【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 75 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入(レッドバロン全店) http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 74 【RIDE】 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552841832/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自分も空スラ何年も乗ってるけどクーラントとやらが漏れてきたことないなぁ。 ストリートツインでオプションのスポークホイールって前後いくらくらいします?
不躾ですみません >>368
ベースグレードのやつで、滲み出したのは1ヶ月しないうちに
雨でもないのにフォークキャップに液体が溜まってて、何かと思ったらフルードだった スピードトリプル三年乗ってるけどオイル漏れとかは無し
ステムベアリングのグリスは流れ出たけど・・・ >>377
早めに気づけて良かったね
怖すぎるし塗装もやられるしでフルード漏れは本当に勘弁してほしい スクランブラー1200は値下げだって、さすがにボッタ過ぎて売れ行き悪かったんだろうけど
既納車ユーザーへは追加サービスでもやるのかな
http://news.bikebros.co.jp/model/news20190702-05/ スクランブラー結構カッコいいね
人のツイートだけど
https://twitter.com/PutiMotor
アーニー・ヴィジルが、トライアンフ 新型スクランブラー1200XEで、メキシカン1000に参戦!
5日間、1347マイル(2168km)の砂と岩だらけのコースを疾駆し、流砂を乗り越え、見事に5位で完走!
スクランブラーなのにラリーで速い!😵
リンク先は2分45秒の動画です。
https://t.co/T4o5Jl6xg6 https://t.co/k5QLhYlcLJ https://twitter.com/PutiMotor/status/1145818526164246528 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>380
値下げしてその値段!?
…と思ったけど改めて装備をみたら最新最先端てんこ盛りなのね
BMWのアドベンと比べたら妥当に感じてしまう >>379
本当に勘弁して欲しい
ショップからは増し締めして様子を見てくれなんて言われた
本国の本社に確認できないと対応できないんだとさ、新車なのに 乗ればすぐ気付くと思うけど辛いのは車高だけじゃないんだよなー
XEは割とマジでダートコースを飛んだり跳ねたりする事を前提にしたサスセッティングになってると思う
せいぜい林道をトコトコ走るくらいじゃしんどい というかバンバン飛び跳ねるモトクロスのセッティングで鉄条網を超える大ジャンプしても大丈夫な硬さのばねだと言ってたな、要はカチカチ、乗っても全然沈み込まない >>386
それそれ
まあそういう競技車両チックなモデルならそれもいいんだけどさー
じゃあ豪勢で多機能なメーターとか快適装備いらねーだろっていう
本当、なんでその2つのカテゴリを一緒くたにしちゃったのよ そんな貴方にXC、ってことだろね
「カッコだけのニセモンじゃん、値段ばっかし立派でw」とか笑われたから
んじゃ本気ホンモノのを作ってやるわい!ってのがXEなんじゃないのかね、所謂イメージモデル 正式発売日前に予約してXC買ったが
こんな流れになるとわ(-。-; 確かに豪華装備だけど200万は出せないかなぁ
900の方は車格含めて取っ付きやすいみたいだけど せめて150万だよね
外車とはいえ200万超えるバイクってレアなほうだと思うわ 最近の価格設定が横着過ぎるんだよね、本国の価格で比較した時スクランブラーはスラクストンとほぼ同じ価格帯だったのが日本ではXCで200万とかボッタクリ過ぎなんだよ スピードツインもちょっと高いよなぁ
スラクストン基準で値段設定してほしいわ TFT液晶とかのギミックが高いんでないの?
バイクにヒルホールドなんか要るか?という疑問が… >>366
そんなこと言うバイク屋あるのかよ!まし締めって、ヘッドだよな…だいたい普通のユーザーまし締めすら出来んと思うぞ 150は流石にないだろw、というかストリートのほうあるだろ金ないならそっち買えよ、だと思うが
価格改定の180万程度ならまあそんなものかなあ、という感じじゃないかな >>394
SPEEDTWINみたいのはちょっと高め設定が良いかな
細かく見ると明らかにT120なんかより手間がかかってる感じするしねえ >>398
これ以上高いとCB1100RSに流れる人がどっと出そう そういや毎月新モデル出すって言ってなかったっけ
今月と来月は何か出るの? >>396
30年くらい昔の外車みたいなこと言うのが通だぜ、なんて思ってるバイク屋なのかね? スピードツインベースのカフェレーサー出ないかな。スラほどスパルタンじゃなくていい。
ストツイとストカップみたいな兄弟車欲しい。 エンジン同じなのに出すわけないやろ
それは自分でカスタムしてくれってなるわ 賛否あるだろうけど個人的にはR nineTやCB1100みたいに
最新技術を結集した空冷エンジンだったら金額に見合うかなと思う
水冷はヒュルヒュル音が好きになれない CB1100は無理やり空冷で何とかしてるからまるで走らん言われてるけどな
今のトラの規制クリアしてモリモリトルク出しては水冷じゃなきゃ無理だろ、
フライバイワイヤのスロットルは変なタイムラグなくして欲しいが。 ボンネビルはフライバイだけど、変なタイムラグある
タイムラグっていうか制御でそうしてるっぽい ボンネビル1200で低速時にぐっぐっぐっってアクセルオンオフしてしまうのは何んなん?
細かく加速、オフ、加速、オフと繰り返すやつ
ノッキングとは違う
なんかギクシャクして運転しにくい 同じようなエンジンだから1200ccで纏めてしまったけど、まさにT120の事だね MT10SPでも二〇〇萬圓だもんな
スポーツモードにするとラグ的なものはマシになる >>413
1.5気筒か。
軸バランスが難しそうだ。 >>411
それはレアだろ数多あるバイクの中でも数える程しかない トライアンフは外車価格で割高なのは認めるけど国産リッタークラスも新車価格150万くらいの多いから安くはないよ
安いのってやっぱミドルだしね >>401
まあ外車ですからははは、みたいに言われた
ちな正規トラ屋 >>418
それ、お前らの仕事だろって突っ込めよ! お盆にミドルツーリングしてくるんだけど、チビっとだけ不安になってきたな(苦笑 http://news.bikebros.co.jp/topics/news20190705-05/
先月は大量に登録済み未使用車が出回っているなと思ったらこういう事ね。
トラ東京の300台もレッドバロンとかに業販した分も
カウントしているから純粋にトラ東京で売れた数ではないし
トラジャはインチキな数字ばかり出す糞だ。 >>414-415
それじゃあロケット1.5だろw
ロケット3の1.2L位が欲しいんだな
バーチカル縦置き直列3気筒の1.2L位
ホイルベースもそれなりに短くて
ステップ位置もそんなに前じゃなくて
ハンドル幅もスピトリ位で 別にトラに限ったこっちゃないだろ、ベンツなんかもそうだし 社長が四輪外車出身だから見せかけのインチキはお手の物w ストツイの純正カスタムシートとグラブバーを同時装着している人いますか?HPでは不可と書かれてるけど本当かなあ T120のメーカーオプションのバンス管考えてるんですが、つけてる人います? 既出だったらごめんなさい。
初期のストリートツインのメーターデータをスクランブラーに書き換えたらタコメーターの表示ができるのでしょうか?
エンジンとメーターデータは違うのはわかりました。 >>428
ここで聞いても知ってる人はいないと思う
寺の人でも本国に問い合わせないと分からないだろうさ
下手にいじるとECUがロックかかって不動車の出来上がり >>426
ちょっとケースは違うが
ストスクの純正シートでグラブレール装着は不可ということになているが
裏技的にカラーをかませると装着できるらしいです。
ディーラーで聞いてみたら ボバーブラックの足回りでブラックじゃない色が欲しい
出ないの?
