VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part48
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>>475
バイクタイヤ専門でこの間の土曜日に換えた みんなスライダーつけてます？値段も高いのと穴を開けるタイプもあるので考えています。クラッシュバー？ってのが見た目は悪いけど防御力たかそうですが、アマゾンとかで今は買えないみたいですね >>479
ジムカーナバンパーを着けたいとおもいつつ、カウルカットをためらってた
そうこうしているうちに立ちゴケやらかした
転ばぬ先の杖、とは良く言ったものやなぁ… >>479
RC79、VFR800F前提で話すけど、
crazyironのエンジンガードなら、本体側は加工無しで取り付けできるよ。
左への立ちゴケでは、ミラーの樹脂とステップのバンクセンサーが少〜し削れたくらいで、カウルはノーダメージだったよ。
通販はamazon本体では扱ってないけど、マーケットプレイスなら取り扱いがあるよ。
検索はF抜きの「VFR800 crazyiron」で、実在しないVFR800 2013〜用というのが正解だよ。 俺もノーガード派
見た目すっきりしてるし、この人コケない自信があるんだろうなと思われることも
コケれば何かつけてダメージは大なり小なりあるし、無傷はありえない
それに自分は少しの傷でも気になるから多分アタッチメントとかの補修で済ます
ことはありえないから（交換する）コケた時はその時かな
だからコケないように慎重に運転するし取り回しも頭使って倒さないようにする
ま、絶対はありえないけど クイックシフターって皆さんつけてます？古めのクイックシフターだからイマイチって聞くんですかどうでしょうか？ >>484
付けた時は変な脳汁が出る
なれたら楽チン クレイジーアイロンのガードの取り付け方、動画みたけどあんな隙間からネジ通す？感じで取り付けてるけどフレーム側にちょうど空いてるネジ穴があるの？ >>486
もともとついてるネジを外して、付属のネジに取り替えて閉める感じ
素人でもDIYでてきたよ ありがとうございます。真ん中のステップ部分はわかるんですが、カウルの内側？の最初のネジはカウル全部外さないとボルトが取れないと思うんですが、どうがだといきなりネジを入れてるんで、ネジ穴が空いてるんですかね？ いや、カウルの上のネジ外して手前にちょい無理やり引っ張ればメガネが入るくらいの隙間があくんよ
そこにメガネねじ込んで外して、ネジ差し込んでまたメガネで閉める感じ
トルク管理したいのであればカウル全部外さなきゃだめかもしれんね、私は手ルクだからさ マフラー交換したいんだけど、CBRとかMT-09みたいなショートマフラーはないのかな？野暮ったい長めのマフラーしかなさそうだよね。せっかくのプロアーム強調したい RC46 1、2型の共通部分て何処がありますか？
教えてエロい人 調べて知ったけど、車格が隼や14Rなんかのメガスポと同じクラスなのね。
並べて見るとスリムだから小さく感じるけど、ホイールベースとか大差ないし >>490
触媒後ろのスリップオンの差し込み口が
それなりに車体後部まで伸びてるからショートタイプは無理。 >>493
エアエレメント、オイルフィルターは共通 >>494
駐車場でたまたまNinja 1000, GSX-R1000と並んだとき、小さくて乗りやすそうだなーって思った。
尤も、北海道の道にはVFRじゃないかな。と思いながら北海道一周してきたよ。
自分以外のVFRはインターセプターカラーのケースフル装備を1台見ただけだったな。 ほら、高速巡航で褒められてるよ!
https://motozip.jp/bikeimp/vfr800f.html
本当にこのポジションで乗ってたなら、そりゃ曲がらないだろって思う。 その女の子はデイトナ675に普段乗ってるってことだから同じようにはいかなかったという意味だと思うよ
RC79はよく曲がると思うけど人間の力で無理やり素早く切り返すって事をやるには男の俺でも流石に重すぎると感じる
ただだからといって攻めないかというとそんなことはなく、楽しくなると多少攻めてしまうのだけど デイトナも乗ってたことあるけど、あれはSSだけあってすごいパタパタ倒して曲がれる楽しいバイクだったわ
それと比べるとVFRの方が重いので倒れにくいというのは仕方のない感想ではある >>465 です。
昨日無事にF赤を納車、引き取りに行きました。
トラクションコントロールが進化してたり、メーター表示の機能がいろいろあるのと、キーが内溝？になってたり進化してるんのに感心しました。
最後のVFRを大事に末永く乗っていきたいです。 あと質問させてください。
前の純正パニアケースを流用し、ワンキー化にしょうと考えてます。
ネジを外しキーを後ろ側から見れるのですがキーシリンダーが抜けません。
どなたか方法を知っている、仕方をかいているHPを知っている方がおりましたらお教えください。
お願いしますm(_ _)m。 台風で倒れてた…
隣のバイクのカウルにハンドルが刺さってた…
引き起こすまで一時間半かかったわ… >>503
修理費はおいくら万円になるの
倒れたバイクの持ち主が負担でしょ 女のわたしだと峠とかはセイッってかなりの重心移動しないと曲がらない
でもその操ってる感がいとたのし >>505
股下180センチちゃんか？
倒し込みが軽いタイヤに変えたらいいよ >>504
保険屋の話では台風による損害賠償はできない、って話
相手側の保険会社も同様意見(ってか車両保険未加入っぽい)
ただ、明らかに自分のバイクが突き刺さってるんで保険外(実費)でいくらか包むか、オクとかでパーツ準備してくれたら取り付ける、位は言おうかな、と思ってる 納車したんだが、渋滞で水温が122度までいきました。これって異常だよね？
今までのバイクだと105度でファンが回ってすぐ100度ぐらいにおちてたんだが >>507
突き刺しておいて上から目線なのはなぜなんだ？
「保険が使えないので見積りを送ってください。こちらで負担します」一択だろ エスパーしてみると、最初に倒れたのは相手のバイクで、>>503は巻き添え食ったとか？ >>507
法律的にはそうかも知れんけどご近所さんならある程度賠償するもんだと思うが
ただのパーツ取り付けで恩着せがましく言われても… もし自分が壊された側だと思うと、こういう人と関わり合いたくない 503です
皆さんすみません、ご意見ごもっともです
双方の保険屋の意見が合致してたので気が大きくなってた
キチンと弁償するよ 台風なんだから不可抗力、お互い様なんじゃないの？
船の甲板みたいにラッシングとれる訳じゃ無いんだから
ハンドル刺さってるってことは､刺さった側のバイクは先にコケてるわけじゃん
じぶんのバイクは自分で治す､それが尾を引かない始末じゃないの？ 台風でミラーに大きなガリ傷が…
ミラーってCBR1000RR（SC77)と同じやつかな…？
同じなら互換品が安く買えそうなんだけど… 503です
>>514
それが保険屋の見解
今回の場合、保険使うならそれぞれの車両保険でってことらしい
保険屋の見解は置いといて、今回、相手のバイクを破損させた加害側になったのは事実なんで、変な小手先の対応をせずに、見積もりとってもらってそれで対応する
それに今回被害を受けたバイクがなかったら、自分のバイクが直に地面に激突してたんで、ダメージを肩代わりしてくれたと思って、修理代は払うよ 屋内か、あるいは外なら頑丈な壁の近くに置くのが一番良い…
そういうところがなかなか無いのがバイク乗りの悩みの一つやな このバイクの適正水温ってどのぐらいでしょうか？
走行時110度ぐらい、渋滞にハマると120度ぐらいまで行くんだけど高すぎじゃない？ ありがとうございます。やっぱりたかいですよね？
クーラントのサブタンクレベルは大丈夫みたいで、ファンも回ってるみたいなんですが、何が原因ぽいでしょうか？ 標準のオイルの粘度が10w-30になってますが、皆さんはどんなオイルを入れてますか？G3あたりを入れた方がいいんですかね？ アツアツになることを考えたら熱耐性高い合成油の方が良さそうだと言えるものの
取説ではG1を入れろと書いてあるからどれでもいいよ G1〜G4まで
鉱物〜合成まで
なんでもよさそうだ VFRにはG3が合わない感じがしたから今はニューテック入れてる ありがとうございます。あんまり高いオイルを求められないみたいですね 耐久性高いみたいですね。他社だと10W-40が多いんですがホンダはなんで10w-30なんですかね >>525
原因はわからないけど
クーラント入れるとこの蓋は高圧に耐えられる作りだから
水温100度超えても大丈夫
もう少し速度上げて、風当てながら走るしかないね リアの角みたいな部分がカッコ悪くて、それを取って付け替えるパーツがあるってどこかで見たんですけどどんなパーツなんでしょうか？
あとセンタースタンド上げられないんですがなんかコツがありますか？ >>535
蓋は純正部品で取り寄せできるけど、後ろのグラブバーがなくなると人乗せられないから
行動走る場合は構造変更届でて1人乗りにしないとダメだよ。 >>536 ありがとうございます。人は載せないのと、ちょうど車検が近いので変更しようと思います。
パーツリスト見たんですけど乗ってないみたいですね >>535
グラブバーなくすとセンタースタンド上げれないと思うよ そうなんですか？お店の人にタンデムステップあたりを持つといいと言われて角とステップ両方やってみましたが、無理でした、倒しそうで怖いですね >>539
センスタを軽く踏んで2点で接地している事を確認
センスタに全体重を乗せる
同時にクワガタを思い切り持ち上げる
構造上車体が後ろに下がらなきゃいけないからギアはNで
…これ教習車も同じだし説明の必要まったくないよなぁ 所有してなければ免許も持ってないんじゃないのか
普通あれを角だのとは言わないしセンタースタンドは昔からどの教習車にも付いてるし >>538
タンデムステップのパニアステーの部分持たないか？ グラブバーはリアシートにバッグ載せる時に無いと安定しないから残してる派。 みなさんありがとうございます。教習所でもスカイウェイブ650のセンタースタンドは持ち上がらなかったし、さらりと終わって特にやり方も教わらなかったのでやらないまま来てしまいました。スクーターやカブなら簡単にできるんですがこのバイクは無理でした 教習車はNCだったけど、センタースタンドなんかかけなかったよ。
それはともかく、一気に思いっきり踏むってのがコツだと思う。
踏むときに身体を伸ばすようにグラブバーを引くといいよ。
私も最初は全然できなかったけど、一度できると次もできた。とにかく繰り返し挑戦だ！
必要なければセンター使わない選択もありだよ、ね。（と、未だにバイクから降りて押し引きできない私は思う。 倒してもいいという覚悟が足りないだけだ
俺は台風で倒れて傷物になったらセンスタかけられるようになった センスタ、最初は苦労したが今は楽勝だ
左足のポジショニングが肝 原付スクーターのセンスタから始めてれば大型のも大したことないんだけどな
いきなり大型のは確かに怖そうだ どこかでこの車種のラジエーターキャップに欠陥があって水温が上がるって見たんだけどみんなはどうですか？ ひと昔前、
大型二輪免許ほしかったが、
模様の自動車学校では実施しておらず、
仕方なく普通二輪免許から取得した。 >>551
俺のは最高109度だったかな？
たまに水温が高い人の報告があるけど、
「みんなじゃなくてたまに」だから、欠陥じゃなくて「不良の個体がある」って事なんじゃないかな？ ラジエーターキャップなんて安いし交換してみればいいじゃん
ついでにクーラントの濃度も下げろ
ここで聞いたところで原因の断定なんて出来ないぞ クーラント新車から5年無交換だ
穴から覗いた見た目で劣化わからないな 俺はグラブバー外すパーツ探すのに一年かかったっと言っておこう バロンでも引っ張ってこれたから注文すれば大丈夫。
ちなみに手元には初期型の赤ならストックがある（買ったけど使わなかった） 黒ならこれだ。
77287-MJM-D10Zb
77282-MJM-D10Zb 勢いで79に
ピレリ ロッソ2履かせてしまった
あんまり距離持たないかな
ツーリングそんなにしないからいいか
ところで皆さん
タイヤの空気圧はいくつにしてます？ タイヤと荷物とどこ走るか次第？
指定値を上限に、キャンプに行ったりロンツーのときはそのままだし、普通のツーリングならリアは2.5とか以下に。
昔S20履いたときは指定値じゃ固くて25以下にしてた メーカー指定の2.5、2.9。
ツーリングタイヤだし、ツーリングだし。 いろいろ試した結果パイロットパワー2CTが最高だった Fでロードスマート3
前後同時に換えたんだけど
前が先にへたったんで前だけ2セット目入れてる 以前水温の事で質問させてもらったのですが、店に聞いたらV型は熱を持つから120度ぐらいまで上がるって言われたんですが、そんなに上がるもんなんですかね？今まで直4と3気筒しか乗ったことないんですが、107度ぐらいまでしか上がらなかったもので 46-2だが､17年乗ってて最高が107℃
通常､104℃でファンが回り始めるから､105℃になるのは本当に暑い日だけで
106℃以上になることは極めて稀 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
