【HONDA】GROM グロム MSX125 Part64【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part63【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554155680/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>264
なんつーか、イジっても調整幅は少ないままなのよね
多少タイミングが前後に移動するだけで
とても不満だけどしょうがない >>280
半クラになっている範囲はかわらんでしょ。ケーブルホルダーの引き具合とレバーの比率くらいで。 グロムに最適なレベルの高い、すげードリンクホルダー教えてください >>280
人差し指と中指の２本指操作すると丁度良い遠さになるよ グロムのチェーン調整についてる目盛りはアテにならないと聞きました。
何か対策はありますか？ 直進性に関係あるのは基本フロントです
なのでリアのメモリはどこもいい加減とも言えるし、大体でもと言えます。
ただ100数十キロ超えると左右に揺れもでたりします。引きネジの長さで確認もできますが、スイングアーム精度確認前提となります。なんにせよ自分の基準をみつけないとダメでしょう >>272
imapとタイプ1カムとピストンセット買ったからカムとimapだけつけてるよー
全波整流してるからimapの配線少し苦労したなぁ…
これだけでも坂道もよく登るしツーリング行くのにもこれで十分って感じになったよ >>290
まぁ別にいいじゃないか
クレアスクーピーのレギュレーター使ってジェネレーターの配線をいじればできるんだけどやり方忘れた笑要はコイルを一本化すればいいんだけどね 社外スイングアームに変えたら目盛りを信じて大丈夫なんでしょうか？ 海外のカスタムパーツなんて店で加工して取り付けてもらうのが前提みたいな精度だしな
ドリル前提 今日地元でフルカスタムした走行中のグロム見たけどめちゃかっこよかったしエンジン音もいい音奏でてた >>294
Over Racingを検討しています >>114
ワイはジモティーで買った。
売主もバイク王とかで売るより高く出来るし、買う側も店より安く買えたし。売主もバイクも当たりだったのだ。 >>291
ジェネレーターのコイルを1本にして全波整流用のレクチレギュを入れて
交流用配線を割り込ませれば良いんだけど
グロムの場合レクチレギュからのプラス配線が確か2本有って微妙に電圧が違ったような・・・
センサー用か何かでシビアなものだと嫌だからやめちゃったw
検索すると1本にまとめてる人がいるけど特に問題は無さそうね >>301
わいは2013年にグロム購入してすぐに単相全波整流しているが、要はアースに落ちてる片方のオルタネーターラインを切り離して、ハンダ付けしてそれを買った単相全波整流用のレギュレクチに突っ込めばいいわけ。あんた何言ってんの？
メリットは発電量が2倍、直流専用のLEDヘッドライトや電熱系の電装器を発電量の許す限り気兼ねなく付けられるこっちゃ。
デメリットはインジケーターのハイ表示がそのままでは点かないこととか、発電量の増加で最高速は理屈では減るけど気にならん。 図を用いて詳しく説明してくれないとわからないゾ
やる人は試行錯誤してやるしな
最初は難しく感じてもやってみると案外簡単だったりするよね 二倍にはならないだろ
交流分が変わるから直流が倍になるだけで 質問です。
アクスルシャフト組み付け時はどんなグリスを塗ればいいですか？
またカラーの内部と内側の接触面にもグリス塗った方が良いでしょうか？ 耐水と耐極圧が必要なのでモリブデングリス
摺動面には塗ったほうが良いけど普通はシャフトに塗って終わり
塗れるなら塗ったほうが良いんでない？ 全派整流したらプラスコントロールになるのか？
ヘッドランプ関係の流用が簡単になるな >>307
モリブデングリスですね、ありがとうございます >>306
自分でぐぐって納得してから
グリス決めた方がいいよ。
チェーンの油脂と同じで
宗教的な所あるから。
普通はベアリングやダストシールは
モリブデン使わない。
サスのリンクはモリブデン指定だが
水に弱い(流れやすい)ので
使わない人もいるし。 TAKEGAWAのハイコンプピストンにデコンプが欲しくてヨシムラのカムシャフトST-1Mを組み合わせてみたけど、FIコン2のままだとちょっと厳しいなぁ。
スポーツカムシャフトの設定だとスイッチ8まで燃料濃くしないとエンジンが高温でスロットル開けた時にチリチリと異常燃焼しちゃう。
純正O2センサーに接続する空燃比計だとこれでもスロットル開けると薄いらしい。
低回転時は良いっぽいのでこれ以上濃くしたく無いんだけどどうするかな。
pc繋いで細かく設定できるの買えば良いんだろうけど高いんだよねぇ。 キタコのi-mapなら安いしPC繋げるし
クローズドループ領域は触れないけど
低回転は濃くしたくないってんなら問題ないのでは？ >>309
錆止めていどなので、ウレアでいい
シャフトは支えているだけで回転はベアリンクがしている
オートバイの足回りで極圧な箇所なんかない
カラーには水が入らないように接触面塗りをすること 頼んでたキタコのクラッチカバーとオイルポンプが届いたらしい
今週中には作業しよーっと
これだけでも油温下がるって噂もあるけど
下がらなかったらオイルクーラー付ける下拵えだと思えば 心配ならモリブデン入りリチウムグリス使えば良かろう
水に強いタイプもあるし
高温に弱いってアクスルシャフトがどんだけ熱いんだよｗ アクスルシャフトにグリス塗る意味なんかまったくねぇ
構造よく考えろ そんな貴方にフロロンNo.1とマイクロセラ
ポリ袋に粉だけ入れて持ち歩いて職質受けると面倒なことになるから気をつけろよ >>305
詳しそうなんで聞きたいんだがグロムの全波整流って意味あるの？バッテリーに蓄電してからの12V直流だから、バッテリーレス化でキック始動とかならその意味も判るんだけども デイトナのセンターロックナットレンチじゃグロムはバラせないのね。。。
JC61ってちゃんと書いてあるキタコの買ってこよう
12.7mm工具持ってないから9.5mmのデイトナにしたんだが
世の中はそう甘くはなかったようだ 結局工具が足りなくて作業中3回もホムセン&ナップス行く羽目になったけど
キタコのクラッチカバーとオイルポンプの交換完了
とりあえず不具合はなさそう
純正の遠心オイルフィルター、めちゃめちゃ汚れてた
これ、それなりにちゃんと掃除しないとダメなんじゃないのかな
これからは交換式オイルフィルターになるのでちょっと安心
あとは油温に変化出るかどうか、これから様子見です >>324
作業おつです！低速トルク落ちるっていわれるけどインプレ楽しみにしてます。
油温はどんなセンサーつけとりますのん？ >>325
低速トルクは元々6,000回転以下使ってなかったのできっと判らないとおもいます
セカンドマシンのSSはクランク軽すぎて発進で油断するとエンストするレベルですが
そんな神経質な感じはありませんでした。
ただ、軽くなった分上が伸びるかと言われると、そんなこともないw
主目的は油温含めたオイル管理なので、まあいいかと
油温計は純正センサーから拾ってます
KOSOのホンダ汎用です 愛車の詳しい情報はどこで集めるんだ
古いと雑誌も集められないしサイトは死んでるしコミュ力はないし
誰だよバイクは孤独な乗り物とか言った奴は グロムとZで悩んだけどKSR2買った
燃費以外は満足です >>335
へー、いいですね
フロントフェンダーは無加工ですか？
関係ないけどオイルクーラーかっこいい >>339
そもそも、エンジンのド真ん前にオイルクーラーをつけるってｗ
また雰囲気組の出鱈目盆栽か？
ホントなんだここのカスは？
なんでネットがあるのに調べないの？ >>341
それはメーカーがやってんでしょ
キタコか？ >>338
じゃあ君の言うかっこいいグロムってのはなんなのさ？笑 は？本当に分からないのだな
理論や理屈に合った改造ならまだしも、お前のやっているのは出っ歯竹槍だぞ
馬鹿にされて当然
教えて貰ってもそれかよ(笑) あんまり苛めてもいつも発狂するだけだから、真面目に教えてやる
泥よけ 真ん中抜いたら砂やドロがエンジン直撃だぞ
バイクは走っているんだから、風圧で押し戻されるに決まっている
オイルクーラーもできるだけオフさせたり、アンダーつけてエンジンに風を送れよ
空気抵抗増えてデチューンだな(笑)
そういう馬鹿改造したんだよお前は >>344
こらこら
君のは理屈じゃなくて妄想だろ
言葉間違えてんぞ
おっちょこちょいさんだなぁ >>345
ワロタ
それが理屈なのか
笑いの才能あるわ >>348
ごめんなぁ
画像の人じゃないけど
泥がエンジンにかぶって支障をきたすような泥道しかない地域に住んでるわけでもないし
オイルクーラーに風当てずにエンジンを優先して風当てろとか
グロムにアンダーつけるのはレース以外では風当たらずにオーバーヒートの原因になるのに
きみのような特殊な環境に住んでる人の常識語られてもさぁ
やっぱ君才能あるわ ああ…
俺がこんな出っ歯竹槍な画像を上げたばっかりにまた荒れてしまった…笑 >>349
は？アンダーが風当たらない？？？？？？？？
悔しくてまた嘘かｗ
そもそも、回すからクーラー付けたんだよな？
お前の言う回さない環境なら付けないよな
その馬鹿矛盾を説明しみろ
ニワカ野郎 グロムに親でも殺されたの？でも犯バイクは俺のグロムじゃないよ(´；ω；｀)君のグロム見せてよ(´；ω；｀) >>352
フェンダー戻せよ
あれじゃクーラーも目詰まりするだろ
お前ちゃんと考えてやってんの？DQNならいいけどさ お前優しいな笑
ラジエターやインタークーラーやクーラーコンデンサー見たことある？？君の車泥詰まって冷却できなくなることあんの？
しかしオイルクーラーの空気抵抗とかエンジンに風当てるのが優先とか、回すからオイルクーラー付けるとか…
現代のバイク、車は全て間違っていたのか… >>351
画像の人じゃないと言ってんのに
発狂しすぎだろw
街乗りで温度測ってみろよw
マジでグロム乗ってんの？w オイルクーラーの空気抵抗ってどんだけスピード出したら関係してくんの？
グロムで空気抵抗うんぬんいう人初めて見た 見知らぬ人にいきなり喧嘩腰じゃ社外出てから苦労するんだろうなあ グロム買ったらやってみたい
よさげな純正部品流用カスタム画像が
あるなと思って再び見たら、荒れてて
ワロタｗ ノーマルグロムにオイルクーラー必要なのか？
見た目目的ならわからんでもないが
熱ダレも感じたことないし
俺が鈍感なだけかもだけど
劇的に冷えるならやってみたいが冬場冷えすぎそう >>360
エンジンいじってないならいらんさ
趣味の範囲内だろ >>361
バイクは趣味性高いしな
お金があって羨ましくはある
YAMATOかエンデュランスつけたいわ 法定速度程度なら問題ない
高い回転数キープするような走り方だとオイルで冷却もしてるから熱くなる
ヘッドの前に付けても冷却効果は大きいよ 法定速度｢程度｣って、空冷なのに冷えすぎで冬季はオイルが水分取り込んで乳化し易いグロムが？
まあタイとかインドネシアのサーキットなら、或いは必須かもしれんね
田舎の通勤峠登り全開走行したって陽炎すら出ないからなぁ なんで荒れてんねん
素直にモンキ流用ができたことを楽しまんかい
荒らしどもはお詫びに自分のグロム画像上げろや ノーマルでレプリミット守ってりゃ関係ない
ハイカムハイコンプで常にレッドまで回したら冬場でも100度越えるよ 屑同士の煽り合いが始まってんじゃん
ツイッター()でやれよ >>365
あんな意味なしフェンダーとかクーラーとか
現実では口に出して教えてくれないだろ？心で笑うだけで
ネットだからハッキリ教えてやらないと 心で笑う必要がそもそもない
カスタムなんて本人が楽しけりゃそれでいいんだ 出っ歯竹槍を笑わない自信があるならそれでいいよ
本当ならなｗ 違法改造はまた別の話だろ
竹槍出っ歯でも公道走らないなら別にいいと思うけどな
公道走って警察とバトルしてたら笑うわ 殺人事件起こさないだけましかねえ
あまり親御さん悲しませるなよ >>371
いい悪い違法の話をしてたっけ？
笑えるかどうかだろ
お前は逃げるのホント上手だな グロムのフロントフェンダーは純正でも短過ぎてエンジンは泥水直撃だからウチのは延長してる
晴れ専用と割り切ってる人ならあまり変わらないからデザインで決めて良いと思う
オイルクーラーは、冬場は油温低過ぎるのでカバーが欲しいところだね >>374
オイルクーラー用サーモスタットつけるだけでいいべさ >>375
それは勿論個人の考えで良いと思う
ただ車での経験ではラジエターやオイルクーラーはサーモ入いってても冷えてしまうのでダンボールで塞いでたわ またいつものアンチ先輩登場か(笑)
相変わらず、相手間違いながらアンチ活動お疲れ様っす。
先輩、そろそろグロム買ってこようか(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
