【HONDA】NAVI110 Part8【ホンダ】
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>>608
これ新車でも燃料計付いてないから前期モデル? 88000円の時買った俺からするとめっちゃプレミアついてるやーん。15万だとあのクオリティに満足できなくなってくるかもなー。溶接の仕上げとかプラの傷とか。
アドレスとか新車で買ったらピカピカやもん。 >>607
beezは乗り出し13.5万でしたよ。
中身は10年前のspacyだからいいっちゃ
いいけど、無個性なのが。 中古でNAVI110が本体価格8万ほどで出てたんだけど2017年製のやつで
走行距離も8千キロ近く行ってるので微妙に悩む…
NAVIはあのデザインでスクーターっていう見た目の面白さと安さが決め手な感じなんだけど
遠目から見るときれいだけど近くで見ると結構すすが溜まってるのが気になる…
CLIQ110とかシグナスRAYZとかだと低価格で新車だと考えるとどうにも踏ん切りがつかない
変なプレミア価格で新車買うのもなぁ
NAVI乗りの人は満足度どんなかんじでしょか? ブレミア価格になる前に新車で購入したから大満足
何故だかお爺さんから面白いバイクだねと話し掛けられる 乗り心地悪いタンク小さい
でもニーグリップの良さを実感する。
リザーブタンクの切り替え、CLIQにはないよな。駐車時にチマチマ切り替えてる。
安くなかったら買ってないけど。
マフラー外さずにリアタイヤ換えられるのは素晴らしい。
中古八万ならまあよしという気もする。新車乗り出しで12万位だったしなー >>612
買わないんだったら、販売店を教えて欲しい 乗り出し12万とか安すぎじゃね?
オレ14万代だったけど
ボックスとサイドスタンド代かな? そろそろ走行5万キロ行こうとしている。消耗品は都度変えてるし、ピカピカにしてるから見た目はかなり綺麗。ただ、ベアリングとか諸々がそろそろ心配。
まさか、そんな入れ替える金はかけたくないから、
予備の走行0kmのメーター持ってるから、入れ替えて、1000kmぐらい走ってからヤフオクででも売るかなーwww カバー取ると中泥だらけやったで
雨の中走ったら泥が流れてきてびっくりしたわ >>620
全然余裕で走るよ。ドライブベルトは3万キロで交換。タイヤやブレーキシュー、プラグは交換した。
エアクリも一応。
基本的なメンテはしてるが、やっぱり5万走るといろいろ弱ってそう(今のところ問題はない)なので、ヤフオクに放流だな。 612です
今使ってる原付がもう寿命いっぱいな感じでどうせ買い換えるならタンデムもできるし原付二種がいいなぁ
って思ってたときにNAVIの紹介ネット記事を見てデザインと手を出しやすい価格に惹かれてこれに乗りたくて
一発免許の試験を何度もやっててやっと先日合格したもんでせっかくなら新車で欲しいな…と思って悩んでたんだよね。
ガソリン容量少ないとか荷物全然入らないとか座り心地悪いっていうマイナスポイントもあるけど
免許取る原動力になったのがNAVIだったのと合格後、免許センター帰りに寄ったショップで置いてあったのがこれ
だったんでこれもなにかの縁なのかなと思って購入の方向で心が決まった感じ。
それと20年位ずっとスクーターだったもんでスクーターの形状に飽きちゃってたんだよね
新しい刺激が欲しくってニーグリップの良さってのを味わってみたい!
NAVIの新車いろいろ探したけど今現在大阪にしか無かったり、中古のやつみても新車価格より高い中古とかばっかだったしな…
新車との価格差分はドラレコ付けたりいろいろ取り付けて遊ぶことにしようかなとw
615さん 申し訳ない。 まだ需要あるんだな。
今年2月に買ったナビ手離したいって若干思ってるわw >>626
625 だけどNAVI110手放すならいくら位なんでしょか?
他の人のコメントでもあった座り心地が悪いからとか? 荷物全然入らないとかって足元フラットのスクーター以外みんな同じだよね、
マジェスティ125のメットインなんて半キャップしか入らないし。 箱付ければ大体どんなバイクも積載量はほぼ解決
このバイクの唯一気に食わない点はステップ位置くらい
ステップさえもう少し後ろだったら楽しいんだけどな 初期型と第二世代って燃料メモリ以外に大きな違いある? >>631
サスが赤い
初期がメタリック色の部分が同色
マフラーカバーが金属製
くらいか? 110ccで走りもへったくれもないと思うが。おまけにこんな廉価機種に加速性能を期待しなさんな >>635
引っ掛かりという意味では全車速域においてかったるく、引っかかるぞ。
そんなこと気にして乗るバイクじゃねーし、もっと別の楽しみ方をするバイク。
いいバイクだよ。 >>635
それにも確実に良くなったとは書いてないんじゃないか?
筆者の願望を書いてるきがするけど。 このバイクの新車から付いてるタイヤ。
雨の日に時速60キロからの制動距離やばない?
全然止まらんwすべっていくw 普通に止まるぞ
そんなにグリップは良くないけど
ロックさせてないか? 612です
本契約も済ませてようやく来年からNAVI110乗りになります
乗るのが楽しみ
よろしゅうです
まずはUSB端子とドラレコを加えていく感じ。
ボロボロ原付から買い替えなのでいろいろいい刺激になりそうな予感 >>644
いろいろバレてるw \(^o^)/
それにしても先日初めてショップ先でまたがってみたり
エンジンふかしてみたけど寒い時期って結構チョーク使っても
あたたまるまではアイドリングがちょっと不安定なのね。
速度規制や二段階右折気にしなくていいのとか楽しみだ
あとはしばし後のタンデム >>640
どんだけ急制動してるんだよw
毎日乗ってるが制動に不安があった事なんかない。雨の日も。
ベンリィ110のくそ弱ブレーキ位だな怖いと思ったの 日常的に交差点で普通に止まっちゃうほどの不安定さやで >>647
いやいや60〜ストップするまで急制動だろうが普通に止まろうが距離かかるだろう?
すぐロックするけどな。 んー単純にタイヤが古いとかインドで劣化してから輸入されたとか?
うちの2017年に買ったけど前輪はまだ初期タイヤ。車体はピカピカだった。
フルブレーキでもロックしたことないなー 初期のタイヤは、路面が濡れてる坂道で発進するときに空転してたな そんなことないだろー
横断歩道の上とかじゃないの?
60kmからフルブレーキでもロックはしないわー 初期タイヤのブランドか型番が違うのかもな
話が違いすぎる 651だが、ヘッドライトOFFなしの2代目モデルの初期タイヤではそうだった 初代はクソタイヤだと思ったが、パワーもないのでウェットで発進全開加速でも滑るなんてことはなかった。後ろ重心なこともあり、リアブレーキガツンとかけてもロックなかなかしない。 2代目だったけど体重軽いせいか荷重かかり難くてタイヤズルズル滑ってたな
小さくて軽いから滑った所で怖いと思った事は無いけど >>656
体重55kgだけど思いっきり後ろ荷重かかってるよ?なんかタイヤはこんでぃが人によって全然違うのかなー?
ちなみにタイヤの硬度は70ぐらいでかなり固めだったから安タイヤなことは間違いない。 直前ならほとんどリヤブレーキなんてオマケ程度にしかかけないよね
フロントがロックするほどのブレーキではないと思う SOXじゃないところでボックスやキャリアの取扱が無いとか
SOXで新車入荷待ち navi110をボアアップしたいんだけど、互換性のあるパーツを教えてくれない? いいバイク楽しいと自分に言い聞かせて乗ってたが、実際はグロムもどきのクソおせースクーター
最近は月に1回2回しか乗らなくなったわ まあ走る分にはなんの問題もないな。
ファーストバイクでとりあえず足欲しい人向けやな ド素人質問ですんません
いよいよNAVI110納車直前で事前にUSBやハンドルウォーマー、ドラレコ等取り付けたいなとここのスレやブログなんかを
色々と見て回って必要そうな道具を揃えました。
電子工作系ド素人レベルなので本体の配線を切ってしまうのはまだちょっと怖いので
できればソケットの抜き差しや取り付けるグッズ側のギボシ端子(?)の作成程度で済むようにと。
用意したもの
デイトナ D−UNIT
ホンダ系ACC分岐ハーネスKIT
エーモン リレー(※イグニッションキーから取るならこれは要らなかったのかな?他の取り付けグッズにヒューズ付いてるし)
エーモン ターミナルセット(中) 電工ペンチ付 (E2)
やりたいこととしてはエンジンをかけたときに通電するようにしたい感じです。
今まで使っていた原付のUSBは電源スイッチ付きだったもんでバッテリー直でやってたけど過去に二回
バッテリーあがりをやらかしたのでNAVIの場合、これくらいのことは自分でメンテできないとなぁということで
ここの少し前のレスでライト部分から取るのがいいというのがあってたり他の人のブログでもここからソケットを外して…
というのがあったのでハーネスキットで分岐させて一方をD-UNITに繋いで行けばいい感じでしょうか?
マイナスはボディのネジに取り付ける感じ?
雨に濡れたら怖いのでシート裏のバッテリー付近にしまい込もうかなと思っとりますが
ライトの隙間にもうまく濡れずに収納できる感じですか?
あと、取付作業の際はバッテリーはずしといたほうがいいですよね?
NAVI110は本体価格安かったけどいろいろ納車までに必要な価格+保険やら取り付けたいグッズとか
買い揃えてたらなかなかいい値段になっちゃいますなw
でもこれに乗るために二種免許も取ったので楽しみ >>666
長文ウザくて読んでないが、素人がいじるならこのバイクはいいんじゃね?ぶっ壊すこともないだろうし。
バッ直心配ならACCのヒューズから引け。ヒューズからコード出てるやつあるからそれ使え。
ヒューズは標準の平型だったかな?
アースはどこでも好きなとこのネジに共締めしろ。
ハンドル周りに線引くなら、バッテリーからタンクのとこののカウルあたりの下を回せ。ギリギリ分解線でも引き回せる。
まー、がんばれや。 >>666
大丈夫できる、YouTubeみたら余裕。 あと、このバイクは適当なとこでアース取ろうとしてもアースにならなかったりするので、フレームのネジに配線してもダメなことが結構ある
まあ、作例見ればクリアできるが あれこれ付けるならハンドルを良さそうなのに変えた方がいいかもな。
ハンドルバーにつけれる奴もあるし 666 です。
いろいろあたたかいアドバイスやレスありがとうございました
ハンドルウォーマーは直接つけちゃおうかなとか思ってます。
…というわけで今日が待ちに待ったNAVI君の納車日だったわけですが 結果だけ先に報告するとNAVIくん納車後10数分で即入院ということになりました…
呆れと不安とガッカリを通り越して、もう逆境を楽しむしかない状態
詳しく説明しますと 引き渡された後かかりにくいとは事前に説明を受けたけれど
予想を遥かに上回る感じでエンジンがかからない。
キック入れたりセル回したり2分くらいやったけど駄目なのでこれ以上やってもバッテリーがあかんとおもって店員さんを呼ぶ。
店員さんセル回しまくる → バッテリー上がる \(^o^)/
ちゃんと整備したんですか!? これが普通なんですか? → してます すいません ※聞くたびにすいませんエンドレス
しばし待たされた結果 → 『原因わかりましたよ(*´ω`*)!!』 フューエルコックが停止になってましたw
…。
リザーブがあるのは説明受けたけど停止があるとか初耳。
そもそもどの向きが通常でどの向きがリザーブなのかの説明もなし
だいぶ待たされた挙げ句楽しみにしてた帰ってからのパーツ取り付け計画が全部パァ
バッテリー0にはなってないだろうけど寿命大丈夫なんか…^^;?
そして運良くすぐにエンジンがかからなくなって走れなかったから良かったものの
道路のど真ん中で停止したら普通に命があぶないじゃん…
購入前から色々といらっとすることあったけど人為的なニアミスが多すぎ
バイクショップってこんなもんなのかなぁ?
家にあるピカピカのリアボックスやヘルメットなどを見てモチベーションだだ下がりですわ 乙でした。コックが真ん中で停止はバイク屋も知らんかったのかも。マニュアル(もちろん英語)をよく読めば書いてるが、印はない。
chopsやバイクセンター、soxなら慣れてるだろうが、どこのバイク屋?扱うの初めてだったんじゃね? >>675
最初からマニュアル付いてなかったんすよね
当初はシートを開けるキーの位置さえわかってなかったし
エンジンオイル交換する際ドレンボルトどこですか?
って聞いてもわからなかったみたいだしいろいろな意味でドキドキさせられてました。
バイク屋は『慣れてるだろうが』とあげられた店舗のなかに含まれてます…
そしてそのバイクやのサイトの「よくある質問」ページに
エンジンがかからない理由の一つとしてちゃんと書いてありました… >>676
バイクセンターかな。俺の知ってる店は山ほどnavi売って、事故入庫で分解しまくってたらしく、よく知ってたけどね。
インドバイクはマニュアルついてないよ。英語版データをネットで拾って読んだ方がいいよ。大したこと書いてないけどね。 えーと燃料コックがオフでセル回したらバッテリー上がったんか。
チョーク開けてキックするだけだったんじゃね コックオフならチョーク引こうが何しようがバッテリー無くなるまでセル回してもエンジンはかからんわな。 コックの位置がパネルに書いてある図で分からん感じだとこのバイク買ったのはちょっとミスなようなきがする…
バイク屋がちょんぼするのもいただけないけど何かトラブルあった時にある程度対処できないと不動からの放置になって飽きてしまいそう
せっかくの納車なのにバイク屋も本人もかわいそうだね… 666です
自分よりかは遥かに詳しいはずのショップ店員さんがちゃんと試運転や整備をして準備万端引き渡し状態で
もう乗って帰ってOKですという時に
はじめからこんなミスに自分で気づけないからかわいそうっていうのどうかなぁ…と
外真っ暗だったんでコックの図もは見えなかったしプロが調整した整備を疑うとか気づきませんでしたわ
流石にコックの説明を受けて少し経って自分でコックをいじったりガソリン入れた後とかに
この症状が出たら想像はつくかもだけど
そもそもどの向きがニュートラルかも知らん状態だったもんで。 まぁ新車受け渡し直後に燃料コックがオフとは思わんわな >>676
当ててやるよ。○ョ○○スだろ。
俺も買ったときくそミスしやがったしw
新車からそれはないだろってミス。
かぅた初日から気分ワルかったぜ。 >>682
キャブの単気筒乗ったことある?
ショップの対応期待して買うバイクじゃないよ
ある程度の不具合なんかも許容できる人が買う安モンバイクだと思う
ホンダの名前ついてるけどただの輸入バイクだし ガタガタ騒ぐような話ではないが、燃料コックを知らなくても無理はないという気もする。
店員に完璧なサービスを期待しすぎなのは日本人の悪癖だと思う >>685
投稿主は初心者っていってるからバイク買うのも初めてじゃないか?
いくら安物でも許容できるレベルもあるがな。 >>686
日本人の悪い癖
でもそれがあったから日本製は高品質と世界で言われるんじゃないか? 666です。いろいろとレスありがとうございました
本日無事納車されて明るいところでコックの説明もしてもらいました。
確かに明るいところで見ればコップのデザインで分かりやすいかもだけどまさか停止があるとはおもわなんだ…。
納車時にエンジンかけてみてちょっとまだ弱い感じだったんでドライバーでちょこっと回転数(?)あげてもらったらいい感じに。
>>684
そのお店ではないですが 昨日は楽しみにしてた納車日でいろいろあって嫌な思いもしたけど特に晒したいわけでもないのでこのへんで…
>>685
>>687
最初は知り合いから譲り受けた年季の入ったDIOから始まりチョイノリ→VOXと乗り継いでいるので結構原付歴長いです
一応キャブタイプも載っている感じです。
だからこそ見た目うクーターのあの『形状』に飽き飽きしてたのでNAVIにときめいた感じで。
普通に自分がやらない分野は疎くてわからないのでド素人という言い方してました。
免許センターで乗った125のバイクはブレーキちょっと触れるだけでガクンガクン止まるのが嫌だったので
ブレーキの感覚はVOXにも近いので扱いやすい感じ。
今日はリアボックスを取り付けつつデイトナのやつをつけようと思ってライトを開けたらソケットが合わなかったので
ひとまず早急に必要なUSB充電のやつ(電源スイッチ付き)をひとまずバッ直で。
うまいことケーブルを本体内部に通すのが大変だったw
バッテリーは交換してもらえませんでしたが、まぁヘタってきたときはamazonでやすいの買えばいいかなぁと。 >>690
おぉ、VOX乗ってるんだ
自分も初めて買った原チャがVOXだから親近感わくなぁ
電源の件だけど無理にライトから取らんでもシート下に収めるなら平ヒューズにギボシついてるやつをDunitのaccにつなぐかテールの配線がすぐ見えるからそこからエレクトロタップかギボシ分岐なんかでDunitに噛ませるかした方がすっきりして使いやすいと思うよ https://i.imgur.com/kWOLBZ4.jpg
ヒューズから電源とるやつはこんなのね
キーオンにしたとき電源来るヒューズに差し替えればだいぶすっきりするよ
ソケットが電源スイッチ付きでも暗電流流れてバッテリー上がりの可能性あるからあんまおすすめできんねえ >>691
ちょっと試運転がてらスパ銭に行ってきてました
VOXはなんだかんだで8万キロオーバーで乗ってました。
あの当時はズーマーかVOXかの二択的な感じだったなぁ どっちも面白いデザインで。
自分はオレンジだったけどあの太いタイヤと大きいシートのおかげで尻の負担も少ないし
乗り心地良かったので大満足の原付でした。
慣れてしまえば関係ないかもだけどNAVIのシートとかサスが硬い(?)ので
長距離乗るときは尻が痛くならないかちょっと心配かも。
おぉ…ヒューズ電源!?
こんなのあるんだ たしかにこれはシート裏で全部片付きそう。
ただ、マニュアルが無いので開けてみてどこからACCが出てるかとかとりあえずみてみますー 助かります! 本国にマニュアルあるよ。
https://www.honda2wheelersindia.com/FAQ/BrowseByProduct?m=4
ヒューズはシート開けてバッテリーのとこの蓋開けたらすぐあるよ。
これぐらいは試行錯誤でいじらんといかんよ。 バッテリー交換を考えてるんだけどオススメあります? >>696
ありがとうございます!!
探してみます >>695
boxの中に車の38バッテリー積むとか?
経済的だぞなんて言ってみるw 液バッテリーはバイク倒した時にもれそうだからやめといた方がいいよ 666です
帰宅後にNAVIのシートを開けてテールライトのケーブルを確認。
どれがどのケーブルかわからず調べてみると茶色からエレクトロタップ(※調べたら今回買った中に入ってた)
取れば良いっぽいけどぱっとみでは少し短いけど挟み込むだけだしいけそうかな?
言われたヒューズボックスをほじくろうかと思ったら外がだいぶ暗くなっちゃってあれだったんで明日にして
とりあえずサイドバッグをなんとか取り付けて今日はフィニッシュ。
ACCはライトの部分から取るか、ヒューズボックスからとるか、テールライトからとるかでやってみようと思います。
いろいろありがとうございます
こっちでは今晩から天気悪くなるみたいで休みのうちに晴れて欲しい。
>>694
おぉそれはありがたい!
ということで早速見てみたんですが項目を『NAVI』で選んだはずなのに見れるマニュアルが違う車種が表示されちゃって駄目でした デイトナのD-UNITを取り付け
赤黒はバッ直でACCはテールランプの茶色線からエレクトロタップで分岐。
試しにUSBのやつをD-UNITに取り付けてNAVIのエンジン入れたら確かに通電はされてるんだけど
D-UNITから『ジー』という感じの異音が結構おっきく聞こえる…
USB外しても異音は変わらず…。
これってコイル鳴きだっけ?
明日サポセンに聞いてみるしか無いのかなぁ
わかる人いますか?
ドライブレコーダーつけようかなと思ったんだけどなぁ^^; 703です
…というわけで 少々程度のコイル鳴きなら仕方ないと思うけどそれを超えるうるささだったので交換依頼をだしつつ
今日できることということでウインドスクリーンを装着。
他の人のブログで紹介していた商品&追加材料で簡単取り付け。
少しずつカスタムしていくの楽しい。 >>703みたいな奴がいるから素人が勉強もせず弄るのって迷惑なんだよなー。
返品クレーム対応させられるデイトナさんご愁傷様。
テールライトは交流って言ってんだろ。
キーひねってもエンジンかけなかったら点灯しねえだろ。
意味わかんないならいじんない方が良いよ。
ブレーキランプは直流。ウインカーも直流。 交流は難儀だよな¨
リレーも一個買ったけど意味わかんないから結局使ってないわw 安物バイクだし好きにいじればええねん
最初はみんな初心者なんだし 好きに弄って壊して経験を積むんだな
でもせっかく>>702みたいなアドバイスしてんだから無視はいかんだろ 704です
>>702
最初にまずは702さんすみません…
日曜の朝にぱっとこのスレを見た後リロードしてなくてせっかく助言してもらってたのに
気が付かずに作業にはいっちゃってましたすいません。
その後異音が出た際の書き込みを自分で入れて投稿した際には自分のコメント以前に新規コメント
があることに気がついてなくて今朝の出かけ間際に会話の流れを見て気付いた次第です。
結果的には無視した形になってしまっていろいろ他の方にも嫌な思いさせちゃってすいません。
今日は少し早めに帰宅するようにして自分でちゃんと結果を出してからレスしようと思って作業してました。
ウインカーが直流ということで、最初リアのウインカーから取り出そうとしたんですが水色と緑、赤と緑(だったかな?)
があってどちらか分からなくて左右に緑があるのでこっちがマイナスなのかと思ったのと
緑は線が短くて厳しかったので水色にエレクトロタップ付けてみたものの駄目だったので
結局一番最初に戻ってヘッドライトのわかっているキーのところからエレクトロタップで分岐して
タンク裏から配線を通してD-UNITに接続。
無事キーを入れると電源が取れるように&異音の方も鳴らなくなりました。
ドラレコはハンドルに付いてる細いポールに取り付けようとビニールテープと輪切りにしたホースを使って
ハンドルサイズまで太さをかさ増しして本体を固定するスタンドを取り付けたあたりで周囲が真っ暗になってきたので作業は終了。
…という具合です。
素人を免罪符にするわけじゃないですがいろいろとすいませんでした。 そんなきっちりしたスレじゃねーしどうでも良い。勝手にアドバイスだけもらって作業したらいい。
ただ、配線類は信用ならんから最終的にはヒューズ電源取った方が良いよ。 ハンドルの中途半端な棒が邪魔
無いなら無い方がいいのに
ハリケーンのハンドルブレース極太HB0704おススメ >>711
どうもです ここのスレや他の人のブログなんかを参考に少しずつ
NAVIをパワーアップさせて快適にしていこうかなと^^
今回取り付けたグッズにそれぞれヒューズ付いてるけど 少し前にヒューズから
差し替えのお話聞いたんで今回はこれでやっちゃうけど落ち着いたらヒューズボックスも
チェックしてみます。
>>712
NAVIの画像とか見てるとちょこちょこ見かけてたんだけど
正式名称知らなくてアレだったけどこれで覚えられましたw
まだドリンクホルダーとか残ってるんで参考にさせてもらいますー >>712
中途半端な棒でも、あれが無かったらハンドルグニャグニャだぜ?
このバイクにはコストカット故、無意味なもんはほぼ無い。 >>710
ウインカーなんかつけなきゃ電流流れないよー
君の方法で正解
ココだけじゃないけど、ネット情報なんて全てが正解というわけではないから
まぁいろいろ頑張って >>717
確かにありゃー無駄だな。
あれはなんか取り付けたくなる。気持ち悪い。
買った時、なんか忘れてんじゃねーかと思ったし。 ロービームとハイビームを同時に点灯するような加工はどのようにすれば良いですか?
普段はロービームで良いのですが、ハイビームの時に近くが照らされないので両方点灯させたいです。
スイッチ半押しで両方点灯するのですが。。。 両方点灯すると定格オーバーじゃない?
熱で切れるかヒューズこわ飛ぶか
ソケットやケーブルかわ溶けるかも ロービームの配線を独立して新たに作ればいいだけ。例えば汎用リレー使って電源はバッ直、作動電源はメーター球から取ったりとか
なんにせよフィラメントダブル点灯とかリフレクターが焼けてそれこそ明るさ失うからやめとけ ありがとうございました。とりあえず同時点灯は不味そうなのでやめておきます。
以前、いくつかLED電球を試したのですが、リフレクターと相性が悪いのか、カットラインも出ない粗悪品ばっかりだったんですが、ロービームでちゃんとカットラインが出て、対向車に迷惑をかけないようなLED電球ってありますか?
もちろん交流対応ってことになりますが。 軽めの林道ツーとかに使えればと思ってタイヤの履き替え考えてるんですけど
NAVIにブロックタイヤ履かせてる方っていますか?
リアの干渉がシビアだと聞きますが4.00-10だと厳しいですかね
オンロードタイヤの履き替え例なら沢山出てくるんだけどオフタイヤは情報乏しくて クリックのタイヤわりとブロックな感じだけどはまらんの?その前に入手が難しいか >>725
とりあえずフェンダーありだと、幅は100mmは干渉しない。110mmは干渉する。なので4インチはギリギリいけるかってところ。
ただブロックが接地面以上に、はみ出たデザインなら無理。 110ミリはフェンダーチョイチョイすれば干渉しない
110/90ならつけてる人いる >>726-728
ありがとう参考になります
110までは場合によっては小加工でギリギリって感じですかね
だとすると4.00で幅はいけるかもって感じだけど外径はどのぐらいになるんだろう
CLIQのタイヤはまずモノが見つからなそうですねw 110履いてるけどギリギリ擦るがそのまま。数ミリいい感じに削れて干渉しなくなったw タイヤの寸法なんてメーカーで違うから寸法だけで言われてもわからんよ ヘッドライト直流化しようと思うんだが、スイッチへ行く交流の配線ってどれか教えてもらえませんか?
テスター当てて調べればいいんだけど、あんまり作業の時間とれないんだ テスターじゃ交流わからんだろ
オシロでも持ってこなきゃ 60キロぐらいから強めにぶれーを掛けるとフロントが振動します。
これはタイヤがGで変形しているから?
それともグリス封入の安物サスのフォークが悪いのかな?いわゆるジャダー? >>734
ドラムの芯が出てないのでは?ジャダーかと >>734
フロントフォークがただのバネだからディスクにするか油圧フォークダンパーにしないと解決しないと思う >>738
ディスクにすると何故解決するのでしょうか?どういう仕組みでしょうか? >>739
すみません解決というかマシになる
バネだと沈み込んだままにならず伸び縮みの縮んだときにブレーキへの負荷が強くなる
その時バイクのドラムだとワイヤーで引っ張っているだけなので踏ん張りきれないでブレーキが抜ける
ディスクになると液化で力が均一にかかりやすい分のマシになる感じでしょうか
伝わったかな?長文失礼しました CLIQってどうなんですかね?
まだSOXで買えるみたいですが。 >>741
去年の秋に購入
60キロで走る分には十分
盗まれる確率が低い
タイヤが滑る
キャブ車で冬場エンジンかかり辛いと思ってたがそうでもない(キックとセル)
110CCなのでPCX等と比べると見劣りする
ガソリン3リットルしか入らない
ジェットヘルもバイザー付けるとメットイン出来ない(引っ掛ける事は出来る) まあ、下駄としては安けりゃなんでもええ。
それが唯一のメリットだし。
50ccよりやすいしなー >>742
今年は暖冬だから暖気してないなぁ
去年は毎朝暖気してた きちんと暖気しないとまともに吹け上がらず、アイドリングでも止まってしまいますね。
別件ですが、スタートダッシュでアクセル全開にすると、ゴボボボと一瞬アクセルがついてきません。
これはなにが原因ですか?ガソリンが濃いんですかね?
また、最近たまにキャブ内でポコッとバックファイア?の爆発をすることがあります。
これは初期からずっとですが、何かすれば改善しますか?
2万キロ走っているのでエアクリとか変えた方が良いかな? プラグじゃね?
うちのはまだ交換してないが別にそういうことはないが
昨日センスタ左側の根っこに亀裂が入ったw
左側だけで無理やり立て続けるようだとそうなるらしい。
右側にも過重かけないとあかんな 一気にアクセル開けたらついてこないのは普通じゃないの?キャブ車は
そんで燃えきらなかったガスがマフラーの中で爆発するって感じで 725ですが、リアTR-1 4.00-10フェンダー無加工で
幅、外径共にカツカツですがギリギリ干渉なしでいけました
需要少ないかと思いますがご参考までに >>752
そのサイズにしたら最高速何キロになりました? >>753
取り急ぎテストでちょろっと動かした程度なので
またちゃんと走ったら見てみますわ 7馬力じゃ変わるべくも無い
うちのはバッテリーがもうだめだ交換せねば オレンジのNavi110にAmazonで2000円で買えるグリップヒーターは超かんたんに取り付けできるよ!
汎用品だけど無加工でぽんとついて超熱い!
https://i.imgur.com/VLeBi9i.jpg ポン付けって、径が合ってりゃそりゃポン付けでしょ。 >>742
ありがとうございます。
細かいところを我慢すれば十分使えそうですね。
片道5キロの通勤に使いたいと思います。 >>759
私は通勤にもう少し距離があります。5キロ位の距離はちょうど良いと思いますよ。 原付きだと思われて白バイに後ろ張り付かれた事ありますが原付きじゃなくて良かったと思いました >>761
白バイは原一と原二を間違うようなことはしない。
ナンバー跳ね上げて50cc車をボアアップしてたりしなければな。 >>764
赤の反射する△のが着いてないから勘違いで追尾してきた ドラレコ装着してみた。
P6FLでディスプレイないタイプ。
https://i.imgur.com/C9Y8ZqW.jpg
コード余りまくって詰め込むの大変だが、画質は満足
ACCから電気取り出そうとしたが、普通サイズの7.5Aのヒューズ電源ってないんだな 7kmチャリで通勤してた
30km^_^ではチャリで30Km超えて100kmまではバイク🛵 自転車も自転車歩行者との事故が増えてる
流れに乗れないのは危ないよ
ジジババに突っ込まれる 自転車は、スマホ見ながらイヤホンとか当たり前のようにしてるし、電動自転車の普及で、歩道でもスピードも出しすぎ >>758
汎用品は経があっていても加工が必要な場合がよくありますよ。 朝、自転車専用道路あるのに自転車が車道走ってその後ろに数台バイクが並んでる状況どう思う?
個人的に自転車専用道路あるならそっち走れ危ない、邪魔って思うのだけど。 >>774
歩道とか車道にペイントした自転車レーンとかか?
本当に車道からも歩道からも隔離されてる自転車専用道があるなら、自転車はそこ以外走ると違反になる。 >>753
試しに少し飛ばして来ましたが
タイヤ以外フルノーマル、ライダー50kgちょいで
大分引っ張ってメーター読み90km届くかどうかってとこでした
フロントもワンサイズ上げてメーター誤差出てると思うので
そのへんも加味すると交換前と大きく変わった感じはしないですね >>776
ありがとう。ワンサイズアップならそれ恐らく95〜100キロ出てますよ。
俺もタイヤ変えるときサイズアップしますw 7馬力のへっぽこエンジンなのに
んなにでる訳ねーだろw ノーマルタイヤの時も90〜ぐらいは出てたし出ないことはないのでは
このクラスって勾配とか重さの影響露骨に受けるから
ライダーがチビガリなので結構稼いでるとこはあると思うけど ハッピーメーターだな
出ねーよwww
下りでしたーだろ 実際は80キロがいいとこだろ。
加速も最高速も出力低いから多少いじったところで影響は1%未満 ノーマルで90出るって言ってるやつは頭がメーターが逝ってる。 実速度測ったわけじゃないからハッピーメーターと言われれば何も言えねーっす
非力なのは確かだしあくまでメーター読みでそんだけ出ましたよってことでひとつ 体重48kgだが場所によっては90km出なくもない。
90超えの人は道が平坦に見えてやや下りだったんじゃないかな。 110クラスのプラセボカスタムのほぼ変わらない性能アップ話はホント食傷気味 ちゃんと読んでるのか?
俺も50Kgちょいだがドノーマルで85はでるぞ。
それに12インチ前輪10インチ後輪の外径大きくなったら90〜100でてもおかしくないだろ。
まあ到達するのにめちゃ時間かかるけどな。 リア12インチでも100km/hは出ねーよ
前後12インチのグロムやz125でも余程条件が揃わないと100km/hなんて出ねーのに110ccの非力なスクーターでどうやって出すんだよ
35kgの小学生乗せても無理なものは無理 タイヤサイズだけじゃ絶対無理だってw
エンジン出力無さすぎだし スマホとドラレコのGPSと照らし合わせたけどそんなに差は無いよ。
個体差は知らんけどね オレノーマルでメーター読み85くらい
実質80以下だと思うけど
90Kmとか100Kmとか言ってる人はメーター読みなのか実速度なのかどっちw
タイヤの外径変わったら最高速は変わるだろうけど、加速は鈍るし、実用ではどうかなーって感じ 外径変わるって言うが、ほんの少し過ぎて効果あるわけねーじゃん
屁理屈レベルの速度アップならともかく5キロも10キロも上がることはあり得ません。 仮に40cmのタイヤの外径が42cmになったら、外周が5%アップするから85kmが単純計算で89.25kmになる
実際にはタイヤ重くなるしそれ以下だと思う GOOバイクみたらCHOPSでずーっと50万くらいだったカスタムされたNAVI110が
車両価格 15.44万円 支払総額 20万円に値下げされてた。 出力云々よりもリミッターで回転数制限されてんだから回転数から速度計算できるでしょ >>796
いや、ラッピングだけでどノーマルになっとるやん。
高えパーツは外して他に回したんじゃね?
まー趣味で作ったみたいなもんだったし。ダサかったけど。 あれって糞安いゴミパーツを付けたぼったくりマシンだったじゃん
付いてたフォークはこれだぞ
https://i.imgur.com/nCBp3dy.jpg
数千円の安ホイールに中華ハリボテフォーク付けて50万とか誰も騙されなくて良かったなと思うわ ↑これ自分でも作れるかな?
前はライトとかも違うの付けてたじゃん?
いくらくらいかかるかな? 細々いろいろ買ったとしても10万ありゃいけんじゃね?本体価格並みにかかるけどなwww ナビに10万突っ込むならグロム買った方が幸せになれるだろ
今なら原2金利0.9%のキャンペーン中だから頭金10万出せば月々数千円で乗れるぞ
https://i.imgur.com/XWlV1aP.jpg
どうしてもナビに金掛けたいっていうなら止めないけど金掛けるバイクは選ぶべき ナビはこの価格だから乗り潰してなんぼだね。
マフラーとかフォークとか数万出して弄るようなもんじゃない。
俺は5万キロは乗るつもりでスペアパーツは十分保管してるが。 オイル交換せねば
0.9%ローンかあ。
でも、欲しい機種がないなw
ナビじゃ下取りにならんだろうし センタースタンド折れよった〜探したらサイドスタンドしか売ってない >>807
そんなに折れるもん?丈夫そうだけど。根元のボルトとか弱いんかな。 chopsなら部品取り車からパーツ売ってくれるから相談してみたら良いけど、chops、新車を19万で売ってるのな。そんなに希少になったの?
俺は8.8万で買ったのに。 >>807
折れるよな。力任せにスタンドたてると金属疲労でひび割れて折れる。
なので、今はなるべく右側にも過重がかかるように意識してたててる。
俺のときは中古のセンスタすぐ入手出来たんで助かったが。
ばらしてみるとセンスタの回転軸にグリスも何も塗ってないからなおのこと折れやすいよなーと思った。 ネットでも左側の足の付け根が折れてるのを二回ほど見掛けた。両足均等に力がかかるようにたてないといずれ折れる PCXでも折れた事例あるね。自分のを見てみたが、溶接は荒いが、とても折れるような強度には見えない。
立ててる時、かなり荷重がかかるような構造なのかな? 中古でNAVI110を買った際にメンテナンスシート的なのがなくて
タイヤの空気圧が分からずそろそろ2ヶ月になるのでそろそろ確かめたいなと。
タイヤのリアとフロントの空気圧がいくつか教えてもらってもいいでしょか? 一人乗りで前1.50、後2.00だったかな
腹下ボックスつけてると分かりにくい位置に空気圧とか書いてあるシール貼ってあったと思う >>816
815です
了解です
ありがとうございました
リアボックス付きだったんで空気圧かいてあるの気が付きませんでした 取説の20ページにあったよ
kPa (kgf/cm2, psi)
Driver Front 150 (1.50, 22)
only Rear 200 (2.00, 29)
Driver and Front 150 (1.50, 22)
one passenger Rear 250 (2.50, 36) インドホンダのサイトに取説載ってるの知らない人多いね 815です
言われたリアボックスの隙間からシールで少し見えたけど全部見るのは無理…
>>819
中古で買ったので本体のみで取説とかそういうの全く無かったんですよね
次回給油時にタイヤ空気圧これでチェックできるんでみなさんありがとうございました〜 マニュアルは新車でも付いてこないよ
インドホンダのHPからダウンロード
このバイクGSのエアボンベのノズルが入らなくて
自転車のポンプで空気入れたよ 今は新車購入しても取説貰えないのか
2年前に購入した時は貰えたんだけどな 参考までにここが折れました
全周溶接しないといけないのをしてないから折れたみたいね ハズレを引いただけという
https://i.imgur.com/hUsD8zp.jpg >>829
ありがとう。
これは完全に不良だね。検品ザルだなー。
普通ならディーラーにクレームで新品交換だけど、このバイクだと面倒だよなー。
ちなみに、インドの販売店にパーツ取り寄せで日本まで発送頼んだことあるけど届くのに9ヶ月かかったよ笑
バイクセンターでもやってるみたいだけど期間は同じくらいかかってるみたい。 >>829
ハズレじゃなくて全部そうだと思う。
折れた場所同じ 近所の鍛冶屋さんに持っていって頼めばやってくれるかもよ
前にモンキーの自作パーツ溶接してもらったことある
「焼きを入れれば強くなる」って聞いたから、何も知らずに鍛冶屋のおじさんに
「焼きも入れて」って頼んだら、こんなもんに焼きなんか入らんぞ!って怒られたことある そういや溶接どこで頼むかしらないや
会社に溶接機あるから自分で出来るし >>834
マジかそれなら溶接オンリーじゃなくて補強を他の部分みたいに入れろやって言いたくなるな 取り寄せる手間隙かけるなら廃車になったNAVIのバラパーツで
スタンドだけ買ったほうが安そうだよね…
適当にググったら500円くらいで落札されてるのもあったし >>840
そういうのなかなか出てこんよ
破損しやすい部品であれば尚更 自分のスタンドも見てみたけど、溶接はモリモリで全周溶接されてるな。ちょっと汚いけどきょうどは問題なさそう。やっぱ品質の問題だな。 >>841
そうなのか…
ここでたまたまみたのはほんとにたまたまだったのね
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q293304334
交換パーツがなかなか手に入りにくい車種だから
ダイようが効かない必要そうなパーツ見かけたら抑えておくほうがいいのかもね 溶接は盛ってりゃいいってわけじゃない
スラグが処理されてないだけかも >>846
845の画像見ても違うんか?
そうなると二種類の仕上がりのセンスタが存在することになるが¨
ちなみに845の落札したの俺w
折れたやつも届いたやつもこんもり溶接なんてされてねーぞハゲ >>848
845です
狭い世界だからなぁと思ってたらやっぱりw 6000km走って、オイルが300ccほど減ってるんですけどこんなもんでしょうか? >>852
俺のはそんなに減らないけど、
まあその程度ならギリ許容範囲では?
白煙上がるとかないでしょ? オイルの交換間隔も知らないのか。
それでオイルが減ったのがうんぬんてエンジン壊したいのか オイル交換なんて5000kmぐらい平気でやらねえよ。こんな乗り潰しバイク。それでも平気で5万走ってくれとるしな。別にどうなろうが構わんし。 >>856
俺も似たような気持ちだがオイルは3000キロごとに換えている。
つかオイル代しれてるし。
どんなバイクでも乗る限りはね。
q追う毎に調子変わると思うぜ?知り合いがそうなったの見てるし。 オイルは300kmで変えて、1100kmでチェックしたらけっこう真っ黒だったので変えた。
距離ではなく、チェック結果次第で交換が正しいかもと思った。 オイル管理出来ない奴は何乗っても同じだし何言っても無駄
こんなスレで諭すなんて不毛、出来ない奴は出来ない >>856
そんなもんをメーター交換して中古で出すのか?ネタだよな?
犯罪になるからやめとけよ
つーか、粘着ヲチして暴いてやる >>860
メーター交換して売るとか想像力豊かだね。
アスペってこういう奴のこと言うのかな?
まー、スレチだし放っておこう。 >>861
わかってないからなんだろうけど ここのスレで以前
>>537
と
>>618
で 同じ人なのかはわからんけど新品のメーターを持ってて
2万キロ、5万キロ以上走ってて使い古したら交換して売るって言ってるんだよね
ブラフなのかわからんけど
ただでさえ持ってる人が少なく、手に入れたい人が多い車種で悪質だなぁ >>862
そういうのが糖質って言ってんの。
短期間に2万が5万にならんだろうから別人って分からんのかね?
>>858も5万と言ってるが。
メーター交換した個体なんて掴む方が悪いわ。
5万走ってたら普通分かるわ。 まあ、別人ならいいけど、にしたってオイル減るの早いナビで5千キロ交換で五万キロてあなたの方がよっぽどアスペの虚言だろw >>866
わかる、年収400万円とかだと16万円でも高い気がするし、
俺がケチなだけかもしれないが。 >>867
これが高いとか言ってたらバイクそのものが無理やw モトチャンプのアジアンバイク特殊でNaviが出てるな ttps://indianautosblog.com/honda-navi-cliq-to-be-axed-from-april-2020-p319466 俺は原2のオイルなんて1万キロ交換当たり前でやってるけど
今まで何台も乗ってきて、エンジン廻りのトラブルで廃車にしたことは
一度もないな。まあ変えたいやつは好きにすればええ 何台も廃車にしてる人が大事にナビに乗ってる人に言っても説得力ゼロ >>876
ガイジかwww
原2なんて定期的に買い替えたほうが
トータルコストも安くつくに決まってんだろ間抜け 頭悪い奴が馬鹿自慢しだしたじゃねーか
もう触るなよ まー、関係ないけど、いい歳こいたオッさんがマフラーや、サス変えた原二でブイブイ通勤してるのって悲しくなるよね。昔は土方も金があったからみんな車だったんだけど、今は原付や、電車のヤツまでいる始末。原二を弄る金しかないんだろう。
普通はメインのバイクがあって、原二なんて改造はおろか、使い捨てだよね。
もちろんオイル交換とかドライブベルトとか最低限は変えて大事に乗るけど。 >>878-879
わっちょいついてるスレで自作自演しても
即バレするだけだよガイジくん 10万円のバイクを一生懸けて乗る貧乏人は
3000キロ交換で頑張ってくれたまえ。
俺はいままで一万キロ交換してきたが
7万キロ持たず廃車にしたことは一度もないし
それだけ持てば十分という考え >>882
ワッチョイ活用出来る知識無い奴が自演とか失笑ものだぞ
恥の上塗り過ぎて恥ずかしいわ >>880
使い捨てなのか大事に乗るのかどっちやねんw >>883
>>10万円のバイクを一生懸けて乗る貧乏人は
3000キロ交換で頑張ってくれたまえ。
と言う割りに7万キロも乗るのなw
俺は3000位で交換するけどいいとこ3、4年か3万キロ位で乗り換えるけどな。 >>884
横レスだけど普通に自作自演疑われるの当たり前のワッチョイだぞお前 マフラーはともかくリアサスは単純な乗り心地の差もあるんだけどな
劇的ではないが これタイヤ全然減らんなw
もう少し10000qになるけど このままだと中国から部品が入って来ないから
4月からの生産再開は無理そうだな。
まぁ日本には輸出されないみたいだけど NAVIはBS6対応無しでディスコンって話だし生産再開なんて無いだろう >>892
>>873
BS4のまま輸出専用で生産再開 再生産があるとして輸出先で仕入れてもインドからの直輸入よりコスト上がるだろうし旧型だけどCHOPSにはまだ売れ残りがあるしで可能性は低いんじゃない ナビのインジェクション化は賛成だわ
安いのはもちろん大事だけど、ナビの形が好きで乗ってるからインジェクション化して多少高くなってもそれはそれでアリ >>899
ガスメーター付き中古がアホみたいに高くなってるので、多少高くなっても新車が欲しいんだよなあ ヤフオクで売ってる新型用のタンクとセンサーとメーター一式揃えたら燃料計つけられるんじゃないの?
送料込みで合わせて2〜3万かかるけど だったら在庫抱えまくってるCHOPSあたりがやりそうなもんなんだけど、実際にやったことある人いないのかな ちょっと形違うからポン付け出来なさそう。だったら面倒だから止めとこうって感じじゃない?メリット少ないし。 タイヤの減りが気になってきましたが、換えるタイミングがわかりません。
マーク?ボッチ?が完全に露出するまで大丈夫? 減りにくいタイヤだとボロボロになるまで減らないからスリップサインと合わせて、ひび割れがあっても変えた方がいいよ。 NAVI110もUSBにドラレコ、LEDライト交換にグリップヒーターとか取り付けて
そろそろ次はリアサスペンションあたりを替えてみようかなと思ってるんですが
取り替えた人はどこの代用品で使ってます?
おすすめあったら知りたいです。
今の所キタコかデイトナのにしようかなと どっちでもいいが、純正より当たりは柔らかくなるし良いのは間違い無いが、フロントサスの糞さがさらに際立って、全体としての乗り心地も大して変わらんから期待なさらずに。 >>913
912です
感想どうもです
ネット情報で得たZOOMER-X用ので値段と色の好みで選んでみようかなと。
なんだかんだで座ってると硬いし長時間乗ってるとちょっと尻が痛くなるんで
多少でも改善するならやってみようかなと…
確かにフロント…
特になんでも無いような路面走っててもガタガタ来るの気になってた… >>914
グリス封入式なのでフロントは糞。
フロントフォーク交換してディスクブレーキにしてる奴もいるけど、本体より金かかっちゃうからな。
サブショックもなんやかんやで高いしダサいし。 そんなん弄り出すなら最初からグロムでも買った方が良いな 多分、グロムと同じだけ金かけてもグロムよりランクは下レベルで終わるだろうな。
フレームもあっちはレベル高いし、倒立フォークなり、グロムもコスパ良いよ。
こっちはもっと下のランクでのコスパの良さで気軽に乗るもんだね。 >>915
もともとデザインと価格に惹かれたんでNAVIを買ったけど
安いバイクなんでそこまで金をかけずにできる範囲でいじっていこうかな
って感じなので ドラレコはちょっと超えちゃったけど基本的に1つにかける値段で
1万円以上はかける気がない感じ。
乗り潰すまで楽しめればいいかなーと。
リアで少しでも乗り心地が改善すれば満足かな リアサス交換して柔らかくすると後輪だけがめっちゃ減って前輪が減らなくなるのが難点。
とはいえ、リアサス交換しないと腰が死ぬ 後輪すら減ってるのか?ってくらい
5000km走ったけど GWで免許取ってNAVIほしかったのに取れず…
改めて調べたらもう殆ど新車の在庫ないのね。コロナ終わったらもう購入できなくなっちゃうかな。 通販ならまだ余裕で新車買えるやん
ガスメーターはついてないが >>924
免許なくても買える
家に納車してもらえばいいだけ 大家が心狭すぎて買っても置いておけないんだよなぁ…
自転車でさえ1台までらしく、買い物用のママチャリしか置かしてもらえず、ピストはベランダで眠ってる…
家が7月に建つ予定だったから、早けりゃ6月にでも空き地に置けそうだったのに、コロナの影響で未着工。 >>927
バイク置ける貸しコンテナとか探す?
