【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 75 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入(レッドバロン全店) http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 74 【RIDE】 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552841832/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2009年以降のモデルってこと?
そっちを探してみます >>334
いや、2013年以降!
センターアップマフラーじゃなくて、横からマフラー出てるやつ。
ここを境に、大きく改良されて、かなり壊れにくくなったし、乗りやすくなった。
見た目の好みとか予算とかもあるだろうけど、両方乗った感想として参考までに。。 トラでは唯一盗難リスク高いから気をつけて
先日バイク屋で保証の話になったんだけど、売った中古のデイトナが高速でエンジン焼き付いたって話聞いたな。保証で自腹はなかったらしいけど タイスポなんかは鍵付けたまま蕎麦食ってても盗まれないどころか
むしろ鍵持ってきてくれたけど( ;∀;)
デイトナは盗難車ランキングで1位でTwitterなんかでも
盗まれたツイートを見かけるので気を付けてー
https://mekadan.com/2018/07/23/2098/ 俺のスピトリはディスクロックとU字ロックだけ付けてカギ指しっぱに気づかず3日も置いてたけど全くなんともなかったよ 未だNEWモデルと呼べるSPEEDTWINでも、ディスクロックだけで何も起こらず 都内でも屈指の二輪盗難が多い地域に住んでいるけど
公機と交通安全運動からの立ち話していた時(呼び止めて事故があったから気をつけてくださいねとだけ)
二輪の盗難が多いと言っても7〜8割は原付で残りは250が殆どで
大型となると横浜とかの方が多いんですよーって言ってた
数字のマジックですねぃ 面白半分、足代わりにやるアマチュアは原チャスクーター狙うだろうし
プロは同じリスク背負うならよりトラより高く売れるハーレーあたりにするわな
昔のハーレーならキーなくてもエンジンかかるし 国内で転売なんてできないからバラして海外に送るのが主じゃないのか?
となると港湾に近い地域の方が盗難率が高そう
昔富山でホイール泥やってた奴が中国人が海外に送ってるって言ってたしな >>344
サラッと書いてるけど
あなたはホイールドロと付き合いがあるってこと? 皆さんが愛読してるバイク雑誌ってありますか?
昔は、アウトライダー読んでましたが、休刊みたいですね。 >>345
以前働いてた会社の従業員でそんなのがいたのさ
そいつが10代の頃の話で、知り合ったのはお互い30代の時、生まれも育ちもオレとは関係ございません ボバーって不人気車なんかな?
ディーラーにも展示されてないし、
未だに1台も合ったことないぞ >>351
そうなの?まぁ俺的には人と被らんからいいけど 逆にボバーはかなり売れてる車種じゃないんか?
人気ないのはスピードマスターだとおもうが ボバーは確か17年の車種別販売台数ランキングでトラの中で一番売れてた記憶
20位以内に食い込んでたような
ボバーの次がストスクだった >>360
タンク小さいからロンツーには不向きだと思う 9リットルだしね
200キロ走れるかどうかってところじゃないかな
積載も厳しそうだし工夫しなけりゃ街乗り主体のマシンになるかも しかもスピマスも12リットルだからなぁ
15くらいにできなかったのか カッコが全てのシリーズだし、そういうこと気にするならタイガーありますよってことだろ ストリートトリプル新車で買ったんだけど、エンジンオイル滲んだりしたら増し締めしてねって納車時に言われて驚いた
その後無事、オイルやらフルードやら滲んできましたどうもありがとうございます >>366
オイルはまだ我慢できてもフルードは嫌だなあ
RS?買ってどれくらいで滲んだの? そりゃあ、トラ復活の時、カワサキがエンジン技術提供したからな。正しく引き継がれたな。 >>366
多分、後々、クーラントも漏れてくるよ。
ここのバイクに入ってる液体は基本的に漏れるんや・・・。 タイガー買って4年4万キロ弱だけど
どこもなにも漏れてないぞ 自分も空スラ何年も乗ってるけどクーラントとやらが漏れてきたことないなぁ。 ストリートツインでオプションのスポークホイールって前後いくらくらいします?
