【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>186
みんなの話を聞くとダメダメだな。
今週末は予定があるので、来週末実際に試してみるわ。 >>185
S20だけど7,000km走行でそろそろセンターのスリップサインが出そうでサイドはもう少し乗れそう
タイヤの空気圧を１人乗りから2人乗りに戻して8,000km乗れたらうれしいな
https://dotup.org/uploda/dotup.org1875641.jpg >>192
センターのスリップサインが出そうってレベルじゃないと思うんだが。
俺が間違ってるのか。 >>192
純正タイヤで同じくらいの走行距離なのに俺のと全然違う
そんなに攻めた走りしないせいかなぁ
ちなみに俺の純正タイヤはS20じゃなくダンロップだった S20 商品名
ダンロップ メーカー名
(´・ω・｀)？ CB400SF乗りの中免小僧にバカにされてんぞ～
918 774RR sage 2019/06/19(水) 19:57:34.42 ID:xwd3nS0K
耕運機07と違って軽自動車09はスーフォアより高性能なのは認めるけど
SPで111万 高い（高嶺の花のオーリンズが標準で入ってるから普通SPを選ぶわ）
シート高820㎜ いくらなんでも高すぎだろ もうこれだけでビビり状態
デカい 車重は8㎏軽いのだがホイールベースや車高等微妙にデカい
熱い リッター4発よりマシなだけで900の3発は我慢できないレベル
タイヤ代や燃費やオイルの維持費もスーフォアと比較にならない程高い
やっぱりヤマハ軽自動車3発でショボい（耕運機07よりはいい音だけど）
なんかリッターのゴミな部分と被りまくりだぞ
これ買うならCB650R（810㎜ 202㎏ 4発 96万）
ニンジャ1000（815㎜ フルカウル 4発 141ps 127万）
GSX-S750（820㎜ R750のエンジンで4発112ps 97万）
GSX-S1000 （R1000のストファイ 810㎜ 148ps 209㎏ 113万）
GSX-R600（ガチSS 810㎜ 125ps 187㎏ 120～130万）
スーフォアじゃなく大型選ぶならこの辺りだろ
自分なら無難にCB650RかどうせツンツンならR600買うわ
09より軽くてシート高マシで熱量もマシで圧倒的に速いから
ヤマハ信者以外わざわざ軽自動車09買うメリットあるか? 気筒数が多いだけでこんだけ話を広げられるんだなｗｗ 子供の頃は確かに4気筒のあの連続した排気音がすごくよく聞こえたから4気筒に幻想抱くのは分かる
今はボトボトいう方が好き
09…すまん >>190
付けてるよ。
GIVIとかKAPPAから出てる。IN2132KITって名前
ウインカーの配線がクソ長くなるので綺麗にやろうと思うと大変。
新カタナみたいなイメージかな？ このバイクが熱いとかｗ 真夏渋滞で思ってたより全然熱くなくて驚いた位だが SPに乗り換えて10日。慣らしがてら300km程度のツーリングをして来たのだが、ウワサ通りケツ痛と内股の痛みが酷い…
何らかの工夫は必要という事だな… >>193
>>194
タイヤを気にしながら走るのも気持ちよくないし万が一転倒して人様に迷惑掛けるのも嫌だから来週の休みにタイヤを替えてくるよ
>>208
自分もお尻とももの裏が痛くなる……
ちょうど今日1ヶ月前に注文したKandHのシートが届いたから仕事終わりに取り付けて少し走ってみたけどだいぶよさそう
明日沼津にツーリングに行くので楽しみ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1876464.jpg 性能や値段でしか見れないってかわいそうだよな。
250フルカウルも400もビッグネイキッドもSSも乗ったけどどれも一長一短で面白さはいろいろだな。
MT-09は超特徴的で、これにしかない楽しさは多いと思う。 サーキット攻めるわけじゃないしシート高とか気にしたことないよ 逆にサーキットの方がシート高は気にならないんじゃないの？ >>205
見つかった、ありがとう。
アクティブのウインカープレートとr6のウインカーどっちかに変えようかと思ってて 交差点で立ちゴケしたった
超恥ずかしいなあれ
後ろのワンボックスの人に悪いことした
よりによって右に倒したんだけど意外と傷つかないもんだな
もう二度としたくない 前モデルのコンフォートシートの座り心地とか足付きって今の現行のコンフォートシートと比べると
同じような感じかな？
タンデムする部分がもこっとしてるのが嫌で前モデルのコンフォートシートにしようかなと思ってるんだけど
どうかなと思って。 前コンフォートは見た目が少し良くなっただけで滑りやすさは純正と変わらない。
後コンフォートはクッション厚みアップで座面がフラット化し滑りにくく尻痛も軽減、ただし足付きは悪くなる。 質問させてください。
現行モデルを購入予定ですが、皆さんラジエターコアガードはつけていますか？
また、つけておられる方はどのメーカーのものをつけてますか？
教えてください。 >>221
ありがとうございます。値段も評判もいいですね。
これで行こうと思います。 >>223
良くも悪くも2気筒と4気筒の間。
回さなければ2気筒に近くて回すと4気筒に近い。
近いというだけで違いはある。 スムーズに回るなかにゴリゴリする感じが混ざってる 4気筒よりもアグレッシブな感じが好き。 人によってはゴリゴリが雑味に感じるかもな。 3気筒というよりこのバイクの特性なんだろうけど、アクセル回した瞬間のﾄﾞｰﾝって加速が好き
ギア比的にも160km以上は捨ててる感じで、軽い車体と広いハンドルと合わせて、本来のストリートファイターって感じで好きだわ
(結局はXSR買ったけど) >>230
まさにそんな感じ。
鼓動感はあまりないかな。 バイクじゃないけどワーゲンの5気筒乗ってたときは、ゴロゴロ感あって不快だった トレーサーはウォブルの話が偶に出るけどこっちは殆ど話題にならないね
あっちの方がフロント重い気がするけどライトが分離してる分ハンドルは軽いんだろうか 普段トレーサー、ここ数日代車でMT-09 SP乗ってるけど、車体が軽いから加速良いな。クラクション間違って押しちゃうけど >>236
自分のMT-09は160km超えたあたりから転ぶんじゃないかって思うほどハンドルがブレる
タイヤが交換時期だったから新品に替えてみたけど改善されず
サスセッティングで改善したりしないかな？ >>239
今乗ってるspはやってないから分からんけど初期型で限界まで目一杯出した時でも特におかしな挙動なかったけどなぁ
そういうのは素直にステアリングダンパーで抑えた方が安心じゃないかな >>239
初期型？
サスがふわふわのままの設定かな。
固めると大分緩和されるけど、
交換しない限り解決はできない。 >>240
出来ればお金は掛けたくないなぁ
どこか悪いとかではなく個体差でブレが起こっているなら出しても高速で120kmぐらいだし放っておこうかな >>236
自分のMT-09は160km超えたあたりから転ぶんじゃないかって思うほどハンドルがブレる
タイヤが交換時期だったから新品に替えてみたけど改善されず
サスセッティングで改善したりしないかな？ あれ、なんでか二重で書き込んじゃってる……申し訳ない
>>241
SPだけどサスはフロントだけプリロードを少し強めにしてるけどそれ以外は初期値のままだから今度調整してみよう このエンジンはこのままビッグマイナーチェンジでEURO5通すのかな
初期型発売から6年くらいじゃフルモデルチェンジはしないか >>244
初期型でサーキットで180km出した時でもハンドルブレは起きなかった。
何かがおかしいぞ… >>245
前回のがマイナーチェンジって名前のフルモデルチェンジだと思うんだよなぁ…｡ エンジンの変更はマッピングくらいじゃないの？
内部の部品まで変わってたっけ 初期型だが減衰調整で固くすると変な振動が出るしギャップとかあると身体が痛い
初期設定だとリミッターまで当ててもなんともない 初期型でフツーにサーキットでスポ走してるけどブレるとかないわw
どうせ最近買った中古車なんだろ？それなら何があってもおかしくないわ
その速度でハンドルがブレるってのはタイヤかホイールだろ 初期型だけど、最初のダンロップからS20EVOに変えたとき160くらいから振動出たな。ブルブルって感じで無視してリミッターまで開けると治まる程度。コケるとかは思わなかった。
ただ、あの時タイヤと同時にMRAのスクリーンも着けたからどっちの問題かわからなかった。バロンに言ってバランス取り直してもらったけど効果なかった。
S21にしたら出なくなったからタイヤ依存かも。 >>246
>>251
>>252
>>253
去年12月に新車を購入した際にMRAのスクリーンも取り付けているからそれも原因かもしれないのかな
タイヤは前のS20でも先週入れたロッコルでもブレちゃうんだよね
フロントのプリロードを初期値に戻して様子を見て調整してみるよ ここ最近発進~2速位の低速時にエアクリの方向からポコっみたいな音がする時があるんだけど、俺のだけかね？ >>251
ハンドルがブレるとかそういうのがプリロードとか減衰とかの調整で直ることは絶対にありませんしあり得ませんｗ >>254
アンカー間違えた251ではなく>>254ね 初期で230でもなんともないが…
ただハンドル引っ張ると出やすいね
後ろに乗りすぎなんじゃね(適当 タンクスラッパーで転けてトラックの下に飛び込んだ動画もMT-09だよね >>256
それは残念
まあ160kmなんてそうそう出さないから気にしないようにしよう
>>258
おめでとう！いい色買ったね！
>>259
いろいろ乗り方試したけどダメなんだよね >>262
タイヤ、ホイールバランス、乗り方、はシロか。
スクリーンがあやしいねぇ、他にもそういう報告聞いたことあるわ。
原因わかるといいね。 俺は振動と逆方向に細かく自分が震えることで打ち消してるよ その程度の速度じや40年近く前の2stでだって普通に走れるレベルだぞ
当然初期型09の標準セッティングでもっとスピード出したって問題ない
どこかバランス狂ってるんだろうから前後の足回り中心に点検したほうがいいぞ タイヤ、ホイール、ブレーキディスク含めた固有値の共振だったりするから何かを変えてみる、点検するのが良い。 >>263
江の島で少し話をしたMT-09に乗っている人にもスクリーンの有無で違うって言われたよ
スクリーンなしの見た目好きじゃないんだけど取り外すだけなら簡単だから試してみる価値はありそう
>>264
それはそれでなんか嫌だなぁ
>>265
>>266
納車されてからちょうど半年になるし6ヶ月点検兼ねて相談してみるよ
みんなどうもありがとう >>239
俺のSPはリアのプリロード少しかけたらある程度安定したよ。
付けてるスクリーンはプーチのロングスクリーン。
バイク屋曰く、スクリーンでフロントの荷重が抜ける事があるとか。外して試してはいないけどね。
後17年式の時北海道行ったらフロントが段減りしちゃってその時もフロント暴れるようになっちゃってた。 リアホイールのセンター出しが上手く行ってないとか？
それが問題ないなら、アクスルシャフトを変えてみるのも手かと。 ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ！ 純正スクリーンの大きい方は全然問題ない
スクリーン自体がプルプルしてるけどね >>223
アイドリング ビュビュビュ
回すと ブリブリブリブリ 現行09にマジカルレーシングのアンダーカウルは適合してるのかな？
誰かつけた人いないかな お前らすげぇな
初期型予約して買って2回目の車検受けたが
怖くて未だに6,000rpm以上回したことがないわ そっから先が楽しくて乗ってるワケだがw
Aモード最高だぞ >>275
もったいない！
ピークトルク9000rpmだぜ？
マスターオブトルクだぜ？ sp買って最初の給油の燃費が18.1kmだったけど、こんなもんなの？ >>275
逆にAとかSTDだと低回転で走りにくくないかな >>279
街乗りならそんなもん
高速なら21-22くらいいく >>276
>>277
長年ZEPHYR1100乗ってたから、感覚が退化してるのだと思う
前輪の接地感がなくなるのは恐怖以外の何物でもない
2st250の加速感も怖かったが、次元が違う
>>280
走りにくいとは思わないな
初期型にXSRのスリッパークラッチ入れてからというもの
ツーリング時に乗ってるカミさんからは高評 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