店で買うなら敷地の広い店なら保管してくれるかも?
どうしても欲しいならどちらも多少の出費は必要かな >>922
純正がプラスティック並みに硬いゴムだからだね。
普通の国産タイヤに変えれば、このバイクが後輪だけ
以上にすり減りやすいタイヤだとすぐに分かるだろう 最近納車して合鍵作ろうとしたらホンダの輸入車だと合う鍵が無いと言われてしまった
合鍵作る方法ないですかね? >>930
ヤフオクでブランクキー買う
鍵屋に持ち込み作ってもらう >>934
シャッターキーの解錠するやつも付いてんだな インドからバイク送るのっていくらすんだろな。インドではnavi6か7万って出るけど >>937
このバイクみたいな安いやつはベタ積み重ね積みしてまとめて積めるだけ積まないと利益でないから新車の時からキズある。
輸送費なんか一台あたり一万以下なんだろうな。利益いくらもないのはわかる。 国内であんま買えないし、個人輸入したほうが安いなら個人輸入したいけどね。英語じゃないからやり方わからんわ。 探せば一台からでも個人輸入してくれるバイク屋あるんだな >>937
>>940
1万でインドからバイク運べるかよ
最初の頃異常に安かったのは
インド政府がいきなりEURO4対応させたから
排ガス規制対応できないNAVIがインドで溢れかえったからだよ
3万円ぐらいで買い付けてきてコミコミ10万で売った SOXとチョップスはNAVIでクソ儲かったんだよな。 >>944
儲かってるのは事実だと思うが
他のバイクと諸経費は同じはずなのに車両価格のせいでコミコミ価格が異様に高く感じる。
そしてこのスレで10万前後だ買ったとか見るとますます16万前後では買いたくなくなるわな もうチョップしか売ってないからな。割高の。関西で直接受けとりに行けなきゃもっと高いしnavi買うメリットないわな インドが急に法律変えて、インドで売れなくなったキャブの
NAVIは1万5千ルピーで投げ売りされたものを日本でコミコミ十万で売った。
今のナビは4万強ルピーぐらいらしいのでまあコミコミ14万円ぐらいで
輸入できると思うが、結構強気の値段設定になってるな >>924
最近1型が輸入元に再入荷したらしいよ。
なぜ旧型なのか知らないが。 >>948
初期型でコミコミ14万くらいだろ
どこでコミコミ10万で売ってたんだ? >>951
なぜわざわざ自分が馬鹿の情弱ですと喧伝するのかな。 俺もこのスレ最初からいるが、俺の初期型は本体8万ぐらいで整備登録自賠責コミコミの乗り出し価格が13.8万だった。
乗り出し10万で買えたことあったのか?
確かにインドじゃBS3からBS4に変わる時に1.5万ルピーで投げたり、CBR買うとオマケで1台くれたりしたらしいが。 乗り出し10万って車体価格いくらになるんだろ。インド現地購入組かな? NAVIにウィンカーポジション付けてる人いますか?
電気系統に疎くてバッテリーにリレーかませて配線すればいけますかね? >>955
前どこかにあったUSBをブレーキランプからひっぱるっていうやつと同じところ分岐させちゃえばいいかと
もちろん7.5Aヒューズから引っ張っても大丈夫だし 最近気付いたんだが俺の2型ハイビームにして全開で長時間走ると確実にメーター球が切れる
ロービームなら何も問題無いしハイビームでも短時間なら問題無い
引越しして通勤で山道通るようになって初めて気付いたわ 何か改造したんとちゃうの
うちの二型は日中ずっとハイビームで走ってるけど別になんとも¨て、メーター球は早々にLEDにしてるから参考にならんかw >>959
ノーマルなんだよ
直流対応のLEDも試してみたけどことごとく玉砕
今はロー固定で走ってる
多分どこかショートしてるんだと思うけど面倒なので放置してる ヘッドライトバルブのコネクターを指し直してみるとか
実はバルブがH4になってて、HS1にしたら直るんじゃね テスターでヘッドライトコネクタの測定したほうが早いか 走行不能になる前にとっととヤフオクで売ればいいのに 結局ガス計ついてんのはもう出ないんか?欲しいんやが 気になったから調べてここに来たけどアドレスかクロスカブの中古の方が良さそうだね どんなに面白そうな乗り物を見つけても該当スレに行けば
住人が不快感を与えてくれるので買う気が無くなる節約術
つまんねー世の中だわ
趣味板くらい楽しさに溢れてくれればいいのにな
所詮、男の趣味なんてマウント合戦を兼ねるのか >>966
ねらーなんて社会の底辺多いんだからしゃあないやろ。
ポジティブな情報得たいならツイッターのNAVI垢フォローすればいい。 まあ結局のところ、つまんない世の中になるかどうかは自分の捉え方次第だとは思う。 Twitter検索は納車しただのどこに行っただの勝ち組陽キャ要素ばかり
5chはせっかく車種スレがあってもここがダメあれがクソとネガ情報ばかり
webも個人ページは絶滅し商業キュレーションまとめサイトだらけ
感情に邪魔されない情報なんて中古車サイトの値段と店の住所だけだな またnaviすら買えない貧乏人が荒らしてるよ
そんなに安く欲しいなら韓国で買って来いよ
デフォルトでウォンが紙屑になったら貧乏人でも
買えるだろ テレワークで1ヶ月ほどNavi乗らなかったらバッテリーあがってしもた オレたちにはキックがある!
めっちゃ蹴りにくいところだけどw いくらキックスタート装備でも
車種によっては
「バッテリー上がるとキックスタート不可」
な場合も。 >974
この車種はバッテリーゼロでもキックでかかるんだから関係ないことぬかすなボケ。 >>974
そんなバイクあるの⁉なんで❓
とりあえずこのバイクはバッテリー無くてもエンジンはかかるよ 長期放置したから、キックでもエンジンかかりにくくて苦労したで。 スクーターは押しがけ出来ないからキックあっても大変 2ヶ月乗らなかったけど一発ではないけどセルでかかったよ でも、バッテリーは死んでるからエンジン始動してもほとんど充電されないし、ウィンカーもDQN車のような高速で弱い点滅になるので良くない。
うちのも四月の自粛でバッテリーが死んだ。 バッテリー充電されないのはその通りだろうけど、高速チカチカはしないだろ セルでかからなくて、しばらく走ってる間はそれなりに使えるけど、止めたらまたセルでかからんってことじゃ しばらく走ってもセルで始動出来なくないまだからすぐわかる。
走行中もウィンカー付けるとUSBが使えなくなったりする。 電動バイクに買い換えたいが、xeam位しか候補がないのでもうしばらくナビでスコスコする このスレッドは1000を超えました。
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