【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>100
気に入ってる本人ですら低音
が大きくなったと分かるくらいだから無関係の人には相当うるさいだろうなあ 純正マッドガード 通勤で乘った後に降りると
よく小石がシートにコロコロ転がってるけど 余り防げてないのだろうか マフラーの話になるとテンプレかって位どこでも必ずこの流れになるね
車検対応のオススメマフラーを教えて 純正という意見はなしで
なのに 純正がーわざわざ言うのは何故? 車検対応のにまで文句は違くない?
純正で十分言ってる人って自己顕示欲はめっちゃ強いのね >>103
お前自己顕示欲の意味わかってんの?
一回検索してみろ。
もし、バイクのマフラーにイヤホンが付いていて、それを使うと排気音が自分にしか聞こえないとする。
そんなのがあったら使うか?
絶対に使わないだろ。音を楽しむとか正当化しておきながら、実は騒音を撒き散らして自分をアピールすることを目的にしてるからなんだよ
つまり自己顕示欲があるからマフラーを交換するってことだ >>104
イヤホン邪魔だからいらない
デバイスなしでライダーだけ聞こえる指向性マフラーがあるなら是非欲しいわ 排気音より、3気筒のニャーニャー音の方をもっと聞きたい。 俺的には純正でもうるさいわ。
セルシオみたいな静かなエンジンでも全然かまわないってかむしろそっちのほうがいいと思ってる。 >>107
すげぇ分かる。4000超えた辺りからのニャー音サイコウ 変わる。
ハリケーンのコンドル付けてるけど
乗る側のやる気が違うね。 >>104
マフラー変えたいって話に対して、
毎度毎度主旨とは異なる「ノーマルで十分」なんて発言を我慢出来ず書いちゃうやつは
自分の意見を言いたがり書きたがりの自己顕示欲がすごいって
読み解けるだろうに 2017以降のでSCのCRTつけてるひといる?
2016までしか対応してないらしいけど加工したらつくのかな? >>114
形状見たけどちょっと危ないかもしれない。
17とそれ以前だとステップの形が違うから、そこでダメかもしれん。
SC付けた訳じゃないけど、ハリケーンのマフラーエンドカバー(16まで対応)を17に付けようとしたら
ステップのケツの形が違ってガチ干渉して諦めたので。 >>115
おおわざわざ写真ありがとう!
ベビーフェイスのバックステップ取り付けようかと思ってたからそっち着けてからにするわ!
もういっこ聞きたいんだけどステップ以外に配管とかのボルト位置に変わりはない?? >>117
そこまで比べてないんだぁ。すまねぇ。
とりあえず、ノーマルマフラーのカバーを止めてるボルト位置が
17〜とそれ以前で違うって事くらいしか知らないや。 下道だと余裕で300km走れるんね
MT-09燃費良いじゃん! 嘘じゃないだろ、条件次第じゃ300以上走るぞ
信号の少ない田舎道流してりゃそのくらい走る 2018モデル
下道 信号少ない道選んで200キロ走行 25キロ/L
普段の通勤は16-17キロ/L 色付きのマスクをする奴は不潔で口が必ずくさい
色付きのマスクは口が臭く不潔な中国人や韓国人だらけ そろそろタイヤ交換時期なんだけどツーリング寄りのタイヤで何がいいでしょう? 初期型で310キロ走った事あるよ
あのメーターの減り方だからソワソワして楽しくないけど >>126
PP3安いし、1マンq持ったし ツーリング寄りって言ってもいいくらいだと思う。 北海道ツーリングで300km以上走れた時は
燃料計壊れてるんじゃないかと思った >>125
ロードスマート2
限界低いけど耐久性と価格は一番だと思うよ >>125
雨天時の走行を考えてROAD5使ってる。
特に問題ない感じで雨天時も安心感ある。 エンジェルではどう?
STでもそこそこグリップ感はあるよ
GTの方が良いらしいけど 俺は次は出たばかりのS22とか履いちゃおうかと思ってたけど
ほぼ峠攻めないアマリンガーだしツーリングタイヤの方がいいかな スポーツタイヤならそのまま乗って使えるぽいしS22いいんじゃないかな ブリヂストン TS100で不満なし。
評判の良かった、S20EVOの焼き回し品らしい。 タイヤの消耗を合わせるため
F ロードスマート2
R ロードスポーツ2
フロントの消耗が激しい ロスマ3消耗はまだ一万なんでわからんが
疲れちょい軽減は実感してるよん ロスマw
ロードスマートとかマイナーでショボいタイヤをロスマとか略しても誰もわかんねーw 新車時のタイヤが7,000kmでそろそろ交換しようか考えているんだけどナップスでロッコルのセットが
工賃入れて4万ぐらいなんだけどお店で保管されているものなら多少古いタイヤでも大丈夫かな? >>140
たまに店頭展示してるタイヤもあるからなー
屋内展示品なら一年落ちくらいじゃ気にしないけど >>142
問題ないようなら格安で評判のいいハイグリップタイヤが履けるのはとても魅力的で迷っちゃう
ただ自分には宝の持ち腐れだけど…… >>145
気温が10度を下回る前に使い切れるのならハイグリップもありかと
冬も同じタイヤで乗り切るなら純正に近くて割安なTS100とか検討してみては? >>146
去年12月に納車されて月に1,000kmはツーリングで乗っているからライフが4,000kmぐらいだったら使い切れそう
TS100と同じ(?)S20は性能に不満を感じたことがないから夏はハイグリップ、冬はTS100みたいに回せればよさそうだね ナンカンのWF-2で十分満足の俺は口を挿めない
去年買った時は前後で2万ほどだったのに、今は値が上がってるね
それでもメッチャ安いけど フロントブレーキをラジアルマスターにする場合ホースは何センチにすればいいんでしょう?
ラジアルマスターに変えた時用のセットって出てる? バックステップ自分で取り付けたけど、心配してたピボットシャフトがあっさり抜けてよかった
もっと交換し易くすればいいのにと思うけど、これもコストダウンの為なのかな?
フロントブレーキがラジアルマスターじゃないのはモロにコストダウンの影響らしいけど。 >>152
16年式でニッシンラジポンにしたけど、ホース交換なしでいけるよ。
取り回しをちょっと変えればおk 先々週末にSP納車した途端に梅雨入りしやがって、毎週末雨で乗れねーよ 明日の仕事はMT09で行こう
スリッパー入れたら凄く乗りやすくなったわ、次はブレーキを変えてみたいね、通勤用だけど >>159
どこのメーカー?お値段、工賃などは、いいくら万円? >>156
まあ納車したあとは客の物だし普通は乗らないな 海外転勤が決まったので2018年式SPを買取に出そうと思う
んだけど、どれくらいの値が付くのかな?
走行距離は5000kmくらいで、カスタムはシート、スクリーン、
ハンドル、アクラポのフルエキくらいなんですが。 >>155
あのアウターの外に通すやり方だよね?
擦れが気になるけどその辺りどう? まぁ元が安いから50万円以上は難しいだろうな。
トレーサーならもう少しいくのに。 >>164
17年走行1700キロノーマルを
昨年YSPに下取り出して(09SPへの乗り換え)55万だった。
SPだと多少上がるかもだけど参考になれば。 >>164
下取りと違って買取は難癖付けられて徹底的に買い叩かれるから
中古の売値を考えると50〜60万くらいじゃないの
オクで90万くらいは付くんじゃないか
アクラボが無かったら80万くらい 時間があるならオクで売る事を勧めるけどね
俺はMT09買う前に乗ってたバイクを店に持ってったら60万って言われたから辞めてヤフオクに出したら90万で売れたよ ヤフオクはしょうもない奴もいるけどな。
俺が前乗ってたバイク落札した奴は事前に現車チェックしたくせに落札後にオイル変えろプラグ変えろ値引きしろと言ってきやがった。 18モデルに荷掛けフックって付けられる箇所ありまづか? 2月にタナックスのシートバッグ MFK-101を買ったんだが、付け方で悩みそうなので、まだ取り付けた事ない。
みんなどう取り付けてるか不思議w >>180
先週,MFK-101を買った。付け方って言ってもリヤキャリアにつけてるだけ。
リヤキャリヤに普段はMFK-200をつけてるので,必要な時にMFK-101に付け替える(バックルが同じなので簡単)という感じ。 >>178
ステップしかないからシートバッグ使うときは、不恰好になるけどナンバープレートにプレートフック足して使ってる。 101ってミドルサイズのデカいやつか
あれをタンデムシートに乗せると後ろから圧迫されて運転時の自由度制限されてめちゃ苦痛になるよ
素直にキャリアに載せた方がいい >>181
おぉ、同志。
キャリア付けると便利なこと分かってるんだけれど、
使わない時のスタイルが。
>>183
そうそうそれそれ。
ちょっとした旅行などを想定で、
しょっちゅう付けるものじゃないので、
その辺は我慢しようかと思ってる。
付けてないので、どこまでキツくなるのか、
分からんのだけれど。
今の所キャリアなしで本当にうまく付けられるのかどうかが疑問。 みなさん純正タイヤって何キロぐらいで交換しましたか?
乗り方によるのはわかってますがなんとなく知りたいので >>184
一つ下の100の方ならギリギリまでテール側に下げれば少しはマシだろうけ座る時の自由度無いと本当に楽しくないよ
長時間乗るなら尚更だからキャリア付けた方がいいと思うけどなぁ
取り付け自体も101は素の09だと難しそう >>185
ダンロップのやつ7000弱でスリップサイン出た ‘17モデルの純正リアウィンカーをナンバープレートの上に移すキットがebay辺りに出てた気がするけどなんて名前だっけ >>186
みんなの話を聞くとダメダメだな。
今週末は予定があるので、来週末実際に試してみるわ。 >>185
S20だけど7,000km走行でそろそろセンターのスリップサインが出そうでサイドはもう少し乗れそう
タイヤの空気圧を1人乗りから2人乗りに戻して8,000km乗れたらうれしいな
https://dotup.org/uploda/dotup.org1875641.jpg >>192
センターのスリップサインが出そうってレベルじゃないと思うんだが。
俺が間違ってるのか。 >>192
純正タイヤで同じくらいの走行距離なのに俺のと全然違う
そんなに攻めた走りしないせいかなぁ
ちなみに俺の純正タイヤはS20じゃなくダンロップだった S20 商品名
ダンロップ メーカー名
(´・ω・`)? CB400SF乗りの中免小僧にバカにされてんぞ〜
918 774RR sage 2019/06/19(水) 19:57:34.42 ID:xwd3nS0K
耕運機07と違って軽自動車09はスーフォアより高性能なのは認めるけど
SPで111万 高い(高嶺の花のオーリンズが標準で入ってるから普通SPを選ぶわ)
シート高820o いくらなんでも高すぎだろ もうこれだけでビビり状態
デカい 車重は8s軽いのだがホイールベースや車高等微妙にデカい
熱い リッター4発よりマシなだけで900の3発は我慢できないレベル
タイヤ代や燃費やオイルの維持費もスーフォアと比較にならない程高い
やっぱりヤマハ軽自動車3発でショボい(耕運機07よりはいい音だけど)
なんかリッターのゴミな部分と被りまくりだぞ
これ買うならCB650R(810o 202s 4発 96万)
ニンジャ1000(815o フルカウル 4発 141ps 127万)
GSX-S750(820o R750のエンジンで4発112ps 97万)
GSX-S1000 (R1000のストファイ 810o 148ps 209s 113万)
GSX-R600(ガチSS 810o 125ps 187s 120〜130万)
スーフォアじゃなく大型選ぶならこの辺りだろ
自分なら無難にCB650RかどうせツンツンならR600買うわ
09より軽くてシート高マシで熱量もマシで圧倒的に速いから
ヤマハ信者以外わざわざ軽自動車09買うメリットあるか? 気筒数が多いだけでこんだけ話を広げられるんだなww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています