【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どうもありがとう！
心置きなくポチることにするよう jはv別売りで高いからデイトナ買った。強度もあってなかなか良い。 純正ハンドルがしっくりこないんだけどEFFEXだと多少変わる程度かな みんなどんなのつけてる？ >>29
モタード→ネイキッドて感じ。
穴空いてて加工必要なくて取り付け簡単だしお勧めできる。
もっと劇的にポジション変えたいなら他のにしたらいい。 >>30
ありがとう
ネイキッドの感じなら良さそうだ 劇的に変わると乗りにくくなりそうだからそのくらいでいいかも >>29
アクティブfanaticナローバーの端をカットして使ってるよ。
なんセンチカットしたかど忘れしたけどノーマルよりかなり狭い&ちょっとアップ。 >>36
>>29だけどfanaticはスーパーローを検討してた 幅狭いのは楽そうだな 純正→EFFEX→コンドル(いまここ)
と使ったけど、コンドルが一番肘しっくりくる。
私の乗り方だとEFFEXでも高すぎて肘が痛くなる
スワローも買ったけど、17以降はメーター移動が必要で
ちょっとの加工じゃ付きそうもなかったのでコンドルにしたわ。 EFFEXは高さも引きも純正と同じだからね、幅が狭くなってその分少し絞りが入っただけ
高さ抑えたいなら他のメーカーのがいいけど低すぎてもタンクに当たる
少しくらいならスペーサー噛まして逃がせるけど立ちゴケしただけでも接触するだろうからあとは自己責任で >>38
コンドルは幅がかなり狭くなるからどんな感じかなって興味はある
>>39
高さ少し低くしたいけど純正くらいが乗りやすいと思ってEFFEXを考えてた 2015年式のMT-09乗って足回りが柔らかいのと、スロットのギクシャク感で嫌になって買い替えちゃったんだけど、今度のSPは評判が良さそう。だいぶ改善するされたのかな？改善されたら買い換えたい >>42
足回りは2017から別物だよ。
初期型でサスのコストを抑え過ぎたのを反省してノーマルでもふつーレベルの入れてる。 >>42
街乗りなら17以降のノーマルで十分だと思う。 spは街では固ぇ >>44
SPは調整して最弱にしてもノーマルより硬いん？ 初期型にパフォーマンスダンパー付けたけど
フロントが効く感じなったかな？
と初日思ったけど翌日なると違うところが気になるし
高速での巡行は確かに楽 >>46
減衰力とか関係ない、フロントフォークスプリングが堅すぎる
高速サーキットで全開走行するならアレでいいのかもしれんが、一般道とかワインディングじゃ高速側の減衰力調整が意味を成さないレベル パフォーマンスダンパーって、足に当たらないの？
違和感とかないのかな？ 久々乗ったけど股間がめちゃ窮屈に感じた
コンフォートシートはノーマルに比べてどうですか？ >>49
短足で信号待ちを右足でする人は毎回存在を感じるよ
走ってる時は平気
>>50
ほぼ滑らないから股間がーはないよ
が パンツの中で自分のお尻が動いてしわが寄って気になる
（ジーンズ・カーゴパンツなどの柔らか目の生地）
角が立ってるから足付き少々悪化が短足に響く
ケツ痛は今のところなし >>46
試乗した時最弱だと聞いたが
結構固くて疲れる感じ。 でも、峠走ったら楽しいんだろうなーって思った。 色が好みならSPだけどグレーイエローがいいからだって自分に言い聞かせてる(笑)
Fサスが合わなかったらバネをオーリンズやらに替えるつもりでもう3万＋って考えて買うとか
逆に無印からだと足す3万でその仕様は無理だしバネが少し柔らかくなれば調整範囲広いから最強じゃない 14年型2回目の車検ユーザで受けてきた
前回といろいろルールが変わってて戸惑ったが30分位でオワタ >>54
おなじくもうじき2回目の車検だけどなんか変わったっけ? >>55
俺も先月2回目を受けたけど
なにが変わったのか分からなかった すまん
変わったのはローカルルール(？)みたいなもので
ORCシートが無料(前は25円)になって
重量税がラインアウトしてからの支払い(前は書類提出前に印紙を貼った)になって
二輪ラインの並びが1レーン(四輪)といっしょになって
すり抜けできなくなったということなんよ ワイも中古で買った初期型の初車検通したで
マフラーをアクラポカーボンから純正に戻したら
回しても静かなのに猛烈な加速をして違和感があった 14年式にセンタースタンド取付を行いたいのですが、over3-1のフルエキ装着車でマフラーに干渉しないでしょうか？情報が無く購入をためらっております。 車検対応のオススメマフラーを教えて
純正という意見はなしで アクラポ 普段もっとも使うであろう4000回転までほんといい音する
トルクが細くなった感は全く無いけどパワーが上がったか言われると？
余計に出っ張ってないから万が一の立ちごけでも安心
しかしエキパイ表面の仕上げは国産に比べて残念（ステンレス管そのままかって感じ） 現行に旧型のマフラーカバーを付けたい
ポン付けするとパイプが当たるのよね プラナスかな
エキパイがきれいでデザインはマッチしてると思う 出だしのトルク細くならないし音も低音が増えて気持ちいい moto.jpさんでECU書き換えやったけど、そのままで車検通りました！中低速のドンツキがかなり緩和され、乗りやすくなりましたので、かなりお勧めです。 >>66
興味有るがメーカー保証がネックで出来ない。 >>67
言わなきゃわからないのでは？
特に問題は起きてないな。乗り味向上のメリットが禿しく上回る。 motojpに相談してみます。
ありがとうございました。 >>69
細かい話はＭＯＴＯＪＰさんで聞いてね
とにかくＡモードが使いやすくなるのよ。
しっかりパワーが出ているのに、パーシャル付近の繊細なコントロールがしやすくなる。
ドン付き＝燃料カット それがなくなるだけでここまでね。
Ａモード苦手の人が多いけど、書換後はＡモードしかつかＷＡＮＥＥＥＥ！となる。 燃料カットのカットをしたら燃費15%悪くなったでござる >>60
見た目がすごく好きなのと純正マフラーを作っている会社の安心感でプラナスにしたよ
低音で格好いい排気音だし乗りづらいなんてこともないしおすすめ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1864806.jpg >>75
あたりです
家から1時間ちょっとで行けるから宮ヶ瀬道志ばかり走っているよ >>76
うちからも1時間ちょっとだわ
とくに遠出する予定が無い日はなんとなく宮ヶ瀬道志行くのが定番
このマフラーなら純正と比べても見た目のバランスいいからいいね >>74
これ格好いいんだけどお値段的に手が出せない
羨ましいなー 純正マフラーで十分の俺、低見の見物。
マフラー買うよりも真っ先に前後サスをワイズギアカヤバスペシャルに換えたわ。これは大満足だった。 >>80
わかる。
純正の静かだけど低音があって、エンジンのゴリゴリしたメカノイズが際立つ感じが好き。 >>77
自分もそんな感じ
知らぬ間に何度もすれ違っているかもしれないね
一緒になった時はよろしくお願いします
>>78
独り身だからやりたい放題……
マフラーは本当気に入っているよ
>>79
ごめんなさい
次から気をつけるよ マフラーよりサスより先に、箱をつけてしまった俺はココでは異端者 >>82
俺は現行のノーマル青で道志でSPとは結構すれ違うのでどこかで会ってるかもね
これから梅雨に入ってなかなか行けないかも知れないけどよろしく 自称異端者は異端でもなんでもない、ただのイタい人だと思うよ >>81
マフラー音よりも魅力的なメカノイズと吸気音なのだよね マフラーの音とか言ってるヤツらは本当のバイク好きでない。騒音を撒き散らして相手を威嚇したいだけ。
電動化されたらバイク乗らないよな？ 音が大事なのは楽器だ
いい音がどうのって言ってる人はどうかと思う
大きな音量に酔ってるような輩は論外
ただし嫌な音ってのがあるのも現実
これは避けたいよな プラナスマフラー気になってるけど 音量が気になる
純正旧モデルが９０ｄｂでプラナスが９４ｄｂみたいだけど
結構うるさくなる？ 音は大事だろうよ、実際kwskなんかより気持ちよく走れるように演出するのに結構な労力さいてるしな
エンジン音も振動もなく吹け上がりやパワー出力に癖がないモーターサイクルなんて興味ないから電動は乗りたくないね どうせ音出るんだから嫌な音より良い音が良いし、
うるさいだけは嫌な音だよ。 あー俺も一日も早くEV化が訪れるのを願ってるわ
騒音をまき散らす珍走とハレ珍とニッカボッカの珍スクと>>92のような身勝手な奴が消えるからね。
この世から空ぶかしという行為もなくなって皆ハッピー
だけどモータースポーツはなくならない。エンジン並みの性能があれば俺は今迄通りサーキットを
楽しめる。マジにいいことずくめ。 純正よりも
音が小さい、低燃費、軽い、
目立たない、全速度域走りやすくなる
を満たせるマフラーがあれば欲しいけど
そんなのは見当たらないので純正でいいや >>91
ユーチューブに公式動画があるよ
まぁ個人的感想だけど音量15％増といったところかと
>>97
ツインはどうしても破裂音で騒がしくなるねぇ
好きな人は「歯切れが良い」とか言うけど一般大衆的には耳障りで雑な音という事だ
若い時分ならそれこそ若気の至りってやつだけど、いわゆる中年になって無意味にマフラー交換して悦に入ってるってのはなぁ
まぁ車検対応品なのなら好きにしたらエエけど、自分がイタイ奴なんだっていう自覚は持って欲しい
どうせエエ歳してバイク乗ってる奴なんて世間から見たら全部一緒だけど、イタイ集合の中にも区別は有るぁね 俺もプラナスだけど音の大きさは純正と大して変わらなくて低音だけが増した感じで非常に気に入ってる！ >>100
気に入ってる本人ですら低音
が大きくなったと分かるくらいだから無関係の人には相当うるさいだろうなあ 純正マッドガード 通勤で乘った後に降りると
よく小石がシートにコロコロ転がってるけど 余り防げてないのだろうか マフラーの話になるとテンプレかって位どこでも必ずこの流れになるね
車検対応のオススメマフラーを教えて 純正という意見はなしで
なのに 純正がーわざわざ言うのは何故？ 車検対応のにまで文句は違くない？
純正で十分言ってる人って自己顕示欲はめっちゃ強いのね >>103
お前自己顕示欲の意味わかってんの？
一回検索してみろ。
もし、バイクのマフラーにイヤホンが付いていて、それを使うと排気音が自分にしか聞こえないとする。
そんなのがあったら使うか？
絶対に使わないだろ。音を楽しむとか正当化しておきながら、実は騒音を撒き散らして自分をアピールすることを目的にしてるからなんだよ
つまり自己顕示欲があるからマフラーを交換するってことだ >>104
イヤホン邪魔だからいらない
デバイスなしでライダーだけ聞こえる指向性マフラーがあるなら是非欲しいわ 排気音より、３気筒のニャーニャー音の方をもっと聞きたい。 俺的には純正でもうるさいわ。
セルシオみたいな静かなエンジンでも全然かまわないってかむしろそっちのほうがいいと思ってる。 >>107
すげぇ分かる。4000超えた辺りからのニャー音サイコウ 変わる。
ハリケーンのコンドル付けてるけど
乗る側のやる気が違うね。 >>104
マフラー変えたいって話に対して、
毎度毎度主旨とは異なる「ノーマルで十分」なんて発言を我慢出来ず書いちゃうやつは
自分の意見を言いたがり書きたがりの自己顕示欲がすごいって
読み解けるだろうに 2017以降のでSCのCRTつけてるひといる？
2016までしか対応してないらしいけど加工したらつくのかな？ >>114
形状見たけどちょっと危ないかもしれない。
17とそれ以前だとステップの形が違うから、そこでダメかもしれん。
SC付けた訳じゃないけど、ハリケーンのマフラーエンドカバー(16まで対応)を17に付けようとしたら
ステップのケツの形が違ってガチ干渉して諦めたので。 >>115
おおわざわざ写真ありがとう！
ベビーフェイスのバックステップ取り付けようかと思ってたからそっち着けてからにするわ！
もういっこ聞きたいんだけどステップ以外に配管とかのボルト位置に変わりはない？？ >>117
そこまで比べてないんだぁ。すまねぇ。
とりあえず、ノーマルマフラーのカバーを止めてるボルト位置が
17～とそれ以前で違うって事くらいしか知らないや。 下道だと余裕で300km走れるんね
MT-09燃費良いじゃん！ 嘘じゃないだろ、条件次第じゃ300以上走るぞ
信号の少ない田舎道流してりゃそのくらい走る 2018モデル
下道 信号少ない道選んで２００キロ走行 25キロ/Ｌ
普段の通勤は１６-17キロ/L 色付きのマスクをする奴は不潔で口が必ずくさい
色付きのマスクは口が臭く不潔な中国人や韓国人だらけ そろそろタイヤ交換時期なんだけどツーリング寄りのタイヤで何がいいでしょう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