トラアンは、けっこう、オルタネーターが壊れるらしいね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 イギリス価格 日本価格 税抜き
BONNEVILLE T120 £10,600 \1,439,689 :: 1,521,800円 1,409,074円 まあまあ
BONNEVILLE BOBBER £10,650 \1,445,364 :: 1,592,000円 1,474,074円 まあまあ
BONNEVILLE SPEEDMASTER £10,650 \1,445,364 :: 1,722,100円 1,594,537円 ボッタ
SCRAMBLER 1200 £11,500 \1,561,927 :: 1,887,000円 1,747,222円 ボッタ
SPEEDTWIN £10,500 \1,425,007 :: 1,600,000円 1,481,481円 まあまあ
BONNEVILLE T100 £8,900 \1,207,863 :: 1,231,100円 1,139,907円 お買い得
STREET SCRAMBLER £9,300 \1,262,149 :: 1,280,100円 1,185,277円 お買い得
STREETTWIN £8,100 \1,099,291 :: 1,050,600円 972,777円 お買い得
単純な比較だけど900シリーズがお買い得やね
中でもストツイが安い
フロント17インチだったらなー イギリスだとボバーとスピマスの値段同じなのかよw
18年発売モデル辺りから日本はぼったくる傾向になってきてるな
スピードツインはもっとぼりたかったけどイギリスではT120より安い程度のモデルだから渋々これくらい……って感じか スク1200は値下げしてもまだ高いんだな。スピマスは露骨にボッてるし。
質実剛健な庶民派メーカーから、ブランドイメージ商売的な売り方に変えたいのかね。 >>434
イギリス価格の方は付加価値税20%が含まれてますよ。どちらも税抜きに修正すると
1£=136円で
イギリス税抜き価格 日本税抜き価格
T120 £8,833=1,201,288円 1,409,074円
スピマス £8,875=1,207,000円 1,594,537円
スクラ1200 £9,583=1,303,288円 1,747,222円
スピツイ £8,750=1,190,000円 1,481,481円
T100 £7,416=1,008,666円 1,139,907円
ストツイ £6,750=918,000円 972,777円 900シリーズくらいの差額ならボッタクリってほどでは無いと思うな
トラジャが中抜きしつつ本国に上納金納めなきゃならんしな
日本のバイクだって海外ではそうなってるはず スクランブラー1200を
200超えで買った俺を
泣かす気だな! 200超だったら他のバイクにするなあ
よっぽど気に入ったんだね 暇だったからまとめてみたぞ
これは面白いな
1£=136円とし、英日それぞれ税抜きで比較
ストツイ £6,750=918,000円 972,778円 6%増
ストスク £7,750=1,054,000円 1,185,278円 12%増
T100 £7,417=1,008,712円 1,139,907円 13%増
T120 £8,833=1,201,288円 1,409,074円 17%増
スラ £9,167=1,246,712円 1,481,481円 19%増
スピマス £9,708=1,320,288円 1,594,537円 21%増
ボバー £8,875=1,207,000円 1,474,074円 22%増
スピツイ £8,750=1,190,000円 1,481,481円 24%増
スク1200XC £9,583=1,303,288円 1,747,222円 34%増
ストトリS £6,917=940,712円 1,009,259円 7%増
スピトリS £9,667=1,314,712円 1,351,852円 3%増
タイガー800XR £7,667=1,042,712円 1,324,074円 27%増
タイガー1200XRT £13,583=1,847,288円 2,506,019円 36%増 気になったんでこれも追加
ストトリとスピトリは何故か良心的だな
ストトリRS £8,583=1,167,288円 1,330,556円 14%増
スピトリRS £11,333=1,541,288円 1,753,796円 14%増 まあ為替レートで割と変動するからね
基本はイギリスの定価が高いモデルほど割高設定にしないといけない
例えば1£=140円で計算するとT120は14%増まで価格差が縮まる
後は個別に検討して人気出そうなモデルや金持ちのオッサンがターゲットなモデルは強気設定、とかだろうな タイからな
本国より高くなるのは当たり前な話
モデルによって定価の開きがかなり違うねってこと ロケット3、1200ccモデル、スポーツモデルは英国産じゃないの じゃあ、本国と日本の価格差はそこまで考慮しないといけない気がする
他にも税金諸々とか? 車重も輸送コストに影響してるだろうね
重い、デカイモデルには多めにコストを負担させているのかも 俺スラRだけど、まぁそんなもんかなって価格だと思うけどな。他社のと比べるとさ >>458
タイ工場を起点で考えるとアジア向けの船代が一番安くて仕向地仕様はそもそも工場で
作る時点で考慮済みだし以前みたいに北米・欧州各国・オーストラリア・日本で
仕様が大幅に異なるということも少なくなったのでメーカーの政策なんでしようね。
タイのトライアンフサイトを見ると生産国なのに各国からの並行輸入阻止のためでしょうが
ストリートツインが407,000バーツ=1,430,000円にもなってます。 海外長期出張終わった^^
空スクのタイヤ交換するか。メッツラーかピレリか スピードツインに早速リコールの届け出
クーラントホースの組付け不良だとー 一ヶ月バイク乗らないともういらないんじゃねとも思えてくる… >>468
1ヶ月友達と会わないといらないってことにならないだろ?じゃあ大丈夫だ >>467
そのリコール出たのは2月ごろだったように思うよ
そのスピードツインは最初の日本向けロットかな?
自分のは4月納車だけどメーカー対策済みだった と、思ってググってみたら、7月5日に出てるのね
同じ内容だね
同じ不具合を2回繰り返すなんてねえ、、、 >>471
高級志向やるんならこういうのやめて欲しいわ。現状ただのボッタクリ
あと売春婦みたいな女にバイクの宣伝させるのもやめて欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています