【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part18【ホンダ】 [無断転載禁止]
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
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【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part17【ホンダ】 [無断転載禁止]
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・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured シンプソンがいやなら
shoei ex zeroとかどうだ アライのrx7xでレブルに乗ろうとしてるんだけど周りから猛反対されてる。
そんなに合わないかな？
アメリカの国旗モチーフのグラフィックモデル >>308
国産の反逆者で星条旗とか、、、植民地みたいだな 保育園、小中学校に情報提供して安全対策が必要な旨を徹底してもらわないと。このバイクの後輪が突然ロックして隊列に飛び込んでくる可能性がある。 純正タイヤ12000kmもった
250は経済的でいいね SHOEI STIMULI(くノ一のやつ)で走りたい >>316
タイヤ何にしました？
自分は1万7千くらいでブリヂストンH50に交換 みんな工賃含めてオイル交換っていくらかかってる？
自分でやれば安いんだろうけどオイルの破棄が面倒で 今回のリコール作業って難しい？
買ったお店が小さな個人店で
リコール出すのが心配… ホンダドリームで250の新車購入しようと思ってるんですけど、メンテなんパックって必要だと思いますか？
70,000円くらいかかるので躊躇してしまうのですが… >>325
リッターバイクなら納得な値段
内容によるけど250は車検も無いしオイルの量も少ないのに高過ぎるような オイル交換をそのディーラーでするならありかな
7万って事は3年分先払いってことだろうし ヤバイ
去年 バイク買ったばっかりなのに
今乗ってるバイクも結構気にってるのに
レブル250 が気になって仕方ない
もちろんお金ないので
増車も買い替えも不可能なのに・・・ >>325
東京の店舗のHP見ると7万円とか大型の車検コースだがｗ
メンテナンスパックの点検コース軽二輪で一番高くても36000円
ほかの店で探したほうがいいかもだね
パック料金の内訳をとことん問い詰めてもいいかもだがｗ >>325
自分もドリームで買ったけど、特にメンテパック勧められなかったな
あとガラスコーティングもSSと違って施工する場所少ないから、あの金額かけてやる必要性はあまりないとも言われた >>332
Z250です
購入時にネイキットがいいなと思い
CB250F CB250R MT–25は検討したのですが
なぜかレブルはノーマークでした
まあ何買ってても
同じように勝ったバイクに不満は無いけど
違うの欲しいってなってた可能性は否定できませんが >>335
良いバイクだもんねぇZ250も
まぁ買った後に「こういうのもあったのかぁー！」って思うのはよくある事だよｗｗ
まずはレンタルしてどんなもんか試乗すれば良いと思うよ
試乗すれば大体落ち着いて冷静に考えられるし
でもってレブルはこういう感じかって分かってくれればレブル乗りからしたらそれで良いし
Z250の良さも改めて再認識する事もあるだろうしね
それでもヤバい！乗り換えたい！って思っちゃったらそん時考えれば良いんじゃね？ むしろ内訳を聞いて教えてほしい
もしかしたら自賠責も込みで言ってる？
まぁどうせそれ以降この話題には触れないんだろうけど Z250もレブルも似たようなモンやで。
レブルって細部の仕上げのクオリティは高くない(というか低い)から所有して満足感得られるバイクでもないしな。使いまくってナンボ。Z250も同様。 >>335
ぜんぜん毛色が違うバイクだと思うんだけど
なんでレブルが気になりだしたの？ 俺も本当はr25買うつもりだったけど店頭でレブルに一目惚れ 俺もGSX250Rと悩んでレブルになった
でも悔いなし
レブル選んで良かった 165cmしかないワイ
レブルに跨って足つきに感動したな
即決だったわ >>340
＞>>335
＞ぜんぜん毛色が違うバイクだと思うんだけど
＞なんでレブルが気になりだしたの？
335です
ズバリ見た目です
機械的な難しいことはさっぱりわからないもので
基本 今までも多分これからも
主にデザインでバイク選びします
キリッ レブルはアメリカンと競合しないアメリカンだからな
俺の場合は最後までVストローム250とレブル250で迷いまくったわ のんびり走ってもいいし、回転数高めで走っても面白い もうみんなリコールの予約取り付けたの？
バイク屋に緊急性ないからって言われたんだけど タイヤロックする可能性あるのに緊急性がないとか頭のリコール必要だなこりゃ 訴訟大国アメリカでも販売してるバイクなのに緊急性がないと言うことは
不具合が起きる可能性はまず無いとかメーカーからの通達に書いてあったのかもな アメリカは排気量ちがうのに馬鹿なこと言ってるやつwwww
欧米関係ないから適当なのかもなw ロックに至る詳細が判らん
いきなり100が0になるのか
ガチャガチャいいながら減速してそれっきりになるのか
あっちで内田裕也に聞いてくるか 最悪、噛み合ってたギアが抜けてギア同士がぶつかって動かなくなり後輪ロックって寸法だと思う >>353
国内向けにボアダウンさせただけの同型エンジンなんですが >>353
250で起きる不具合なら300でも起きるんじゃないの？ 買ったバイク屋じゃなくてもリコール対応してもらえますか？ >>359
ドリーム店ならしてくれると思います
しかし既存の顧客が優先されますのでいつになるかは実際に聞いて下さい >>344
同じく。ニンジャかZ250で悩んでたけどレブル跨いだ瞬間の足つき安心感にやられた >>344
>>363
跨がった瞬間のあのビビっと来た瞬間、これは運命の出会いだって思ったくらいのど安心の足つきだったよな なんで500は色が少ないんだ
同じもんだろに
全然売れてないんだろうけど
日本じゃ販売終了してレアものになるかもな タンクだけなんだから塗ればいいじゃん
買わないのにカタログ眺めるだけでああだこうだいうためにカラー増やすべきとか狂気の沙汰だよね 500は大型タンク欲しいな
15リッターあたりでな >>365
一見かっこいいこと言ってるように聞こえるw レブルで燃料キャップが開けにくいトラブル無いですか？ タンクのエアー抜きホースが、潰れ詰まり、タンク内が真空になり、キャップが開けにくくなること俺のレブルだけ? タンクのエアー抜きホースが、潰れ詰まり、タンク内が真空になり、キャップが開けにくくなること俺のレブルだけ? まぁまぁ
気になるなら店に持ってった方が良いと思うよ エア抜きホースは、キャップを開けると穴がありそこから下におりている。そのホース取り回し悪く折れて詰まる。燃料消費と同時にタンク内負圧化し、燃料キャップを開けるのに鍵変形しそうな力必要。この設計では俺の1台だけとは思えない。まあ異常と考えなければ問題なし。 そういえば何スレか前にもタンクの蓋が開けにくいとか頑張ってる人いたな
タンクの蓋は上からのチカラが少しでもかかってると開けられないから、鍵を差し込んだら蓋が開く方向に軽く倒すようにして蓋を浮かせてやってから力を抜いて回せば簡単に開けられるぞ 寧ろ送油のためにポンプで引いて真空に近い状態にしてるんでは アクセルグリップの横方向の遊びが多くて気になってる。3mmくらいあるけどみんなもそんな感じ？先日右側にこかしたけどそれが原因だったら修理に出そうかと。ちなみに2019年式の250。 >>388
ゆるゆるやんけ
倒したならそれが原因やろ 調整してもらうのは好きにすれば良いけど転けたのは自分の迂闊さのせいだと思う >>389
やっぱ遊び多すぎだよね。ショップでみてもらうよ。ありがと。 >>391
確かにそうなんだけど自分のバイクこかして責められるとは思わなかった。で肝心の遊びの大きさはどうなの？ >>387
上の隙間を真空にしたら
出て行く燃料も出て行かんようになるだろ >>394
蓋の開けにくさより、それを心配したが問題は無かった(10000km走行)。ただ、ちょっとしたことでエアー抜きホース詰まる。各ホースを束ねる部分に入る曲がりの部分注意! カワサキが4気筒250cc出すしレブルも4気筒で出そうぜ 4気筒NINJA出してもレブルやCBR250RRに敵いませんよカワサキさん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
