【HONDA】GROM グロム MSX125 Part64【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part63【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554155680/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 店の人が本当にたまにでいいんで30分程度の暖気お勧めしますって言ってたな 何でインジェクションが冷感時アイドルアップするか知ってるか？
それ知ったらエンジンの為にアイドリングで暖気しようなんて思わなくなるぞ そんな事知ってるっつーの
感覚の話だよ
永く毎日乗ってる奴は少しの調子の変化が凄くわかるんだよ マグネットドレンボルトって確かに鉄粉付くけど効果としては実際どうなんだろう
正直気分的なものな気がするけど >>645
てめーの気のせいをさも当然のように語るな なんでだろうね？カスって突っ込まれたくないから絶対に意見は？形でしか書かないくせに上段構えだからｗ
どうせ油圧が低くてどうのって昔の噂でも信じている馬鹿じゃないかな？
アイドリングで油が回らなかったら渋滞で死ぬってのなｗ ホンダって最初にエンジンの工作精度を上げた会社だし
暖気は気持ち(一分以下)で良い 空冷だしね。そもそも4stなんて乗りながらあっためるもんだしましてやfiだからな
キャブ車は暖気しないと走れないから暖気するんだよ >>639
暖気しても同じだよ毎日片道20キロや。
油温は30℃以上で出ていってるけど。
夏も冬も関係ないな。
今グロム２台あるけど、マフラーノーマルの方が分かりにくいかも。 >>639
あ、ちなみに、13年15年16年型に乗ってます。
13年はもう売ったけど。 >>644
キャブ車のアイドルアップとは全く別の理由なの？ >>646
鉄粉が着くならその分は効果有ったと思って良いでしょう
ただ、磁石で取れないものの影響の方が大きいかも？って話なら分からないね >>628
凄くわかる。
セッティングだと思ってficon2導入、色々いじったけどエンジンの調子はランダム
調子いい時の感じを常にしたくて、ハイコンプやクランク周りを軽くしたけど
常に調子いい時の感じにはならないなーー 空燃比計とにらめっこしながら調子のランダムさの傾向測ろうとしたけどわからなかった
もしかしたら、風向きとかなんじゃね？って気がしてきたよ
横風は判っても向かい風と追い風って判りにくいじゃん 風と天気(気圧)はかなり影響あるよね
標高が少し高いだけであからさまにパワー落ちるし レーサーのメカは一年中そういうことで悩んでるんだろうな レーサーは1/1000秒追い込む世界だし
125だって1/100秒は追い込まないとな
サーキットなら 外国では走りながら暖めるらしいね、暖ってから乗るのは日本人だけなのかね？
俺も少ししてからでるけど。 >>658
>>659
色々考えるけど、条件が合わないよなぁ、雨の日でも調子良ければ、夏でも冬でも調子良かったり悪かったり。
まぁ悪いわけでは、ないんだがねw >>663
そうなんだよね
気温とか湿度とかあまり関係なくて（気圧はわからん）
なんとなく、もう風向きくらいしかないのかなと
パワーないからその辺顕著に出そうじゃない？ プロテック？のギアポジションインジケーターが欲しくなってきた
メーター位置的に走行中はあんま見えないし要らないやんと思ってたけど
たまに現在位置わかんなくなってエンジンがウォォン！って言う
最近のバイクだと純正で付いてるの多いよね 昔のレーサーは周波数で回転数を聴いていたから、トップ獲るには絶対音感が必要だった
今も変わらんと思うけど、グロム位にバンドが広いと大体シフトは判るな俺
超低燃費運転上限40kmh縛なら、分からないかも >>667
無理やろ
ライト径が合ってても片側二穴で固定するのに一穴しか合わないしライトの上にはメーターが乗ってる
エーモンテクノロジーとドリルがあれば無理矢理付くけど角度合わせがエグいし
デコチャリに付いてる意味のわからん部品みたいになりそう >>670
じゃーどの時代がそんなおかしなレースしてた？
少なくともマトモにレースが始まった時にはタコメーターは必須だったが
木のホイールの時？あ？アホ野郎 手元にある箱もまともに使えない無能が多い昨今
最近ネット絡みの凶悪犯罪で世論もナーバスになってるし
暴言しか吐けない底辺層からネット取り上げる法律来るなこれ >>673
その前に自分の嘘を証明しろよ
おい
嘘つき野郎 流しでレスバの審判やってるものだが今のところ引き分けゾ >>667
いいなこれ！
グロムにつけられたら個人的にかなり便利になる >>667みたいに付けたいモノ見て現車眺めて可否判断ができない奴がポンできるかな？とか言うって相当頭おかしいだろ >>665
ヤフオクのやつおすすめAIプロジェクトだかなんちゃらの。
クラッチ切ると表示されなくなったりするけど幻のギアに入れることがだいぶすくなくなる。 グロムは強化オイルポンプは必要ないよね？
どのボアアップキットにも付属してない気がする。
雰囲気物かね (スピード上がらないから)強化オイルポンプ必要ないよね？
だろ。バカはこれだから こいつほんと何言ってんの…
スピード関係ねーだろ… スピード上がったら寧ろ冷えるね
出力上がったらって意味なのかな？ サス交換した後から5000回転付近でどっかからビビリ音出るようになったけど場所探すのが面倒くさい カスタムだから方向性はあるんだろ
徹底的に油温下げて最終目標30℃未満
とかさ
族車ピヨピヨタケヤリだって方向性ブレてないカスタム 純正スイングアームのピボットブッシュに、シリコングリス塗ったら動き変わるかな？やった人居る？ >>689
過去スレ嫁
信じられないだろうがゴムブッシュで弄る必要なし
お高いサス入れて喜ぶ無能どもが多い事多い事 エンジンなんて1レース持てばいいから
フリクションになる強化オイルポンプなんて要らないってことじゃないの
お金持ちはちがうねぇ >>690
過去スレ貼って？
効果有るのか？無いのか？ レースなんて金かかるのが当たり前なんだから費用削減とかやめろ
ってビルヌーブが今のF1にもの申してたな
グロムは昔のF1みたくゴール直後にブローを目標に調整しよう >>684
おい早く言い訳してみろよクズ
無知が下らねーこと言って嫌な気分にさせやがって。 スピードが上がれば冷却もされるけど
スピードを上げるために冷却以上にエンジンに負荷がかかって熱を持つ
同じ距離を短い時間で走るんだからそりゃエネルギー多く使うわな >>689
ピボットシャフトとゴムブッシュはベアリングみたいに滑動するわけじゃないからあまり意味ないかと 意味ないだろ
いい加減に馬鹿にされて買わされるのは卒業しろよ
ハイピッチより効果ねーわ あまりにケツが痛すぎるから対策しようと思って、車用の低反発クッション買ってきて
中の部分削ってミシンで整形して紐縫い付けて固定した。
見た目も悪くないし何時間でも痛くならないしもうこれでいいじゃんと思った。
ゲルザブとかエアとかいらんわ。
商売でやってる人もいるからあんま褒められたことじゃないだろうけど。 >>701
自分は腰痛持ちだから、「正反発効果」がある素材を埋め込んだヤツを使っているよ。
ちょっと高かったけど、腰痛も尻痛もかなり軽減した。 >>700
クードのアクスルシャフト効果ないんですか？
悪いレビュー見当たらないケド… 使ってみて自分の感じに合うかどうかの方が重要だと思う
他人の意見に左右されることなどない
自分が幸せかどうかが大事よ >>704
悪いわけないだろ
馬鹿しか買わないから
買ってダメとは認められないから
そもそも、ノーマルと変わらないから悪い感想はありえない >>701
俺はDIYでトライするも見事に敗北してアイデアルシート買ったクチだわ
市販品やショップに頼むのもいいけど自分であーだこーだやるのも楽しみのひとつだね お尻より、右手が痺れて長時間運転がきつい。力入りすぎてるのかな。GEL系のアクセルに変更したけど、あまり効果ないなあ。エンドもっと重くするか、迷う。 教習所で習った、ステップに立って、ハンドル握って、ゆっくり着座しながら自然なニーグリップ
国道淡々と1時間も走ると尻痛が始まるけど、家庭の椅子でも姿勢固定で1時間座れば痛くなるし >>708
アルミのバーハンにすると衝撃変更してくれていい感じらしい。
でもそこまでするのもなぁ >>710
どういう理屈？
アルミの方が振動吸収は悪いはずなんだが
衝撃変更？ってのは初めて聞いたけど、なんか新しい理論なの？ >>711
振動が強い箇所がグリップより内側になるのでは？と思った。
俺の場合右側だけで、左はなんともないので、持ち方なのかな…15分ぐらいで痺れてくる感じ。フロントショックがおかしいのかもしれん。 振動の周波数が変わるんでないの材質によって
あと持ち方をガッチリと掴んでるとか ゲルグリップ全然良いけどな～
がっつり握ってちゃ駄目よ だからアクセルが重すぎなんだって
スロットルのバネが強すぎ グロムのアクセル重いとか女以下だしバイク向いてないし降りろクソダセェな
はい次 ブレーキ効かない→握力無し
ふらつく→体幹ぶよぶよ
タイヤが滑る→ハンドルコジッてブレーキ(笑)
リアが滑る→バイクは当たり前だろ
エンブレに一速を使う→初心者
こんなのばっか >>721
同意！
追加でグロムだろうがクラウンだろうが自宅の椅子だろうが長時間なら尻痛も
当たり前田のクラッカーだよ。 >>721
本気でタイトな8の字やってみろって
絶対一速エンブレの必要性判るから フラットダートぐらいなら走る人も多いと思うが、それなら一速エンブレも使うし
状況によって違うんだから、自分の知る範囲だけで頭ごなしに否定しちゃいかんな >>714
握り方をまず変えてみようと思う。
エンブレと言えば3速入れようとして間違って1速にシフトダウンしてビビったことあったな… 1速エンブレ下手くそって初めにここで言ったの俺だけど、行動での話だからな？なんで8の字とかダートとか出てくんだよアホか
そんなもん使うに決まってんだろw下手でもなんでもねーよw クズにクズっていうとムキになるからたのしいよここ
まともな話がないからじっくりみる必要もないしな >>727
なんで勝手に公道って決めつけた上で叩きまくるの？
どんな状況かも考えずに自分の思い込みから外れただけで批判しまくるのっておかしくない？ >>729
専門板って昔からそうだよな
変わらなくて嬉しい 1速エンブレが否定される意味がわからない
タンデムで激急勾配の下りだと普通に使うし
追い越せない狭い坂道をゆーっくり走る前走車は珍しく無いし
追いついたら否応なく使わざるを得ないけどね
１速エンブレがご法度なら２速とブレーキだけで対処するん？
ブレーキ酷使してフェードさせるのが正義なん？
全否定してる奴は単に経験・知識・想像力どれも持ち合わせてないだけかと
住宅街でも田舎でもいいから方々走ってみ。色んな道あるからさ >>728
どこの専門板でも同じだよ
普通の人なんてそうこだわりないわけだし、
ふーん程度で終わるでしょ >>733
明らかに発進用のギア比なのを理解もできずに多様しているって話だよ
そういう会話ができないから使っちゃうのかもねｗ
いろんな道があるのはいいが、まず使わないよｗ >>733
経験上2速エンブレでフェード何回もしてるって事？
どんな道でフェードしたんだ？ >>735
意味がわからん
うちの場合は時速30km以下は一速の守備範囲だ
10kmくらいまで減速して加速する局面なんか普通にあるだろう？
そもそもギア比なんて人によって違ってもおかしくない話
発進用なギア比なのが明らかだってどうして言い切れる？
その思い込みがダメなんだよ 1速は発進用ギアだよ。ギア比なんかそんな大きく変わらんだろ。
1速でガクガクうおおおおおおん言わせながら信号手前で減速してんの見るとホント滑稽だよw >>737
だから笑われるんだよｗ
バイクを知らないってなｗ
思い込み？そう思い込みたいだけだろが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
