【HONDA】GROM グロム MSX125 Part64【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part63【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554155680/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>172
意味わかんないんでしょ？
サーキット行ってみなよ、半年くらい走り込んでみなよ
そしたら理解出来るよ
自分がいかに狭い世界だけで暮らしてたかって
バイクの楽しみにも色んな世界があるって早く気付いて欲しい。 >>178
昔バイクのあだ名みたいなもんで使ってたんだけど、なんかアカウント名に使ったヤツがやらかした。
ヤエーもスペル間違い誰かやらかしてできた。yeah→yaeh >>176
そういう安全でミューが高くて管理された所でやるのとはわけが違う
サーキット走った事ない奴は同じに思えるだろうけどｗ
>>177
え？真面目な話ｗそれ俺の事じゃないけどｗｗｗ
お前が頭おかしいから前の人ともまともに話できなかったんじゃないの？
>>180
筑波三年とミニサ三年やったけどｗｗｗ
サーキットを走っただけのレベルはそうかもな しかし、おまえらさ
本気でサーキットやった事ないだろ
転ばないようにチョロチョロ走った事をサーキットって言わねーからｗｗｗ
やっていたらリアブレーキの重要視するなんて馬鹿な話とリアブレーキ踏んで前のバイクをアウトから抜くなんて漫画出てこないぞ
チンカスが滲み出てるよなｗｗ >>181
マグナキッドにも元ネタあったのかコピペかと思ってたわ 流れ早いから質問の答え出てるかと期待して見てみたら変なのが暴れてるだけかよ
このスレ頭から見てみたけどまともな奴いないんじゃないかと思っちまった >>186
まーでも、これでリアブレーキを交換するなんて恥ずかしい事しないだろ
一つ参考になったじゃん >>179
グロムキッド君もネタじゃないの？
リアブレーキロックさせてドリフトとか数々のおバカ発言はネタ以外あり得ないと思ってるが
まさかの真正現る…？ >>101
グロムがスポーツバイク？
こんなんでリヤロックさせて転ぶのは鈍クサすぎだよw
コーナリング途中なら、むしろフロントだろ
リヤロックさせて転ぶ奴なんてバイク乗るの止めちまえよ >>166
これまじ？
低回転エンジンに悪いとか初耳や >>186
「www」これNGでだいぶ見やすくなるよ >>190
レシプロエンジンの構造を勉強しよう
何故アイドリングが1rpmでないか考えよう
まあ10代20代は知らないと思うが、2ストの時代には3000rpm以下イエローゾーンてのがあっんよ
４ストも低回転癖が付くとかね >>182
俺と他人が混ざってるよーって教えてあげてんのにwww
俺にアンカ打って返信してるのに？？？(笑)俺じゃねーってかｗ
またワケわかんなくなってんの？www
ドリフとコントの怒りやさん 初心者です
走行2000キロでリアブレーキ少し引きずり気味なんだけど、エア抜きすればいいんですかね？
メンテナンススタンドで上げてリアタイヤ回すとシャリシャリ鳴ります >>191
スゲーけど美しくないな。
要するに4podつけりゃ良いのに。 >>195
シャリシャリ音、それは普通だよ。
まだ走行も浅いようだし。
でも引きずってる感強ければ、見てもらった方がいいかもね。 >>195
多少シャリシャリ言うのは普通だよ
抵抗感じるぐらいなら引きずってるけど
あとエア抜きは関係ないよ
修理内容はキャリパーの固着とかディスクの歪みとか原因で変わるね >>197
エクストリーム仕様だけど？おまえ本当になにも分かってないのな(笑)
4pod(笑)
腹から笑えた
ありがとう >>187
俺が聞いてたのはダウンチューブとオイルクーラー の干渉なんだが文盲か？ あれ、レスかぶってしまったな
ついでに言うと構造上パッドとディスクは常に軽く擦れてるかギリギリ擦れてないかって状態なのよ ピストンの数が同じなら同じだと思ってんだろうなｗｗｗ
４ぽｄｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿ってホントすげー
上から目線でこのカスレベル
ROMってて欲しいよなカス君には >>198
>>199
ありがとうございます。
以前はリフトアップしてもシャリシャリ音はありませんでしたが急に鳴り始めました。
ディスクとパッドの隙間は殆どありませんが、正常でしょうか？ >>204
ブレーキ握ったら効いて離したら戻っていれば大丈夫よ
気になるならOHした方が精神上いいけど
それかもみだし そりゃ意味も分からずリアブレーキ交換するわな
ファッションでｗ 新型って当分出ないかな？
