VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part48
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>>624
台風で足止め食らったのも入れると6日間ですね。
知らない土地でその晩泊まるキャンプ場探しながら走るのはかなりキツかったです。 >>625
途中に抵抗かませば大丈夫。
自分はそれで前後ウインカーをLED化したよ(^^) >>629 ありがとうやってみます。ちなみにスクリーン交換してたらネジをカウルの中に落としてしまった😅どうみても外さないと取れないよね? 20kmぐらいまでなんかフロントあたりからキーキー音がします。ブレーキレバー握ると消えるんですが、何が原因なんでしょうか? 皆さんはメーターの明るさどれぐらいしてます。
1番明るいとケバけばしいし、1番暗くするとトンネル内で見にくいし。
暗い方から3番目の明るさに落ち着きそうですが、おすすめあります? >>631
うちのRC79も同じ。
安全なとこでフロントブレーキを強めに当てるようなことを何度かやれば止まるかもしれない。うちのは鳴きやむ。
制動ごとに前後ブレーキもエンジンブレーキも併用しているんであれば同じ原因だと思う。操作が丁寧すぎてディスクかパッドの異物が取れない状態 >>632
そんなこと自分で決めろよ
そもそも主観でしかないのに、バイザーの濃度だって夜乗る割合だって個人差有りすぎ >>633 ありがとうございます。渋滞にハマってると音がうるさくて気なるもので ブレーキは確かに弱めにしかかけてないですね。パークリと強めブレーキやってみます。 >>631
シム側の確認およびパッドグリスはいかがでしょうか ありがとうございます。スクーターのキャリパーは外した事あるんですが、大型バイクのブレーキ周りはいじった事ないのでキャリパーボルト外して簡単にできるんでしょうか? 不安ならお店に任せたほうがいいのではないか?
事故して死んだら笑えんよ そうですよね。難しくはないと思いますが怖いのでお店に頼んでみることにします。 身長168cmで足つきは半分ぐらいなんだけど、シートを下げようか悩んでいます。なんか下げるとハンドリングが悪くなったり、足元が窮屈になったりとか聞くんですが、みなさん下げてますか?車重があるのでちょっと不安です 173cmだけど、重心高いからシート高は一番下げて足をベタ付きにしてる。
窮屈にも感じてないかな。 シート高は2段階で好きに変えられるんだからここで聞くよりも変えてみたらいい >>648 おお!ことばの意味はわからんがとにかくすごい自信だ! 次は「オフ車のシート高は920mあるんだから大丈夫」ってレスが出そう ブレーキ、クラッチレバーって純正が一番なのかな?ZETAが見た目で良さそうなんだが、対応品?無さそう。UKはあるけどいまいち >>643
同じ身長だけどシート下げてる
窮屈でもないし操作性も変わらず
足がベタ付きになったので取り回しが激変した、下げてからバイク降りて取り回してない
今年電熱デビューするのだけどFの発電量ってどれくらいですか?
新しいコミネの上下買ったのだけどグリヒ併用で行けるかな? 昔パッセージで見たのが間違いでなければ確か最大値420wくらいだった。2型が470wだったな。各所LED化されてるから消費量に対しては増えてる。
ハロゲンライトのバイクでも400wくらいだから、VFRはかなり余裕あるよ。KLANの電熱ジャケットとタイチの電熱グローブとグリヒを同時につけてたけど
電圧は上がってたから、多分大丈夫じゃないかな? 電圧計つけてみれば良いんじゃないかな >>662
ありがとうございます!
安心して全身電熱化できます!電圧計はつける予定です
いまさらだけどマルチインフォの中に電圧計もあるかと思ってたらないんですね・・ scプロジェクトのマフラー入れたけど、見た目はカッコいいけど音がバッフルありでも、アイドリングが特にうるさいね。ノーマルマフラーだと野暮ったい乾電池みたいだし、2017年式のマフラーが見た目も音も程よい感じで良かったんで、買うといくらぐらいするのかな? 確かに17年〜のマフラーは社外マフラーよりも音が良いし、見た目も車体に寄っていて一体感があり、格好良いな。
ただこれ、17年以前に付けると車検に取らないから違法改造になるんだよな・・・。 >>665
scプロジェクトのマフラーカッコいいよなー
eマーク入ってるから2017年式以降なら車検通るのかな? 14年式乗ってるが、距離ある程度伸びてきたら17年以降のタマに乗り換えようかと思ってる
やっぱり新しいマフラーのほうがいいわ
新型のVFRがでたら話は別だけど。 >>667 カッコいいよね。というか他のマフラーが悪すぎてどれも買う気がおきなかったってのもあるね。アクラポなんて安物マフラーにステッカー貼っただけとしか思えなかった。 現行のマフラーを社外スリップオンに変えたらノーマルより音が静かな上、変な谷ができてやけに乗り辛くなったわ。軽さ以外は17以降ノーマルの方がよくできてる。 やはり現行ノーマル買うしかないな ウェビックでパーツリスト見てみたけど2014年式のマフラーしか出てこないみたい。どうやってやればでてくるのかや?2017年式で検索してもダメみたい 今なら5%引きで80,778って出てくるじゃないか。注文するなら急げ >>675
バッフルを固定しても政府認証マフラーじゃないから車検には通らないと思う。 >>624
先月末に逆ルートで九州→東京を下道で行ったけど、初日岡山市泊、2日目刈谷安城泊で、3日目夕方に新宿に到着できました 全く影響なくキャンプツーリングしてた。
そろそろ冬眠の時期なので、冬の間に何を交換しようか考えてる。
チェーンとスプロケットいこうかと思うんだけど、スプロケットは社外品あるのかな? 2017の純正マフラー買おうと思ったけど8万かぁ
なんか見た目が良くて同じくらいの音のマフラーないかな? ありがとう。TSR今みたけど好みじゃなかったです。探してくれたのにごめんなさい。純正ヤフオクに出てくるまで待つしかないかぁ 前期型のマフラーはたくさん出てるんだけどね >>682-683
ありがとう。
検索もしてみたら、XAM、AFAMは前後、サンスターは前だけあるみたい。
受注生産かぁ。あえて社外にする理由もないのかなーって思えてきた。
スプロケットは純正で困ることがないのも確かだしねぇ。 14年式に17年式のマフラー付けたら車検通らないって話は何度も出てるから気になってる
手に入ったら測ってみてみんなにも教えて欲しい 音圧やガス検で通らないんじゃなくて、純正は型式とセットだから他の型式に付けても車検通らない(通せない)んだよ。 見た目が純正だし、検査員も気づかなくてそのまま通ると思うけど 社外マフラーなら目立つから書類ないとダメだけどね 検査員は車種別の純正形状を覚えておかないといけないのか
大変な仕事だな そんな事する必要ないから
車検証の年式とマフラーのどっかにあるJMCAやヨーロッパ認証のeマークと認証番号で判断できるし
社外なら証明書も持っていかないと行けないからね
だから14'に17'のを付けるとe1規制にe4マフラーで適応外になる 確か17年からヨーロッパの規制と日本の規制が同一化された故に、この音量でも車検に通る事になっていて、それ以前の日本独自の規制対象のモデルに現行のマフラーを取り付けるのはNGという理屈だったな。
そういった理由からドカの日本仕様も17年以前はダサい筒型マフラーが着いていたのを覚えてる・・・ >>663
グレートウルトラ超絶遅レスだけど
全身電熱はきつくない?
全身電熱にできるのはハーレーくらいって
どこかで見た記憶が >>696
ゴメン全身電熱と行ってもジャケットとパンツだけ
ハンドルカバーしてるからグリヒのみで大丈夫だし靴下までは考えてないんだ。グリヒ込みで計算したら100ワット弱だから大丈夫じゃないかな?毎回最強で使うわけでもないしね
VFRって下半身は風当たらないからパンツまで必要なかったかな? そんなに14年モデルのオーナーは、
17年モデル並みにうるさくしたいの? 17年式は自分に聞こえてくる音量は確かに大きいけど
少し離れて聴くと存在感はありつつも低くてジェントルないい塩梅の音だよ
あれがいいなと思うのはよく分かる 単純にマフラーでカタログ上は2馬力ほどパワーが上がっていて、音以外にデザインも良くなってるから、
下手に社外品を入れるよりも17年の純正を入れる方が良いということだろうね。 2PS差よりも、
運動曲線(実測)の差が気になる。 だいたい何キロくらい走ったらリアサスへたってくるもん?
うちのは今のところ3万キロいかない程度だがまだ問題ない感じだけど、そろそろなのかなぁと。 マフラー変えるとアイドリングが爆発音みたいでうるさいよね。V4だからかな? 17年式の2ps増はマフラー+変更されたマフラー用の燃調セッティングもあるんじゃないの? >>703
走行2万キロ未満でも旧車なんかは大抵ヘタってるし
経年劣化もあると思う
5年10万キロくらいまでは誤魔化せるよ あの排熱は冬には活躍してくれるの?初大型なんでわからん
前のZZR400はまったく温かくなかった。トラックの排気で暖をとる日々とはおさらばできる? 実感は無いけどカウルとエンジン熱は縁の下の力持ち的なサポートをしてくれていると思う 冬寒くて夏暑いのが大型バイク
期待すると裏切られる 冬にVFR乗ると寒いのは寒いが降りるともっと寒いので ゆるキャンステッカー欲しくて今日身延山まで行って、距離あるんで泊まりにしたけど、明日天気悪いみたいだよね。失敗したかも マフラーノーマルに戻すかな >>715
試してくれけろ
とりあえず片方ずつ水でも入れて、
両方から湯気が出るか片方から湯気が出るかで判別してくれ 今日長距離乗ったらシフトインジケータが点かなくなりました。エンジン切ったら治ったけどセンサー交換しないとダメな感じですかね? >>718 ありがとうございます。ちょっと様子見てみます。雨の中走ったからもありますかね? >>718
それって「-」表示じゃなくて?
7ヶ月乗ってて消えたことないけど。 >>720
ハイフンになったり∞の字にぐるぐるする表示になったりすることはあるけどそれは仕様
何も表示されないという状態は見たことがない 言葉足らずですみません。ハイフンで点滅した感じです。ギア変えてもずっとそのままだったので うちのは3速へのチェンジがうまくいかないとハイフンになることが多い気がする
初MTで、ギアチェンジは下手くそ ギアのドッグが噛み合っていない時に-表示される事がよくあるね。
速度に合っていないギアを選んだ時とかオイルの劣化でミッションが渋くなった時になりやすい。 販売店で見てもらったら段数のセンサーのギボシだかが緩んでたことあった 買ってから初めて300kmぐらい走ったけど、なんか疲れないというかアクセルの反応が優しいバイクだね。坂道とかギア落とさないと加速不足みたいな感じはするけど そうとても優しい
たまに7000か8000rpmまで回して遊んでもいい
4バルブになると海苔味が変わって楽しい 並列4気筒だとグヮッてパワーが出るけど、このバイクはなんというか盛り上がりが無くて一定みたいなイメージ 気筒によってこんなに違うんだね。アプリリアとかドゥカティのv4 もこんな感じなのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています