【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part18【ホンダ】 [無断転載禁止]
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
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【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part17【ホンダ】 [無断転載禁止]
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・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>686
普通のオートバイはそういうもの
ECU書き換えてアイドリング弄るしか そんなにエンストするとか思ったことないけどどうしたらそうなるの？ 多分仕様
作り甘いのか知らんけど皆それ
まぁ半クラで入るけど 1速は入らないのはこのバイクに限らずあるけどレブルは多いね
Nにスコっと入ってN探ししなくて済む対価だと思ってる Nからロー入りにくいのはどのバイクも同じだよ
16台乗ってきたから分かる >>692
常時噛み合い式の二輪のミッションってそういうもんだよね だよね
このエンジンそんなトルクあるの？
と思った https://youtu.be/YJPNygGGG1I
一応アクセル開けなくても発進出来る事は出来るからトルクはそれなりにあるよ
GSX250Rほどじゃないけど
まぁ信号でいつもこんな発進してたらクラクション鳴らされるけど
17:15〜 トルクに不満があるなら500にすればいい。250には違う楽しみがある。 >>699
つまりエンストしたって発進時言ってる奴はクラッチ操作が下手なだけということが証明されたな そら発進時はそうだろなあ
それ以外でもたまに変なタイミングでエンストするけど 久々のバイク購入を検討してるんだけど
運転中にエンストってやばくね?
ロックしちゃうの? 走行中にキルスイッチ切ってみれば分かるけど、
走ってる状態で失火してもロックしないよ。
スロットル全閉みたいな感じで減速していくだけ。
逆に走行中に一瞬エンストしたとしても、止まってさえいなければ押しがけと同じ状態ですぐ再始動するはず。
だから>>702とか>>703の言う発進時以外のエンスト、てのに興味がある。 >>703は和製やぞ
相手すんなよ
ガイジだからなんでバレてるのかまったく理解してないがw 3月から乗り始めて2回起きた
停車中とか発進時じゃなく走行中で
アクセル開けてて、戻したときにスコンと音がなくなって
焦ったけどロックはせずまさしく>>706の言う状態になった
ん？と思ってセル押したら走りながら始動した
アクセル戻したとき同時にギアを下げたかもしれないが
確実に上げてはいない
クラッチ切るタイミングが悪かったかも
速度は50キロ以下、ギアは2〜3あたりの時だったはず
うろ覚えでこんな感じです なんかそれだけ聞いたらインジェクションとか燃料ポンプの詰まりみたいな症状に聞こえるなあ。
クラッチ繋がってればクランクは回ってるはずだから、
セルはあんまり関係なくて一瞬のガス欠のあと再始動、て感じじゃないのかな。 >>706>>708
あーそれなら俺もあるような気がするわ
今までただの自分の操作ミスだと思ってたから気にもしてなかったけどあれがロック症状だったのか ミスファイアとかストールとかの言葉を知ってたら話が通じるのかもしれんね
初心者のおっさんの思い込みっていう数え役満とは言葉が通じない エンストだのロック症状だのを魔法の言葉のように思ってる人がいるが
実際に乗ってる人にはバレバレだから恥かくだけだぞ レブル500って低速トルクどんな感じ？
特に二速とか >>718
単純に倍くらいある。といっても分かりにくいので、個人的な感覚で言えば、1速は少し強すぎる。エンストはまずないが、もう少し弱い方がクラッチを使わなくて済むので横着できる。トルクを抑えるために半クラする感じ。2速からは扱いやすい範囲でトルクフル。
250は少し低速トルクが薄いなあと思う。上を伸ばすためだろうね。250でエンスト、エンストと言っているのは、ほとんどはただの操作上のミスで、セルスタートで走行しながら復活できるやつだと思うよ。じゃなきゃ、バイク屋に持って行ってるでしょ。 >>724
お 僕ちんに負けて逃げ出して名無し潜伏中の和製便器やんw
相変わらず惨めにこどおじやってる気分はどうだい？
令和になってもお前はド底辺なんやで
https://i.imgur.com/bTBjrK3.jpg
しかし10年前から便器呼ばわりされてたんやな君
さすがに吹くわ >>722
パルス感とか、どこでも気軽に突っ込んでいけるとこかな。行き止まりでも二足二輪ですぐ退散。500とは体感的な重量差が結構あると思う。 >>721
詳しくありがとう
初心者でエンスト怖いから魅力的 走行中にエンストなんてしたことねえ
あっても発進や停止のとき オレ日本仕様のジクサーの新車だけど同じようなことがある
で、コンピューターかセンサーの不調かと思ったら、キーのシリンダー
に不具合があるみたいで、電源オフのエンストになった瞬間キーを押し込
むと、すぐ爆発が復活する >>731
それ単純に不良じゃん
保証効くうちに販売店に持ってけよ そうなんだけど、預けるのかったるくて
もう馴れちゃったんでいいかな、みたいな ブレーキペダルにカバー着けてる人いる？いたらどんなの着けてるか教えて欲しいんだけど みんなリコール対応終わりましたか?私はまだ、店忙しく、待ち状態です。 4日ほどで終わったよ
今の時期バイクに乗れないのは辛いね ここで「走れるよ」って書かれたら、わーいとか言って積雪路に突っ込んでくのか？お前は まっ、行くね
田んぼも行けるくらいの勢いで生きてるよ ついに自分のレブルにもフロントフォークの錆が。。。 一時期よく見かけたんだけど、最近見かけなくったの気のせい？ スクリーンの取り付けを考えてます。同じ価格帯でワールドウォーク製と
MRA製を見つけましたが、どちらが取り付け、使用感がいいですか?
ユーザーの方がおられたら教えてください。
またその２メーカーよりこちらが良いというご意見もあれば
ぜひよろしくです。 >>751
ワールドウォークのショートつけてるけど首か胸の辺りから下の風は防げていいよ
顔に当たる風の流れが出来るけど有るとないとでは全然疲れが違うし虫も多少ガードしてくれる
取り付けはフォークに付けるステーが絶対穴の位置合ってなくてそのままじゃ
ネジ止められなかった
ペンチで曲げて押さえて強引に付けるしかなかった
Amazonでも同じようなレビューも普通に付いたってレビューもあるから当たり外れがあるんだと思う >またその２メーカーよりこちらが良いというご意見もあれば
クラッシックビキニカウルとフラットバーハンドルの組み合わせが一番いいよ（完全なる私見） >>751
個人輸入出来るならZEED PARTSでMOTORZAAA製の商品を直前輸入するのもいいかも。
ebayより安くて取り付けも簡単。 汎用性を考えればフロントフォークに取り付けが有る方が良いかな >>752
ある程度とはいえ虫が当たらなくなるのは助かるな >>758
納車から2か月目(2017年7月)のゲリラ豪雨の後、数日間放置したら、左のフロントホークとステムの隙間に赤さびが発生しました。
ドリームに相談したらバイクを持ち帰り修理して届けてくれました。
ステムの内側は塗装なしの為サビが発生するので、フロントフォークを外してパッキンか何かでサビが出てこないようにしたとの事。
一度相談してみてください。また、その後の対策としてシリコンスプレーの定期的な塗布をお勧めします。
この件は海外のサイト(Honda Rebel3 forum)でも同じ現象が発生しているので本来なら改善するべき問題だと思いますが
2年経ってもそのまま放置されているみたいですね。
安全面に問題があればリコールになりますが、美観的な問題では無理みたいです。しかしながら多くのライダーの声がメーカーに届けば
改善に向かって動きだすかもしれませんね。 ここの板でさんざん叩かれてるのにうっきー本人登場するとは思わなかったよ
クレームばかりつけてるからしょうがなくやってくれたんだろ うっきーさんだけに対応するわけないでしょうから私もドリームに相談してみますね！ こんなキチガイ相手しなきゃいけないバイク屋が気の毒やなぁ ありきたりだがゲルザブでそこそこ改善されたよ
ただ夏は熱が溜まる タンデムシートをとめてあるネジとったら
ネジ穴の奥が茶色に錆びてたなあ SNS疲れとかいう意味のわからん理由でレブルを降りても何故かわざわざレブルのスレにやってくる構ってちゃんの鏡 俺は埋め込みのゲルザブをノーマルシートの上に置いて武川のシートカバー被せてる >>767
俺も食い込んで錆びてたわ
全体的に雑だわタイ製 >>768
うっきーさんはレブル乗りの代表(元)だから問題無。 先月レブル500を納車したけど、クラッチレバー遠くない？
届くには届くけど、半クラしながらウインカーの操作がキツイ >>772
そんなの調整次第でしょ
販売店なり用品店なりに持っていって一言いえばすぐだよ >>773
ドリーム持っていったら調整できないからレバーの交換しかないって言われたけど…
在庫ないから結局交換してもらえなかった
オススメのレバーない？ レバーは高いけどユーカナヤいいよ
もしやってないならクラッチレバー根元の遊び調整でちょっと楽にはなるよ、というか初期状態の遊び設定が全体的におかしい気がするよ
ウインカーは慣れるまでは何やっても扱いにくいよ >>775
単純に手が小さいから、遊びの調整よりもとにかく手前にレバーを持ってきたいのよ
ユーカナヤは気になってるけど、純正と距離は変わらなかったというレビュー見つけて購入に踏み切れず。
ツーリングタイプのを購入すれば大丈夫かな？ ツーリングタイプしか使ったことないけど、いい感じでカーブついてるから近い部分は関節１つ分くらいは近くなるし、そこからさらにダイヤルで近くする調整もできるよ
とはいえクラッチ側は遊びの影響でそんなに近づけられないけど ポールにひっかかってすっ転んだ結果ブレーキペダルをひん曲げて踏めない状態にしてしまった
自力で治せるかなあ、ひとまずブレーキはかかってなかったのでノロノロ運転で家まで帰ってきた
バイク屋盆休みで連絡取れないんだ メガネレンチで曲げ直すってのが定番だけどね。
100均でも買える。
てかどんなコケかたしたの？ 左側の歩道に乗り上げて止めようと思って、歩道の端に立ってるポールにエンジンガードとブレーキペダルがひっかかって左側に倒れた
徹夜明けでいろいろ鈍ってたのと、手前に乗用車が止まってて大回りしたのが原因だろうな
やっぱり体調悪いときに乗るもんじゃないな、反省してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