不躾ですみません >>368
ベースグレードのやつで、滲み出したのは1ヶ月しないうちに
雨でもないのにフォークキャップに液体が溜まってて、何かと思ったらフルードだった スピードトリプル三年乗ってるけどオイル漏れとかは無し
ステムベアリングのグリスは流れ出たけど・・・ >>377
早めに気づけて良かったね
怖すぎるし塗装もやられるしでフルード漏れは本当に勘弁してほしい スクランブラー1200は値下げだって、さすがにボッタ過ぎて売れ行き悪かったんだろうけど
既納車ユーザーへは追加サービスでもやるのかな
http://news.bikebros.co.jp/model/news20190702-05/ スクランブラー結構カッコいいね
人のツイートだけど
https://twitter.com/PutiMotor
アーニー・ヴィジルが、トライアンフ 新型スクランブラー1200XEで、メキシカン1000に参戦!
5日間、1347マイル(2168km)の砂と岩だらけのコースを疾駆し、流砂を乗り越え、見事に5位で完走!
スクランブラーなのにラリーで速い!😵
リンク先は2分45秒の動画です。
https://t.co/T4o5Jl6xg6 https://t.co/k5QLhYlcLJ https://twitter.com/PutiMotor/status/1145818526164246528 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>380
値下げしてその値段!?
…と思ったけど改めて装備をみたら最新最先端てんこ盛りなのね
BMWのアドベンと比べたら妥当に感じてしまう >>379
本当に勘弁して欲しい
ショップからは増し締めして様子を見てくれなんて言われた
本国の本社に確認できないと対応できないんだとさ、新車なのに 乗ればすぐ気付くと思うけど辛いのは車高だけじゃないんだよなー
XEは割とマジでダートコースを飛んだり跳ねたりする事を前提にしたサスセッティングになってると思う
せいぜい林道をトコトコ走るくらいじゃしんどい というかバンバン飛び跳ねるモトクロスのセッティングで鉄条網を超える大ジャンプしても大丈夫な硬さのばねだと言ってたな、要はカチカチ、乗っても全然沈み込まない >>386
それそれ
まあそういう競技車両チックなモデルならそれもいいんだけどさー
じゃあ豪勢で多機能なメーターとか快適装備いらねーだろっていう
本当、なんでその2つのカテゴリを一緒くたにしちゃったのよ そんな貴方にXC、ってことだろね
「カッコだけのニセモンじゃん、値段ばっかし立派でw」とか笑われたから
んじゃ本気ホンモノのを作ってやるわい!ってのがXEなんじゃないのかね、所謂イメージモデル 正式発売日前に予約してXC買ったが
こんな流れになるとわ(-。-; 確かに豪華装備だけど200万は出せないかなぁ
900の方は車格含めて取っ付きやすいみたいだけど せめて150万だよね
外車とはいえ200万超えるバイクってレアなほうだと思うわ 最近の価格設定が横着過ぎるんだよね、本国の価格で比較した時スクランブラーはスラクストンとほぼ同じ価格帯だったのが日本ではXCで200万とかボッタクリ過ぎなんだよ スピードツインもちょっと高いよなぁ
スラクストン基準で値段設定してほしいわ TFT液晶とかのギミックが高いんでないの?
バイクにヒルホールドなんか要るか?という疑問が… >>366
そんなこと言うバイク屋あるのかよ!まし締めって、ヘッドだよな…だいたい普通のユーザーまし締めすら出来んと思うぞ 150は流石にないだろw、というかストリートのほうあるだろ金ないならそっち買えよ、だと思うが
価格改定の180万程度ならまあそんなものかなあ、という感じじゃないかな >>394
SPEEDTWINみたいのはちょっと高め設定が良いかな
細かく見ると明らかにT120なんかより手間がかかってる感じするしねえ >>398
これ以上高いとCB1100RSに流れる人がどっと出そう そういや毎月新モデル出すって言ってなかったっけ
今月と来月は何か出るの? >>396
30年くらい昔の外車みたいなこと言うのが通だぜ、なんて思ってるバイク屋なのかね? スピードツインベースのカフェレーサー出ないかな。スラほどスパルタンじゃなくていい。
ストツイとストカップみたいな兄弟車欲しい。 エンジン同じなのに出すわけないやろ
それは自分でカスタムしてくれってなるわ 賛否あるだろうけど個人的にはR nineTやCB1100みたいに
最新技術を結集した空冷エンジンだったら金額に見合うかなと思う
水冷はヒュルヒュル音が好きになれない CB1100は無理やり空冷で何とかしてるからまるで走らん言われてるけどな
今のトラの規制クリアしてモリモリトルク出しては水冷じゃなきゃ無理だろ、
フライバイワイヤのスロットルは変なタイムラグなくして欲しいが。 ボンネビルはフライバイだけど、変なタイムラグある
タイムラグっていうか制御でそうしてるっぽい ボンネビル1200で低速時にぐっぐっぐっってアクセルオンオフしてしまうのは何んなん?
細かく加速、オフ、加速、オフと繰り返すやつ
ノッキングとは違う
なんかギクシャクして運転しにくい 同じようなエンジンだから1200ccで纏めてしまったけど、まさにT120の事だね MT10SPでも二〇〇萬圓だもんな
スポーツモードにするとラグ的なものはマシになる >>413
1.5気筒か。
軸バランスが難しそうだ。 >>411
それはレアだろ数多あるバイクの中でも数える程しかない トライアンフは外車価格で割高なのは認めるけど国産リッタークラスも新車価格150万くらいの多いから安くはないよ
安いのってやっぱミドルだしね >>401
まあ外車ですからははは、みたいに言われた
ちな正規トラ屋 >>418
それ、お前らの仕事だろって突っ込めよ! お盆にミドルツーリングしてくるんだけど、チビっとだけ不安になってきたな(苦笑 http://news.bikebros.co.jp/topics/news20190705-05/
先月は大量に登録済み未使用車が出回っているなと思ったらこういう事ね。
トラ東京の300台もレッドバロンとかに業販した分も
カウントしているから純粋にトラ東京で売れた数ではないし
トラジャはインチキな数字ばかり出す糞だ。 >>414-415
それじゃあロケット1.5だろw
ロケット3の1.2L位が欲しいんだな
バーチカル縦置き直列3気筒の1.2L位
ホイルベースもそれなりに短くて
ステップ位置もそんなに前じゃなくて
ハンドル幅もスピトリ位で 別にトラに限ったこっちゃないだろ、ベンツなんかもそうだし 社長が四輪外車出身だから見せかけのインチキはお手の物w ストツイの純正カスタムシートとグラブバーを同時装着している人いますか?HPでは不可と書かれてるけど本当かなあ T120のメーカーオプションのバンス管考えてるんですが、つけてる人います? 既出だったらごめんなさい。
初期のストリートツインのメーターデータをスクランブラーに書き換えたらタコメーターの表示ができるのでしょうか?
エンジンとメーターデータは違うのはわかりました。 >>428
ここで聞いても知ってる人はいないと思う
寺の人でも本国に問い合わせないと分からないだろうさ
下手にいじるとECUがロックかかって不動車の出来上がり >>426
ちょっとケースは違うが
ストスクの純正シートでグラブレール装着は不可ということになているが
裏技的にカラーをかませると装着できるらしいです。
ディーラーで聞いてみたら ボバーブラックの足回りでブラックじゃない色が欲しい
出ないの?
トラアンは、けっこう、オルタネーターが壊れるらしいね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 イギリス価格 日本価格 税抜き
BONNEVILLE T120 £10,600 \1,439,689 :: 1,521,800円 1,409,074円 まあまあ
BONNEVILLE BOBBER £10,650 \1,445,364 :: 1,592,000円 1,474,074円 まあまあ
BONNEVILLE SPEEDMASTER £10,650 \1,445,364 :: 1,722,100円 1,594,537円 ボッタ
SCRAMBLER 1200 £11,500 \1,561,927 :: 1,887,000円 1,747,222円 ボッタ
SPEEDTWIN £10,500 \1,425,007 :: 1,600,000円 1,481,481円 まあまあ
BONNEVILLE T100 £8,900 \1,207,863 :: 1,231,100円 1,139,907円 お買い得
STREET SCRAMBLER £9,300 \1,262,149 :: 1,280,100円 1,185,277円 お買い得
STREETTWIN £8,100 \1,099,291 :: 1,050,600円 972,777円 お買い得
単純な比較だけど900シリーズがお買い得やね
中でもストツイが安い
フロント17インチだったらなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています