VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part48
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>>400
300km先の高原ホテルでランチでもしたかったんじゃね？ あれって、300km走れるの？ 燃費悪くてタンクも小さいじゃん 300キロ先のツーリングを想定しながら一回燃料切れするぐらいのタンク設計をするのは
ツーリング中無理せず一回は給油による休憩をしろというホンダ一流の人間工学的設計説
やさしいね まったくなあ
おれをアドバイザーとして雇ってくれればおかしなことにはならないのに
年棒1ドルでいいよ とりあえずスリッパークラッチ入れるだけでいいから800F継続してほしい >>405
スリッパークラッチいいな
ハイテクツアラーならバイワイヤーにしてクルコンも欲しいところ
ついでにプロアームが見えるようにダウンショートにしてくれると完璧 このバイクかmt-09 sp 考えてるんだけど悩やむ。今SS乗ってて、こっちは航続距離も長そうなのとシンプルなデザイン、クイックシフターも付けれるみたいなので、でも重さが気になる。
このバイクのクイックシフターって今のバイクに比べるとどうなんでしょう？ >>407
速く走るためのものではなく楽に乗るためのものと考えてもらえれば>クイックシフター
個人的には、この程度のクイックシフターなら無くてもいいやってレベルかな
ペダルが左側に少しオフセットされるのがイマイチ。
しかし800FとMT09って性質が違いすぎて比較されるようなものじゃないよねぇ
トレーサーと800Xってならわかるけどさ >>407
教習所のCB750がたしか235キロくらいなんで大型二輪もってるなら重さは問題にならない
むしろ巡航中は重さが良い方に働いてライダーは楽だからそこで減点するのはオーナー的には筋が悪いように見える
mt-09シリーズと比べるならポジションと防風性能を見るのがいいと思う
あと地味なとこだけどRC79は今日日珍しいセンタースタンド標準装備だから点検やメンテに便利だぞ
減点すべきは信号右折待ちの時勝手にウインカー切っちゃうオートウィンカージャマーだろうなぁ MT09はタンク容量がね
元々ロンツー向けのバイクじゃないけど
自分の使い方では少なすぎました >>390
アフリカツインが来年モデルチェンジしたら買いなよ
排ガス規制厳しくなるタイミングでディスコンするから
EURO5対応して暫くは安泰 皆さんありがとう。たしかにタイプは違うんだけど予算が約100万ぐらいでmt-09 sp なら新車、VFR800Fなら前の型の中古を狙ってます。
3気筒の音が好きなのとタンク容量は確かに少ないんですが、足回りがだいぶ強化されたのとクイックシフターもどっちにも付いているので検討してます。 初期型のmt-09乗ってて足回りが柔くて乗り換えたのもあるので、現行はかなり良くなったみたいで候補にあげました。 VFR800F売った人いますか？
2018年6月購入、走行8000km弱で月一くらいでしか乗らなくて、売ろうか迷ってるんですよね… 趣味バイクで月1、2回しか乗れないって働いてるヤツなら普通じゃね？
スペック持て余すとかなら別のバイク乗るのもアリだけど、乗らない(乗れない)のを勿体なく感じるとか、維持が重荷になってるならバイク趣味自体向いてないと思う。 ま、自分のバイクを手放すかどうかなんて人に聞くものじゃないわな >>415
1年8000kmとか社会人じゃ普通か、やや多いくらい
バイクは所有欲も大きいから、走行距離が少ない年も売ろうなんて考えた事が無かったな
あとは環境か。妻に売ってくれと言われ続けたら売るかもしれない 売った人いたからといって何なんだろう
そりゃ大勢いるだろうよ YouTubeコメ欄の
2019年今でも聴いてる人 を思い起こさせる 都内通勤に使っている俺は異端か
年に2万はこいつで走ってるけど良いバイクだよ CB1300SBを2年、それこそ月に一度か二度しか乗らず、なんだか経費が勿体なくて売ったけど、結局、売却して半年したら我慢出来なくなって2型の中古買ったよ。
二度と乗らないなら売ってしまえば、と思う。
今も月に一度か二度しか乗らないけどずっと乗ろうと思ってる。 そんなもんだよ大型バイクは趣味の乗り物だし
乗る頻度なんて月一か月二程度で十分 俺はね
さすがに２か月乗らないとバッテリーが心配 子の親になって乗る頻度が減っても趣味として嗜む時間を大切にできるから
だからやっぱりバイクは手放せないかな
勿論家族の理解は必要だけど タイヤとかも値上がりするから、それの話も聞いてくるんじゃね？税金と合わせて5%アップって量販店で聞いた >>426 です。
メーカーから増税に伴う車両価格の引き上げ情報はないそうです。
しかし、タイヤとか用品の価格引き上げはあるそうです。
ご存知のかたも多いと思いますがバイクは契約日出なく登録日で税金が変わります。
F赤が在庫8台あり。
この8台なら増税前に登録できますよとのこと、、、、、。
無限XからF赤になります！ 増税どうこうより、VFRの今後の存続の方が問題なんだわ むしろ生産終了前後に買いに来る奴よくいるから
生産終了のお知らせ来たら販売店は在庫を何台か置こうとするよ 生産終了の知らせが来たら
ナンバー取って、登録済み未走行車として並べるんだが このバイク借りて乗ってみたけど高速安定性ってあんまりない感じだよね。インプレだと重さでドッシリして安定性あるって書いてあったけど、サスを固めにすれば安定性でるのかな？ 高速で110kmぐらいからちょっと不安な感じ出てました。今SSのステアリングダンパー付きに乗ってるからそう思うのかな？ >>436
CB1300SBの方が、高速での安定性は上 >>437
安定性とはなんぞやってことだと思うけど。
バイクが起きる、直進しようとする力は、直4に比べV4は小さい。
そのせいもあるだろうし、VFRはツアラーのくせに（?）エンャWンやフレームｂﾌ味付けも妙に麹ｉ]より。
110kmなら6速だとふわふわした感じはある。7,000rpmも回せばビシッとくるぞ! なぜ化けた。
「エンジンやフレームの味付けも妙に高回転より。」 F納車して初めて高速乗った時は車並みに快適と思ったけどSSってもっとすごいんだ 現行のSSに比べてハンドル遠いから同じだと思って乗ったならポジションが上手くとれなかったんじゃないか
あるいは借りた車両になんか不具合あるか
うちのは楽に真っ直ぐ進んでくれるんで油断したら寝そうになるぞ 最近SSは300km/hが当たり前
ひと昔みたいにコーナリング性能一辺倒というわけでもないってことだろう >>433
ありがとう！
在庫て書方が悪くて誤解させたみたいですが、ドリームに8台あるんじゃなくてホンダの倉庫に8台あるそうです。 この前このバイク乗ったけどアイドリング時に微妙に車体が左右に揺れるよね？ >>446
ドリームの話では車みたいに生産ラインが固定していて同じ車種を作るわけでなく在庫切れになりそうなら生産するそうです。
もし在庫切れになればいつ生産されるか不明との事。
年間販売が350台、単純に12ヶ月でわれば月30台程度。
それが2色あると考えれば適正在庫かな。 ロードスマート2の前輪が10,000キロ弱ですり切れてしもうた。
スリップサインまで1ミリくらい残っているけどまた交換しなきゃいけない…。
乗ってるときよりもタイヤの減り方で重さを実感するよ >>455
79かな？
ロードスマート2ロングライフ期待して装着したけどそんなところか
ところで新車装着はどのくらいもったのかな
ちなみにDxxxで10,000キロちょいでスリップでた >>456
RC79でのお話。
ストックのDなんちゃらはおおむねロードスマート2相当なので同じくらいのはずだよ おれも新車装着時のが10000ちょいで前輪が終了
後輪はあと1〜2000キロ行けそうだったけど、
値上げ+増税もあるから、前後とも同等品と言われるロードスマート2に変えたよ SSからこのバイク乗り換えた人いる？あと立ちゴケが心配なので、スライダー付けたいんだけどどこのがおススメかな？ ロードスマート3だが12000kmで前輪スリップサイン出た
後輪はもうワンセット行けそう >>459
選ぶほどスライダーなくないか？
私はクレイジーアイロンのガードつけてる
前から減るのは下手だからか何なのか…
私も10,000強でなににしようか >>460
ロドスマ3ってどう？
耐久性全振りってイメージなんだけど、レイン性能とかドライグリップとかどんなもんなのかなと。
最近はT31とかロード5みたいな高性能ツーリングタイヤ出てきてるんで選択に迷うのよね >>429 です。
昨日に本契約してきました。
ちょうど納車予定のVFRがショールームのスミにありました。
長年生きてきましたが納車前に見るの初めてで少し興奮しました。
ミラーも畳んだまま、ボディカバーのままです。
納車予定は来月8日です。
最後の大型バイクになると思いますが楽しみです。 >>462
ドライグリップはツーリングタイヤなり
滑り出しがとても穏やかなのでコントロールはしやすいと思う
レインは土砂降りこの中走っても不安無いと思う
バンクさせるとセルフステア強めな印象で、慣れると曲がるの楽チン >>464
重いバイクって耐久性は在りそう
な、気がするw
（特別には電気系がメンテナンス必要かなと…)
rc46-1型探し中なんですがね… VFR800Fってフロントウインカーのバルブってどの型番でしょうか？角度違い？ってのも色々あってどれが正しいのかわかりません。 RC46-2買ったんだけどみんなオイルは何使ってるの？ みんなタイヤどこで変えてる？
ドリーム？通販で買って自分で交換？ >>475
バイクタイヤ専門でこの間の土曜日に換えた みんなスライダーつけてます？値段も高いのと穴を開けるタイプもあるので考えています。クラッシュバー？ってのが見た目は悪いけど防御力たかそうですが、アマゾンとかで今は買えないみたいですね >>479
ジムカーナバンパーを着けたいとおもいつつ、カウルカットをためらってた
そうこうしているうちに立ちゴケやらかした
転ばぬ先の杖、とは良く言ったものやなぁ… >>479
RC79、VFR800F前提で話すけど、
crazyironのエンジンガードなら、本体側は加工無しで取り付けできるよ。
左への立ちゴケでは、ミラーの樹脂とステップのバンクセンサーが少〜し削れたくらいで、カウルはノーダメージだったよ。
通販はamazon本体では扱ってないけど、マーケットプレイスなら取り扱いがあるよ。
検索はF抜きの「VFR800 crazyiron」で、実在しないVFR800 2013〜用というのが正解だよ。 俺もノーガード派
見た目すっきりしてるし、この人コケない自信があるんだろうなと思われることも
コケれば何かつけてダメージは大なり小なりあるし、無傷はありえない
それに自分は少しの傷でも気になるから多分アタッチメントとかの補修で済ます
ことはありえないから（交換する）コケた時はその時かな
だからコケないように慎重に運転するし取り回しも頭使って倒さないようにする
ま、絶対はありえないけど クイックシフターって皆さんつけてます？古めのクイックシフターだからイマイチって聞くんですかどうでしょうか？ >>484
付けた時は変な脳汁が出る
なれたら楽チン クレイジーアイロンのガードの取り付け方、動画みたけどあんな隙間からネジ通す？感じで取り付けてるけどフレーム側にちょうど空いてるネジ穴があるの？ >>486
もともとついてるネジを外して、付属のネジに取り替えて閉める感じ
素人でもDIYでてきたよ ありがとうございます。真ん中のステップ部分はわかるんですが、カウルの内側？の最初のネジはカウル全部外さないとボルトが取れないと思うんですが、どうがだといきなりネジを入れてるんで、ネジ穴が空いてるんですかね？ いや、カウルの上のネジ外して手前にちょい無理やり引っ張ればメガネが入るくらいの隙間があくんよ
そこにメガネねじ込んで外して、ネジ差し込んでまたメガネで閉める感じ
トルク管理したいのであればカウル全部外さなきゃだめかもしれんね、私は手ルクだからさ マフラー交換したいんだけど、CBRとかMT-09みたいなショートマフラーはないのかな？野暮ったい長めのマフラーしかなさそうだよね。せっかくのプロアーム強調したい RC46 1、2型の共通部分て何処がありますか？
教えてエロい人 調べて知ったけど、車格が隼や14Rなんかのメガスポと同じクラスなのね。
並べて見るとスリムだから小さく感じるけど、ホイールベースとか大差ないし >>490
触媒後ろのスリップオンの差し込み口が
それなりに車体後部まで伸びてるからショートタイプは無理。 >>493
エアエレメント、オイルフィルターは共通 >>494
駐車場でたまたまNinja 1000, GSX-R1000と並んだとき、小さくて乗りやすそうだなーって思った。
尤も、北海道の道にはVFRじゃないかな。と思いながら北海道一周してきたよ。
自分以外のVFRはインターセプターカラーのケースフル装備を1台見ただけだったな。 ほら、高速巡航で褒められてるよ!
https://motozip.jp/bikeimp/vfr800f.html
本当にこのポジションで乗ってたなら、そりゃ曲がらないだろって思う。 その女の子はデイトナ675に普段乗ってるってことだから同じようにはいかなかったという意味だと思うよ
RC79はよく曲がると思うけど人間の力で無理やり素早く切り返すって事をやるには男の俺でも流石に重すぎると感じる
ただだからといって攻めないかというとそんなことはなく、楽しくなると多少攻めてしまうのだけど デイトナも乗ってたことあるけど、あれはSSだけあってすごいパタパタ倒して曲がれる楽しいバイクだったわ
それと比べるとVFRの方が重いので倒れにくいというのは仕方のない感想ではある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
