【HONDA】GROM グロム MSX125 Part64【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part63【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554155680/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2013-2015年
全長（mm）1,760
全幅（mm）755
全高（mm）1,010
最低地上高（mm）160
シート高（mm）750
車両重量（kg）102
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 63.2（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.6（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.5 2016年
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）70.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 2017年-
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.1（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 前期 ノーマルチェンで12000kmのった。
ズボラなんでシールチェーン買ってみた。
どんなかんじかなー 前スレの話題で申し訳ないが
80キロ無いぐらいだけどメーター読みで108ぐらいは出たぞ
116ぐらいまでは出そうエンジン壊れそう >>22
ズボラならクリップチェーンのノンシールでAZロングライフとかでオイルメンテした方が楽で綺麗だよ
何しろクリップをパチンで車体からチェーン外れるから洗うのすごい楽、しかも寿命がアホみたいに伸びるし
それすら面倒臭くなったらレイキッシュのスプレー噴いて拭くだけでOK
>>23
田舎の延々と直線が続く国道で100ｷﾛちょいなら出る
ちょっとでも勾配があるとエンジンが死にそうな感じになるわ
GROM純正は下にステ全フリだから７，８０キロくらいまではすぐ加速するし文句無いんだけどね 長ーい橋上で120出た事がある
ノーマルスプロケ・マフラー交換のみ
あまりにおかしいと思いUターンして逆に走ると90しか出なかった
つまり強い追い風の影響でした
意外と追い風ってわからないんだよ
逆風と横方向は嫌でも感じるんだけどね ながーい直線のゆるやかな下り坂で110出た夢を見た時は、果たして純正ブレーキで止まれるのかと不安になったな
ノンシールからシールチェーンに替えた時はえらい重くなったような感じしたな
またそろそろチェーン交換しようと思うけど、次はノンシールにしてクリップ外して灯油ペットボトルシェイク→オイル漬け→装着、の方式にしようと思うけど、オイルチェーンは一回で何キロぐらい保つ？
400キロぐらい保ってくれるなら良いけど >>27
オイルメンテはエンジンオイルじゃなくて専用のオイル使ったほうが良いよ
エンジンオイルはあくまでエンジンオイル
飛び散りも少ないし持ちが段違い、具体的に言うとAZのロングライフなんだけども
雨中走行しなければ500は余裕、手で触ってまだ油分残ってれば1,000も大丈夫じゃない？
自分は500までに塗布って感じだけど、 この21世紀に未だにノンシールを推す狂信者がいるツイッターランド… >>30
だって純正でメーカーがノンシール使ってるんだもん… フリクションはノンシールの方が云々よく聞くがどうなんだろうな
しっかり整備前提なんだろうが 90年前後のバイクブーム期ならともかく
今のグロムに関しては純正信仰は捨てた方がいい
ベースはそれなりにしっかりしてると思うけど
交換可能なパーツの選定に関しては全てコスト優先 >>32
どうなんだろうもこうも
手で回しただけで判断できるレベルだろ
そもそも高速でどーのなんて平均30キロで走るレベルで語れないだろと思うが？ ヤフオクに新型用のカーボンフロントカウルっての出てるけど、どこのメーカーなんだろう？ >>36
出たベルハンマー
塩素系だっけ？
俺なら絶対使わない
部品への被害が大きすぎる 灯油もつけすぎよくないぞ。
シール教信者ってうざいな。
純正すら認めないからな。
ズボラなだけやろ。 >>32
DIDのスーパーノンシールはオススメだよ、グロムのレースでよく使われてる。
420NZ3だね。
まあ、好きなのつけて、色々体感した方が良い。
シールもノンシールもズボラだと、長持ちしない。 前スレでシールチェーンにしたら燃費落ちたって書いた者です
書かなかったけど最高速も落ちてました
で、今日、上着を春冬用からメッシュにしたら燃費も最高速も戻った・・・
というわけで服の空気抵抗の影響も大きいかもしれない 補足です
チェーン換えた時期がちょうど冬物を新調した時期で、初めての冬だったので
たまたまかもですが >>43
基本的に冬は燃費も最高速も落ちるね
服装による抵抗も有るだろうしシリンダーが必要以上に冷えるので
ウチのは1割くらい燃費は落ちるよ >>44
掃除と表面のオイル枯らすな。
錆びたら終わりと思え。シールが痛む。 >>42
シールチェーンは、名前の通り、チェーンの隙間をシール(ゴムパッキンみたいの)が挟んである。
それが抵抗の元になるし、チェーン駆動部を、オイルを外に漏れないようにして、保護してる。
当然抵抗が増えるなら速度も落ちるし、燃費も落ちる。
毎年鈴鹿でやってる、燃費の大会見てみな。エコマイレージチャレンジかな？極限まで抵抗減らしてる。 リアボックスつけてる人、容量はいくつの装着されてます？
40Lだとデカすぎます？ メットなんて入らなくていい、ちっさい箱無いかなあ
BMWについてそうな角型デザインの 32Lつけてます
結構大きく感じるので、40だとなお…かな
それ以前にキャリアが不安になりそう 箱はでかければでかい方がいい
なにつけてもグロムならそこまで変じゃ無い気もする >>53
3000円の自転車用付けてるけど問題ないっす あの固定部分からのオーバーハングをみれば、耐荷重が知れてる事くらい容易に想像付くだろ？
リアボックス自体の自重も含めて選んだ方が良いよ。
30L前後の奴ならどのメーカーのを選んでもそこそこ大丈夫だと思うけど、40Lクラスの奴なら定期的にキャリアや根元締め付け部分のチェックしないとアカン。
ワシは中華製の軽量シンプルな28Lにしてる。 >>58
リアボックスの重量だけで、キャリアの耐荷重いっぱいだからな 新車でグロム買ったんだが、どうにもクラッチのN→1が入りにくい。力強く踏み込んだら入るんだけど何か解決策ないですか？ 納車して数日経って予想以上の楽しさに驚いてるけどリアサスは不満
みんな変えてる？ >>61
納車前に交換がデフォだぞ。オーリンズかナイトロン入れとけ 二人乗りしないなら交換した方がケツにも走りにも良いよね
どうしても二人乗り設定は硬い
ま、アホみたいにオーリンズ入れて街乗りしても馬鹿なだけだけど >>60
慣れだ慣れ。
>>61
純正→キタコにとりあえず交換→オーリンズ（大満足） >>60
ちょい半クラ繋ぎながらギア操作するしかない 俺も２段階踏んでたどり着いたけど、最初からオーリンズで良いと思う。
クルマのサス変更はあんまり実感沸かない鈍感な俺でもビックリするほど乗り心地もコーナリングも良くなったわ。
車両価格の2割は正直高いと思うけどここだけはやっておくべきカスタム。 オーリンズとかナイトロンとか高くて買えん。
1万円前後のリアサス、キタコ、武川、DJ1を買っては試して売り飛ばし、乗り心地だけで最終的に選んだのは、新品送料込み7400円のYSSのプリロード7段調整のヤツだった。 今日前期納車で初乗り
172cmだけど背筋伸ばすのか丸めるのが乗車姿勢がまだよくわからん ナイトロンかオーリンズかDJ1がいいよね
純正で文句無いけど変えたら感動するんだろうな >>71
俺もキタコ→DJ1の高い方で、満足してしまって、このバイクには、このくらいでいいかな。ってなってしまった。
十分乗り心地良くて。
満足してなかったらオーリンズ行ってたな。
色々パーツ入れたが、結局、今付いてる部品じゃヨシムラマフラーが一番か、値段は。 >>70
スタイルで乗り方があるから自然に決まってくる
俺は通勤は背伸びてゆったりになるし峠入れば前のめりになるし >>74
見た目のイメージより座る位置が前で椅子に座るみたいな体勢になってるけどまだ乗り慣れてないからかもなんだね いや、べつに前乗りでいいぞ
中心に重量を集めた方が軽いバイクはいい
Zもそういうポジション設計になっている jc75 海苔だけど、リヤブレーキが効かない gクラのスイングアーム交換したら、ブレーキ効き良くなるかな？ リアサスもだけどフロントフォークもどうにかした方がいい JC75型のヘッドライトを丸目にしようと考えています。
そこで金出すので誰かやって下さい outexのフロントフォークスタビライザーって効果ある？ >>77
普通に良く効くと思うけどなんで強く効かせたいの？ グロムのライトって攻めてるよな
前期は前期で特徴的なのに後期でも凄いし
好みは別れると思うが 前期くそ気持ち悪い虫みたいなライトだなと思ってたのに今見ると悪くない
後期くそダサいロボットみたいなライトだなと思ってたのに今見ると悪くない
これは一体 >>77
ブレンボのカニ入れた方が安くて効くよ。18,000円＋キャリパーサポート代。そのあとでも好きなスイングアーム入れれば、オーケー。
グロムで１番満足した買い物だった。 >>89
>>90
すべてウィンカーが悪いw
風で倒れたらすぐ折れるし、高いし、デカイチ○コみたいで、カッコ悪い。
変えてみたら見違えるぞ。 そういやウインカーって規制緩和で一時期凄く小さくてもOKだったよね
今はあまりにも小さすぎたらダメなんだっけか
海外モデルと日本モデルでウインカー違ったり >>93
今なんか車検対応と謳って点みたいなウィンカーやバイク用流れるウィンカー売ってるぞ つーかさ、リアブレーキなんて小排気量でなんの役にもたたない部品なのに効かないとか交換したって馬鹿がいるの？
オートバイしらねーレベル？
リアなんて法律上で付いてるレベルだぞ >>95
変える必要が無いって言うのは半分同意だが役に立ってないは言い過ぎ。 グロムのブレーキって感覚は大型に近いと感じるけど
ノーマルでエクストリームしてる動画みても自在に操ってるし｢やりやすいし勉強になる｣って言われてるし
激しい挙動を許容する、バランス的に足りないって事は無いんじゃまいか？ >>95
グロムでウィリー練習の動画見るとリアブレーキめちゃ使えって言ってるぞ >>95
ガッツリ踏んでるにも関わらずロックしないのはさすがにジョークだと思って変えたぞ スポーツバイク乗ってたらリアロックがいかに危険かわかると思うけど、自転車しか乗ったことないなら仕方ないね 危険なのはわかるけど、意図的にさせようとしてるのに出来ないのは違う
フロントだって目一杯握ればロックするけど
危険だから制動力落とせって話にはならんでしょ？ リアは新カニでも旧カニでも入れれば全然よくなるよ。
俺のはブレーキ引きずりの原因解明の旅にでしばらくたつが（笑） リアロックが危険ってのは初心者の頃はそーだね。ある程度慣れてくるとロックとリリースをコントロール出来るようになるよ。んでソレを使いこなしてるベテランも多い
80,90年代は完全にロックしない位ユルイリアブレーキが流行ったけど、今はそーでも無いよ 個人のペダル踏力の好みをドや顔で何言ってんの？
通常運行での制動ならフロントに大きく寄るし、リアはコーナースピードの微調整に使うわけでな
急制動でのリアロックはリアが浮く事によるものだけど、ロックロックってリアロックさせて何がしたいのよ >>104
アホだろおまえｗ
それやってなんの効果がある？
ホントヘボ丸出しだなおまえ そついやグロムってタイだとABSついてるけど
日本のだとついてないんだっけ？ ブレーキ一つでも色々な拘り等があるのは理解出来るが、ここはトコトコ走る人が多いグロム乗りスレだ、正直ウンチクウザいわ。
その拘りはお前らが乗っている大排気量のメインバイクのスレにでも書いてくれ。 車含め小型大型自転車に至るまで、プロフェッショナルはタイヤロックしながら乗るんだへー(棒)
俺の住んでる世界ではタイヤロックさせてフラットスポット作るとド下手クソってボコボコに野次られるけどね バイク知らないやつってのはなんでも高い部品と交換すりゃいいと思っているからな
どう使うか？なんて考えてもいない
前にも出ていたが、エンブレで一速使ったりリアブレーキをなぜか重要視したり？まともに乗った事もない奴らが多いってこった >>105 >>106
グロムってちっちゃくて軽くて自由度高いからリアロックさせて進入ドリフトとかやり易いじゃん。下りコーナーとかSSやリッターのアウトから被せてリア当てれば綺麗に流れるし
何のためって、楽しいからだよ。自由度高いから面白いよ。一度やってみなよ
でも俺のレベルじゃおんなじ事SSじゃムリなんでヘボいっちゃーヘボいかもね？ >>112
はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
漫画見過ぎだよ僕ｗ グロムの中古で安いのないかなと思ってグーバイク見たらどれも某店の新車より高くて草 >>114
前も書いたけどカスタム有りきの側面が強いから
ノーマルの3型新車よりちょいカスタム済み1型や2型の中古のが結果的に安く付いたりするんだよねぇ
色とか形とかモデルによって違うからそれで選ぶ人も居るしね 売るんならノーマルに戻してから売れよと言いたい
結局要らなくなって売ってるわけだし >>105
個人の好み、確かにそうだね
じゃあなんでもっと効かせたいって人に対して>>95みたいな事言うの？ ちょっとわかった風な口聞いて申し訳ないすけど、
リヤブレーキは乗り方によって求める制動力が違うっす。
リヤの過重が大きければ求める制動力も大きくなるし、その逆は小さくなるっす。
104さんの言うように時代によって前後の荷重バランス（のトレンド）って変化してるし
同じバイクでも普通に違う話になるです。人それぞれだと思うっす。 常時タンデム合計200kgとかなら制動は落ちるけど時速60km位しか出ないだろ
しかもその状態でロックするまでブレーキかけるかけたいって、タンデマーの命預かるライダーには向いて無いから原付一種までにしとけ >>95
リアブレーキ使えないヤツが現れた！
w
またこいつか、度々マウントとりに現れるなwww >>118
本当の事を言って貰えるだけ、有難いと思え
嘘ばかりで買わせようとする輩だらけだろ
自分が未熟なのはいいが自覚がないと先にも進めないぞ >>104
>>111
ブレンボ変えてみたら、わかるとおもうけど、コントローラブルなんだよね。
ブレーキ変えたらロックしやすくなると思ってるヤツが多いみたいだけど。
リア使えないと、制動距離も伸びる。
使えない人が多くて、残念なコンビブレーキになってしまう。
うちノーマルの前期といじってる後期あるけど、制動距離全然違うぞ。
今のままで満足ならいいけど、残念な事故とか減って欲しい。
あと少し早く止まれれば…とか。 >>123
な、馬鹿はこう
フルブレーキでリアの役割なんて皆無なんだよ(笑)
交換したから、そう思いたいだけだろが フルブレーキでリアの役割なんて皆無、
確かにそうなんですが例えば雨天にフルブレーキ出来る状況がどれだけあるか
とも言える訳ですよ。
リヤブレーキに求められるのは減速ではなく車体のコントロールでもありますので、
フルブレーキ時に必要とされないから即いらない、と言うのは
車体コントロールでひとつテクを持ってません、と言うに等しいですよ。 >>122
本当の事ねぇ。。。
https://youtu.be/fG8loDLaiy4
この動画見てもリアブレーキいらないどころか、ちゃんと使えって言ってる。
あなたは>>95で何の役にもたたないって言い切ってるけど
それは使い方を知らないだけ。
もしくは、あなたの乗り方では使い道がないだけ。
あなたの世界の常識を人に押し付けないで欲しい。 >>124
おっ、また出てきた、全部俺の想像通り君！
いつもお疲れ様ｗ
君の予想は完璧なんだよねw
俺憶測とか想像で言わないから(笑)
実際に試して結果が出たからいうの、あーどうしてもマウントとりたいんでしょ？
