【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured リアのメンテナンススタンド買おうかと思ってるんだけど
‘17以降だとスタンド本体がナンバーに当たらない? >>24
ちょうど俺もj-tripの検討してたんだよ!
ショートタイプだよね? どうもありがとう!
心置きなくポチることにするよう jはv別売りで高いからデイトナ買った。強度もあってなかなか良い。 純正ハンドルがしっくりこないんだけどEFFEXだと多少変わる程度かな みんなどんなのつけてる? >>29
モタード→ネイキッドて感じ。
穴空いてて加工必要なくて取り付け簡単だしお勧めできる。
もっと劇的にポジション変えたいなら他のにしたらいい。 >>30
ありがとう
ネイキッドの感じなら良さそうだ 劇的に変わると乗りにくくなりそうだからそのくらいでいいかも >>29
アクティブfanaticナローバーの端をカットして使ってるよ。
なんセンチカットしたかど忘れしたけどノーマルよりかなり狭い&ちょっとアップ。 >>36
>>29だけどfanaticはスーパーローを検討してた 幅狭いのは楽そうだな 純正→EFFEX→コンドル(いまここ)
と使ったけど、コンドルが一番肘しっくりくる。
私の乗り方だとEFFEXでも高すぎて肘が痛くなる
スワローも買ったけど、17以降はメーター移動が必要で
ちょっとの加工じゃ付きそうもなかったのでコンドルにしたわ。 EFFEXは高さも引きも純正と同じだからね、幅が狭くなってその分少し絞りが入っただけ
高さ抑えたいなら他のメーカーのがいいけど低すぎてもタンクに当たる
少しくらいならスペーサー噛まして逃がせるけど立ちゴケしただけでも接触するだろうからあとは自己責任で >>38
コンドルは幅がかなり狭くなるからどんな感じかなって興味はある
>>39
高さ少し低くしたいけど純正くらいが乗りやすいと思ってEFFEXを考えてた 2015年式のMT-09乗って足回りが柔らかいのと、スロットのギクシャク感で嫌になって買い替えちゃったんだけど、今度のSPは評判が良さそう。だいぶ改善するされたのかな?改善されたら買い換えたい >>42
足回りは2017から別物だよ。
初期型でサスのコストを抑え過ぎたのを反省してノーマルでもふつーレベルの入れてる。 >>42
街乗りなら17以降のノーマルで十分だと思う。 spは街では固ぇ >>44
SPは調整して最弱にしてもノーマルより硬いん? 初期型にパフォーマンスダンパー付けたけど
フロントが効く感じなったかな?
と初日思ったけど翌日なると違うところが気になるし
高速での巡行は確かに楽 >>46
減衰力とか関係ない、フロントフォークスプリングが堅すぎる
高速サーキットで全開走行するならアレでいいのかもしれんが、一般道とかワインディングじゃ高速側の減衰力調整が意味を成さないレベル パフォーマンスダンパーって、足に当たらないの?
違和感とかないのかな? 久々乗ったけど股間がめちゃ窮屈に感じた
コンフォートシートはノーマルに比べてどうですか? >>49
短足で信号待ちを右足でする人は毎回存在を感じるよ
走ってる時は平気
>>50
ほぼ滑らないから股間がーはないよ
が パンツの中で自分のお尻が動いてしわが寄って気になる
(ジーンズ・カーゴパンツなどの柔らか目の生地)
角が立ってるから足付き少々悪化が短足に響く
ケツ痛は今のところなし >>46
試乗した時最弱だと聞いたが
結構固くて疲れる感じ。 でも、峠走ったら楽しいんだろうなーって思った。 色が好みならSPだけどグレーイエローがいいからだって自分に言い聞かせてる(笑)
Fサスが合わなかったらバネをオーリンズやらに替えるつもりでもう3万+って考えて買うとか
逆に無印からだと足す3万でその仕様は無理だしバネが少し柔らかくなれば調整範囲広いから最強じゃない 14年型2回目の車検ユーザで受けてきた
前回といろいろルールが変わってて戸惑ったが30分位でオワタ >>54
おなじくもうじき2回目の車検だけどなんか変わったっけ? >>55
俺も先月2回目を受けたけど
なにが変わったのか分からなかった すまん
変わったのはローカルルール(?)みたいなもので
ORCシートが無料(前は25円)になって
重量税がラインアウトしてからの支払い(前は書類提出前に印紙を貼った)になって
二輪ラインの並びが1レーン(四輪)といっしょになって
すり抜けできなくなったということなんよ ワイも中古で買った初期型の初車検通したで
マフラーをアクラポカーボンから純正に戻したら
回しても静かなのに猛烈な加速をして違和感があった 14年式にセンタースタンド取付を行いたいのですが、over3-1のフルエキ装着車でマフラーに干渉しないでしょうか?情報が無く購入をためらっております。 車検対応のオススメマフラーを教えて
純正という意見はなしで アクラポ 普段もっとも使うであろう4000回転までほんといい音する
トルクが細くなった感は全く無いけどパワーが上がったか言われると?
余計に出っ張ってないから万が一の立ちごけでも安心
しかしエキパイ表面の仕上げは国産に比べて残念(ステンレス管そのままかって感じ) 現行に旧型のマフラーカバーを付けたい
ポン付けするとパイプが当たるのよね プラナスかな
エキパイがきれいでデザインはマッチしてると思う 出だしのトルク細くならないし音も低音が増えて気持ちいい moto.jpさんでECU書き換えやったけど、そのままで車検通りました!中低速のドンツキがかなり緩和され、乗りやすくなりましたので、かなりお勧めです。 >>66
興味有るがメーカー保証がネックで出来ない。 >>67
言わなきゃわからないのでは?
特に問題は起きてないな。乗り味向上のメリットが禿しく上回る。 motojpに相談してみます。
ありがとうございました。 >>69
細かい話はMOTOJPさんで聞いてね
とにかくAモードが使いやすくなるのよ。
しっかりパワーが出ているのに、パーシャル付近の繊細なコントロールがしやすくなる。
ドン付き=燃料カット それがなくなるだけでここまでね。
Aモード苦手の人が多いけど、書換後はAモードしかつかWANEEEE!となる。 燃料カットのカットをしたら燃費15%悪くなったでござる >>60
見た目がすごく好きなのと純正マフラーを作っている会社の安心感でプラナスにしたよ
低音で格好いい排気音だし乗りづらいなんてこともないしおすすめ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1864806.jpg >>75
あたりです
家から1時間ちょっとで行けるから宮ヶ瀬道志ばかり走っているよ >>76
うちからも1時間ちょっとだわ
とくに遠出する予定が無い日はなんとなく宮ヶ瀬道志行くのが定番
このマフラーなら純正と比べても見た目のバランスいいからいいね >>74
これ格好いいんだけどお値段的に手が出せない
羨ましいなー 純正マフラーで十分の俺、低見の見物。
マフラー買うよりも真っ先に前後サスをワイズギアカヤバスペシャルに換えたわ。これは大満足だった。 >>80
わかる。
純正の静かだけど低音があって、エンジンのゴリゴリしたメカノイズが際立つ感じが好き。 >>77
自分もそんな感じ
知らぬ間に何度もすれ違っているかもしれないね
一緒になった時はよろしくお願いします
>>78
独り身だからやりたい放題……
マフラーは本当気に入っているよ
>>79
ごめんなさい
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