2019/05/26(日) 07:13:20.24

セローおじさん登場しました。

**774RR** · 2019/05/26(日) 07:55:58.32

>>53

車体が小さくて俺が乗ると滑稽。

**774RR** · 2019/05/26(日) 18:28:22.10

>>55
※注　意外と周りの人は、本人が思うほど見てない。

**774RR** · 2019/05/26(日) 21:39:59.52

XR250(MD30)の良い所は慣れたらME08パーツで簡単に強化できる事だから
どノーマルセロー(笑)だから

**774RR** · 2019/05/26(日) 21:44:03.96

その人にとってベストのオフ車は個々人の体格にもよるのだが、セローおじさんはそういうの無視して「セローが最高！」だからな
セローが良いバイクなのは認めるが、万人にとっての絶対的なものではないと認識してもらわんと

**774RR** · 2019/05/26(日) 21:53:15.89

XLRで両足ベッタリだからセローだと窮屈かな…

**774RR** · 2019/05/26(日) 22:02:15.59

体格に恵まれなくても乗れるオフ車として唯一無二だからな
そういう人たちにとってはセローは至高なんだろう

そういった制約無しに車種を選べる体格の人たちは忘れがちだが、バイクの仕様書で真っ先にシート高を見る人も世の中には多いのですよ

**774RR** · 2019/05/27(月) 11:02:41.96

>>59
ふつうに乗ってるとき足が窮屈なのと、オフで足がつかないのではどっちが切実な悩みですか？
足が窮屈言ったらモンキーとか乗れんでしょwwww
身長180cm超えの人でもモンキー乗ってますよ。

**774RR** · 2019/05/27(月) 11:06:09.76

アスファルトの平らな道とオフロードでは全く状況が違う。
オフロードで足を出した時20cm低い穴凹とかザラでしょ。
そこでハイシート入れて調子こいでる奴らは転倒するんです。

**774RR** · 2019/05/27(月) 13:28:34.52

ハイハイ足こぎしてるような短足でどんくさいオッサンにはオススメですねw

**774RR** · 2019/05/27(月) 13:40:07.21

>>61

乗れる乗れないの話は物理的な話じゃなく、心情的なはなし。

**774RR** · 2019/05/27(月) 17:26:04.51

6速登りで回転数低めからずぼらにスロットルガバ開けしたらノッキングするようになったわw 以前は無かった気がするがヒート気味なのかしら？

**774RR** · 2019/05/27(月) 17:39:24.68

XR250はその汎用性が美点なんだよなー
セローと違って高速でも安定してるしスピードも出る。
林道も速度域が高いとXRのほうが懐が深いし走りやすい。
個人的に車体の大きさ・剛性・パワーはXR250ぐらいないと困る。

**774RR** · 2019/05/27(月) 19:12:05.50

>>61
足着いているよりステップに載せてる時間の方が長いしな…
それにモンキーの方が足つきが良いならセローよりもモンキーに乗れば良いのでは？

**774RR** · 2019/05/28(火) 04:59:34.81

必死で走ってきた荒れた林道を地元のおっちゃんがカブで平然と走ってたとかあるよね(´・ω・`)

**774RR** · 2019/05/28(火) 08:04:42.74

こうしてセローのイメージがどんどん悪くなるんですね

**774RR** · 2019/05/28(火) 09:10:46.90

セローが良いバイクなのは確かだけど、適応体格とか無視して勧めてくる盲目的信者がイメージ悪くしてるな

**774RR** · 2019/05/28(火) 09:57:38.36

まぁ新車で買えるし、街乗りも林道遊びも出来るからね

**774RR** · 2019/05/28(火) 11:07:19.79

25セローぐらいのパワーでXRサイズのオフ車出してくれりゃ買うで！スズキさん

**774RR** · 2019/05/28(火) 14:09:58.55

>>53で「XR250 低速粘り、思ったほどない、セロー225推し」　と書いただけで何故か急に「足短いオジサン」という流れになってしまうのは何故？

低速域の粘りがないことについては認めた形になってるよね？

　

**774RR** · 2019/05/28(火) 14:47:11.45

ノーマルMD

**774RR** · 2019/05/28(火) 14:59:42.41

懐かしいなw例のセローおじさん?
町乗りで走りやすい設定のノーマルMD30の乗って低速トルクがぁーって言ってるならニワカとしか
XR250って言ってもME08やME06愛用者も結構おるわけで、一番走っとるMD30もセロー並みに最高速殺す設定にしたらかなり別物になるよ。
AIキャンセルやらME08から部品持ってきたり弄らないと行けない所多いけど自分好みに弄りやすい汎用性の高いバイクだと思うけどねぇ

**774RR** · 2019/05/28(火) 15:07:53.19

セローにもXRにもそれぞれ良し悪しあるんだし、自分に合う方を乗ればいいよ
足着きはシートなりリンクなりで調整すれば一緒よ

**774RR** · 2019/05/28(火) 18:18:05.44

俺の10万キロ越えモタード。フロントスプロケ1丁落としにもかかわらず、先日の下道ツーリングでリッター32km叩き出してくれたわw まだまだ乗りますわ

**774RR** · 2019/05/28(火) 19:42:33.63

AIキャンセルだってwwwww
何も変わらんってwww

**774RR** · 2019/05/28(火) 19:56:53.81

>>78

フフフ

**774RR** · 2019/05/28(火) 20:05:37.72

>>78
Alキャンセルで変わると思ってたの?
頭悪すぎww
セッティングだす為の下準備に過ぎないんだが

**774RR** · 2019/05/28(火) 23:33:02.44

>>77
燃費そんなにいくの？フルノーマルのXR250だけど、リッター27くらいしかないわ
航続距離の短さがホントに困ったものだわ

**774RR** · 2019/05/28(火) 23:33:55.09

初期型はリッター30越えなかなかしないぞ
キャブセッティングの違いか？

**774RR** · 2019/05/28(火) 23:36:08.31

>>81
何年式ですか？
自分は95年式ですが、キャブ一式を98年式に交換したら、ツーリングでコンサタントにリッター30以上行くようになりました

**774RR** · 2019/05/29(水) 09:53:51.84

燃費に関しては住んでる場所でも影響でるからな
田舎なら伸びるだろうし例えば23区内とかだったら最悪になる

**774RR** · 2019/05/29(水) 12:36:51.23

>>83
2003年式だよ。キャブセッティングなのかな？23区とかじゃないしロンツーも含めた燃費なんだが
リッター30は安定して出してほしいよなー

**774RR** · 2019/05/29(水) 20:06:17.70

みんなの凄く燃費いいね。
自分のはOHでついでにハイオク仕様にして18～24
ヴァイタルのキット買ったからキャブの中身は多分９５の奴か

**774RR** · 2019/05/29(水) 21:04:08.95

キャブのニードルにワッシャー咬ませば咬ます程燃費悪くなるよね。当たり前かw

**774RR** · 2019/05/29(水) 21:14:59.27

純正キャブでも何十回とセッティング繰り返し季節で微調整しながら乗ってる人って今となっては少ないのかな？
フルノーマル派が多い？

**774RR** · 2019/05/29(水) 22:49:03.35

ノーマルセッティングって、結局は色々と最適解なんだよ
極めるなら他に選択肢があるんだろうけど、そこまで突き詰めないユーザーにとってはわざわざ調整する必要性がないんじゃないんかな

**774RR** · 2019/05/30(木) 02:01:10.28

昔は、キャブ開けてMJを冬142夏140に変えてたけど面倒になって間の入れてPSの調整位

規制後のモデル新車で買ったけど排ガス規制通す為か例の装置とセッティング薄過ぎて冬にアフターファイヤーヤバかったな

**774RR** · 2019/05/30(木) 02:04:10.39

自分は規制後モデルならノーマルセッティング大反対ですわ

**774RR** · 2019/05/30(木) 03:04:44.02

フルエキやダクト、エアクリ交換したらノーマルセッティングって訳にはいかないでしょう？

**774RR** · 2019/05/31(金) 09:18:20.87

キャブからエアクリからマフラーまでフルノーマルに戻した俺、参上。

いろんな煩わしさから解放されて幸せよ。
面白味は無くなるが、道具としては最高だね。

**774RR** · 2019/05/31(金) 22:12:24.12

すえながく
のろうおもたら
のーまるがいちばんやわ
せろーやのうて
ｃｒｍほすぃーわ

**774RR** · 2019/05/31(金) 22:53:02.82

最近、、改めて250の非力さがちときつく感じ始めた。
今調布住みだが、秩父やら奥多摩行って帰るだけでめっちゃ疲れるようになっちまった。
かと言って現状はトランポは買えねえし。
ケツの痛さなんかな。ポジション変えてるんやが痛え

**774RR** · 2019/05/31(金) 23:35:58.95

俺の知る限りだが、250オフを経たバイク乗りは、結局いつかは250オフに戻ってきているな

**774RR** · 2019/06/01(土) 01:58:42.13

250オフを経られる人スゴイよね
中毒性ありすぎてそもそも離れられないんだけど

**774RR** · 2019/06/01(土) 16:02:07.55

>>97
やっぱキツいシチュはあるよ。
ドカのスクランブラーとかの取り回しのいい中型でピューっと流したくなる
あとやっぱ都内やと信号で止まるたびに6速→1速→Nの繰り返しはちと面倒い。