GROM買おうと思ってるけど買ってすぐに新型発表されたら嫌だなあ >>205
手で回して踏んだら止まります
あまり気にしない方がいいですか？？
あともみだしとは何ですか？ >>182
そういう設定にしたのねw
筑波か、2000だよな？
じゃあリアブレーキの必要性が理解出来ないも納得だわ
俺もTC2000ではリアブレーキ使わん
TC1000では使うけどな >>208
シャリシャリ言って空転するなら平気
手を離したらビタッと止まるならおかしい
揉み出しはキャリパーのメンテだが詳しくは長いからググってくだされ
少なくともパッド交換時にはしたほうがいいよ 新型出そうなら半年以上前にリーク来るし何もないなら当分出ないんじゃない >>200
こんなんで、めっちゃ喜んでる(笑)かわいいな。
エクストリームのパーツなのは見てわかるけど、俺一回も一連の流れでエクストリームとドリフトの話してないゾ(笑)
>>206
君、見ため気にしないのかよ、これ付けんのかよwwwさすがにないわwww
で、俺これ付けたことないからどのくらいメリットあるのか知らんから教えてよ、憶測とか予想出なくて詳しく(笑)
詳しいんでしょ？知ったかじゃないよねぇwww
>>203
これサポートやらワンオフで作る技術あるなら、4podも試すわ(笑)
カニ２つのメリットは？
馬鹿だからわかんないから教えてよ、天才さんwwwデメリットしか浮かばん。
なにも語ってないし(笑)
実際に自分でノーマルと比較したもの、しかすすめてないから(笑) >>211
カブエンジンじゃないしCB125みたいなフルサイズ原付の流れみたいね そもそもホンダは宗一郎さんがブレーキは車のなかで、一番大事な部品だっ！って言ってたくらいだからな、良いブレーキは効くだけじゃなく繊細なコントロールが効くってさ。
グロムはあんなに昔のNSR50やNS-1よりブレーキ劣化してないか？フロントもリアも。
海外製だからかねぇ？ >>210
ありがとうございます。
手を離したら少し回って止まるので、大丈夫かもしれません。
色々教えて頂きありがとうございました。 昔のブレーキがロックしやすいのはタイヤがゴミだからよ？
詭弁を延々展開して自分を護るに偉く無駄な時間費やしてるな暇だな
過ちを誤るって教養が教育されなかった？小学生までだぞ？ えっロックしやすかったかな？？
タイヤ悪かったかな？ NS1(リミッター解除)とグロム(ノーマル)って同じ位の最高速度だけど
何言ってんだ？ >>217
ウチの子はリアロータ歪んでてｼｬﾘｯ、ｼｬﾘｯってなる ローターの歪みはバイブレーション出るから安全が危険
｢音が鳴るよ｣(ﾆｯｺﾘ)とかって場合じゃない
まあ即修理してると思うけど 結局ローターに接するパッドの戻りってピストンシールのゴムの動きだけだから、そこまで音に神経質になる必要はないと思うんだけどな。
バイブレーションが出るほどディスク歪んでたら手で車輪空転させても、そこで止まっちゃうんじゃない？ あとは試しに少しその前か後ろのブレーキを使わずに走行してみて、ディスクとの擦れだけでキャリパーが熱を持ってるようならメンテか修理必要だよね。 >>220
排気量とかパワーちがくない？
詳しくないからあれなんだけど >>216
おやっさんの意思を今のホンダはついでるのか？ 今月jc75買ったばっかなんですけどポジション位置がどうしても好きになれません
そんでハリケーンのフォワードコンチ二型を入れようかと思ってるんですけど一緒にステップも変えないと余計にダメになりますかね？ >>227
みんな体型わかんないからなー
自分の体型に合わないとこ見つけて少しずつ変えていけば？
ハンドルの角度もあるし。
ステップも調整きくやつあるし。 型番バカウザいな
ホンダはなぜか車体名書かない気取り野郎がおおい グロムスレでわざわざホンダのグロムのって書かなくてもわかるだろ？
75が～って書き込みにスレチとか言ってる奴のが意味わからん >>227
俺もノーマルポジション嫌なのでフォワードコンチ二型に変えたら、バックステップも欲しくなる！
ヨシムラのバックステップ販売待ち >>229
JC61前期とハンドルが違うのだから、
半角4文字で伝える事が出来る型式名こそが最適だろ。
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https://pbs.twimg.com/media/D7zaAGeU0AAddc2.jpg
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数分で出来るので是非ご利用下さい ブレンボ引きずりで俺はまってるわ。
リアはハブベアリング交換したらリア引きずり発生。
フロントはパッドピン片側入れ忘れ→パッド脱落→ホイールとキャリパーが喧嘩。キャリパーおしゃか、ローター、サポートあたりもやられてるっぽい。最悪フォークボトムが、、、。
まぁ、これも楽しみということで。
フロント新カニ→キタコサポートで4P化してキタコのローターも入れてやったぜ！ グロム盆栽スレ作って
パーツ交換したいだけの雰囲気組はそっちで願いたいな
こんなのが偉そうに書き込むんだぞ(笑) 自演丸出しだな(笑)
そんな詐欺リストに入るような事を自分からするバカはいねーよ 取りあえずバックステップが盆栽は無いな
少なくともグロムに乗ったことがあるなら リアライズのラグナとかいうマフラーを付けてみたいんだが、使ったことある人いる？
路面のギャップで擦らないか気になったもんで 幹線道路で長時間ぶん回して乗ることが多くて、
かれこれ1万キロになるけどエンジンメンテナンスしなくても大丈夫だろうか。
2stだと腰上オーバーホールや、ピストン関連パーツ交換とかする時期かと。
オイルはマメに交換してます。 25000ぐらい乗ってるけどオイル交換とタイヤ交換ぐらいしかやってない >>244
15000か音でタペット調整
たまに初期でカムチェーンテンショナーがイカれるのがあるみたいだが、それも音でわかるとおもう。 盆栽で何が悪い
自分でバラしてパーツ組んでってのも、グロムの楽しみのひとつだ
むしろ自分はその為に買ったんだ
純正信者の信仰は否定しないが、人の楽しみ方にケチつけるのはやめようや なら、自分だけで楽しめ
適当な思い込みをさも分かったふりして書き込むのは害悪と思わないか？自分がやられたら？ このバイクは法定速度がエンジン的にも乗りやすい速度なん？ 書き込みが害悪とか、ただの字じゃん
喜ぶも憤るも受けての勝手 >>249
エンジン的にストレス無い速度は70-80km/hやね
4速だとトルクバンドはその辺 >>231
やっぱりそうなりますよね…
バイト頑張らなきゃ… >>238
個人的には盆栽派もノーマル派も好きに書き込んで良いと思う反面レベルの高い人の情報も読みたい
けど、あなたも含め今までにレベルの高い書き込みなんて無いのが現状
パーツ交換の感想だけでも無いよりは全然マシだと思うんだけどなー 嘉手納基地の中でもちょっとずつGROMER増えてる >>254
そんな判断ができるなら、あなたが書き込めばレベル高いのでは？
俺は自分が付けたから凄いパーツってレビューは要らないね
上スレでみたけど、エクストリームの仕様もしらないで頓珍漢な事を言っている人がいっぱい書き込みをしていたよな
あれはちょっと呆れたけどな 別に凄ぇレポでもいいと思うけどな
誰かが良いっていうなら、とりあえず試してみたいと思うし
自分に良いかどうかなんて、試してみないとわからんわけで
どうせグロムのアフターパーツなんて
10万円越えるのはボアアップ一式か、クラッチミッションくらいしかないし
安いんだからばんばん買って試せばいいだけ 一般的な使い方じゃないこと話されても困ると思うが
盆栽しかり好き勝手話してもいいと思うけどな
ここは便所の落書き場なんだから リアブレンボ引きずりは、ピストン戻すときにマスター側の蓋あけてますか？って用品店でアドバイスされたな。 中古見てきて店員さんからこの車種はタイ仕向なのか国内仕様でも半クラが繋がるまでが遠いと聞いたんですが、実際のところ気になる程ですか？ 最初マジ不快だった>クラッチの距離
でも慣らし終わる頃には気になら無くなった
でも逆に切れるのが早いからエクストリームも意識？ >>264
クラッチカバー側で調整すればつながる位置はグリップに近くできるよ。
その分握る前の遊びが出ちゃうけどスカスカプラプラに クラッチ遠いとは特に思わなかったなガチョーンが出来る範囲なら違和感ないし
調整付きレバーも左右セットで2000円ちょっとで買える >>268
安価なアジアン調整レバーで充分よな
妙にガタつきあるけどボルト脱落もないし キタコのハイコンプ&ハイカム組んでる人居ますか？フィーリングが、どんくらい変わるか知りたいです。 ハイコンプはノッキングでまくって全然だめだったわ。
結構不具合出てる人多いよ >>271
ありがとう
安いから検討してたけど、考え直します。ちなみに、ノーマルに戻したのかな？ 2013モデルだけどニュートラル入りづらすぎて草
ガッツリくん効果あるなら考えようかな たまーにギア抜けしてニュートラルに入ってバイーンってならない？ オイルは少なめの0.8㍑交換でニュートラルに入りやすくなるよ。
カブ系エンジンのグロムはメーカー推奨のウルトラG1で十分ですよ。
安物オイルなんで2000㌔毎に交換しているけどね。 オイルはやっすいの半化学のカストロール3000でやってるな
不具合とかないわ
ギアはいまだに入りにくい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
