【HONDA】GROM グロム MSX125 Part64【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part63【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554155680/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>22
ズボラならクリップチェーンのノンシールでAZロングライフとかでオイルメンテした方が楽で綺麗だよ
何しろクリップをパチンで車体からチェーン外れるから洗うのすごい楽、しかも寿命がアホみたいに伸びるし
それすら面倒臭くなったらレイキッシュのスプレー噴いて拭くだけでOK
>>23
田舎の延々と直線が続く国道で100ｷﾛちょいなら出る
ちょっとでも勾配があるとエンジンが死にそうな感じになるわ
GROM純正は下にステ全フリだから７，８０キロくらいまではすぐ加速するし文句無いんだけどね 長ーい橋上で120出た事がある
ノーマルスプロケ・マフラー交換のみ
あまりにおかしいと思いUターンして逆に走ると90しか出なかった
つまり強い追い風の影響でした
意外と追い風ってわからないんだよ
逆風と横方向は嫌でも感じるんだけどね ながーい直線のゆるやかな下り坂で110出た夢を見た時は、果たして純正ブレーキで止まれるのかと不安になったな
ノンシールからシールチェーンに替えた時はえらい重くなったような感じしたな
またそろそろチェーン交換しようと思うけど、次はノンシールにしてクリップ外して灯油ペットボトルシェイク→オイル漬け→装着、の方式にしようと思うけど、オイルチェーンは一回で何キロぐらい保つ？
400キロぐらい保ってくれるなら良いけど >>27
オイルメンテはエンジンオイルじゃなくて専用のオイル使ったほうが良いよ
エンジンオイルはあくまでエンジンオイル
飛び散りも少ないし持ちが段違い、具体的に言うとAZのロングライフなんだけども
雨中走行しなければ500は余裕、手で触ってまだ油分残ってれば1,000も大丈夫じゃない？
自分は500までに塗布って感じだけど、 この21世紀に未だにノンシールを推す狂信者がいるツイッターランド… >>30
だって純正でメーカーがノンシール使ってるんだもん… フリクションはノンシールの方が云々よく聞くがどうなんだろうな
しっかり整備前提なんだろうが 90年前後のバイクブーム期ならともかく
今のグロムに関しては純正信仰は捨てた方がいい
ベースはそれなりにしっかりしてると思うけど
交換可能なパーツの選定に関しては全てコスト優先 >>32
どうなんだろうもこうも
手で回しただけで判断できるレベルだろ
そもそも高速でどーのなんて平均30キロで走るレベルで語れないだろと思うが？ ヤフオクに新型用のカーボンフロントカウルっての出てるけど、どこのメーカーなんだろう？ >>36
出たベルハンマー
塩素系だっけ？
俺なら絶対使わない
部品への被害が大きすぎる 灯油もつけすぎよくないぞ。
シール教信者ってうざいな。
純正すら認めないからな。
ズボラなだけやろ。 >>32
DIDのスーパーノンシールはオススメだよ、グロムのレースでよく使われてる。
420NZ3だね。
まあ、好きなのつけて、色々体感した方が良い。
シールもノンシールもズボラだと、長持ちしない。 前スレでシールチェーンにしたら燃費落ちたって書いた者です
書かなかったけど最高速も落ちてました
で、今日、上着を春冬用からメッシュにしたら燃費も最高速も戻った・・・
というわけで服の空気抵抗の影響も大きいかもしれない 補足です
チェーン換えた時期がちょうど冬物を新調した時期で、初めての冬だったので
たまたまかもですが >>43
基本的に冬は燃費も最高速も落ちるね
服装による抵抗も有るだろうしシリンダーが必要以上に冷えるので
ウチのは1割くらい燃費は落ちるよ >>44
掃除と表面のオイル枯らすな。
錆びたら終わりと思え。シールが痛む。 >>42
シールチェーンは、名前の通り、チェーンの隙間をシール(ゴムパッキンみたいの)が挟んである。
それが抵抗の元になるし、チェーン駆動部を、オイルを外に漏れないようにして、保護してる。
当然抵抗が増えるなら速度も落ちるし、燃費も落ちる。
毎年鈴鹿でやってる、燃費の大会見てみな。エコマイレージチャレンジかな？極限まで抵抗減らしてる。 リアボックスつけてる人、容量はいくつの装着されてます？
40Lだとデカすぎます？ メットなんて入らなくていい、ちっさい箱無いかなあ
BMWについてそうな角型デザインの 32Lつけてます
結構大きく感じるので、40だとなお…かな
それ以前にキャリアが不安になりそう 箱はでかければでかい方がいい
なにつけてもグロムならそこまで変じゃ無い気もする >>53
3000円の自転車用付けてるけど問題ないっす あの固定部分からのオーバーハングをみれば、耐荷重が知れてる事くらい容易に想像付くだろ？
リアボックス自体の自重も含めて選んだ方が良いよ。
30L前後の奴ならどのメーカーのを選んでもそこそこ大丈夫だと思うけど、40Lクラスの奴なら定期的にキャリアや根元締め付け部分のチェックしないとアカン。
ワシは中華製の軽量シンプルな28Lにしてる。 >>58
リアボックスの重量だけで、キャリアの耐荷重いっぱいだからな 新車でグロム買ったんだが、どうにもクラッチのN→1が入りにくい。力強く踏み込んだら入るんだけど何か解決策ないですか？ 納車して数日経って予想以上の楽しさに驚いてるけどリアサスは不満
みんな変えてる？ >>61
納車前に交換がデフォだぞ。オーリンズかナイトロン入れとけ 二人乗りしないなら交換した方がケツにも走りにも良いよね
どうしても二人乗り設定は硬い
ま、アホみたいにオーリンズ入れて街乗りしても馬鹿なだけだけど >>60
慣れだ慣れ。
>>61
純正→キタコにとりあえず交換→オーリンズ（大満足） >>60
ちょい半クラ繋ぎながらギア操作するしかない 俺も２段階踏んでたどり着いたけど、最初からオーリンズで良いと思う。
クルマのサス変更はあんまり実感沸かない鈍感な俺でもビックリするほど乗り心地もコーナリングも良くなったわ。
車両価格の2割は正直高いと思うけどここだけはやっておくべきカスタム。 オーリンズとかナイトロンとか高くて買えん。
1万円前後のリアサス、キタコ、武川、DJ1を買っては試して売り飛ばし、乗り心地だけで最終的に選んだのは、新品送料込み7400円のYSSのプリロード7段調整のヤツだった。 今日前期納車で初乗り
172cmだけど背筋伸ばすのか丸めるのが乗車姿勢がまだよくわからん ナイトロンかオーリンズかDJ1がいいよね
純正で文句無いけど変えたら感動するんだろうな >>71
俺もキタコ→DJ1の高い方で、満足してしまって、このバイクには、このくらいでいいかな。ってなってしまった。
十分乗り心地良くて。
満足してなかったらオーリンズ行ってたな。
色々パーツ入れたが、結局、今付いてる部品じゃヨシムラマフラーが一番か、値段は。 >>70
スタイルで乗り方があるから自然に決まってくる
俺は通勤は背伸びてゆったりになるし峠入れば前のめりになるし >>74
見た目のイメージより座る位置が前で椅子に座るみたいな体勢になってるけどまだ乗り慣れてないからかもなんだね いや、べつに前乗りでいいぞ
中心に重量を集めた方が軽いバイクはいい
Zもそういうポジション設計になっている jc75 海苔だけど、リヤブレーキが効かない gクラのスイングアーム交換したら、ブレーキ効き良くなるかな？ リアサスもだけどフロントフォークもどうにかした方がいい JC75型のヘッドライトを丸目にしようと考えています。
そこで金出すので誰かやって下さい outexのフロントフォークスタビライザーって効果ある？ >>77
普通に良く効くと思うけどなんで強く効かせたいの？ グロムのライトって攻めてるよな
前期は前期で特徴的なのに後期でも凄いし
好みは別れると思うが 前期くそ気持ち悪い虫みたいなライトだなと思ってたのに今見ると悪くない
後期くそダサいロボットみたいなライトだなと思ってたのに今見ると悪くない
これは一体 >>77
ブレンボのカニ入れた方が安くて効くよ。18,000円＋キャリパーサポート代。そのあとでも好きなスイングアーム入れれば、オーケー。
グロムで１番満足した買い物だった。 >>89
>>90
すべてウィンカーが悪いw
風で倒れたらすぐ折れるし、高いし、デカイチ○コみたいで、カッコ悪い。
変えてみたら見違えるぞ。 そういやウインカーって規制緩和で一時期凄く小さくてもOKだったよね
今はあまりにも小さすぎたらダメなんだっけか
海外モデルと日本モデルでウインカー違ったり >>93
今なんか車検対応と謳って点みたいなウィンカーやバイク用流れるウィンカー売ってるぞ つーかさ、リアブレーキなんて小排気量でなんの役にもたたない部品なのに効かないとか交換したって馬鹿がいるの？
オートバイしらねーレベル？
リアなんて法律上で付いてるレベルだぞ >>95
変える必要が無いって言うのは半分同意だが役に立ってないは言い過ぎ。 グロムのブレーキって感覚は大型に近いと感じるけど
ノーマルでエクストリームしてる動画みても自在に操ってるし｢やりやすいし勉強になる｣って言われてるし
激しい挙動を許容する、バランス的に足りないって事は無いんじゃまいか？ >>95
グロムでウィリー練習の動画見るとリアブレーキめちゃ使えって言ってるぞ >>95
ガッツリ踏んでるにも関わらずロックしないのはさすがにジョークだと思って変えたぞ スポーツバイク乗ってたらリアロックがいかに危険かわかると思うけど、自転車しか乗ったことないなら仕方ないね 危険なのはわかるけど、意図的にさせようとしてるのに出来ないのは違う
フロントだって目一杯握ればロックするけど
危険だから制動力落とせって話にはならんでしょ？ リアは新カニでも旧カニでも入れれば全然よくなるよ。
俺のはブレーキ引きずりの原因解明の旅にでしばらくたつが（笑） リアロックが危険ってのは初心者の頃はそーだね。ある程度慣れてくるとロックとリリースをコントロール出来るようになるよ。んでソレを使いこなしてるベテランも多い
80,90年代は完全にロックしない位ユルイリアブレーキが流行ったけど、今はそーでも無いよ 個人のペダル踏力の好みをドや顔で何言ってんの？
通常運行での制動ならフロントに大きく寄るし、リアはコーナースピードの微調整に使うわけでな
急制動でのリアロックはリアが浮く事によるものだけど、ロックロックってリアロックさせて何がしたいのよ >>104
アホだろおまえｗ
それやってなんの効果がある？
ホントヘボ丸出しだなおまえ そついやグロムってタイだとABSついてるけど
日本のだとついてないんだっけ？ ブレーキ一つでも色々な拘り等があるのは理解出来るが、ここはトコトコ走る人が多いグロム乗りスレだ、正直ウンチクウザいわ。
その拘りはお前らが乗っている大排気量のメインバイクのスレにでも書いてくれ。 車含め小型大型自転車に至るまで、プロフェッショナルはタイヤロックしながら乗るんだへー(棒)
俺の住んでる世界ではタイヤロックさせてフラットスポット作るとド下手クソってボコボコに野次られるけどね バイク知らないやつってのはなんでも高い部品と交換すりゃいいと思っているからな
どう使うか？なんて考えてもいない
前にも出ていたが、エンブレで一速使ったりリアブレーキをなぜか重要視したり？まともに乗った事もない奴らが多いってこった >>105 >>106
グロムってちっちゃくて軽くて自由度高いからリアロックさせて進入ドリフトとかやり易いじゃん。下りコーナーとかSSやリッターのアウトから被せてリア当てれば綺麗に流れるし
何のためって、楽しいからだよ。自由度高いから面白いよ。一度やってみなよ
でも俺のレベルじゃおんなじ事SSじゃムリなんでヘボいっちゃーヘボいかもね？ >>112
はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
漫画見過ぎだよ僕ｗ グロムの中古で安いのないかなと思ってグーバイク見たらどれも某店の新車より高くて草 >>114
前も書いたけどカスタム有りきの側面が強いから
ノーマルの3型新車よりちょいカスタム済み1型や2型の中古のが結果的に安く付いたりするんだよねぇ
色とか形とかモデルによって違うからそれで選ぶ人も居るしね 売るんならノーマルに戻してから売れよと言いたい
結局要らなくなって売ってるわけだし >>105
個人の好み、確かにそうだね
じゃあなんでもっと効かせたいって人に対して>>95みたいな事言うの？ ちょっとわかった風な口聞いて申し訳ないすけど、
リヤブレーキは乗り方によって求める制動力が違うっす。
リヤの過重が大きければ求める制動力も大きくなるし、その逆は小さくなるっす。
104さんの言うように時代によって前後の荷重バランス（のトレンド）って変化してるし
同じバイクでも普通に違う話になるです。人それぞれだと思うっす。 常時タンデム合計200kgとかなら制動は落ちるけど時速60km位しか出ないだろ
しかもその状態でロックするまでブレーキかけるかけたいって、タンデマーの命預かるライダーには向いて無いから原付一種までにしとけ >>95
リアブレーキ使えないヤツが現れた！
w
またこいつか、度々マウントとりに現れるなwww >>118
本当の事を言って貰えるだけ、有難いと思え
嘘ばかりで買わせようとする輩だらけだろ
自分が未熟なのはいいが自覚がないと先にも進めないぞ >>104
>>111
ブレンボ変えてみたら、わかるとおもうけど、コントローラブルなんだよね。
ブレーキ変えたらロックしやすくなると思ってるヤツが多いみたいだけど。
リア使えないと、制動距離も伸びる。
使えない人が多くて、残念なコンビブレーキになってしまう。
うちノーマルの前期といじってる後期あるけど、制動距離全然違うぞ。
今のままで満足ならいいけど、残念な事故とか減って欲しい。
あと少し早く止まれれば…とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