田舎でトコトコのんびり走りてえなあ

**774RR** · 2019/06/01(土) 16:10:28.52

ちなみに俺は、cl400-ダブロク(イーハトーブ2台持ち)-バハ98(乗って6年)だが、
今まで乗ったバイクで1番気に入ってるのは間違いなくバハだよ

シートのウレタンへたってんのかな

**774RR** · 2019/06/02(日) 10:25:16.89

正直航続30km以上は苦痛
それ以上はトランポ

**774RR** · 2019/06/02(日) 11:30:40.04

まぁ正直、都内なら林道とか田舎の楽しむ道走には、
そこまでの道中きついわね。

そもそもxr250が低速と～60kmちょいくらいまでの速度帯重視の設計だからそれ以上出すとバイクが無理してるなーってのは感じるからな

高速も乗れなくはないが、俺は乗らないなあ

**774RR** · 2019/06/02(日) 12:01:41.61

1㍑も消費しねぇよヽ(`Д´)ﾉ

**774RR** · 2019/06/02(日) 15:45:18.62

>>101
00年以降？うちの96年型は80km/hくらいまではストレスなく加速する。

ツーリング用にゲルザブ装着済み。400km /日くらいは平気だな。

**774RR** · 2019/06/02(日) 16:05:38.44

まあでも80Km/hまでは、たいていの単車は普通に走るわな

**774RR** · 2019/06/02(日) 18:47:21.02

信号スタートから80kmまで軽く加速巡航できてそこからいつでもすぐに100km位まで出せれば今の俺には十分だわ

**774RR** · 2019/06/02(日) 19:44:06.36

>>103
同じく96 よー。
おれもストレスなしで加速はできるんだ
でもだいたい65〜7３付近でバイクが落ち着きなくすんだよね
エンジンの振動や音的に気持ち良くはないんだよね。
でも不思議と80付近でエンジンも安定した感じにはなるんだけどね。

前に友人の９８と０３に乗ったが同じ印象だった

70→85加速のトルク感は気持ちいいよね笑

400kmは無理だわ

**774RR** · 2019/06/02(日) 19:45:12.41

過去ログ少し読んだら、似たような感想の人いたわ

**774RR** · 2019/06/02(日) 22:55:46.02

>>106

400kmを６日間続けると帰宅後も１週間はケツに打撲のような痛みが残る。

**774RR** · 2019/06/03(月) 15:28:56.87

走り始めて1時間でケツ痛くなる日もあれば
400km走っても降りれば別に痛くない日もあるから不思議

**774RR** · 2019/06/03(月) 15:29:42.64

これからの時期の空冷熱対策教えてエロい人

**774RR** · 2019/06/03(月) 16:38:29.70

>>110
オイルライン強化ボルトでヘッド潤滑を確実にして少しでも不安減らしてる。あとオイル量はゲージ最上部まで入れる。キャブセッティングは若干濃いめにする。位かな？突き詰めるとオイルクーラー欲しくなったりするんだろうけど

**774RR** · 2019/06/03(月) 23:52:13.37

>>111
オイルラインのボルトはつけたしオイル交換も頻繁にしてる。
夏は暑いから山に遊びに行こう

**774RR** · 2019/06/04(火) 00:04:59.80

オイルクーラーってええんやろか？

**774RR** · 2019/06/04(火) 00:09:24.47

林道とたまに街乗りしかしないからフルノーマルだけど、オイルライン強化ボルトくらい入れようかな

**774RR** · 2019/06/04(火) 22:14:44.80

梅雨セッティングあげ

**774RR** · 2019/06/04(火) 22:44:52.28

オイルラインボルト強化って、結局どうなの？
一時期、バランスが崩れるから善し悪しみたいな話もあって有耶無耶になってた気がするが

**774RR** · 2019/06/04(火) 22:56:21.07

>>116
実証結果から問題無しとの結論出てる
https://blogs.yahoo.co.jp/senbaxr250/33322370.html

**774RR** · 2019/06/05(水) 01:11:36.77

こんな圧がかからない検証でなんにも言えないと思うけどね～
ヘッド側は回転するカムから吐出するから背圧は低め（穴が丸出し）
クランクシャフトは密着しているから背圧高め
だったと思うんで、接続時の流量は全然違うと思うんだが。

まあこんなところの穴の径で実際のところは変わらない（効果も怪しい）
というのはあるかもね。

潤滑や油温が不安な人は硬くて高温耐性の高いオイルを入れるべきだね 15W-50 とか。

**774RR** · 2019/06/05(水) 12:38:18.99

>>117
販売元の検証じゃ良い結果しか言わない気がする

**774RR** · 2019/06/05(水) 16:46:05.52

それ言ってたら何も買えない w

**774RR** · 2019/06/05(水) 19:53:06.67

>>120
自分なりに考えたり
他人の反論意見参考にして納得したら買えばいい

個人的には要らんとは思う。

**774RR** · 2019/06/05(水) 20:09:31.31

まぁ高い品物でも無いし、おまじない的な意味でも使ってるw 実際ヘッド周りの音静かになったし、暖気時間も以前より掛かるようになったんで少なくとも悪い効果は出てないと思う

**774RR** · 2019/06/06(木) 22:24:44.21

アーシングとかアルミテープとか、これやるだけでお手軽にフィーリングアップ！ってのは、割と叩かれやすい傾向にあるが……。

悪い効果が出ないなら、自己満足のプラセボ効果でもいいんではなかろうか。

**774RR** · 2019/06/08(土) 12:44:21.21

点火時期進角ウッドラフキーってどうなの？お手軽じゃない割りにフィーリングアップ体感できない？