また、見栄はってんの？お金ないから。
とりあえず、早くグロム買ってこようかwww ブレンボとか、普段使いには最高なんだろうけど、
パニック時には必ずロックさせちゃうでしょ、きっと
簡単にスリップダウンさせちゃいそうで怖い >>111
一速エンブレの使い方知らない君だったのか
桶川サーキットの駐車場にある8の字やってみ？
別にそこまで行かなくても、くそ狭いとこで8の字やれば、一速エンブレの使い方を嫌でも覚えるよ
フロントブレーキなんか使えないからな、やってみりゃわかるけど >>126
申し訳ないがすぐに消したわ
スタント(笑)
道路ではやらないで、土地を買ってやってくれな
迷惑だからさ >>128
違う。俺もそうかと思ってたけど
特に4podの異径ピストンは、小さい方のピストン側から先にパッドが当たって、徐々に全体が当たるから、驚くほどコントロールしやすい。
パニックで握りゴケする奴は、ブレンボだろうが純正だろうがやらかすよ。 >>132
コントロールする意味が無いって話で
なにしたいの？(笑)まじで >>131
公道ではやらんよ？
で、なんで笑うの？
そういう使い方があってもいいでしょ？
だから、あなたの常識で人を計るなって。 >>134
エクストリームやるやつとかに言っている話ではないと、本当にやっている奴なら分かるだろうから
お前は悔しいから条件を変えて言いたいだけ ま、盆栽もいいけどさ、分かってやらないと恥をかくだけよ
と教えやってんだがな >>135
エクストリームやってるやつは除外って今あなたがいいだした条件なんですけどwww
最初から条件なんてなかった
あるとすれば、あなたが勝手に枠を作ってただけ
で、その枠の外側の話を理解できなかっただけ
世の中はあなたが思ってるより広いんですよ
さ、早くドアを開けて、まずバイクの免許を取りにいこうか！ >>137
で、お前はやってないだろ(笑)
だからいつまでもカスなんだよ >>133
わからないの？だからパニックブレーキになんだよ >>116
バイク王なんかは買い取ったバイクの車外パーツバラしてオクでうってる（笑） >>138
俺がやってるかどうかと
リアブレーキが何の役にもたたないかって関係あるの？
俺、、すげぇ重要人物じゃんwww
ちなみに小川さんみたいには出来ないけど、練習はしてますよ
公道ではないところでね！ >>142
本当にアホは会話できねーな
的外れで面倒なだけ トコトコは大型がアクセルを開けられなくて走る様だから安心しろ サーキットドライバーなら効き過ぎる位で良い
でも千変万化する公道での効き過ぎるリアブレーキって何だ？免許持ってる？
安全運転に少々のパニックでロックするブレーキが有用なわけないだろう
制動距離が短くなる？雪道でも無いのにそんな運転してるのはボケ老人と同じ
人轢き殺す前に免許返納しろ >>142
www
また、誰と会話してるかわからなくなって、自分にレスしてるぅぅwww
毎度お馴染みだな、今度はどのくらいで勘弁してあげるのー？？？ あ～レベルがここまで違い過ぎると全く話が噛み合って無いでござる。。。 >>145
だから、純正よりかロックしないようにできるって。
何回言わすんの。
普通間に合わない距離で子供飛び出しても普通に止まれたなら、いいだろ？ え？上では純正は効かないって書いている人が多いのにｗ矛盾してますねｗ
>>148 専ブラウザ使っているんだと思いますよ。結構アンカーズレするから。知らない人ははしゃいでますがｗ >>151
君が言ってるのは効くって意味がロックしやすいだろ？？
大丈夫、俺も最初そっちがわだったから、いってんだよ。
理解できないね(笑)
ロックしやすいブレーキをサーキットに持っていくと思うの？
アンカーずれこいつだけこないだもその前も(笑) エクストリームの話からサーキットの話へ
公道の話は？ 要するにどんな理由をつけてもカニは素晴らしいと
矛盾と条件変更ばかりだな なんかν速の燃料投下のノリの人が住み着いてるんですかね？ >>148
もうアホとかバカとかしか反論の語彙がなくなっちゃってんだから、そろそろ勘弁してあげろwww 急勾配の下りでリヤブレーキ効かなくて
効かないどころかペダル踏んづけてるのにスピード上がるわ路面荒れててフロント跳ねるわ
半べそかいたからパッドは替えた >>100
ロックさせようと思えば簡単にロックさせられるけど>純正 >>159
バイク乗るのやめた方がいいんじゃない？ バイクスレってどこも必ず基地外アンチいるんだな
買えなかった地縛霊なのか >純正よりかロックしないようにできるって
ﾜﾛﾀw
これはマグナキッドならぬグロムキッド誕生の予感 Gクラダウンチューブつけた状態でオイルクーラーつけてる奴いる？
ヘッド前だとダウンチューブと干渉しそうでオイルクーラーつける場合に下側につけるとかで回避できるかを知りたいんだが xspeedのカーボン一本出し付いてるの買ったんだけど発進時に少しアクセル入れないと半クラクリープじゃエンストしそうなんだが純正マフラーでも変わらない？ 規定の1400rpmで半クラすると小排気量はかなり回転落ちるからエンジンに悪いよ
アイドリングって無負荷での最低回転数と思った方が良い 大型なら半クラクリープで良いだろうけど
125だとアクセル開けないと 125cc初めてなんで常識知らずですまそ
多少吹かすのが普通で安心した
ありがとう >>163
ほらでた、付けたことないからわからんヤツwww
コントーラブルって意味わかる？
わかんないよねwww >>165
ノーマルだともう少し粘ってくれると思うけど、
>>166さんの言うとおりでいいと思う。 >>159
急勾配の下りはリアは強く踏むとスリップするから効かないくらいが乗りやすいんでは ロックするとかしないとか
ノーマルはロックしないとかするとかｗ
サーキットとかトリックとか？ｗ
その場その場で適当に逃げるから意味わからんわ
少なくともさこのリアキッド君はコーナーをリアブレーキできっかけ作ってドリフとさせるらしいからｗｗｗｗｗｗｗｗ
あれ？ロックしてんじゃね？
コントローラブルじゃなくてコントだろ漫画君ｗ >>172
コントロールが自由自在に効くってのが、君が理解できないんだからしかたないんでね？
キッドとかｗ
グロムにちっさいのないよwww
Nチビ→NSR250
マグナキッド→マグナ250
発売時普通に使われてたが、ニコニコから個人名当てられてるがw
理解力がないから、そうなるんだよねwww
毎日アンチ活動ご苦労様です、早くグロム買ってきなさい。 >>174
いやー真面目な話さ
リア滑らせて大型を抜いてくんだろｗｗｗハライて
それを動画で配信したら億とか稼げるぜ
やれよ本当ならさ
一発だけじゃなくて出来るわけだよなｗ
世界的に注目されるし、メーカーからもパーツ支給とかあるぞ
本物か、ただの5ch引きこもりか どっちかしかないんだよお前は
本物だろうから俺に感謝してさっさと動画アップしろよｗ >>175
あー真面目な話さ、俺、ドリフトの話一回もしてないぞ、また話してる相手間違えてるぞ(笑)
いつも誰と話してるかわからなくなるもんな、君www
どっちでもねぇぇぇ(笑)
今日はどのくらいで勘弁してくれるのー？？？
ドリフとコントの怒りやさん。 >>174
キッドってそういうことなのか？
ガキとかそういう意味で使ってるのかと >>172
意味わかんないんでしょ？
サーキット行ってみなよ、半年くらい走り込んでみなよ
そしたら理解出来るよ
自分がいかに狭い世界だけで暮らしてたかって
バイクの楽しみにも色んな世界があるって早く気付いて欲しい。 >>178
昔バイクのあだ名みたいなもんで使ってたんだけど、なんかアカウント名に使ったヤツがやらかした。
ヤエーもスペル間違い誰かやらかしてできた。yeah→yaeh >>176
そういう安全でミューが高くて管理された所でやるのとはわけが違う
サーキット走った事ない奴は同じに思えるだろうけどｗ
>>177
え？真面目な話ｗそれ俺の事じゃないけどｗｗｗ
お前が頭おかしいから前の人ともまともに話できなかったんじゃないの？
>>180
筑波三年とミニサ三年やったけどｗｗｗ
サーキットを走っただけのレベルはそうかもな しかし、おまえらさ
本気でサーキットやった事ないだろ
転ばないようにチョロチョロ走った事をサーキットって言わねーからｗｗｗ
やっていたらリアブレーキの重要視するなんて馬鹿な話とリアブレーキ踏んで前のバイクをアウトから抜くなんて漫画出てこないぞ
チンカスが滲み出てるよなｗｗ >>181
マグナキッドにも元ネタあったのかコピペかと思ってたわ 流れ早いから質問の答え出てるかと期待して見てみたら変なのが暴れてるだけかよ
このスレ頭から見てみたけどまともな奴いないんじゃないかと思っちまった >>186
まーでも、これでリアブレーキを交換するなんて恥ずかしい事しないだろ
一つ参考になったじゃん >>179
グロムキッド君もネタじゃないの？
リアブレーキロックさせてドリフトとか数々のおバカ発言はネタ以外あり得ないと思ってるが
まさかの真正現る…？ >>101
グロムがスポーツバイク？
こんなんでリヤロックさせて転ぶのは鈍クサすぎだよw
コーナリング途中なら、むしろフロントだろ
リヤロックさせて転ぶ奴なんてバイク乗るの止めちまえよ >>166
これまじ？
低回転エンジンに悪いとか初耳や >>186
「www」これNGでだいぶ見やすくなるよ >>190
レシプロエンジンの構造を勉強しよう
何故アイドリングが1rpmでないか考えよう
まあ10代20代は知らないと思うが、2ストの時代には3000rpm以下イエローゾーンてのがあっんよ
４ストも低回転癖が付くとかね >>182
俺と他人が混ざってるよーって教えてあげてんのにwww
俺にアンカ打って返信してるのに？？？(笑)俺じゃねーってかｗ
またワケわかんなくなってんの？www
ドリフとコントの怒りやさん 初心者です
走行2000キロでリアブレーキ少し引きずり気味なんだけど、エア抜きすればいいんですかね？
メンテナンススタンドで上げてリアタイヤ回すとシャリシャリ鳴ります >>191
スゲーけど美しくないな。
要するに4podつけりゃ良いのに。 >>195
シャリシャリ音、それは普通だよ。
まだ走行も浅いようだし。
でも引きずってる感強ければ、見てもらった方がいいかもね。 >>195
多少シャリシャリ言うのは普通だよ
抵抗感じるぐらいなら引きずってるけど
あとエア抜きは関係ないよ
修理内容はキャリパーの固着とかディスクの歪みとか原因で変わるね >>197
エクストリーム仕様だけど？おまえ本当になにも分かってないのな(笑)
4pod(笑)
腹から笑えた
ありがとう >>187
俺が聞いてたのはダウンチューブとオイルクーラー の干渉なんだが文盲か？ あれ、レスかぶってしまったな
ついでに言うと構造上パッドとディスクは常に軽く擦れてるかギリギリ擦れてないかって状態なのよ ピストンの数が同じなら同じだと思ってんだろうなｗｗｗ
４ぽｄｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿ってホントすげー
上から目線でこのカスレベル
ROMってて欲しいよなカス君には >>198
>>199
ありがとうございます。
以前はリフトアップしてもシャリシャリ音はありませんでしたが急に鳴り始めました。
ディスクとパッドの隙間は殆どありませんが、正常でしょうか？ >>204
ブレーキ握ったら効いて離したら戻っていれば大丈夫よ
気になるならOHした方が精神上いいけど
それかもみだし そりゃ意味も分からずリアブレーキ交換するわな
ファッションでｗ 新型って当分出ないかな？
GROM買おうと思ってるけど買ってすぐに新型発表されたら嫌だなあ >>205
手で回して踏んだら止まります
あまり気にしない方がいいですか？？
あともみだしとは何ですか？ >>182
そういう設定にしたのねw
筑波か、2000だよな？
じゃあリアブレーキの必要性が理解出来ないも納得だわ
俺もTC2000ではリアブレーキ使わん
TC1000では使うけどな >>208
シャリシャリ言って空転するなら平気
手を離したらビタッと止まるならおかしい
揉み出しはキャリパーのメンテだが詳しくは長いからググってくだされ
少なくともパッド交換時にはしたほうがいいよ 新型出そうなら半年以上前にリーク来るし何もないなら当分出ないんじゃない >>200
こんなんで、めっちゃ喜んでる(笑)かわいいな。
エクストリームのパーツなのは見てわかるけど、俺一回も一連の流れでエクストリームとドリフトの話してないゾ(笑)
>>206
君、見ため気にしないのかよ、これ付けんのかよwwwさすがにないわwww
で、俺これ付けたことないからどのくらいメリットあるのか知らんから教えてよ、憶測とか予想出なくて詳しく(笑)
詳しいんでしょ？知ったかじゃないよねぇwww
>>203
これサポートやらワンオフで作る技術あるなら、4podも試すわ(笑)
カニ２つのメリットは？
馬鹿だからわかんないから教えてよ、天才さんwwwデメリットしか浮かばん。
なにも語ってないし(笑)
実際に自分でノーマルと比較したもの、しかすすめてないから(笑) >>211
カブエンジンじゃないしCB125みたいなフルサイズ原付の流れみたいね そもそもホンダは宗一郎さんがブレーキは車のなかで、一番大事な部品だっ！って言ってたくらいだからな、良いブレーキは効くだけじゃなく繊細なコントロールが効くってさ。
グロムはあんなに昔のNSR50やNS-1よりブレーキ劣化してないか？フロントもリアも。
海外製だからかねぇ？ >>210
ありがとうございます。
手を離したら少し回って止まるので、大丈夫かもしれません。
色々教えて頂きありがとうございました。 昔のブレーキがロックしやすいのはタイヤがゴミだからよ？
詭弁を延々展開して自分を護るに偉く無駄な時間費やしてるな暇だな
過ちを誤るって教養が教育されなかった？小学生までだぞ？ えっロックしやすかったかな？？
タイヤ悪かったかな？ NS1(リミッター解除)とグロム(ノーマル)って同じ位の最高速度だけど
何言ってんだ？ >>217
ウチの子はリアロータ歪んでてｼｬﾘｯ、ｼｬﾘｯってなる ローターの歪みはバイブレーション出るから安全が危険
｢音が鳴るよ｣(ﾆｯｺﾘ)とかって場合じゃない
まあ即修理してると思うけど 結局ローターに接するパッドの戻りってピストンシールのゴムの動きだけだから、そこまで音に神経質になる必要はないと思うんだけどな。
バイブレーションが出るほどディスク歪んでたら手で車輪空転させても、そこで止まっちゃうんじゃない？ あとは試しに少しその前か後ろのブレーキを使わずに走行してみて、ディスクとの擦れだけでキャリパーが熱を持ってるようならメンテか修理必要だよね。 >>220
排気量とかパワーちがくない？
詳しくないからあれなんだけど >>216
おやっさんの意思を今のホンダはついでるのか？ 今月jc75買ったばっかなんですけどポジション位置がどうしても好きになれません
そんでハリケーンのフォワードコンチ二型を入れようかと思ってるんですけど一緒にステップも変えないと余計にダメになりますかね？ >>227
みんな体型わかんないからなー
自分の体型に合わないとこ見つけて少しずつ変えていけば？
ハンドルの角度もあるし。
ステップも調整きくやつあるし。 型番バカウザいな
ホンダはなぜか車体名書かない気取り野郎がおおい グロムスレでわざわざホンダのグロムのって書かなくてもわかるだろ？
75が～って書き込みにスレチとか言ってる奴のが意味わからん >>227
俺もノーマルポジション嫌なのでフォワードコンチ二型に変えたら、バックステップも欲しくなる！
ヨシムラのバックステップ販売待ち >>229
JC61前期とハンドルが違うのだから、
半角4文字で伝える事が出来る型式名こそが最適だろ。
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数分で出来るので是非ご利用下さい ブレンボ引きずりで俺はまってるわ。
リアはハブベアリング交換したらリア引きずり発生。
フロントはパッドピン片側入れ忘れ→パッド脱落→ホイールとキャリパーが喧嘩。キャリパーおしゃか、ローター、サポートあたりもやられてるっぽい。最悪フォークボトムが、、、。
まぁ、これも楽しみということで。
フロント新カニ→キタコサポートで4P化してキタコのローターも入れてやったぜ！ グロム盆栽スレ作って
パーツ交換したいだけの雰囲気組はそっちで願いたいな
こんなのが偉そうに書き込むんだぞ(笑) 自演丸出しだな(笑)
そんな詐欺リストに入るような事を自分からするバカはいねーよ 取りあえずバックステップが盆栽は無いな
少なくともグロムに乗ったことがあるなら リアライズのラグナとかいうマフラーを付けてみたいんだが、使ったことある人いる？
路面のギャップで擦らないか気になったもんで 幹線道路で長時間ぶん回して乗ることが多くて、
かれこれ1万キロになるけどエンジンメンテナンスしなくても大丈夫だろうか。
2stだと腰上オーバーホールや、ピストン関連パーツ交換とかする時期かと。
オイルはマメに交換してます。 25000ぐらい乗ってるけどオイル交換とタイヤ交換ぐらいしかやってない >>244
15000か音でタペット調整
たまに初期でカムチェーンテンショナーがイカれるのがあるみたいだが、それも音でわかるとおもう。 盆栽で何が悪い
自分でバラしてパーツ組んでってのも、グロムの楽しみのひとつだ
むしろ自分はその為に買ったんだ
純正信者の信仰は否定しないが、人の楽しみ方にケチつけるのはやめようや なら、自分だけで楽しめ
適当な思い込みをさも分かったふりして書き込むのは害悪と思わないか？自分がやられたら？ このバイクは法定速度がエンジン的にも乗りやすい速度なん？ 書き込みが害悪とか、ただの字じゃん
喜ぶも憤るも受けての勝手 >>249
エンジン的にストレス無い速度は70-80km/hやね
4速だとトルクバンドはその辺 >>231
やっぱりそうなりますよね…
バイト頑張らなきゃ… >>238
個人的には盆栽派もノーマル派も好きに書き込んで良いと思う反面レベルの高い人の情報も読みたい
けど、あなたも含め今までにレベルの高い書き込みなんて無いのが現状
パーツ交換の感想だけでも無いよりは全然マシだと思うんだけどなー 嘉手納基地の中でもちょっとずつGROMER増えてる >>254
そんな判断ができるなら、あなたが書き込めばレベル高いのでは？
俺は自分が付けたから凄いパーツってレビューは要らないね
上スレでみたけど、エクストリームの仕様もしらないで頓珍漢な事を言っている人がいっぱい書き込みをしていたよな
あれはちょっと呆れたけどな 別に凄ぇレポでもいいと思うけどな
誰かが良いっていうなら、とりあえず試してみたいと思うし
自分に良いかどうかなんて、試してみないとわからんわけで
どうせグロムのアフターパーツなんて
10万円越えるのはボアアップ一式か、クラッチミッションくらいしかないし
安いんだからばんばん買って試せばいいだけ 一般的な使い方じゃないこと話されても困ると思うが
盆栽しかり好き勝手話してもいいと思うけどな
ここは便所の落書き場なんだから リアブレンボ引きずりは、ピストン戻すときにマスター側の蓋あけてますか？って用品店でアドバイスされたな。 中古見てきて店員さんからこの車種はタイ仕向なのか国内仕様でも半クラが繋がるまでが遠いと聞いたんですが、実際のところ気になる程ですか？ 最初マジ不快だった>クラッチの距離
でも慣らし終わる頃には気になら無くなった
でも逆に切れるのが早いからエクストリームも意識？ >>264
クラッチカバー側で調整すればつながる位置はグリップに近くできるよ。
その分握る前の遊びが出ちゃうけどスカスカプラプラに クラッチ遠いとは特に思わなかったなガチョーンが出来る範囲なら違和感ないし
調整付きレバーも左右セットで2000円ちょっとで買える >>268
安価なアジアン調整レバーで充分よな
妙にガタつきあるけどボルト脱落もないし キタコのハイコンプ&ハイカム組んでる人居ますか？フィーリングが、どんくらい変わるか知りたいです。 ハイコンプはノッキングでまくって全然だめだったわ。
結構不具合出てる人多いよ >>271
ありがとう
安いから検討してたけど、考え直します。ちなみに、ノーマルに戻したのかな？ 2013モデルだけどニュートラル入りづらすぎて草
ガッツリくん効果あるなら考えようかな たまーにギア抜けしてニュートラルに入ってバイーンってならない？ オイルは少なめの0.8㍑交換でニュートラルに入りやすくなるよ。
カブ系エンジンのグロムはメーカー推奨のウルトラG1で十分ですよ。
安物オイルなんで2000㌔毎に交換しているけどね。 オイルはやっすいの半化学のカストロール3000でやってるな
不具合とかないわ
ギアはいまだに入りにくい >>273
2013式乗ってるけど何回か乗ってれば慣れる >>264
なんつーか、イジっても調整幅は少ないままなのよね
多少タイミングが前後に移動するだけで
とても不満だけどしょうがない >>280
半クラになっている範囲はかわらんでしょ。ケーブルホルダーの引き具合とレバーの比率くらいで。 グロムに最適なレベルの高い、すげードリンクホルダー教えてください >>280
人差し指と中指の２本指操作すると丁度良い遠さになるよ グロムのチェーン調整についてる目盛りはアテにならないと聞きました。
何か対策はありますか？ 直進性に関係あるのは基本フロントです
なのでリアのメモリはどこもいい加減とも言えるし、大体でもと言えます。
ただ100数十キロ超えると左右に揺れもでたりします。引きネジの長さで確認もできますが、スイングアーム精度確認前提となります。なんにせよ自分の基準をみつけないとダメでしょう >>272
imapとタイプ1カムとピストンセット買ったからカムとimapだけつけてるよー
全波整流してるからimapの配線少し苦労したなぁ…
これだけでも坂道もよく登るしツーリング行くのにもこれで十分って感じになったよ >>290
まぁ別にいいじゃないか
クレアスクーピーのレギュレーター使ってジェネレーターの配線をいじればできるんだけどやり方忘れた笑要はコイルを一本化すればいいんだけどね 社外スイングアームに変えたら目盛りを信じて大丈夫なんでしょうか？ 海外のカスタムパーツなんて店で加工して取り付けてもらうのが前提みたいな精度だしな
ドリル前提 今日地元でフルカスタムした走行中のグロム見たけどめちゃかっこよかったしエンジン音もいい音奏でてた >>294
Over Racingを検討しています >>114
ワイはジモティーで買った。
売主もバイク王とかで売るより高く出来るし、買う側も店より安く買えたし。売主もバイクも当たりだったのだ。 >>291
ジェネレーターのコイルを1本にして全波整流用のレクチレギュを入れて
交流用配線を割り込ませれば良いんだけど
グロムの場合レクチレギュからのプラス配線が確か2本有って微妙に電圧が違ったような・・・
センサー用か何かでシビアなものだと嫌だからやめちゃったw
検索すると1本にまとめてる人がいるけど特に問題は無さそうね >>301
わいは2013年にグロム購入してすぐに単相全波整流しているが、要はアースに落ちてる片方のオルタネーターラインを切り離して、ハンダ付けしてそれを買った単相全波整流用のレギュレクチに突っ込めばいいわけ。あんた何言ってんの？
メリットは発電量が2倍、直流専用のLEDヘッドライトや電熱系の電装器を発電量の許す限り気兼ねなく付けられるこっちゃ。
デメリットはインジケーターのハイ表示がそのままでは点かないこととか、発電量の増加で最高速は理屈では減るけど気にならん。 図を用いて詳しく説明してくれないとわからないゾ
やる人は試行錯誤してやるしな
最初は難しく感じてもやってみると案外簡単だったりするよね 二倍にはならないだろ
交流分が変わるから直流が倍になるだけで 質問です。
アクスルシャフト組み付け時はどんなグリスを塗ればいいですか？
またカラーの内部と内側の接触面にもグリス塗った方が良いでしょうか？ 耐水と耐極圧が必要なのでモリブデングリス
摺動面には塗ったほうが良いけど普通はシャフトに塗って終わり
塗れるなら塗ったほうが良いんでない？ 全派整流したらプラスコントロールになるのか？
ヘッドランプ関係の流用が簡単になるな >>307
モリブデングリスですね、ありがとうございます >>306
自分でぐぐって納得してから
グリス決めた方がいいよ。
チェーンの油脂と同じで
宗教的な所あるから。
普通はベアリングやダストシールは
モリブデン使わない。
サスのリンクはモリブデン指定だが
水に弱い(流れやすい)ので
使わない人もいるし。 TAKEGAWAのハイコンプピストンにデコンプが欲しくてヨシムラのカムシャフトST-1Mを組み合わせてみたけど、FIコン2のままだとちょっと厳しいなぁ。
スポーツカムシャフトの設定だとスイッチ8まで燃料濃くしないとエンジンが高温でスロットル開けた時にチリチリと異常燃焼しちゃう。
純正O2センサーに接続する空燃比計だとこれでもスロットル開けると薄いらしい。
低回転時は良いっぽいのでこれ以上濃くしたく無いんだけどどうするかな。
pc繋いで細かく設定できるの買えば良いんだろうけど高いんだよねぇ。 キタコのi-mapなら安いしPC繋げるし
クローズドループ領域は触れないけど
低回転は濃くしたくないってんなら問題ないのでは？ >>309
錆止めていどなので、ウレアでいい
シャフトは支えているだけで回転はベアリンクがしている
オートバイの足回りで極圧な箇所なんかない
カラーには水が入らないように接触面塗りをすること 頼んでたキタコのクラッチカバーとオイルポンプが届いたらしい
今週中には作業しよーっと
これだけでも油温下がるって噂もあるけど
下がらなかったらオイルクーラー付ける下拵えだと思えば 心配ならモリブデン入りリチウムグリス使えば良かろう
水に強いタイプもあるし
高温に弱いってアクスルシャフトがどんだけ熱いんだよｗ アクスルシャフトにグリス塗る意味なんかまったくねぇ
構造よく考えろ そんな貴方にフロロンNo.1とマイクロセラ
ポリ袋に粉だけ入れて持ち歩いて職質受けると面倒なことになるから気をつけろよ >>305
詳しそうなんで聞きたいんだがグロムの全波整流って意味あるの？バッテリーに蓄電してからの12V直流だから、バッテリーレス化でキック始動とかならその意味も判るんだけども デイトナのセンターロックナットレンチじゃグロムはバラせないのね。。。
JC61ってちゃんと書いてあるキタコの買ってこよう
12.7mm工具持ってないから9.5mmのデイトナにしたんだが
世の中はそう甘くはなかったようだ 結局工具が足りなくて作業中3回もホムセン&ナップス行く羽目になったけど
キタコのクラッチカバーとオイルポンプの交換完了
とりあえず不具合はなさそう
純正の遠心オイルフィルター、めちゃめちゃ汚れてた
これ、それなりにちゃんと掃除しないとダメなんじゃないのかな
これからは交換式オイルフィルターになるのでちょっと安心
あとは油温に変化出るかどうか、これから様子見です >>324
作業おつです！低速トルク落ちるっていわれるけどインプレ楽しみにしてます。
油温はどんなセンサーつけとりますのん？ >>325
低速トルクは元々6,000回転以下使ってなかったのできっと判らないとおもいます
セカンドマシンのSSはクランク軽すぎて発進で油断するとエンストするレベルですが
そんな神経質な感じはありませんでした。
ただ、軽くなった分上が伸びるかと言われると、そんなこともないw
主目的は油温含めたオイル管理なので、まあいいかと
油温計は純正センサーから拾ってます
KOSOのホンダ汎用です 愛車の詳しい情報はどこで集めるんだ
古いと雑誌も集められないしサイトは死んでるしコミュ力はないし
誰だよバイクは孤独な乗り物とか言った奴は グロムとZで悩んだけどKSR2買った
燃費以外は満足です >>335
へー、いいですね
フロントフェンダーは無加工ですか？
関係ないけどオイルクーラーかっこいい >>339
そもそも、エンジンのド真ん前にオイルクーラーをつけるってｗ
また雰囲気組の出鱈目盆栽か？
ホントなんだここのカスは？
なんでネットがあるのに調べないの？ >>341
それはメーカーがやってんでしょ
キタコか？ >>338
じゃあ君の言うかっこいいグロムってのはなんなのさ？笑 は？本当に分からないのだな
理論や理屈に合った改造ならまだしも、お前のやっているのは出っ歯竹槍だぞ
馬鹿にされて当然
教えて貰ってもそれかよ(笑) あんまり苛めてもいつも発狂するだけだから、真面目に教えてやる
泥よけ 真ん中抜いたら砂やドロがエンジン直撃だぞ
バイクは走っているんだから、風圧で押し戻されるに決まっている
オイルクーラーもできるだけオフさせたり、アンダーつけてエンジンに風を送れよ
空気抵抗増えてデチューンだな(笑)
そういう馬鹿改造したんだよお前は >>344
こらこら
君のは理屈じゃなくて妄想だろ
言葉間違えてんぞ
おっちょこちょいさんだなぁ >>345
ワロタ
それが理屈なのか
笑いの才能あるわ >>348
ごめんなぁ
画像の人じゃないけど
泥がエンジンにかぶって支障をきたすような泥道しかない地域に住んでるわけでもないし
オイルクーラーに風当てずにエンジンを優先して風当てろとか
グロムにアンダーつけるのはレース以外では風当たらずにオーバーヒートの原因になるのに
きみのような特殊な環境に住んでる人の常識語られてもさぁ
やっぱ君才能あるわ ああ…
俺がこんな出っ歯竹槍な画像を上げたばっかりにまた荒れてしまった…笑 >>349
は？アンダーが風当たらない？？？？？？？？
悔しくてまた嘘かｗ
そもそも、回すからクーラー付けたんだよな？
お前の言う回さない環境なら付けないよな
その馬鹿矛盾を説明しみろ
ニワカ野郎 グロムに親でも殺されたの？でも犯バイクは俺のグロムじゃないよ(´；ω；｀)君のグロム見せてよ(´；ω；｀) >>352
フェンダー戻せよ
あれじゃクーラーも目詰まりするだろ
お前ちゃんと考えてやってんの？DQNならいいけどさ お前優しいな笑
ラジエターやインタークーラーやクーラーコンデンサー見たことある？？君の車泥詰まって冷却できなくなることあんの？
しかしオイルクーラーの空気抵抗とかエンジンに風当てるのが優先とか、回すからオイルクーラー付けるとか…
現代のバイク、車は全て間違っていたのか… >>351
画像の人じゃないと言ってんのに
発狂しすぎだろw
街乗りで温度測ってみろよw
マジでグロム乗ってんの？w オイルクーラーの空気抵抗ってどんだけスピード出したら関係してくんの？
グロムで空気抵抗うんぬんいう人初めて見た 見知らぬ人にいきなり喧嘩腰じゃ社外出てから苦労するんだろうなあ グロム買ったらやってみたい
よさげな純正部品流用カスタム画像が
あるなと思って再び見たら、荒れてて
ワロタｗ ノーマルグロムにオイルクーラー必要なのか？
見た目目的ならわからんでもないが
熱ダレも感じたことないし
俺が鈍感なだけかもだけど
劇的に冷えるならやってみたいが冬場冷えすぎそう >>360
エンジンいじってないならいらんさ
趣味の範囲内だろ >>361
バイクは趣味性高いしな
お金があって羨ましくはある
YAMATOかエンデュランスつけたいわ 法定速度程度なら問題ない
高い回転数キープするような走り方だとオイルで冷却もしてるから熱くなる
ヘッドの前に付けても冷却効果は大きいよ 法定速度｢程度｣って、空冷なのに冷えすぎで冬季はオイルが水分取り込んで乳化し易いグロムが？
まあタイとかインドネシアのサーキットなら、或いは必須かもしれんね
田舎の通勤峠登り全開走行したって陽炎すら出ないからなぁ なんで荒れてんねん
素直にモンキ流用ができたことを楽しまんかい
荒らしどもはお詫びに自分のグロム画像上げろや ノーマルでレプリミット守ってりゃ関係ない
ハイカムハイコンプで常にレッドまで回したら冬場でも100度越えるよ 屑同士の煽り合いが始まってんじゃん
ツイッター()でやれよ >>365
あんな意味なしフェンダーとかクーラーとか
現実では口に出して教えてくれないだろ？心で笑うだけで
ネットだからハッキリ教えてやらないと 心で笑う必要がそもそもない
カスタムなんて本人が楽しけりゃそれでいいんだ 出っ歯竹槍を笑わない自信があるならそれでいいよ
本当ならなｗ 違法改造はまた別の話だろ
竹槍出っ歯でも公道走らないなら別にいいと思うけどな
公道走って警察とバトルしてたら笑うわ 殺人事件起こさないだけましかねえ
あまり親御さん悲しませるなよ >>371
いい悪い違法の話をしてたっけ？
笑えるかどうかだろ
お前は逃げるのホント上手だな グロムのフロントフェンダーは純正でも短過ぎてエンジンは泥水直撃だからウチのは延長してる
晴れ専用と割り切ってる人ならあまり変わらないからデザインで決めて良いと思う
オイルクーラーは、冬場は油温低過ぎるのでカバーが欲しいところだね >>374
オイルクーラー用サーモスタットつけるだけでいいべさ >>375
それは勿論個人の考えで良いと思う
ただ車での経験ではラジエターやオイルクーラーはサーモ入いってても冷えてしまうのでダンボールで塞いでたわ またいつものアンチ先輩登場か(笑)
相変わらず、相手間違いながらアンチ活動お疲れ様っす。
先輩、そろそろグロム買ってこようか(笑) >>379
クロスカブはあるのかグロムにも来ればよかったのに
色々探してみるねありがとう
>>380
そうそうこれを以前誰かがつけたのをみてたので気になってたけど加工必要なのか残念だ
これも車体が黒だといいかなと思うけど他の色だと気になるな >>381
エアロパーツ用の
強力両面テープで着けたが
まだ平気だよ。13年～ 加工が不要なんてあるか？
色は黒が目立たないからいいんだぞ
難癖クズ野郎だなウザい >>383
難癖はテメーだよ
車体の色が違ったら目立つだろボケ
少しは考えろ >>385
バーカ
同色で長くなったらみっともなく目立つんだよ
無能が考えている通りになるわけないだろ
どうせやる気もねーくせに色々人に聞きやがって
糞みたいな性格してんなおまえ まぁでも俺もエクステンダー付けてるけど色塗るのはおかしくなると思う。リアインナーフェンダーとか他車種でも同色に塗装してる人良くいるけど、あれを目立たせてるとバランスがおかしくなると思う 本当の事をちゃんと教えてやっているのに無能が絡んでいるだけだろ
ずーっとそう
本当に不要なのは雰囲気改造の無能どもだろが
フェンダーの黒はタイヤと同化してくれるから色付きや微妙な色ズレなんかより目立たない
馬鹿は考えもしないで書き込むからウザい >>381
>>384
13年式黄色だが黒でも別に
変じゃないと思ってる。
画像検索してみて。
通勤車なので雨中も走るが
エンジンの汚れが全然違うよ。 今日もあぼーんだらけだが彼が来てるのか
子供の車列に突っ込まないことを祈るばかりだ 蒼井優が山里と結婚するのも自由なの
好みを知るも知らんも無いんだわ
他人を無能呼ばわりも良いけど有名デザイナーでもなけりゃそれこそ無能
負け犬の遠吠え(恥) な、こうやって馬鹿が絡んでくるだろ
しかも自分はお利口だってさｗｗｗ
こういう輩こそ、ホントの害悪でタチ悪い
お前等のハラの中はさ、ちゃんと情報を出したいじゃなくて悔しいじゃん
凡才はロムってろよ ならお前もだな
それどころかここでくだらないこと書き散らしてる奴ら全員そうだ
こんなスレ潰しちまえ。バカしないねえんだから コイツいつから現れだしたんだろう？
1速エンブレのあたりから？ >>387
馬鹿はお前だよ自分の感想を相手におしつけてんじゃねーよ
糞みたいな性格はお前もだよ自覚ないのか？
気を付けた方がいいぞネット弁慶君 じやーお前がコテハン付けて音頭とって管理しろよ
口だけなら一番のカスだろ
どうせ口だけのクセに >>399
なんで管理云々になるんだよやっぱり馬鹿だな君は白痴かな？
お前がコテハンつけてくれよNGしやすいからさ
お前は口だけじゃないんだろ頼むぜ？ >>401
なら、俺に文句言うのは筋違いだろ
これが理解できないからお前はパーなんだよ >>395
お前が一番ROMっててほしい
何人同意してくれるかな 逆だろ低能
何人支持があるか？だ
ID変えや複数回線の時代にそのやり方はないわ笑
お前は本当に使えないな、マジで なんか荒れているけど、みんなグロムが大好きなコトはよーく分かった。
さて、俺が犯している過ちをここで白状するぞ。
まわりにはグロムに乗っていると言ってるが、本当はMSX125SFなんだ。
みんな本当にごめんなさい。 >>404
使えないからここ見て学習してるんだよ
何でも知ってるってんなら、ここで情報なんて集めない
その情報が正しいか間違ってるかは自分で判断したいから
いちゃもんつけるだけで面白い情報何も持ってない人はROMってて
30年くらい だから、盆栽スレ作れよ
それがお前のレベルなんだろ？
おれは違うから(笑)他人に強制しているのはお前じゃん >>407
強制してないよお願いしてるんだよ
強制する権力なんかおれにはないよ
お願いだから、黙ってて >>409
じゃー俺もお願いしますよ
盆栽でなんでも誉めるしか脳のない奴はROMって フロントスタンドってどんなのつかってますか？
Jトリップの持ってるから使えるかと思ったらライトが干渉してあげられず >>381
ワシは付属の両面テープとホムセンのボンドで固定してるが
今のところビクッともしとらんぞ
ボンドは透明タイプがおすすめ >>412
アストロの汎用品で上げられたよ。グロム専用にこだわらなきゃヘッドライト外すだけでいけるよ。 >>412
ボルト4本とカプラー数個だから5分かからないじゃねーか
それすらやらないなら弄るなよ >>415
>>416
レスサンクスです
が、弄るな言われてもなあ
これまで帰宅の度にホイールクルクル回して掃除してるから、いちいちライト外すのは現実的じゃないので >>377
ウチのも>>380これですわ
濡れた雨の日走ると雲泥の差
色も話題になってるみたいだけど、黒の方が無難かな？とは思う 今日もアンチ先輩お疲れ様ーッス！
盆栽禁止スレ作った方が早いっすよ、先輩！
ここはなんか制限してましたっけ？？？(笑) >>418
そういえばスタンド持ってなかった大昔は車のジャッキでやってたのを思い出した
とりあえず車のでやってみようかな
ありがとう バカ発表会場にまともな情報が集まるわけでもなし
そんな程度の集まりだから少し前のオイルクーラー とダウンチューブの干渉についての質問も答えられるわけでもなしどうでもいい話で流しちまってどうすんの？ってなるわな
それでいてどこで情報集めればいいんだとか吠える屑だらけ
まずてめーで試せってのよ。乞食ばっかじゃん
ちなみにモンキーのフォークガードなんて今更自慢げに言わなくてもモンキー出たそばから試されてっからな？ｗ とダウンチューブとオイルクーラーの干渉に答えられられないバカの発言でした
前がダメなら横につければいいじゃない
https://i.imgur.com/pL4kVfz.jpg
というかつくつかないを試行錯誤するのが盆栽の楽しみだろうに 汚い言葉遣う奴は漏れなくAUTO
そしてBonsaiとは矜持がある物であって
｢ぼくがかんがえたさいこうにかっこいいかすたむ｣ではない >>425
楽しそうだなあ
ブリーザーホースが雰囲気出てて好き >>425
おまえも答えられなかったんだろ？
こっちゃおまえらみたいに四六時中張り付いて日記垂れ流してるわけじゃないんだぞ いやいや四六時中張り付いてるだろ気持ちわりーw
自分の考えが最強と勘違いしてよくわからんルール持ち出してクズだのアホだの…
もう消えてくんねーかな？つーが早くお前の最強グロムの画像見せてよ？そこまで言えるんなら自信もって見せられるでしょ？ >>431
むしろ他人が趣味でコツコツ作ってるプラモに対して
いちいち作る意味を問うこと自体に意味はあるのか >>430
いや、こいつは馬鹿としか言ってないぞ
おまえ謝っとけ
グズだのカス、ゴミ野郎、盆栽は俺が書いてるから レベルの多寡でなし、グロムが好きってだけじゃまずいのかなぁ…
どんなに小さい弄りでも、それで満足できたってのを見ると、俺みたいな雑魚としては参考になるんだけど… 素人のカスタムなんて自己満だ、改悪だ、盆栽だってことにしておかないと、自分のプライドが保てないんでしょ
まぁお察しってことで、ほっとくのが一番 ドレスアップのために大して機能もないパーツ変えてるの見てもちーともかっこよく見えない なるほど、どれも全く同じならいいわけですね、個性は悪なんですね。
個性が許せないわけですね。
自分と違うなんて許せない、かっこよくないもんということですね。 ｢俺の個性を評価しろ｣ではなく｢格好悪い？これは俺の個性だから｣ならな
他人に評価を求めるならサービス精神が必要
政治家が俺偉いお前ら敬えって言うけど、評価するのは常に他人。決めるのは自分じゃない >>439
日本語通じてないのかな？
こういう脳回路の人ってメンドクサイよね グロムってほとんどの人が、ドレスアップがメインのバイクやん。
グロムくらいだと、パーツ変えても大きく性能上がるの、ブレーキくらいやし、マフラーも特性かわるだけやん。
他人が見てかっこよくても悪くても結局自己満でしょ？
どうなれば君は満足なのさ。
>>441
いつもとち狂ってるアンチ先輩がそうおっしゃってるんでしょ どう考えても頭のおかしい君がスレから離れてくれれば荒れない気がする え？カスタムってわざわざ自腹きって他人を満足させるためにやんの？
おれ自己満足のためにやってたわｗ
自分の金やしｗ 社外品は数年で壊れるから嫌だわ
ノーマルは何十年も乗れるように作られている ノーマル至上主義の人は
オイルやあの糞タイヤでも純正にこだわるのかな
クラシックカーとかこだわる人だと
当時の純正部品にこだわる人とかいるけど
廃番でワンオフで作った部品すら嫌がるよね >>445
だよね、同意。
他人の見るのも好きだし、文句なんか言わない。
自分のバイクなんだから自分の好きにすればいい。
前はたくさん画像見せてくれて参考になった。 嘘でもなんでもいいから兎に角見せてくれ
嘘は勘弁、付けただけレビューはいらない
こんな別れだね
ちなみに見たい人は「みんから」で検索すりゃ腹いっぱい見られるよ
俺も張りぼて改造なら要らないかな >>449
自己満足のカスタムwプーくすくす
↓
なるほど他人を満足させる君のカスタム見せて？
↓
…………誰一人見せず
↓
発狂してるwプークスクス←いまここ
こんな感じでよろしいでしょうか？ グロムってドレスアップメインの人も通勤で耐久性、燃費重視の人も居るだろうし
レースに使う人も居るだろうし軽く不満なところだけ弄りたい人も居るだろうし、二輪初心者から久しぶりに乗る人も
かなり幅広い層が居ると思うから好きに質問したり好きに答えたりで良いと思うんだけど何が気に入らないんだろうね？ >>454
そういう意見ならどんな書き込みも認めないと
結局、耳障りが良いように書いて自分の意見を通しているだけの思えるよ そりゃそうでしょ
問題はいちいち噛み付いてくるやつがいるってこと。
なんかクソ嵐のためにスレのあり方を話し合うのアホらしくなってきた…
もう完全スルーでいいんじゃない？ 黙って自己満足してれば良いのに
絡む理由が分からない
欲求不満溜まりすぎ 禁止スレ作れば良いのに。
認めない人の理論正しければ、そっちが賑わうっしょ
ここはグロムの話なら何でもすりゃいい。
禁止項目書いてないんだから。
13年からそうしてたっしょ。 禁止なんか必要ないよ
自己満ＵＰしてると言いながら、ほんの少しの指摘で発狂してるのをNGに放り込めば良いだけ
自分は個性だが、他人の個性は認めようとしないんだか基地外 >>455
どんな書き込みで認めるイコール罵倒＆荒らし＆喧嘩売りまくり
ではない
ってことぐらいは社会の常識としてはもちろんわかりますわな
信じられないことに子供部屋オジサンという人たちにはわからないらしいけど >>460
どっちに対して言っているの？
俺には双方それなりの罵倒や荒らしをしているように見えているけど
自分が正しいと言う押しつけなら君も同じ 議論なんて高尚なもんじゃなくてただのマウントの取り合いだからな ほんと世の中いろんな人間がいるんだなぁとここ見てると実感できるわ
ただ幼稚すぎて反面教師にもならんね アクセル重いの何とかならんのか
ってか何であんなに重いの？ ワイヤーの張り
ワイヤーの取り回し
ワイヤーの錆び
スロットルとハンドルバーの間の汚れ
とりあえずそのあたりかね、疑うのは クラッチカバーとオイルポンプ交換して一週間乗ってみたが
110度越えだった油温は100いくかいかないかくらいに落ち着くようになった
ただ今週は比較的涼しかったので、気温が上がってどうなるか
遠心オイルフィルター除去の効果は3速吹け切りまでは確実に速くなったが
4速が何故か伸びなくなった気がする
あとアイドリングがちょっと上がったので抑えた。 >>471
クラッチカバーとオイルポンプやってECUセッティングをプロにやってもらったら4速でブン回るよ
ヨシムラハイカム入れて125ccのままクローズドで120km/h超える クローズド 嘘
ミニサでは直線が足りない
公道だな >>472
それは凄いな
120はスプロケ変えなきゃ無理だな >>472
ぶんまわるのはわかったけど
普段使いだとどうなん？使いにくい？
クラッチカバーもしかするとフィルターローターには少し興味があるんだ >>464
125の性格から見たら公道はノーマルが一番でそ
レースベースは軽量化とマフラーとパックステップしか走行性能パーツは違わなくて120出てるみたいだけど 前傾する事で空力改善だから性能パーツだろな
動くものは空気抵抗が一番の敵って基本も知らないのかな？ 市販グロムとレースベースって部品結構変わってますが、全然別物って訳でもないですか？
市販グロムが安いのでサーキット用に
してみたいなぁと…
カップは出れませんが… レース用ならレースベースの方が圧倒的に安いだろ
なにを言ってる？ >>471
サブコンとかハイカムはなし？
クラッチカバー入れたい→どうせならオイルポンプとクラッチも→サブコンもついでに→ハイカム？ハイコンプ？
どれからやればいいんじゃぃ！ >>485
ハイカムはヨシムラST-1M
サブコンはDynojet
これでプロにECUセッティング出して12馬力弱出ますよ
ハイコンプはリスク回避のため入れてません >>483
すみません。
市販の車両を安く譲って貰えるって意味でした
ちょっとボロですが…
レースベースのグロムかNSFか迷ってる次第です >>488
レースのレギュに合わせる必要ないなら
なんでもいいじゃん >>485
自分はマフラーハイカムサブコンの状態で発熱がキツくなってきて今油温対策してるとこ
サブコンはi-mapでセッティングは自前でシャシダイ乗せて11ps >>477
バックステップをドレスアップパーツと思ってる事に草生えるんだが >>491
落ち着け
フロントの泥除け教えてくれた方々ありがとう
買うわ >>492
いいよいいよー
オレが本当の事を書き込むと馬鹿が絡んで荒れて悪かったね >>477
>>491
自演失敗しててワロタｗｗｗ
こんなとこで自演なんかすんなよ 昨今の交通事故を見てると、これを国民車に指定すれば良いと思う
自損以外の交通事故大幅減だよ
多分 Janeの仕様で摘出して返レスすると返レスが最上位になるな
chmateってまだ機能してるのか？ >>488
大丈夫よ、レス見てたら、なんとなく話読めてたから、そんな気にしなくて良いよ。
いつものヤツだからスルーで(笑) >>497
chmateで使ってるよ
特に困らない type2買ってみて乗りづらかったらtype1も試そうと思ったけど
type2が気に入ったので試してない あらー俺と逆だw
俺も特に不満ないんだけどタイプ2にしたらもっと高回転違うのか気になってね その違いを何に使うの？また雰囲気改造かな？
こうしたいと言う明確な目的があれば判断できるはずだが 信念持って純正主義の人達はカスタムにいちいちケチつけないよ
人のカスタムにケチつけるのは、純正にコンプレックス持ってる可哀想な人だから なんか純正主義とかノーマル主義とか言い出すのがいるけど、そんな人間あんまりいないと思う
実際多いのは、実用主義じゃないの
普段の足とか、通勤用とかで、コストかけずに丈夫で長持ちみたいな >>506
ケチではなく本当の事を書いてあるのだが
人は本当の事をに腹をたてるよな >>507
グロムの場合実用主義って表現だと
例えばあのリアサスは実用品なのかって話になる そもそもカスタムとは合理的なもの
サーキット特性に合わせてカスタムを煮詰め合理的にマシンを適応させていく
だから公道しか走らないバイクがノーマルってのも合理的
ノーマルコンプ連呼してマウント取りたいだけの初心者か生ポかな？ こういうコースに対して、こうしたいから改造 ← わかるよ
漠然と改造 ← どーでもいいだろ？付いてりゃ 金余ってっから改造してんだよいちいちうるせーんだよ カスタムって本来は性能上げたり乗りやすくしたり乗り心地を向上させる物だったけど
今は自己満足の為って側面が強いって人も居るからなまさに盆栽
そりゃ分かり合えないよ前提が違うんだもん
ちょっと前に流行ったスカチューンとか完全に性能落としてるしなぁ
俺の好みじゃないけど今でもたまに見るよね そら他人を満足させるために自分の金で改造してるわけないからね
純正至上主義の人ですらオイルと純正タイヤは社外品に変えるんだから
程度の差でしかない目くそ鼻くそ
あの純正タイヤですら純正にこだわってる人には誠にごめんなさい いじるのが目的なんだから、ご近所迷惑にならない程度なら好きにしたらええ
価値や意義は他人ではなく本人が決めるものだからな
人生と同じだね だからチューン、チューンナップよろしく俺にチューンナップ >>511
少なくとも調整機構は欲しかった
まるで二人乗り前提のようなセッティングはちょっとしんどい
もちろんこれで全然OKって人はそれでもいいんでしょうけど
それが全員の意見ではないということ >>514
確かに純正にコンプレックスって書いたけど、いつノーマルコンプを連呼したのやら
公道では純正が合理的だって意見はもちろんわかるし否定してないよ
人のカスタムにあーだこーだ言うのは純正コンプレックスでしょ？って話だよ
ノーマルに乗る人=ノーマルコンプ持ちだなんて話はしてないし被害妄想だし、その反応がそもそもコンプレックスだわ 情報集めるのは専門板こないとだけど繊細な人多すぎるよな >>524
別にノーマルが気に入ってる人はそのままでいいし、変えたいとこあれば変えるだけの話なのにね。 純正には純正の良いところも有るし、万人に受け入れやすいように無難にしてる所も有る
コスト的に妥協してる所も有るので好みで好きな物に交換したり付けたりするカスタムって悪いことでは無いと思うんだけどな～ なんで純正の話になるのか？わけわからない
まともなチューニングしろと
馬鹿丸出しの付けるだけなら自分だけで楽しめという話だろ 買おうと思ってgoobike眺めてるんだけど、新車も中古も価格差があんまりない。
正直新車を買わない理由がない状態だし他の人もそう思うはずなんだけど、
なんか新車はヤバイとかの罠とかないよね？
逆に心配になった カッコよくしたい、自分だけのオリジナルが欲しいってのはあるけどね >>530
前期型が好きってだけで割高と思いつつ中古買ったよ
でもバイクは値段が同じでも新車に越したことないよ
中古はどんな使い方してるかわからないから安心感が全然違う >>532
なるほど前期型が好きって人が多いのかな。
そういう理由で中古が高いのなら安心して新車買える。
あんがと タイヤが変わってるなら中古でもいいかと新車のタイヤはヤバイ
新型グロムの初期タイヤは少し改善されたらしいが 中古でも自分がつけたいパーツがついてるならありかもね
新品は安心が買える 自己満足の盆栽ならチラシの裏にでも写真貼っとけ
不特定多数に魅せたいなら皆が感嘆するような盆栽に｢なる｣
ウンコモリモリ画像上げて批判されても自己責任だろう >>537
よし批判するに値する審美眼の持ち主かどうかを見たいから
お前のグロムを貼ってもらおうか
できないなら口だけの評論家様と判断してよろしいか ウンコを自慢気に見せびらす人に
審美眼を査定してやると上から目線されても
同好の士以外は全員お断りするだろう 上から目線の盆栽家が騒いでるからツイッターで微妙なグロム拾ってきてやったぞ
ほら叩けhttps://i.imgur.com/moeYE8g.jpg ワロタ
上から目線だからあえてと同じこと言ってあげたらこれですよｗ
しかも気にするところが上か下かｗ
どんだけマウント取りたいんよｗ だって、彼はグロム持ってないんですもの
早く盆栽禁止スレ作れば良いのに。
そっちが需要あるんでしょ？
解決じゃん。 盆栽の話題も楽しいけど5chなんてアングラで大した画像も上げずに盆栽アンチスレ作れとか騒いでいるんだからお察し
SNSなら即同好の士が一瞬で集まるだろうに、ご自慢の盆栽が笑われるのが怖いのかな タイガーパフォーマンスのフルカウル組んでるひといる？
インプレききたい 5chの専門板は悪く言うと偏屈多すぎよね
お礼は三行以上ってイメージあるわ >>545
インナーフェンダー買ったことがるけど、噂に違わぬ寸法ズレっぷりだったわ
でも傷だらけってことはなかったよ
タイパーツって妙な小傷多すぎる 同じ便所に落書きしてるのに自分だけが真面って信じてるってどうなの いつも普段から想像や憶測でで言ってんの？
13年からさんざん上げてたから勝手に探せば？
昔から盆栽の話題してたやん。俺も好きだから言ってんだけど。
グロムの話すらせずに、他人の批判しかしてないやん。
ノーマルも別に良いやん、盆栽も良いやん。
ここ限定スレじゃないんだから。
アンチ先輩が、禁止スレ作れば解決じゃんって話。
どうしても純正限定が良いって言って噛みついてんだから。 論争の部外者だけど私の相棒を貼ります。
https://www.honda.co.jp/ridersvoice/list/grom/2019/0021.html
通勤快速、すり抜け専用以外は盆栽GROMだよ。
マフラー・バーエンド・ナックルガード・ハンドルブレースバー・ステッカー
RKシールチェーン以外はノーマルです。
他カスタムは、酷評ビーラバータイヤで粘れるだけ粘って代える予定。 >>553
このやんやん言う馬鹿がこのスレの癌だな >>554
安心しろ
自称盆栽批判者は盆栽グロムを批判するよりも
スレ住人を批判すのに夢中らしい >>554
いいねぇ
最近純正のリヤフェンダーもいいなと思うようになってた >>558
いいね、文句言われる要素ないのにな。
>>554
楽しんでるな、素敵な場所やね、遠いが俺も行ってみたい。 >>545
アンダーなら付けてるんだが、ベルトサンダーで、取り外し楽になるように、だいぶ削ったよ。
そのままだと、取り外しつらい。 >>563
>>564
めっちゃ楽しそう
グロム何台も欲しくなるな DC化面倒だから蟻あたりで中華のAC LED買おうと思うけどHS1なら大丈夫なの？なにやら点灯向きがなんちゃらでHIが使えないとかなんとかみたんだけど。
知ってる人いたら教えてくださいおながいしますお前ら。 >>566
AC/DC変換コンバーターかませるだけじゃん >>555
公衆便所の落書きとチラシの裏の違いが判らない？
ちょっとキミマジでヤバない？ >>555
え？公衆便所だよ？
もしかしてチラシの裏を知らない…？(日本人なのかな…？) >>570
537に向かって書いたつもりなんだけど
自意識過剰さんですか？ 購入検討中の者としては盆栽画像ももっと見たいけどなぁ >>573
みんからを見ろよｗ
イチイチまとめができない5ｃｈでやるか？アホ >>551
タイとか東南アジアのパーツは売ってる店がドリルとかパーツ屋手前みたいな工具完備のピット併設で
その場でゴリゴリと加工して現物合わせで取り付けるのが前提だからお察し精度や
比較的有名所ですら穴の位置とか絶望的に違う 新車買ったったでー！（契約しただけ）
納車の前にミシュランにタイヤ変えて貰うことにした。
タイヤガチャでIRCだったらもったいないけど、ビーラバーだったらまた変えて貰うのめんどくさいし。
2万ばかりかかったけどこればっかりはしゃーないと思うことにする。 IRCは問題ないらしい。ネット情報見る限り。
だけど選べないんでしょ。
店にバイク来てからビーラバーだったらタイヤ注文して納期伸びるのも嫌だし最初から変えてもらうことにした。 あ、もう一つの方がダメなのか
うちのMSXだけど気にしてなかったが今確認したらIRCだた
バンクセンサー両方半分削れる程度には走ってるが何の問題もないから確かに 盆栽というかパーツレビューとか良いよね
エアクリ外すと馬力上がるとか全波整流のやり方とかそういう情報ありがたい
やるかは別として
ビーラバーもバンクセンサー削れる程度には使えるぞ
雨の日は注意が必要だけど >>581
確かに後期型のビーラバーならば、酷評するまでもない。
真夏のグリップは他メーカーのタイヤと比べても遜色ない。
真冬と雨の日は注意が必要だけど ビーラバでも膝刷りくらいは出来た
感触が気に食わなかったからすぐ換えちゃったけど ビーラバーの酷評ぶりに、納車前にCITY GRIPに交換しちゃったよ。 >>584
CITY GRIPいいよ。
ドライグリップだけじゃなくて雨でも安心。
乗り心地もビーラバーより全然いい。 先月納車してガチャ外れだったけどドライは全く問題ないが雨のマンホールは徐行で右折した時すら滑ったからそれだけ気を付けてる 雨のマンホールは乗れば滑るレベルだろ
こういうレベルの低いアホが混じる事を味噌糞ってんだろな 時には教習所で、時には親や先輩から
今ならネットで最初に知る情報ではあるよな<雨のマンホグレチ白線他
しかし雨の鉄製路でなぜ摩擦抵抗が変わらないと思った？ いくら雨のマンホールでも気を付けてりゃ滑らないだろ >>589
直進するだけならな
ちょっとでも加重が移動してるときにマンホールやグレーチング踏むと死ねる
あとマンホールやグレーチングは意識してても、コーナーの濡れ落ち葉は油断してる事が多くて危険 >>558
良かったらエンジンガード？の
詳細を教えて欲しいです。 >>592
控え目に言わないとどうなるの？
エンデュランスのGPマフラーだと干渉するなきっと >>587
一時停止から水溜まり左折でドリフトできるよ。
やろうとしてないのにw ビーラバー前期だけど何が糞って
コンパウンドもカーカスも堅いから適正空気圧だとカッチカチなんだよね
圧落とすと腰砕けになるしグリップとスリップの変化が分かりにくいし最悪 250のマルチはDURO履かしてるけどカッチカッチのくせにゴリゴリ削れるけどグリップはしてるな >>597
250のマルチって書かずにホーネットって書けばいいのに ブレンボフロントマスターなんだけど
新カニには14RCSと15RCSどっちがいいかな それが自分で判断できないなら必要は無いのでは？
貴方の握力も使い方も知らない他人の意見を参考にするの？馬鹿じゃないの？ >>606
いやいや
イチイチ俺に反応しないで、質問者にアドバイスしてやれよ カニだったらマスターは小さめの方がいいかと
好みなんで、絶対こっち、はないけど
一般的にカニには二分の一インチが合うと言われてる >>603
今は周りが静か過ぎて気が引ける
信号待ちとか国道でもシーン…だもん マスター側ってどんなん選んでいいかよくわからん、、、。 >>605
馬鹿でも分かる正論だから、バカシャネーノって思うのも不可避 グロムなんて趣味性の高いバイク金無いやつは買わんでしょ
それに引退でもしてない限りグロムだけに構ってる時間ないし…あっ(察し) つけたいパーツひとつ選べんような奴らが集まってる時点でお察しだろ
ユニクロみたいに右に倣えみたいないじり方してはいフルカスタム()なんだろうよ 変えてますよがカスタムってんだからなｗ
逃げ道（いいわけ）は金無しってくらいしかないわなｗ お金ないし実用面だけでグロム乗ってる正社員の俺もいるんですが ホンダが近かったからグロム買った俺みたいなのもいるぞ 【朗報】グロムはお金がなくても特別な理由がなくても買ってしまう人が続々 バイク初心者にもどんどん楽しんで欲しいもんだが。
最初は誰だってわからん。 見た目で選ぶ
エクストリームで遊ぶ
趣味性高くて良いじゃないっスか 俺は自分でエンジン開けたりしてみたくてグロム買った
水冷マルチのエンジンじゃ自分で開けたり出来ないし
カブ系エンジンはhow-toが充実してるから
最終的にはミッション自分で組めるようになりたい ちっちゃいおもちゃみたいなミニモトが欲しくて買ったけど、165cmで座高短いから普通にジャストサイズなバイクでしか無い… グロムって、何もしてないのに
日によってすげー調子良かったり
全然走らなかったりすることない？
気温とか湿度とかかと思ってたけどなんかそうでもないっぽいし一体なんなんだろう >>628
それはある、おそらく空冷エンジンだからだと思われる
エンジンが適温のときは伸びがいいような気がしてる メンテしてないけど調子悪いと思ったこと無いわ
乗る頻度が高いからだと思うけど >>628
俺の感覚から言うと
本当は意味無いんだろうけどなんとなく暖気してると調子良い気がする >>628
グロムが初インジェクションのバイクの俺からすると、キャブ車と違っていつでも調子いいよな～なんて思ってた。 >>636
これすごく思う
2stキャブ車は整備もあるんだろうけど一週間乗らないと少しかかり悪い >>628
13年型から言ってるね、日によって高回転伸びたり、伸びなかったり、俺も通勤で毎日のるけど、7,000回転を境に伸びるとき伸びなかったり。
13年型でも16年型でもなるときゃなるな。
これの調子は乗り始めからわかるなぁ。
あ、今日はダメな日やな、とか。
メンテはこまめな方かと思う。 何台か乗り継いできた感覚でいうと、暖気すると調子の良い悪いはあんま出なくなる気がする
最初だけじゃなくて後までずっと引き摺るんだよ暖気しないと
四輪の空冷エンジンはそれが顕著だったな
3分もやりゃ十分なんだけど 店の人が本当にたまにでいいんで30分程度の暖気お勧めしますって言ってたな 何でインジェクションが冷感時アイドルアップするか知ってるか？
それ知ったらエンジンの為にアイドリングで暖気しようなんて思わなくなるぞ そんな事知ってるっつーの
感覚の話だよ
永く毎日乗ってる奴は少しの調子の変化が凄くわかるんだよ マグネットドレンボルトって確かに鉄粉付くけど効果としては実際どうなんだろう
正直気分的なものな気がするけど >>645
てめーの気のせいをさも当然のように語るな なんでだろうね？カスって突っ込まれたくないから絶対に意見は？形でしか書かないくせに上段構えだからｗ
どうせ油圧が低くてどうのって昔の噂でも信じている馬鹿じゃないかな？
アイドリングで油が回らなかったら渋滞で死ぬってのなｗ ホンダって最初にエンジンの工作精度を上げた会社だし
暖気は気持ち(一分以下)で良い 空冷だしね。そもそも4stなんて乗りながらあっためるもんだしましてやfiだからな
キャブ車は暖気しないと走れないから暖気するんだよ >>639
暖気しても同じだよ毎日片道20キロや。
油温は30℃以上で出ていってるけど。
夏も冬も関係ないな。
今グロム２台あるけど、マフラーノーマルの方が分かりにくいかも。 >>639
あ、ちなみに、13年15年16年型に乗ってます。
13年はもう売ったけど。 >>644
キャブ車のアイドルアップとは全く別の理由なの？ >>646
鉄粉が着くならその分は効果有ったと思って良いでしょう
ただ、磁石で取れないものの影響の方が大きいかも？って話なら分からないね >>628
凄くわかる。
セッティングだと思ってficon2導入、色々いじったけどエンジンの調子はランダム
調子いい時の感じを常にしたくて、ハイコンプやクランク周りを軽くしたけど
常に調子いい時の感じにはならないなーー 空燃比計とにらめっこしながら調子のランダムさの傾向測ろうとしたけどわからなかった
もしかしたら、風向きとかなんじゃね？って気がしてきたよ
横風は判っても向かい風と追い風って判りにくいじゃん 風と天気(気圧)はかなり影響あるよね
標高が少し高いだけであからさまにパワー落ちるし レーサーのメカは一年中そういうことで悩んでるんだろうな レーサーは1/1000秒追い込む世界だし
125だって1/100秒は追い込まないとな
サーキットなら 外国では走りながら暖めるらしいね、暖ってから乗るのは日本人だけなのかね？
俺も少ししてからでるけど。 >>658
>>659
色々考えるけど、条件が合わないよなぁ、雨の日でも調子良ければ、夏でも冬でも調子良かったり悪かったり。
まぁ悪いわけでは、ないんだがねw >>663
そうなんだよね
気温とか湿度とかあまり関係なくて（気圧はわからん）
なんとなく、もう風向きくらいしかないのかなと
パワーないからその辺顕著に出そうじゃない？ プロテック？のギアポジションインジケーターが欲しくなってきた
メーター位置的に走行中はあんま見えないし要らないやんと思ってたけど
たまに現在位置わかんなくなってエンジンがウォォン！って言う
最近のバイクだと純正で付いてるの多いよね 昔のレーサーは周波数で回転数を聴いていたから、トップ獲るには絶対音感が必要だった
今も変わらんと思うけど、グロム位にバンドが広いと大体シフトは判るな俺
超低燃費運転上限40kmh縛なら、分からないかも >>667
無理やろ
ライト径が合ってても片側二穴で固定するのに一穴しか合わないしライトの上にはメーターが乗ってる
エーモンテクノロジーとドリルがあれば無理矢理付くけど角度合わせがエグいし
デコチャリに付いてる意味のわからん部品みたいになりそう >>670
じゃーどの時代がそんなおかしなレースしてた？
少なくともマトモにレースが始まった時にはタコメーターは必須だったが
木のホイールの時？あ？アホ野郎 手元にある箱もまともに使えない無能が多い昨今
最近ネット絡みの凶悪犯罪で世論もナーバスになってるし
暴言しか吐けない底辺層からネット取り上げる法律来るなこれ >>673
その前に自分の嘘を証明しろよ
おい
嘘つき野郎 流しでレスバの審判やってるものだが今のところ引き分けゾ >>667
いいなこれ！
グロムにつけられたら個人的にかなり便利になる >>667みたいに付けたいモノ見て現車眺めて可否判断ができない奴がポンできるかな？とか言うって相当頭おかしいだろ >>665
ヤフオクのやつおすすめAIプロジェクトだかなんちゃらの。
クラッチ切ると表示されなくなったりするけど幻のギアに入れることがだいぶすくなくなる。 グロムは強化オイルポンプは必要ないよね？
どのボアアップキットにも付属してない気がする。
雰囲気物かね (スピード上がらないから)強化オイルポンプ必要ないよね？
だろ。バカはこれだから こいつほんと何言ってんの…
スピード関係ねーだろ… スピード上がったら寧ろ冷えるね
出力上がったらって意味なのかな？ サス交換した後から5000回転付近でどっかからビビリ音出るようになったけど場所探すのが面倒くさい カスタムだから方向性はあるんだろ
徹底的に油温下げて最終目標30℃未満
とかさ
族車ピヨピヨタケヤリだって方向性ブレてないカスタム 純正スイングアームのピボットブッシュに、シリコングリス塗ったら動き変わるかな？やった人居る？ >>689
過去スレ嫁
信じられないだろうがゴムブッシュで弄る必要なし
お高いサス入れて喜ぶ無能どもが多い事多い事 エンジンなんて1レース持てばいいから
フリクションになる強化オイルポンプなんて要らないってことじゃないの
お金持ちはちがうねぇ >>690
過去スレ貼って？
効果有るのか？無いのか？ レースなんて金かかるのが当たり前なんだから費用削減とかやめろ
ってビルヌーブが今のF1にもの申してたな
グロムは昔のF1みたくゴール直後にブローを目標に調整しよう >>684
おい早く言い訳してみろよクズ
無知が下らねーこと言って嫌な気分にさせやがって。 スピードが上がれば冷却もされるけど
スピードを上げるために冷却以上にエンジンに負荷がかかって熱を持つ
同じ距離を短い時間で走るんだからそりゃエネルギー多く使うわな >>689
ピボットシャフトとゴムブッシュはベアリングみたいに滑動するわけじゃないからあまり意味ないかと 意味ないだろ
いい加減に馬鹿にされて買わされるのは卒業しろよ
ハイピッチより効果ねーわ あまりにケツが痛すぎるから対策しようと思って、車用の低反発クッション買ってきて
中の部分削ってミシンで整形して紐縫い付けて固定した。
見た目も悪くないし何時間でも痛くならないしもうこれでいいじゃんと思った。
ゲルザブとかエアとかいらんわ。
商売でやってる人もいるからあんま褒められたことじゃないだろうけど。 >>701
自分は腰痛持ちだから、「正反発効果」がある素材を埋め込んだヤツを使っているよ。
ちょっと高かったけど、腰痛も尻痛もかなり軽減した。 >>700
クードのアクスルシャフト効果ないんですか？
悪いレビュー見当たらないケド… 使ってみて自分の感じに合うかどうかの方が重要だと思う
他人の意見に左右されることなどない
自分が幸せかどうかが大事よ >>704
悪いわけないだろ
馬鹿しか買わないから
買ってダメとは認められないから
そもそも、ノーマルと変わらないから悪い感想はありえない >>701
俺はDIYでトライするも見事に敗北してアイデアルシート買ったクチだわ
市販品やショップに頼むのもいいけど自分であーだこーだやるのも楽しみのひとつだね お尻より、右手が痺れて長時間運転がきつい。力入りすぎてるのかな。GEL系のアクセルに変更したけど、あまり効果ないなあ。エンドもっと重くするか、迷う。 教習所で習った、ステップに立って、ハンドル握って、ゆっくり着座しながら自然なニーグリップ
国道淡々と1時間も走ると尻痛が始まるけど、家庭の椅子でも姿勢固定で1時間座れば痛くなるし >>708
アルミのバーハンにすると衝撃変更してくれていい感じらしい。
でもそこまでするのもなぁ >>710
どういう理屈？
アルミの方が振動吸収は悪いはずなんだが
衝撃変更？ってのは初めて聞いたけど、なんか新しい理論なの？ >>711
振動が強い箇所がグリップより内側になるのでは？と思った。
俺の場合右側だけで、左はなんともないので、持ち方なのかな…15分ぐらいで痺れてくる感じ。フロントショックがおかしいのかもしれん。 振動の周波数が変わるんでないの材質によって
あと持ち方をガッチリと掴んでるとか ゲルグリップ全然良いけどな～
がっつり握ってちゃ駄目よ だからアクセルが重すぎなんだって
スロットルのバネが強すぎ グロムのアクセル重いとか女以下だしバイク向いてないし降りろクソダセェな
はい次 ブレーキ効かない→握力無し
ふらつく→体幹ぶよぶよ
タイヤが滑る→ハンドルコジッてブレーキ(笑)
リアが滑る→バイクは当たり前だろ
エンブレに一速を使う→初心者
こんなのばっか >>721
同意！
追加でグロムだろうがクラウンだろうが自宅の椅子だろうが長時間なら尻痛も
当たり前田のクラッカーだよ。 >>721
本気でタイトな8の字やってみろって
絶対一速エンブレの必要性判るから フラットダートぐらいなら走る人も多いと思うが、それなら一速エンブレも使うし
状況によって違うんだから、自分の知る範囲だけで頭ごなしに否定しちゃいかんな >>714
握り方をまず変えてみようと思う。
エンブレと言えば3速入れようとして間違って1速にシフトダウンしてビビったことあったな… 1速エンブレ下手くそって初めにここで言ったの俺だけど、行動での話だからな？なんで8の字とかダートとか出てくんだよアホか
そんなもん使うに決まってんだろw下手でもなんでもねーよw クズにクズっていうとムキになるからたのしいよここ
まともな話がないからじっくりみる必要もないしな >>727
なんで勝手に公道って決めつけた上で叩きまくるの？
どんな状況かも考えずに自分の思い込みから外れただけで批判しまくるのっておかしくない？ >>729
専門板って昔からそうだよな
変わらなくて嬉しい 1速エンブレが否定される意味がわからない
タンデムで激急勾配の下りだと普通に使うし
追い越せない狭い坂道をゆーっくり走る前走車は珍しく無いし
追いついたら否応なく使わざるを得ないけどね
１速エンブレがご法度なら２速とブレーキだけで対処するん？
ブレーキ酷使してフェードさせるのが正義なん？
全否定してる奴は単に経験・知識・想像力どれも持ち合わせてないだけかと
住宅街でも田舎でもいいから方々走ってみ。色んな道あるからさ >>728
どこの専門板でも同じだよ
普通の人なんてそうこだわりないわけだし、
ふーん程度で終わるでしょ >>733
明らかに発進用のギア比なのを理解もできずに多様しているって話だよ
そういう会話ができないから使っちゃうのかもねｗ
いろんな道があるのはいいが、まず使わないよｗ >>733
経験上2速エンブレでフェード何回もしてるって事？
どんな道でフェードしたんだ？ >>735
意味がわからん
うちの場合は時速30km以下は一速の守備範囲だ
10kmくらいまで減速して加速する局面なんか普通にあるだろう？
そもそもギア比なんて人によって違ってもおかしくない話
発進用なギア比なのが明らかだってどうして言い切れる？
その思い込みがダメなんだよ 1速は発進用ギアだよ。ギア比なんかそんな大きく変わらんだろ。
1速でガクガクうおおおおおおん言わせながら信号手前で減速してんの見るとホント滑稽だよw >>737
だから笑われるんだよｗ
バイクを知らないってなｗ
思い込み？そう思い込みたいだけだろが いいぞもっとやれ
基地外同士の醜い争いで飯がうまい >>738
それただの下手くそ
じゃあ低速では2速の下の方使ってもーもー言わせながら走ったり
半クラ当てたりするわけ？
それもだっさい走りだな >>739
いや思い込みで決めつけてるのあなたでしょ？
桶川スポーツランドの駐車場の8の字やってみなって
1速しか使わないんだから
そういう用途もあるのに「明らかに発進用」って思い込んでるのは誰？
グロムには色んな使い方があるの。
あなたには思い付かない、もちろん俺にもわからないような使い方があるかもしれない。
だから、「これはこれ用だから他の使い方はおかしい」なんて言わない方がいい。 >>742
上でも書いてあるけどさ アスペ
蜂の字とかｗ特殊な状況で語られても、それが普通ですとはならないでしょｗ
お前のグロムって八の字する為のオートバイなの？？？
なｗ >>743
だから特殊な状況もあるのに
お前の普通を押し付けるなと言ってる
何が普通かなんて人によって違うんだよ グロムにはいろんな使い方があるの。で我慢しきれなかったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ腹イテーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>743
そういう状況が想定できないでこれが正しい、間違ってるとか自分本位の老害思考ですね
メーカーが公式にそう発表してんの？だったらわかる >>744
じゃーお前の普通は一速しか使わないって事かｗ
そういう極端な脳タリン話をしてんだぞｗ
毎回毎回桶川なんて田舎をご自慢するけどｗｗｗ
ミニサが自慢なんだよなお前ｗ >>747
どう解釈したらそうなるのか。。。
だからさ、なんで普通って言葉を使おうとする？
そういう状況もあるってことだよ
一つの状況に絞ろうとする意味がわからない
八の字やるときは一速しか使わないよ
ただそれが全てではないし
必要があれば使うし必要なければ使わない、そういうもんだろ？
その必要性がわからない奴に、使うのはおかしいとか言われる筋合いはないよ >>748
こっちのセリフだろ
どう解釈したら八の字するのに一速エンブレはオカシイって話になるんだ？
じゃー八の字はおかしくないって言えばお前は文句ひとつないワケだよな
八の字で一速エンブレはおかしくないですよｗ >>749
一速は発進用だって言い切ったのはお前だぞ？
発進以外に使ってもおかしくないんだろ？
じゃあ、「一速は明らかに発進用」なんて言ったのは間違いでしたってことでいい？ >>750
は？あきらかに発進用のギア比だよ
ギア比みてわかんね？
だからこれを多用する奴はアホだって言ってんの
それを一条件だけの状態で文句をつけているのがおまえ
で、八の字は関係ないからお前文句ねーだろ？文句無いって事でOK? >>751
だから、必要性があれば使うしそれを何故アホ呼ばわりされなきゃいけない？
八の字はわかりやすい例題として出しただけで、他にも一速が必要なシチュエーションはいくらでもあるよ
ダートラで使うって人もいたよね、俺はダートラはやらないからわからないけど、そうなんだって思うだけでオカシイとは思わない
交差点で10キロ位まで減速するならそこからの加速は1速を俺は使うよ
あなたが使わないのは自由だけれども
使う人をどうして否定するのさ？ >>752
そうやって加速の話にもっていくとかをどうしてやるの？
エンブレの話だよな
まず、そこは謝ってもらおうか 発進用って言うんだから加速の話だろ？
発進以外に加速しないのか？
どっちにしろ、一速エンブレも否定しないけどね
使いたい人は使えばいい、それをあなたみたいにオカシイだのアホだの言う気はないよ
ってか、謝ってもらいたいのね
まぁ、アスペ呼ばわりしたやつに論破されたらアスペ以下だもんなぁ
なんて呼べばいいんだろ？アスペ以下って >>754
あーあ、アホってイチイチ理解できないのなホント
発進用だから加速の話だろうが？
だれも言ってませんが？？？？？？？？ >>755
加速に限った話じゃないんだけどね
エンブレでもどっちでもいいんだよ
どうしてすぐ枠を設定しようとするんだろう？
一速には発進以外の用途はあるよって言ってるの
で、あなたには使えない・理解出来ないのはもうどうしようもないんだけど
自分にわからないからってそれをを否定するなって言ってるの
わかる？？？ >>756
どっちでもいい話に持って行きたいだけだろ
なんで話てもいないことまで因縁をつけられなきゃならないの？
会話できない奴の特徴だよな
どんどん枠を広げてなにを話しているのか分からなくなるのが特徴ｗ 兎に角、お前は信号で止まる時にも一速エンブレでギャーーーんんｗって止まってたんだろｗ
それを馬鹿にされて悔しくて、色々と条件や話を変えてどうにかムカつきをおさめたいｗ
話を誤魔化せば薄まるように感じるからな
でもさ、一速でエンブレはおかしいって教えてもらえたんだから素直に吸収すりゃいいだろｗ
八の字はとか激坂はとかｗｗｗ逃げ道作って誤魔化さないくても >>757
一速を多用するのはアホって言ったのはお前だろ？
一速の枠を広げた覚えはないけど？
何度もいうが、一速は発進用に限ったものじゃない
色々な使い道があるし、それを否定する権利はお前にはないということ。以上。 >>758
信号で止まる時の話なんてした？俺が？いつ？？
交差点で曲がる時は一速エンブレ使ったりするけど、完全停止するってわかってる時は使わないよ。めんどくさい。
そもそも回転下がりすぎたと思ったらシフトダウンするだけで、それが2速か1速かなんて意識してないよ >>759
で、ちなみにさ
お前は信号で止まる時に一速エンブレ使ってんの？
そこが聞きたいけど そもそも回転下がりすぎたと思ったらシフトダウンするだけ
ないわｗ速度を意識していないなんてありえないわ
だからｗぎゃーーーーんってやってんだよお前は >>761
止まったあとニュートラルに入れるのがわかってれば一速は使わないよ
一時停止標識でそのあとすぐ加速するなら一速エンブレも使う
一速で曲がるコーナーでもエンブレ使うよ >>761
でさ、話を変えたいのはわかるけど
一速多用するのはアホ、は取り消してくれないかな なんで？間違いなくバイクの乗り方を知らないから多用してんじゃん >>765
あなたの知らない乗り方ってことだよ
乗り方なんて一つじゃないんだよ
わかった？ ちなみに、またサラーっと一速多用って話にずらしているけど
それは意図的なの？アホなのか性格がカスなのかどっち？
一速エンブレに訂正してくれないかな？ そもそも一速でエンブレ使ったっていいだろ
禁止されてるのか？
違うだろ？
それが有効なシチュエーションもあるんだよ
わかんないやつはわかんなくていいよ
ただわかんないんだったら、中途半端な知識で否定するな
使え、使わないのはおかしいなんて俺は言ってない >>772
うん、それは認めるわ
スルースキルはゼロだわ 中途半端な知識で肯定するな
使うのは自由だよｗ馬鹿にしているだけだろが
頑張ってお前は使ってろよ １速のエンブレは使わないよね？という話しは、そうだねとスルーできる
できないのは使ちゃっていたんだろね
必死さが凄いもん（笑） お前らは1速に夢中なんだろうけど
俺は5速が気になる
5速入れた満足度ってある～ まぁ馬鹿にするのは個人の自由だな
好きにすればいいよ
一速エンブレを否定したい気持ちはわからんでもないよ
2stから4st乗り換えた時はエンブレなんて要らないって思ったし使い方がわからないし
一速だとアクセルワークがラフだとぎくしゃくしちゃうしね
でもリアブレーキとかもそうだけど、ハナから否定しないで使ってみると
それなりに新しい発見、使い道があるってことを学んだよ >>730
市販車なんだから、大半のユーザーはクローズド行かないでしょ、逆には考えられない？ >>779
大半はそうかもしれないよ
でも、全員がそうではないってことだよ
多数イコール総意ではないってこと
普通だとか常識だとか、人によって違うもので主張されても同意は出来ないですよ >>781
だから普通の人に君が合わせてあげなきゃ。
普通の人が不特定多数のとこで、クローズドの話をいきなりしても、他の人がわかんないでしょ？
公道ならみんなわかるだろうけど。
それなら俺はサーキットの話なんだが～とか、わかるように話してあげなきゃ。
君もクローズド限定で話してるんだよ。 >>782
違うよ
普段からエンブレを使っていたのを馬鹿にされたと思い、八つ当たりしてるだけ
しかも、桶川自慢だから毎回聞いてもいないサーキット話(笑)
悔しい&俺はサーキット行ってる をアピールしたいだけ >>783
なんだ、そうなのか、１速エンブレ派の人は、ビクスクとかAT車乗れなくね？
上のフェードしてしまうの人も。 俺はサーキット行ってるから正しいって論調だもんね
ちなみに俺は人生歪むくらいやっていたから恥ずかしくてイチイチ言わない
まーレースなんて、貧乏人になるのがデフォだからな 前スレのこの辺から始まったんだろうけど・・・
元々はN→1速の相談のようだね
どっちでもいいんだけどｗ
142 124 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-zA1N [150.66.71.11]) sage ▼ 2019/04/16(火) 11:12:16.60 ID:qYPkiI0/M [1回目]
がっちりくんって、ど素人でも取り付け可能？
インジケータ消えてるのに、入ってないのが多発。
クラッチ切った状態だと、ほぼ入ってない。
半クラにしながらだと入りやすい感じ。
一か月点検で見てもらうけど、公道で多発して
後続に迷惑かけすぎて辛い。
161 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0fee-DtQd [118.106.55.15]) sage ▼ 2019/04/17(水) 21:04:15.64 ID:PB5KYVz90 [1回目]
あと、初心者が陥るが２速から１に入れようとすると入らない
エンブレは２速までを知らない
で、いつも１に入りにくいと相談が絶えない
162 774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM4e-gQOj [163.49.215.170]) sage ▼ 2019/04/17(水) 21:37:52.16 ID:4Y3RJ9jPM [1回目]
>>161
エンブレを2速までとか初めて聞いたが必要に応じて使うもんだぞ
何々を使わないとか教習テンプレ君ならまず教習所で教わった通りエンブレ使わずブレーキだけで止まろうな
163 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa0f-Uckh [182.251.128.51]) sage ▼ 2019/04/17(水) 21:44:38.25 ID:/VOVRQQqa [1回目]
まぁ使いたきゃ使えばいいだろうが1速までエンブレ使うやつは下手くそだと思うことにしてる。 >>786
これの163俺だわw
この流れからサーキットとかなんだとか言われるとやっぱ違和感あるな
やっぱアスペなんだろうな >>788
>>758
信号やら一時停止でギャーんは恥ずかしいな、やらない。 >>782
いや、ちゃんと読んで？長々とやっててめんどくさいのはわかるけど、口を出したいならさ。
公道でも一速エンブレは使いますって書いてあるよ？
信号で止まるときは使わないけど、完全停止しないときは使うよって。
別にサーキット限定にしたつもりなんかない
使うのはおかしいって言うから使わなきゃどうしようもない例として低速8の字を出したけど
時速25km以下は1速使うよ、公道でもね >>783
サーキット行ってるが自慢になるって思ってるのは行ったことない人だけだよ
特に桶川なんてライセンスも要らないし、ツナギ持ってりゃ誰でも走れるんだから >>791
もう自分の文章読んでみろよ
公道でのエンジンブレーキの話なんだよ
そこに1速しか使わないor1速が有利な状況＆加速の話はナンセンスなんだよ
上の誰かが持ってきた過去レスの168見ていきなりサーキットとか8の字ならって発想自体がちょっとズレてんのよ。
上の誰かが書いてたけど、大半は一般公道で乗ってる人だと思うよ？
上から順序だてて考えてみて！まー理解したところで謝って欲しいとかそんなんはないからさ
ただやっぱり俺はこれからもエンブレで1速まで使うやつは下手くそだと思い続けるけどな >>793
公道に限定したとしても、一速が有利な状況はあるよ
公道以外の話をしたのはわかりやすくしようと思っただけで、混乱させただけだったようだ
それは謝るわ
さっきもグロム乗ってきたけど、やっぱり25km以下に落とす局面では1速まで無意識に落としてた
あなたに下手くそだと思われようが、パワーバンド外さない乗り方を自分はしたいから、一速エンブレは使い続けますよ
パワーバンド外してるのにアクセルガバ開けしてモーモー言ってたり、半クラ使ってたり、加速しないのに気付いてからシフトダウンしてるほうが自分には下手くそに見えるので。 >>795
日常生活で会話に困ることない？
俺が君のような思考回路じゃなくて心底良かったと思う 1速だろうが2速だろうがどうでもええがな
もうお前らで二輪前運転大会で成績が良かったほうが正しいってことでいいよ
自分の言ってることに自信があるんだろう？
https://www.jmpsa.or.jp/safety/contest/zenkoku.html >>794
その記事を反論に持ってこられてもな。
エンブレを減速のメインに持ってくるなんて話はしていない
その記事にも書いてある通り、メインがフロントブレーキなのは当然の話
スポーツライディングの話をするなら、フロントサスはちゃんと沈めないとちゃんと曲がらないからね
で、一速使わずに2速のまま減速して、曲がって、さぁ加速って時、3000回転とか4000回転まで落ちてたらどうすんの？加速しないでしょ？
バンクしてる最中やクリッピング越えてからシフトダウンするくらいだったら、アプローチする前にシフトダウンするのは間違ってないし、そしたら必然的に一速エンブレを使うことになると思うのだが。
ごめん、何が間違ってるのか、全然わからない。 >>796
全然困らないよ
っていうか、反論出来ないから人格攻撃に切り替えるわけ？
反論するならちゃんとしてきて
出来ないならもう黙ってて ごめんなー俺もちょっと言葉足らずだったかも
うおおおおおおおんって信号とか停止線で止まるエンブレのことを言ってんの
だから君の乗り方とか加速の話は全然違う話なのです
スレの流れもたぶんこのうおおおおおおんのエンブレについてだと思うんだけど、それをあなたはずっと少しズレた話をしている >>800
うーん、786を読む限りそれに限定してるわけではないと思うのだが
エンブレは2速まで、1速を使うやつはバイクの乗り方をわかってないという意見に対してずっと反論しているんですが
一速は発進用とまでいう人もいたし、トルクもりもりの大型ならまだしも、グロムなら違うだろ？と思うのです。 >>798
グロムに乗ってんだよね？普通のって３、4千回転でもグロムちゃん、加速するでしょ？
それとも、いつもどこでも全開走行なの？？
この記事のエンブレはギュインて言うてるな。 今度はパーツ変えてるとか始まるからもうシカトしておけよ禿げるぞ >>802
16年式のグロムですよ。後期顔のJC61。
加速するかしないかって言われたら、することはするけどってレベルです
この記事、シフトダウンでクラッチに負荷が掛かるとか、回転合わせも出来ないレベルで書かれてるじゃないですか？
そのレベルなら一速エンブレなんてロックしかねないし、使わない方がいいのはわかるんですが。 >>805
おっ16年、俺のメイングロムちゃんと同じやないか。
ID変わった？
普通に乗るのなら、そのとおりやと思うけどな。
街中だとブリッピングしまくるの恥ずかしいし。
パワーバンドはずしたくないって人は、タイムアタックか何かかな？
俺がうまい運転の理想と思うのは白バイ隊の大会なんかで低回転使いこなしてる運転やな。 >>806
id勝手にころころ変わりますね
理由はよくわかりません
ワッチョイも変わってるみたいです
街中でブリッピングが恥ずかしいという感覚は残念ながらないですね
ブリッピングはもう意識してないで右手が勝手にやってる感覚です
って書くとめちゃ叩かれそうですけど
どちらかと言うと、ちゃんと回転合わせの出来てないシフトダウンでバタついてるほうが恥ずかしいと思っているので
その辺は価値観の違いだと思うので、どっちがどうとかないですが >>808
確かにそれはそれで違う恥ずかしいだね(笑) 結局ね、適当なタイミングで、ほら荒れてるでしょ、だから俺が、的なことを言い出すやつが出てくると思うんだ
そいつが諸悪の根源でマッチポンプの張本人 すげー伸びててわらた
マニュアル読めよ
1速0～30km/h
2速20～55km/h
減速時2速→1速 30km/h以下
って書いてあるだろ
発進用ギアではあるけど、30まで走っててもおかしくないな。
まあ俺は2速多いけど。 こんな基地外どもの巣はやっぱり不要なんだよ
早く消え去れ 基地外野郎の部外者だが、なんでエンブレネタでこんなに荒れるのか？
普通に町中（登坂＆渋滞もある公道）で乗ってたら10㎞以下になる時は
しょっちゅうだろ！2速のままだとエンストガクガクコースだぜ！
それを回避する為の1速エンブレだろうが！
それか2速のままでエンストガクガクの前にクラッチ切って1速にするのか？
それか（１速より遅い加速）
2速のままで半クラッチを駆使して加速していくのか？
エンブレは1速だろうが2速だろうがエンストしなかったり極端なエンブレに
ならなかったらええじゃん｡２輪だろうが４輪だろうが速度とエンジン回転数を
合わせて運転するのがMT車の楽しい所だと思う。
俺は1速エンブレ推奨派だな。 教習所の一本橋を「一速エンジンブレーキ」でクリアした男が誕生した瞬間であった 俺も基地部外者だが（笑）
１速エンブレなんて異常な運転はしたことないね
見たら笑っちゃう >>815
一本橋の速度じゃ1速でもエンブレかからないよ
むしろアイドリングでも加速してしまう 発進用と思える位のギヤ比のギヤでエンジンブレーキを有効に使えるのはひとつのテクでもあるよ。
それを練習するのもアリだと思うし、有効に使えるなら乗り方に一つ幅が広がる。
常識とか自分の中での普通に囚われて何かを狭めるのは結構だけど、
それで他人を攻撃して敵作ったりしても不幸の連鎖生むだけじゃないかな。 エンブレなんて使わないでブレーキ使えって話だろ
基地外はこれだから キチ部外者ｗなんだがｗ
俺も一速でエンブレはありえないね
エンブレを活用するのは分かるが一速なんて不要ですわｗｗｗ
スポーツ走行ならエンブレなんて邪魔ですらある
拘っている人って凄く笑える運転してんだろうね 別に一速使っても使わなくてもどっちでもいいんだよ
なんで自分と違うってだけで攻撃すんのかね >>821
え？あなたキチ本人ですよね
なんでどっちでもいいって話にしたの？
なら、こんなに伸びなかったのでは？
ヘタレたのかな アホばっかでホントおもしれーわw
1速エンブレでなんの幅が広がるの？wしかもグロムだからね？車種忘れてない？wまーたジムカーナガーとか言い始めるんだろなw >>822
他人に、お前らも一速使えなんて一度も言ってないぞ
使わない人は使わなくてもいいんだよ
ただ、自分と違うからって言って
一速使うのを否定すんなって言ってるの
そもそも論点が違うの
わかる？ なんか、相手するのも馬鹿らしいなｗ
楽しく生きてそうだし自由に生きて他人に迷惑かけないようにしてくれればと思いますｗ >>824
なら、最初っからどっちでもいいじゃん
でいいじゃんｗ今さら
精神病かよ >>826
だからそう言ってるじゃん、昨日から
どっちでもよくない、一速使うのはおかしいっていう人に絡まれてるだけだよ
ちゃんと読んでみて
使わないのはおかしいだの下手くそだの否定した覚えはないから >>828
お前は自分が書いたことを一時間も経たずに忘れるのか
>>820読み返してみ
>俺も一速でエンブレはありえないね
これは個人の意見だから別にいいよ
>拘っている人って凄く笑える運転してんだろうね
なんで笑うの？どんな状況で使ってるのか想像もつかないのに？
人の事精神病か疑う前に、まず一時間前の事を思い出してみよう、な？ なにを言ってるの？
俺は馬鹿にするよ
しないなんて言っていない
ひとつ前の言っていないは君が「そういっている」に対してだが
会話出来ないタイプだよね
そりゃあれるゎ うわー痛いなこの人
会話出来ないタイプ
内容の争点や論点がわからない人だ どんな走り方してるのか動画うｐしてくれ
感想はそれから >>830
なるほどね。それは俺が取り違えたわ。
じゃあ改めて、>754読んでみ
「使いたい人は使えばいい、それをあなたみたいにオカシイだのアホだの言う気はないよ」
これ読めない？ 834も熱くなりすぎ
830は目的がどう走るかじゃなくて
いかに馬鹿にしてマウント取るかだから、何言っても無駄だよ >>833
どっちでもいいとは？何処に書いてあるの？ 書いてないが？
あれだけ荒らして、いまさら詭弁だろ(笑)
カス過ぎるわ 久々に見たら
伸びてるな～って
1速エンブレで延々とやってるんかいな
純正教やらエンブレ教やら
楽しい事になってるね >>839
他人は他人自分は自分ってのができないキッズが多いからね
だから自分の考えを押し付けそれ以外を馬鹿にする
ま～ここのいつもの光景やね 反論出来ないと、詭弁とか屁理屈とか言い出すんですよね、知ってます。
荒らしとか煽りってのは、822みたいな書き込みを言うんですよ。
835の言うとおりだと思います
熱くなってすまんかった
言うだけ無駄だったわ >>841
え？何に対して反論はするの？
妄想凄くない
俺なにかを君に振られてた？ とりあえずID:kFbb4iQl0をBLに入れとけばいいかな 多分、クラッチ繋いだときのギュウーンとアクセルオフしてる間で、エンブレの定義が分かれてるように見える。
上に上げた記事だと、ギュウーンがエンブレらしいけど。
ブリッピング無しのヤツね。 >>846
まさにエンブレの定義も違えばテクニックも違うし走る場所も違う人が混ざってるから話が噛み合うわけがないな ちなみに今コンビニ行ってきたけど、２速で2,000回転下回ったとこで１速に落としてたわ。17キロくらい？
これは、エンブレになってないかな。
ちょうど民家あるからヨシムラマフラーじゃそれ以上回ると、ちょっと響くかな。加速するときは、5,000まで回すけど。 ブリッピングしようがしまいがスロットルオフで減速したならエンブレだと思います このスレ見てから、極力エンジンブレーキは使わないよう意識するようになった ミニサとツーリングの兼用としてグロムとRC125とか新型R125とどれ買うか迷ってるんだけど同じように迷った人いる？
ミニサなら12インチのほうが楽しそうなんだよね >>853
ミニサとツーリングの兼用なんてありえんよ
正直転ばない運転をサーキットでされると迷惑でしかない
よくいる大型でサーキット走ってますｗサーキットツーリングって奴だよ
邪魔だし、後ろのFタイヤが君のRに当たってコースから飛ぶ転倒が何度もおきるよ >>853
サーキットスレで聞いてもみたら？
多分来るなと言われるよ
転倒に巻き込まれるから笑えないのよ >>853
ミニサならフルサイズより12インチの方が楽しいよ
フルサイズの方が楽しいのはTC1000あたりが境目だと思う たしかに大型バイク自走でサーキット行ってたわ…
ベストは岡山の1:56で、ライセンス走行枠なら真ん中くらいのレベルだった
ミニサはほとんどカートでしか走ったことないけど、そんなガチな人ばっかりなのかな
普通に膝ゴリゴリ擦って楽しむだけのはNG？
GSXは軽いしパワーもあると思うけど、安っぽすぎるしグロムに比べるとカスタムの幅が小さそうなのが… あ、853です
TC1000とか鈴鹿ツインくらいのサーキットは走ったことないんだけど参考になります >>859
てめーで答え決めてて止められたらあーだこーだいうのはマジで死ね 雰囲気組は迷惑だよ
正直なんどか巻き込まれた事ある
イキナリライン変えてくるとか平気でやるからね
わかってないのよほんと >>859
ミニサと言ってもガチ勢はまじで凄いっていうか
moto3ライダーとかが練習に来てたりするから
モタード連中の走りは意味わからんし一緒に走るの怖いし
でもクラス分けとかもあるから、初心者枠とかで走れば膝スリ楽しむのもアリだよ
ただ、俺だけかもしれんがノーマルステップだと膝より先にステップ擦っちゃうからバックステップは最低限必要かな なんかごめん(T_T)
サーキットについて教えてくれてる人はHRCのレースベースとか乗ってるの？
正直そっちも興味あるからどこのショップで買ったとかの情報も聞きたい ホンダはディーラー制になったけど250以下はどこのバイク屋でも買えるんだから一番近いバイク屋で聞くのが何処よりも信頼出来るよ
ましてや利用者が40代50代以上とも言われる便所の落書き信じるとか ミニバイクに詳しいショップなんてあんまり知らないし、それこそ店の都合で買わされちゃうかと
5ちゃんとはいえ意見の一つとしては参考になると思うからここで聞いた次第です HRCグロムは普通のバイク屋では売ってない気がするけど ビーラバーのタイヤって滑るとよく聞くけど実際のところどうなの？ >>867
なのでそのHRC取扱店の情報をですね…
店によって仕様が違うと思うからオススメなんかも教えてもらえると参考になります。 タダより高い物は無い
「買わされる」位の弱メンタルならバイク自体止めた方が良い >>868
通勤でしか乗らないんだけど前期のビーラバーは止まれないから速攻で替えたよ
後期はIRCよりグリップ力上げたらしいけど、それでも保険と思って替えた方が良いと思う
小型全般に言えることかもしれないけどね >>868
そらもうすごいぞ
雨の日とかウェット路面はめっちゃ慎重になる >>870
たしかにね…
メンタル弱いからなおさら信頼できる店探さないとね >>868
すぐに換えなさい
後悔後に立たずですよ >>868
よく滑るから安全運転を心掛けるようになるよ >>869
申し訳ないがその質問に答えることは俺には無理です
グロムカップでの勝ちを狙ってるのでなければ、一番近いところでいいんじゃないのかな
岡国方面なら、津山のお店しか選択しないでしょ さんくす
>>854とか>>862の人は詳しそうだから教えてほしいんだけどな なんかきみTwitterとかで炎上に便乗するしか能がなさそう
槍玉にあげるのは好きだけどあげられるとアウアウみたいな 新車購入でIRC付いてたけどイマイチ？グリップしない
TT93GPに変えたら激変しますか？ >>881
タイヤ交換屋の有名なおっさんがどちゃくそ進めてきたからオススメよ
シティグリップにしたいから断ったけど「おんもしれぇ～ぞ～」ってめっちゃいい顔してたわ 思い出した北野元という方だ
僕は詳しくないのであれだったけど中々会えないとかなんとか シティグリップがベストマッチ過ぎて他のタイヤを試す気になれない
本当は色々履かせてみたほうがいいんだろうけど、まだ使えるのに変えるのもちょっとな… MBR、TT93、モビシティ を使ったが価格とグリップの良さはモビシティだ
乗り心地も妙に良い motogpなら雨は中止だしレース途中ならライダーが危険と判断した時点でストップする程度には
バイクってのはそう言う乗り物だと思ってるが、雨のグリップが最重要ならオフ車かな滑るの前提で乗る
まあグロムもノーマルならオフっぽい乗り方も出来るし理解してるライダーなら問題ないが >>885
次はシティグリップつかって比較してもらいたいぞ
僕の次はモビシティにするかな
シティグリップと迷ってたし モビシティは5分山切った時の濡れた路面、シティグリップと比べるとかなり滑るぞ。
そしてライフも短い。
シティグリップから代えるメリットは無いよ。 >>868
滑るというより止まらない
バイク屋が引くレベル >>886
色んな意味できみが素人っぽいのはわかった >>888
前もそんな書き込みしていたよね
俺は後ろ二本使ったけどそんなのないよ
ライフは短いが、それもグリップと比例する話だし >>891
書いてあるけど、シティグリップと比較しての話だぞ。
両方履きつぶした事あるの？ >>892
いや、ないよ
ただ滑らないよという事実だか？
そもそもコンパウンドが変わらないのに5部山からすべる？理屈が分からない
ゴムが減ればタイヤ自体の柔らかさは失うが、それは他のタイヤも同じであり、理屈としておかしい
むしろハイグリップの構造の方が硬いから影響大の可能性も
君の勘違いではなく、何故五部山から滑るのか？説明してくれ >>893
ないのに噛みついてんじゃねーよ
排水性能の差だろ ウエットでの話をしてるのを判ってないんだよ
ほっとけほっとけ 排水性能はほぼ溝の大きさによるがシティよりあきらかにモビシティーの方が大きい
メーカーの説明でも雨対策強化と謳うのにその点で劣るとは思えないが
そして、何故？きみは排水と断定できたの？その断定できた根拠や検証を教えて下さい
思い込みの感想でなければ どちらも履いた事無いから実祭のところは知らないが
磨耗度や期間によって劣化の度合いが銘柄によって違うのは当然の事
履き潰すまでの期間が違えば印象も人それぞれ 履いたことない奴よりも履いたことある奴の方が信用はできるけどな
やっぱり句読点使う奴って変わってる人多いわ >>881
後期に買い換えて純正IRCからやっとフロントTT93に変えたけど、通勤で使ってるので雨の日も乗るんだが、通勤途中の峠道でIRCで滑り気味だったところが、滑らなくなったな。
雨の日得意そうな溝ではないんだが。
IRCも十分いいと思うよ。
好みの問題があるのでまず履いてみる方がいいと思うよ。
ちなみに前期のタイヤはビーラバー(笑)ドリフト用だな、あれは。 >>898
どの点が信用できるコメントか？だ
五部山からあるタイヤだけが滑り出すなんて理屈がおかしい
乗り心地が変わるなら理解できるが 構造が違えばタイヤの潰れ方も変わる
潰れ方が変われば磨耗したときの変化の仕方も変わる
何も不思議ではないし、机上の空論よりも実体験のほうが聞く価値があるのはあたりまえ タイヤはピレリのディアブロが最強で決着したはずだが TT93GP だとムリ目の赤信号でも右折で突っ込んでいけるよ（警察要注意 >>901
それはどのタイヤも変化としては同じ
しかも、排水性能で滑ったらと本人が言っている
想像は勘弁 >>874
遅レスで恐縮ですがそれを言うなら先に立たずかと... 実体験＞＞＞＞＞＞＞訳のわからん理屈
なんだよなぁ >>906
うん、実体験で滑らないと言ってんたが
ちなみに関係ない奴って五部山から同じように滑った経験者なんたよな？
まさか、体験も使った事もないのに絡む異常者はいないよな？
それと、本人以外は横から失礼しますと書けよな
話がズレるし関係ないだろ 横から失礼するが、滑る人はリアブレーキやエンブレがキツくて滑るだけの方ではないかな。
雨の中を街乗りで故意に滑らす運転をする命知らずはいないでしょ。
つまり、滑らせたことがないから雑な運転で滑ってビックリした初心者だとおもいますよ。 自分が主張したいとこだけどメーカーの謳い文句を引き合いに出してるが、「耐摩耗性」については、ライフが短いって認めてるのはなんだかなぁ。メーカーの言い分丸呑みするんだったら、ライフだって長いって言ってくれないと矛盾してるんじゃないのーと横からチャチャ。 × 自分が主張したいとこだけど
○ 自分が主張したいとこだけ なんか論点がずいぶんとズレているな
シティグリップとモビシティを比較しての話なんだよ
なんでタイヤ単体での話になっているのかが全く理解出来ないが、使った事がない人はこの話題に対して噛みつく立場にいない事を理解しろよ >>910
あれ？シティグリップと比較してだろ？
おまえさ横から知能指数低い意見ウザいよ
失礼しますは？あ？ >>890
それがくろうとのいけんなんでちゅね？
ぷろってすごいでちゅねー！ 滑る人が逃げてるからそういう事だろ。
みんな雨の町中を滑るような運転する？
普通は死ぬからな（笑）
滑るのではなく、滑ってしまって印象が悪いだけだろ？その原因は腕なのでは？ ビーラバで雨で滑るって言っても誰も否定しないのに
その人たちはみんな死んだのかな だから、滑ってしまっただろ？て
雨の時は空気圧とか抜いてる？
未熟なだけだろ。 俺は未熟だからビーラバーは直ぐにやめて在庫の有ったスクートスマートにしたけど次はシティクリップにするわ バイクを自分に合わせるか、自分がバイクに合わせるか、どっちも正論だよ。 タイヤだけで熱く語れるグロムって凄いな買って良かったわ 結局のところ無茶な運転しなければビーラバーでもオッケー？ >>923
ありがとう
タイヤが気掛かりで買うか迷ってたけどこれで買う決心ついたは
近いうちにバイク屋行ってくる ビーラバーは確かに雨の日は路面の文字部分でズルっといきやすいところがあったけど、わかっていれば大丈夫なレベル。
1万キロほど使ったところでまだ使えたけどBSに交換した。
貧乏性なので新しいまま交換するなんて事は考えもしなかったな。
ドライ路面では何の問題も無かったし。 >>922
クイックに倒しこむとヒヤッとすることがあるが、面圧を丁寧にかけてやれば普通に走れるよ
でも冬場は少しシビアだね
ケチって6000km使ったけど、TT93GPに替えたら乗り心地が段違いに良くなったし精神衛生にも良くないから早めの交換がおすすめ >>924
二万近くビーラバーで走ってたけど転倒とかはなかったので乗り方次第かと
気になるならtt93gpとかにするといいかもだ >>913
矛盾突かれて頭に血が昇りましたか？
知能指数低いのはあなたの方だ。
文意が読み取れないなら論争なんかしないことですね。
あ、横から失礼しました。 議論は言葉使いが荒れた方が負けだと思ってます
理屈で勝てないからオラつくんです
恥ずかしいですよね 違う論点を勝手に作って絡んでるだけだからな（笑）しかも、当事者でもないのに。
チンピラみたいなやつらだな。 グロムボアアップした人いたら苦労した点とか、そのほか交換した部品とか教えて下さい >>932
君と>>888の当事者同士で解決してくれればこんなに荒れなかったんだよな >>934
当事者は俺だけど相手が速攻逃げたから無理だろ
しかも関係の無い奴が速攻絡んでくるし
本人かどうかもコッチはわからないからな
少しも我慢できないキチガイが多い多いｗ君みたいに あれ？>932は当事者じゃないのか？
>>888が書き込んだ後もスルーしてたみたいだけど逃げたっておかしくない？ >>935
自分の中の物言いにも問題があるとは気付いてないんだね >>937
君の物言いと何が違うのかな？ｗ
くやしいくやしいか >>938
あ、やっぱり気付いてないんですね
そもそもこんな掲示板で悔しいなんて言ってるの、あなただけですよ >>940
ごめん、全然わかんないんだけど
俺は何を悔しがればいいんだ？？ >>941
逆に聞きたいが、なにが悔しくて絡んでくるの？
本人でもなにのに >>943
いや、何も悔しくないよ？
ただ言葉使いとか態度とか、もうちょっとなんとかしなよ、と思ってるだけだ
公共の場にしては、君はあまりに見苦しすぎる
タイヤの件に関してはTT93GP派なんでどうでもいいです なるほど>>885の意見を真っ向から否定されたから悔しかったのか・・・
これは部外者が口出すのは気に食わないだろうな
すまなかった >>946
前にスレを荒らしまくった固定が名無しで戻ってきて荒らしまくってるからだよ
あれはもう殺されるまであのままなのでしょうがない >>944
では、言葉使いだけまともそうにして人に絡む事にしますよ
なら君と同じですよね
当然もう文句ありませんよね >>949
いや、違うね
コイツは前の言い争いで誰かにコテンパンにやられていた奴だろ。
同じラク使いだから覚えている。
それが悔しくて関係なく噛み付いているんだよ。 >>949
えぇ、そうしていただけると助かります。
無駄にオラついたり煽ったりするのを見るのは不快ですので。
また、悔しいとか言ってるのはあなただけと言ったのはこちらの間違いだったようなので撤回して謝ります。
悔しさを意識してる人、原動力の方が他にも居るみたいなので。 >>953
いちいち私に絡んでこなくても結構ですよ
返さないと負けた気になるのでしょうがｗ
こちらはあなたと関わる必要が全くありませんので
あなたはなぜかあるみたいですが >>933
何ccにするかで変わると思うけどボアアップに併せて足回りの強化も快適に走らすには必須だから結構金かかるよね
足回り強化していってパワー上げるのは最後でいいんじゃない？ >>954
絡まれる人には絡まれるなりの理由があるという事ですよ
それが理解出来なければ、今後も絡まれ続けるのではないでしょうか？
idが変わってしまえば、もうあなたが誰なのかわからなくなりますし
それが嫌なのであれば、コテハンをお勧めします
コテハンにした上で、もう絡まないで下さいと言われれば絡むことはないでしょう 同じ荒れるにしても
ワンの時はパーツなんかの
参考になる情報あったから
まだましだった希ガス。 >>956
やっぱりこれだよｗ予想通り
なにが言葉使いだよｗｗｗ嘘つきが
ただキチガイが悔しくて絡んでくるだけだろ
いつまでもいつまでも
自分で答えを出して違います？かな？
ラクペッで検索したら、お前一速エンブレの基地じゃん
こりゃエンドレスだなｗ >>958
なるほど、これが「よっぽど悔しい人」の反応なのですね
無駄に煽ったり、馬鹿にするような態度をしめしてみたり、恥ずかしい限りですね
わざわざ検索まで掛けてご苦労様です
一速エンブレの件、そんなに根に持ってたんですね
誰かが言ってましたが、確かにあれは宗教みたいなもんです
自分の宗教が絶対、他の宗教は認めないって言う原理主義者を説得するのは諦めましたのでご安心下さい >>960
凄いねｗその悔しい根性
一速の件は残念だったね
異常者モロだしでｗｗｗｗｗｗｗｗ >>961
残念じゃないですよ
>840とか>845は自分の言うことを理解してくれたと思うし
一人でもわかってくれる人がいれば、充分報われますよ
全員に理解してもらおうってのは流石に烏滸がましいわな 一人でも分かってねーなってやつがいたら発狂するのに？ｗ 確かにちょっと熱くなりすぎたわ
でもきちんと話せばわかってもらえると思ったんだけどな
議論が目的なんじゃなくて
他人の事を馬鹿にして優越感に浸りたいだけの相手だったって事にもっと早く気付くべきでした
そもそも議論のポイントが最後まで合わなかったレベルですから さて、じゃー理解したのだから二度と絡んでこないハズだよなｗｗｗ
さっきは言葉使いと嘘を言い、今度は今気が付いたと
糖質らしいその場限りの嘘 すごいなーこの小物感なかなか真似できねぇ
北斗の拳でヒャッハーしてる雑魚そっくりだわ
大口叩いて調子乗るもすぐ死ぬやつ お願いしますよ、本当にコテハンにしてくださいませんかねぇ。 そろそろNG Name[118.106.]で解決してくれませんかねぇ。 >>957
彼は嫌いじゃ無かったわ（笑）
パーツの好みは合わないが自分で試す姿勢は・・・ 試してもいないのに否定する人多いからねぇ
合うかあわないかなんて、自分で試さないと結局はわからないし あー、TT93しか使った事ないのに何故か必死に絡む人がいたね（笑） すみません教えてほしいことがあります。
クラッチレバーのピボットボルト(？)だけ盗まれてしまい、クラッチレバーがスコスコになってしまいました・・・。
パーツリストを持っていないので、何を買えばいいかどなたか教えて下さい！お願いします！！
ヘルメット買い換えてウキウキで乗ろうとしたら盗まれてた >>977
パーツリストはホンダのサイトから無料でダウンロードできる
値段はwebikで純正パーツ注文できるから見積もりとるよろし >>978
本当にありがとうございます！
クラッチレバーのボルトだけ盗むとか嫌がらせとしか考えられないのだが警察に電話してもとりあってもらえないもんかな
悔しいから電話してみる価値あり？ >>979
見つからんし相手にされないと可能性は高いと思うけど
やるだけやってみれば？
やってみなきゃわからんから 電話した！お巡りさん見に来てくれるそう！
ありがとうございました！ ペリカンのハードケース1500サイズなんだけど、うまく積載する方法ありますか？
取り付けるとかじゃなくて、普通に運びたいだけなんですけど。
中身入って重量がたぶん15kgぐらいありそう。 タンデムシートに載せて普通にゴムバンドでグルグルと何周も巻くしかないだよ >>988
ありがとう。
赤ちゃんの抱っこ紐なんか良いかも？って物色してるとこです。
ちなみに、ペリカンをパニアにするとか脱着式でマウントするのは結構事例ありますね。 HAKUBA
カメラバッグ用リュックベルト フォールディングリュックベルト SRB-FD
尼/B07DTT4YLQ/
こんなのがあった。
ちょっと工夫すればいけそう。
あと、背負子って手もあるようだ。
背負子にコンテナ箱付けたら買い物の時だけ可搬性アップ出来るな。 高回転の方がエンジン内部でいろいろな部品が回っていて
バンクさせてもジャイロ効果で転倒につながりにくい。
ジムカーナやっている人は
前後スプロケットをどのくらいに変えてるのかな。 それとタイヤをTT93GPに変えろ
それでアマリング出来るなら諦めろ >>987
そうそうその界隈ではめちゃくちゃ有名な人みたいね
僕は帰ってから思い出して少しだけ後悔したけど知ったか晒さなくてよかったわ https://imgur.com/gallery/ELgmYHw
自己満車両にできた
いろいろつけて見てから気づくことも多いですね ゴムブッシュのノーマルアームにオーリンズなんて付けている馬鹿よりいいんじゃない？ このスレッドは１０００を超えました。
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