【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part18【ホンダ】 [無断転載禁止]
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part17【ホンダ】 [無断転載禁止]
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・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>775
単純に手が小さいから、遊びの調整よりもとにかく手前にレバーを持ってきたいのよ
ユーカナヤは気になってるけど、純正と距離は変わらなかったというレビュー見つけて購入に踏み切れず。
ツーリングタイプのを購入すれば大丈夫かな? ツーリングタイプしか使ったことないけど、いい感じでカーブついてるから近い部分は関節1つ分くらいは近くなるし、そこからさらにダイヤルで近くする調整もできるよ
とはいえクラッチ側は遊びの影響でそんなに近づけられないけど ポールにひっかかってすっ転んだ結果ブレーキペダルをひん曲げて踏めない状態にしてしまった
自力で治せるかなあ、ひとまずブレーキはかかってなかったのでノロノロ運転で家まで帰ってきた
バイク屋盆休みで連絡取れないんだ メガネレンチで曲げ直すってのが定番だけどね。
100均でも買える。
てかどんなコケかたしたの? 左側の歩道に乗り上げて止めようと思って、歩道の端に立ってるポールにエンジンガードとブレーキペダルがひっかかって左側に倒れた
徹夜明けでいろいろ鈍ってたのと、手前に乗用車が止まってて大回りしたのが原因だろうな
やっぱり体調悪いときに乗るもんじゃないな、反省してる デイトナのサイドバッグサポート他界
他に良いのある? 錆ない素材を使う以外どうしたって錆は出るのでメーカーではなくオーナーが努力するしかないわな
バイク乗りなんて今や大半が年寄りなんだからその手のノウハウはみんな持ってるし何とかなるさ ネジのトルク管理も未だに出来てないのに
錆びなんて対策しないだろうな サビが浮いてきたフロントフォークは抜いて綺麗にするしかないんだよ
フロントフォーク抜くって結構しんどい 毛は生えぬのに
錆びは防錆やっても錆びてくるこの世の不条理よ 中古低走行500納車後1000キロほど乗った感想
・ドン突きすごくて扱いにくい。初めてのFIなんだがみんなこうなのか?
・スイッチ周りはやっぱりダメ。操作するのに一旦グリップ握り直す感覚。
ハザードはキル触るの怖くて走行中焚く気がしない。パッシング無いのはおかしい。
・フロントサスの突き上げ激しすぎでまったく節度が無い。山道の急コーナーなんかにある減速帯ですら跳ねてグリップが抜ける。
直線法定以下で流してても視認しないレベルの凹凸で突き上げられるので添えるだけの握り方だとハンドルから手が離れる事がある。
・上記に関連してとにかくフロントの接地感が無い。クルーザーのジオメトリ的にしょうがないのかもしれないけど。
リヤの一輪車に小さな補助輪つけたみたいなイメージ。
・タイヤもたぶん指定から違うのに交換した方が良い
・ステップはコーナー侵入時フロント沈めてると大して倒してないのにあっさり地面に激突する
・6速は下道では出番無し。5速も街中ではトルク薄くてストレス。
・ガバっと開けた時のスピードの載り方はなかなか。たかが470でやるじゃんて感じ。
・燃費はストップアンドゴー多い街中なら27km/L前後か。ツーリングで30超える感じ。容量はあと3Lは欲しかった
・よく言われるハンドルの遠さ自体は164の俺でもそんなに感じない。ただ着座位置は前になるので鞍にどっかと座る感じにはならない。
仮により手前に持って来るようリプレイスしても操安性は悪くなる気がする。
・丸ミラーは死角がデカすぎる。安全のために四角にリプレイスした方が良い
・結論として、限界は非常に低いので競わず急がず鼻歌歌いながら流すのがよろしい。
SSや重いネイキッドに疲れちゃったけど軽くて楽で飛ばせばそこそこ速いのが良いなあ、という速さに未練を持つ血気が残ってる人には向かない。
俺はこれでいいけどね。 ドン突きとFIってなんか関係あるの?
速度制限10キロオーバー程度で走っててもステップ擦ったこと無いんだけどどんだけ飛ばしてるの?
レーサー気取りなの? 文句じゃなくてこのバイクの特性ってだけよ
その特性に自身をチューニングしなきゃねっていう、ただそれだけの話
俺はもう峠道を速く走るかとか、馬力が排気量がとか、所有感を満たすとか
歳取って消えたから手頃で楽そうならなんでもよかったんだよ
ヒラヒラすり抜けたり追い抜いたりで前に前に出てく気も無くなったからこれで十分だ 160の糞チビがイキって長文レビュー(笑)
パッシングスイッチちゃんとあるから頑張って探せよFIデビューおじw
擦ったとやらのステップちょっとうpしてみ? こういう>>802みたいな奴って試乗しないで買って文句を言ってるのかな
試しに乗ればすぐわかるネガもあるのにさ ステップ擦るような乱暴な運転するバイクじゃないだろこれ
公式サイトの写真通りやや前傾姿勢が基本だからアメリカンで連想するような座り方にもならん
他にもツッコミどころが多すぎるけどレビュー乙
次はマニュアル読んでからレビューしてくれ 僕ちん速さに未練ありませぇん!からの無駄にバンク決めてますわぁ…で設定崩壊 マニュアルだけじゃわからない知れない部分があるからこそのレビューなんだけどな
俺自身はこれでも後悔してないんだけどみんな繊細すぎない? >>819
まぁスタートからいきなりぶっ込み過ぎたんだと思う
俺はそれぞれ感想があってナンボだと思ってるしそんな気にしなくても良いと思うぞ
結果レブルが良いってんならそれに越した事はないでしょ
だが和製、テメーはダメだ ぶっこみすぎたか
でもデザインとか(結果的に)心穏やかに流す特性とか好きよ
10年は乗るんじゃない? ドン突きってなに?タイガーアンドドラゴンしか知らない 発売から2年しかも中古車のレビューなんて誰も望んでないんだよなぁ >>821
面白いインプレだと思ったけどな。それにステップはやっぱり擦るよ。ひらひら倒せるから調子乗ってると、ガリって行く。まあ安全機能と考えることにしてる。あと、ミドルツインのドン突き?はこんなもんだと思うが 昼過ぎにレビュー参考にしてたやつが夕方には納車してステップ擦る現実
これがこのスレの醍醐味ってやつやな
ちなみに
>>817の(ワッチョイ 3bb2-Mdsq [119.242.45.199])
は和製便器ね 相変わらず僕ちんから逃げ回ってるけどw おいおい、一緒にしないでくれよ。違う車歴の人の意見が、発見があって楽しい。 下道で6速出番なしって何キロ出すつもりなんだ
250でも下道なら4速までが俺はほとんど
四角ミラーもおっさん臭いとかださいとか前はさんざん言われてたよ
軽くて走行性能求めるならクルーザータイプに乗ろうと思わないはず
CB750しか乗ったことありませんみたいな人のインプレみたい オススメのサイドバッグありますか?
デイトナのサイドバッグサポートつけました 視点移動に慣れるまでは見づらい
慣れたらそう変わらん ドカティのスクランブラーでさえタイ生産だったりするんだから
タイ製だからってバカにはできない…はず いや本国生産並の壊れやすさを忠実に再現できるのが
タイの技術力なんだよ なんか結構来るってTwitterかなんかでよんだきがする アパートの駐輪場の入口が1mちょっとしかないんだけど停めれるかな
ガリってやりそうで怖い 入口1.2mくらいだけどまっすぐ入れるなら難なく押して行ける
1mしかないなら乗って入れればいけるかも >>840
毎日毎日出し入れのたびに気を張って疲れないなら
お好きにどうぞ 高速で100km/h+α出すとミラーがブレて後続車がどんなのかわからないね。
単気筒じゃなければあんまりブレないのかな? >>844
ミラーどんなのにしたの?純粋にキニナル デイトナのサドルバッグサポートを装着しているのですがホンダ純正のキャリアと同時に装着可能ですか? >>846
タナックスのナポレオンスティングレイミラーってやつ
110越えるとさすがにぶれるけど高速流すくらいなら平気 >>847
そのままじゃ無理
自分は長いナット間に挟んで使ってる 止まるときにクラッチ握って6速から1速にガチャガチャとシフトダウンするとガラガラとギアがぶつかって弾かれるけどそういうもん? クラッチ繋がずに切ったまま6から1まで落としてるってこと?
だったらそんなもん、ていうか結構間違った操作だからやめた方がいい。 速度にあったギアに落とさないで一気に下げたらそりゃそうなるだろ ギアの構造上、止まった状態では多段のギアチェンジはできない仕様だよ
スピード落としながらだんだん落としていくのが正しい使い方なんだと思う 走りながらクラッチ切って惰性で滑走中にギアダウンだろ?そんなんふつうにやっとるわ壊れるわけないやろアホか 基本的にバイクのドグミッションって飛ばしシフトを想定した作りになってない。
停止前にギア落としていくにしても1速落とすごとにクラッチ繋いで減速していくのが普通。
停止状態で6→1なんてやっても入りにくいの当たり前だし、入りにくいギアをペダルガチャガチャ踏んで無理に入れたらそりゃよくないよ。
どうしてもそれやりたいなら、1速落とすごとに少し半クラ当ててやるときれいに入るよ。
ただ、運転操作として6速のまま停車してガチャガチャ1速に入れるってそれ、かなりダサくない・・・?
シフトダウンもろくに出来んのか、って思っちゃうわ。 >>848
遅レスだけど
教えてくれてありがと!良いねこのミラー >>862
>>860
そういうもんなのか、気を付けるわ バイク初心者なんだけどバイクって2速発進するものなの? >>865
ビッグバイクだったり極端なローギアードならする人居るかもだけど、普通はしないよ。あとはぬかるみとか凍結路とか、そういう特殊な状況の時くらい
250で2速発進なんてエンストするわクラッチ減るわでなんもいいことないよ。 やっぱ初心者というか若い人が多い車種なんだね。
ふと思ったけど、もしこのバイクにAT(DCT)モデルがあったら、そっちの方が売れてたりするかな・・・
CBRですら最近の子は見た目で選んでて、走りはあまりこだわらない、とか聞くし。 お尻が痛くなるんだけど、いいクッションないですか? ドシロートはこのシートでも文句を言う
向いてないわバイク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています